{"id":3468,"date":"2022-07-06T20:07:56","date_gmt":"2022-07-06T19:07:56","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3468"},"modified":"2022-07-06T20:07:56","modified_gmt":"2022-07-06T19:07:56","slug":"republic-p-47-thunderbolt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3468","title":{"rendered":"Republic P-47 Thunderbolt"},"content":{"rendered":"
\"P-47D<\/a>

Republic P-47D-22-RE Thunderbolt (s\/n 42-25969). Jedn\u00e1 se o Razorback, p\u016fvodn\u011b p\u0159id\u011blen\u00fd jako E9-D k 376. st\u00edhac\u00ed peruti 361. st\u00edhac\u00ed skupiny 8. leteck\u00e9 arm\u00e1dy. L\u00e9tal na n\u011bm Capt. John D.Duncan. Sest\u0159elen byl v \u0159ad\u00e1ch 63. st\u00edhac\u00ed perut\u011b 56. st\u00edhac\u00ed skupiny 8. leteck\u00e9 arm\u00e1dy 3. srpna 1944. V t\u00e9 dob\u011b nesl ozna\u010den\u00ed UN-S a pilotoval ho Lt. Roach Stewart Jr., kter\u00fd p\u0159itom zahynul. Autor: US Air Force photo, Voln\u00e9 d\u00edlo,<\/p><\/div>\n

Republic P-47 Thunderbolt byl americk\u00fd st\u00edhac\u00ed letoun, ve sv\u00e9 dob\u011b se stal nejv\u011bt\u0161\u00ed a nejt\u011b\u017e\u0161\u00ed jednom\u00edstnou st\u00edha\u010dkou s p\u00edstov\u00fdm motorem, a to plat\u00ed dodnes. B\u011bhem v\u00e1lky se stal jedn\u00edm ze t\u0159\u00ed symbol\u016f st\u00edhac\u00edho letectva USA (spolu s letouny Lockheed P-38 Lightning a North American P-51 Mustang).
\nU zrodu Thunderboltu v roce 1940 st\u00e1li dva konstrukt\u00e9\u0159i rusk\u00e9ho p\u016fvodu – vedouc\u00ed konstrukt\u00e9r firmy Republic Aviation Corporation pan Alexander Kartveli a jeho d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00ed \u0161\u00e9f major Alexander P. Seversky, jeho\u017e jm\u00e9no je rovn\u011b\u017e spojeno s typov\u00fdmi p\u0159edch\u016fdci P-47 – st\u00edhac\u00edmi letouny Seversky P-35 a Republic P-43 Lancer. Oba byly v men\u0161\u00edch s\u00e9ri\u00edch vyr\u00e1b\u011bny ve t\u0159ic\u00e1t\u00fdch l\u00e9tech pro USAAC, ale jejich koncepce se ji\u017e vymykala po\u017eadavk\u016fm roku 1940.
\nAlexander Kartveli p\u016fvodn\u011b zam\u00fd\u0161lel vybavit nov\u00fd st\u00edhac\u00ed stroj (XP-47) \u0159adov\u00fdm motorem Allison V-1710 a dv\u011bma kulomety. Propo\u010dty p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fdch v\u00fdkon\u016f v\u0161ak vy\u0161ly jako krajn\u011b neuspokojiv\u00e9 a tak bylo nutn\u00e9 za\u010d\u00edt znova. Konstrukce nov\u00e9ho typu byla tentokr\u00e1t odvozena od nejsiln\u011bj\u0161\u00edho motoru, kter\u00fd byl tehdy k dispozici – byl j\u00edm Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, kter\u00fd musel b\u00fdt pro zachov\u00e1n\u00ed v\u00fdkonu ve v\u011bt\u0161\u00edch v\u00fd\u0161k\u00e1ch vybaven rozm\u011brn\u00fdm turbokompresorem. Kartveli byl nucen konstruovat trup letounu \u201eokolo\u201c t\u00e9to pohonn\u00e9 jednotky a jej\u00edho p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00ed. Turbokompresor poh\u00e1n\u011bn\u00fd v\u00fdfukov\u00fdmi plyny byl um\u00edst\u011bn za pilotn\u00ed kabinou ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu – sem byl potrub\u00edm od motoru p\u0159iveden vzduch, jen\u017e byl stla\u010den, ochlazen a odveden zp\u011bt ke karbur\u00e1tor\u016fm. Motor poh\u00e1n\u011bl mohutnou \u010dty\u0159listou vrtuli, kv\u016fli n\u00ed\u017e muselo b\u00fdt vy\u0159e\u0161eno teleskopick\u00e9 prodlu\u017eov\u00e1n\u00ed podvozkov\u00fdch noh. U neobvykle mohutn\u00e9ho stroje byla \u0159e\u0161ena \u0159ada dal\u0161\u00edch probl\u00e9m\u016f – od um\u00edst\u011bn\u00ed velk\u00e9 z\u00e1soby pohonn\u00fdch hmot v\u00fdhradn\u011b v trupu a\u017e po ulo\u017een\u00ed baterie celkem osmi velkor\u00e1\u017en\u00fdch kulomet\u016f…
\n6. kv\u011btna 1941 XP-47B poprv\u00e9 vzl\u00e9tl. N\u00e1sledovala \u0159ada n\u00e1ro\u010dn\u00fdch test\u016f, kter\u00e9 prok\u00e1zaly \u010detn\u00e9, ale odstraniteln\u00e9 nedostatky. S\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba se rozeb\u011bhla na ja\u0159e roku 1942 a z v\u00fdrobn\u00edch hal vych\u00e1zely P-47 Thunderbolt (Hrom) s motorem R-2800-21. T\u011bchto stojednadedmdes\u00e1t stroj\u016f se v podstat\u011b od prototypu vzhledov\u011b neli\u0161ilo a n\u011bkter\u00e9 z nich se dostaly do v\u00fdzbroje 8. leteck\u00e9 arm\u00e1dy ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii. Zde byly od 8.4.1943 vyu\u017e\u00edv\u00e1ny k d\u00e1lkov\u00e9mu doprovodu bombard\u00e9r\u016f ve velk\u00fdch v\u00fd\u0161k\u00e1ch i k tzv. \u201esweep\u016fm\u201c, co\u017e byla taktika voln\u00e9ho st\u00edh\u00e1n\u00ed s c\u00edlem vybojovat vzdu\u0161nou nadvl\u00e1du nad nep\u0159\u00edtelem a citeln\u011b zas\u00e1hnout d\u016fle\u017eit\u00e9 pozemn\u00ed c\u00edle.<\/p>\n

