{"id":3370,"date":"2022-06-28T20:25:15","date_gmt":"2022-06-28T19:25:15","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3370"},"modified":"2022-07-18T20:15:32","modified_gmt":"2022-07-18T19:15:32","slug":"grumman-f6f-hellcat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3370","title":{"rendered":"Grumman F6F Hellcat"},"content":{"rendered":"
\"Grumman<\/a>

Dva Grummany F6F-3 Hellcat v t\u0159\u00edbarevn\u00e9 kamufl\u00e1\u017ei US Navy, kv\u011bten 1943; Autor: USN; U.S. Navy National Museum of Naval Aviation photo No. 2011.003.274.018, Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=3078727<\/a><\/p><\/div>\n

Firma Grumman se v roce 1942, kdy prob\u00edhaly nejen v Tichomo\u0159\u00ed tvrd\u00e9 boje, sna\u017eila vyu\u017e\u00edt zku\u0161enost\u00ed americk\u00fdch pilot\u016f se st\u00edha\u010dkou Grumman F4F Wildcat. P\u016fvodn\u011b zam\u00fd\u0161lela inovaci tohoto stroje, av\u0161ak nakonec se rozhodla pro zcela novou konstrukci letounu, kter\u00fd dostal n\u00e1zev Grumman F6F Hellcat. Tak vznikl zcela nov\u00fd typ, kter\u00fd firma Grumman dok\u00e1zala ji\u017e 14 m\u011bs\u00edc\u016f po vzletu prototypu uplatnit v bojov\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch. Statistiky uv\u00e1d\u011bj\u00ed, \u017ee po\u010det vyroben\u00fdch Hellcat\u016f dos\u00e1hl \u010d\u00edsla 12 275 a jejich pilot\u016fm je p\u0159ipisov\u00e1no 5 156 zni\u010den\u00fdch nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch letadel s pom\u011brem nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch ztr\u00e1t k vlastn\u00edm 19:1.
\nV \u0159\u00edjnu 1942, v dob\u011b, kdy se Wildcaty letectva americk\u00e9 n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchoty tvrd\u011b st\u0159et\u00e1valy s japonsk\u00fdmi leteck\u00fdmi svazy nad Guadalcanalem, se v je\u0161t\u011b nedokon\u010den\u00e9 hale z\u00e1vodu Grumman na Long Islandu pr\u00e1v\u011b rozb\u00edhala velkorys\u00e1 s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba \u201ePekeln\u00fdch ko\u010dek\u201c – palubn\u00edch st\u00edhac\u00edch letoun\u016f Grumman F6F Hellcat. Tento letoun vlastn\u011b vznikl jako jak\u00e1si pojistka pro p\u0159\u00edpad selh\u00e1n\u00ed jin\u00e9ho projektu, vyv\u00edjen\u00e9ho od roku 1938 firmou Chance Vought pod ozna\u010den\u00edm V-166B, ze kter\u00e9ho nakonec vznikl zn\u00e1m\u00fd st\u00edhac\u00ed-bombardovac\u00ed letoun F4U Corsair.
\nNov\u00fd stroj m\u011bl o 60 % vy\u0161\u0161\u00ed vzletovou hmotnost ne\u017e Wildcat – n\u00e1r\u016fst zp\u016fsobila mimo jin\u00e9 i vy\u0161\u0161\u00ed z\u00e1soba paliva (946 l), siln\u011bj\u0161\u00ed v\u00fdzbroj a dal\u0161\u00ed \u00fapravy. Vn\u011bj\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti velk\u00e9ho k\u0159\u00eddla bylo mo\u017eno slo\u017eit pod\u00e9l trupu a v jejich \u00fatrob\u00e1ch bylo ulo\u017eeno 6 kulomet\u016f r\u00e1\u017ee 12,7 mm se 400 n\u00e1boji na zbra\u0148. P\u0159i sv\u00e9 hmotnosti a\u017e 7 040 kg byl stroj v\u00edce ne\u017e dvakr\u00e1t t\u011b\u017e\u0161\u00ed ne\u017e jeho hlavn\u00ed japonsk\u00fd oponent – st\u00edhac\u00ed letoun Micubi\u0161i A6M Zero, ale navzdory tomu byly jeho v\u00fdkony, umocn\u011bn\u00e9 kvalitn\u00edm v\u00fdcvikem pilot\u016f, velmi dobr\u00e9. Bezesporu k tomu p\u0159isp\u011bl i spolehliv\u00fd a v\u00fdkonn\u00fd motor \u0159ady Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
\nV prvn\u00edm prototypu, ozna\u010dovan\u00e9m jako XF6F-1, byl zabudov\u00e1n hv\u011bzdicov\u00fd Wright R-2600-10 Cyclone s v\u00fdkonem 1 177 kW (l 600 k), zat\u00edmco v druh\u00e9m (XF6F-2) m\u011bl b\u00fdt instalov\u00e1n R-2600-16 s turbokompresorem. Nakonec byl do druh\u00e9ho prototypu, nyn\u00ed ozna\u010dovan\u00e9ho jako XF6F-3, instalov\u00e1n ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd R-2800 s v\u00fdkonem a\u017e 1 471 kW (2 000 k).<\/p>\n

\"Grumman<\/a>

Velice zaj\u00edmav\u00e1 fotografie, F6F-3 st\u00edhac\u00ed perut\u011b VF-5 \u010dek\u00e1 20. listopadu 1943 na start na palub\u011b USS Yorktown. Letouny t\u00e9to perut\u011b m\u011bly zas\u00e1hnout c\u00edle na Marshallov\u00fdch ostrovech a kr\u00fdt tak vylod\u011bn\u00ed na ostrovech Gilbertov\u00fdch. Listy vrtule vytv\u00e1\u0159\u00ed kruhy z kondenza\u010dn\u00edch par; Autor: Official U.S. Navy photo 80-G-204747-A , Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=53300<\/a><\/p><\/div>\n

Prvn\u00ed a druh\u00fd prototyp vzl\u00e9tl poprv\u00e9 v \u010dervnu a v \u010dervenci roku 1942 a v\u00fdsledky letov\u00fdch zkou\u0161ek byly od po\u010d\u00e1tku ozna\u010dov\u00e1ny jako velmi uspokojiv\u00e9. Ji\u017e 23. kv\u011btna 1942 objednalo americk\u00e9 n\u00e1mo\u0159nictvo v\u00fdrobu letoun\u016f s motorem Double Wasp, tak\u017ee se do s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby dostala verze F6F-3. S\u00e9riov\u00fd letoun se od prototyp\u016f p\u0159\u00edli\u0161 neli\u0161il – byl zbaven krytu vrtulov\u00e9ho n\u00e1boje, m\u011bl jinak tvarovan\u00e9 kryty podvozku a pozd\u011bji byly zes\u00edleny n\u011bkter\u00e9 konstruk\u010dn\u00ed prvky v trupu tak, aby co nejl\u00e9pe sn\u00e1\u0161ely dynamick\u00e9 nam\u00e1h\u00e1n\u00ed p\u0159i zachycen\u00ed na letov\u00e9 palub\u011b. Prvn\u00ed prototyp dostal pozd\u011bji motor R-2800-27 a byl zkou\u0161en s ozna\u010den\u00edm XF6F-4.
\nPrvn\u00ed jednotkou, kter\u00e1 dostala Hellcaty do v\u00fdzbroje, byla st\u00edhac\u00ed VF-9 na palub\u011b USS Essex (CV-9) a pou\u017e\u00edvala je od 16. ledna 1943. 31. srpna 1943 pak vzl\u00e9tly Hellcaty ke sv\u00e9 prvn\u00ed bojov\u00e9 akci z palub letadlov\u00fdch lod\u00ed Yorktown a Essex p\u0159i \u00fatoku na ostrov Marcus. Sou\u010dasn\u011b byly Hellcaty p\u0159id\u011blov\u00e1ny do stavu jednotek operuj\u00edc\u00edch na lehk\u00fdch letadlov\u00fdch lod\u00edch a na konci roku p\u0159evzaly ji\u017e prakticky na sv\u00e1 bedra t\u00edhu vzdu\u0161n\u00fdch boj\u016f v Pacifiku. Jejich vynikaj\u00edc\u00ed bojov\u00e1 hodnota byla v pr\u016fb\u011bhu roku 1944 zv\u00fd\u0161ena je\u0161t\u011b instalac\u00ed motoru R-2800-10W se za\u0159\u00edzen\u00edm pro vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed vody do v\u00e1lc\u016f, jen\u017e pak mohl kr\u00e1tkodob\u011b vyvinout v\u00fdkon a\u017e 1 618 kW (2 200 k). Od dubna 1944 byly t\u011bmito motory vybavov\u00e1ny v\u0161echny nov\u011b vyroben\u00e9 Hellcaty. V dubnu t\u00e9ho\u017e roku tak\u00e9 kon\u010dila v\u00fdroba F6F-3 a subvariant (F6F-3P s kamerami, no\u010dn\u00ed st\u00edhac\u00ed F6F-3E a F6F-3N s radarem).
\nCelkem bylo vyrobeno 4 402 kus\u016f F6F-3. 4.4. 1944 vzl\u00e9tla poprv\u00e9 nov\u00e1 verze Hellcatu F6F-5 li\u0161\u00edc\u00ed se m\u00edrn\u011b upraven\u00fdm krytem motoru, prosklen\u00edm kabiny a zabudovan\u00fdm za\u0159\u00edzen\u00edm pro zav\u011b\u0161en\u00ed pum nebo \u0161esti raket pod k\u0159\u00eddlem. Mohla n\u00e9st a\u017e t\u0159i pumy o hmotnosti 454 kg, nebo mohly b\u00fdt pod k\u0159\u00eddlem zav\u011b\u0161eny dv\u011b pr\u00e1v\u011b vyv\u00edjen\u00e9 protizemn\u00ed rakety Tiny Tim r\u00e1\u017ee 298 mm. Stroj mohl n\u00e9st a\u017e t\u0159i p\u0159\u00eddavn\u00e9 n\u00e1dr\u017ee, z nich\u017e prost\u0159edn\u00ed m\u011bla kapacitu 568 l. N\u011bkter\u00e9 F6F-5 z pozd\u011bj\u0161\u00edch v\u00fdrobn\u00edch blok\u016f byly \u00fadajn\u011b vyzbrojeny dv\u011bma kan\u00f3ny r\u00e1\u017ee 20 mm a \u010dty\u0159mi kulomety v k\u0159\u00eddle. Verze F6F-5N byla vybavena mal\u00fdm radarem s ant\u00e9nou v krytu na prav\u00e9 polovin\u011b k\u0159\u00eddla.<\/p>\n

\"Nouzov\u00e9<\/a>

Hellcat US Navy nouzov\u011b p\u0159ist\u00e1v\u00e1 na vodn\u00ed hladinu pobl\u00ed\u017e lehk\u00e9ho k\u0159i\u017en\u00edku USS San Juan, rok 1944. Autor: By U.S. Navy – U.S. Navy photo from the USS San Juan, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=63907166<\/a><\/p><\/div>\n

V\u00fdznam Hellcat\u016f je\u0161t\u011b vzrostl s nutnost\u00ed zajistit \u00fa\u010dinnou st\u00edhac\u00ed ochranu lodn\u00edch svaz\u016f proti sebevra\u017eedn\u00fdm \u00fatok\u016fm japonsk\u00fdch letc\u016f Kamikaze. Od za\u010d\u00e1tku l\u00e9ta 1943 dost\u00e1valo F6F-3 tak\u00e9 britsk\u00e9 n\u00e1mo\u0159n\u00ed letectvo, kter\u00e9 jim p\u0159id\u011blilo ozna\u010den\u00ed Gannet pozd\u011bji Hellcat F Mk.I (252 stroj\u016f) a vyu\u017eilo je v Atlantiku, v Severn\u00edm mo\u0159i a ve St\u0159edomo\u0159\u00ed. Dal\u0161\u00edch 930 F6F-5 a 80 F6F-5N (F Mk.II a NF Mk.II) vyu\u017eilo Kr\u00e1lovsk\u00e9 n\u00e1mo\u0159nictvo na D\u00e1ln\u00e9m v\u00fdchod\u011b na palub\u00e1ch doprovodn\u00fdch letadlov\u00fdch lod\u00ed. Zde se tak\u00e9 uplatnily ozbrojen\u00e9 (FR Mk.II) a neozbrojen\u00e9 (PR Mk.II) pr\u016fzkumn\u00e9 stroje.
\nZa\u010d\u00e1tkem roku 1945 byly Hellcaty na palub\u00e1ch letadlov\u00fdch lod\u00ed postupn\u011b nahrazov\u00e1ny typem F4U Corsair, ale bojovaly do posledn\u00ed chv\u00edle v\u00e1lky. \u0158ada z nich doslou\u017eila po v\u00e1lce v roli bezpilotn\u00edch c\u00edlov\u00fdch letoun\u016f F6F-5K, jin\u00e9 vyu\u017eili Francouzi za\u010d\u00e1tkem pades\u00e1t\u00fdch let ve Vietnamu.<\/p>\n

Technick\u00fd popis:<\/p>\n