\"Republic<\/a>

P\u016fsobiv\u00fd sn\u00edmek Thunderboltu p\u0159i no\u010dn\u00ed st\u0159elb\u011b. Op\u011bt se jedn\u00e1 o Razorback. Zdroj: http:\/\/www.af.mil\/shared\/media\/photodb\/photos\/040315-F-9999G-029.jpg<\/a>. Transferred from en.wikipedia to Commons by Alaniaris., Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=3414617<\/a><\/p><\/div>\n

Podstatn\u00e9 zv\u00fd\u0161en\u00ed doletu vy\u0159e\u0161ily \u00fapravy zaveden\u00e9 u P-47C-2 vyr\u00e1b\u011bn\u00e9ho od z\u00e1\u0159\u00ed roku 1942. Mohl n\u00e9st na z\u00e1v\u011bsu pod trupem asi 570 litr\u016f paliva v p\u0159\u00eddavn\u00e9 n\u00e1dr\u017ei. Krom\u011b toho m\u011blo \u201ec\u00e9\u010dko\u201c pon\u011bkud prodlou\u017eenou p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st trupu a jin\u00fd syst\u00e9m zav\u011b\u0161en\u00ed motoru. Bylo vyrobeno 602 kus\u016f P-47C.
\nPopt\u00e1vka po Thunderboltech stoupala – od konce roku 1942 je krom\u011b z\u00e1vodu ve Farmingdale vyr\u00e1b\u011bly i z\u00e1vody Republic v Evansville v Indian\u011b a Curtiss v Buffalu, st\u00e1t New York. Curtiss vyr\u00e1b\u011bl P-47G-CU, co\u017e byla vlastn\u011b \u201ec\u00e9\u010dka\u201c a pozd\u011bji p\u0159e\u0161el na P-47D, zde ozna\u010dovan\u00e9 jako P-47G-1, -5, -10 a -15-CU (celkem 354 kus\u016f tak\u0159ka identick\u00fdch s P-47D s vestav\u011bnou kabinou). V Evansville v\u00fdroba za\u010d\u00ednala s P-47D-I-RA, p\u0159i\u010dem\u017e verze \u201eD\u201c se li\u0161ila od \u201eC\u201c motorem R-2800-21 nebo -59, instalac\u00ed upraven\u00e9ho turbokompresoru, roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdm panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00edm, vrtul\u00ed s velkoplo\u0161n\u00fdmi listy a dal\u0161\u00edmi detaily. Vznikly tak\u00e9 dva dvoum\u00edstn\u00e9 TP-47G.
\nN\u011bkter\u00e9 stroje P-47D a G mohly n\u00e9st pumu r\u00e1\u017ee 227 kg pod trupem, pozd\u011bji ji\u017e mohly n\u00e9st na z\u00e1v\u011bsn\u00edc\u00edch pod ka\u017edou polovinou k\u0159\u00eddla po jedn\u00e9 pum\u011b o hmotnosti a\u017e 454 kg; n\u011bkter\u00e9 z t\u011bchto stroj\u016f nesly jen 6 kulomet\u016f. U letoun\u016f s\u00e9rie -D-15 a dal\u0161\u00edch mohly b\u00fdt na z\u00e1v\u011bsn\u00edky instalov\u00e1ny i t\u0159i druhy p\u0159\u00eddavn\u00fdch n\u00e1dr\u017e\u00ed s kapacitou 341 a\u017e 682 l. Letoun s maxim\u00e1ln\u00ed z\u00e1sobou paliva vydr\u017eel ve vzduchu p\u0159i rychlosti 350 km\/h a\u017e 7,5 hodiny.
\nVn\u011bj\u0161\u00ed vzhled Thunderbolt\u016f podstatn\u011b zm\u011bnila \u00faprava zaveden\u00e1 v l\u00e9t\u011b roku 1943 u P-47D-25-RE a P-47 D-26-RA, opat\u0159en\u00fdch kapkovit\u00fdm krytem kabiny a l\u00e9taj\u00edc\u00edch obvykle s motorem R-2800-59W s mo\u017enost\u00ed vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed vody do v\u00e1lc\u016f. Stroje z jednotliv\u00fdch v\u00fdrobn\u00edch blok\u016f se tak\u00e9 odli\u0161ovaly instalovan\u00fdm typem \u010dty\u0159list\u00e9 vrtule. K RAF p\u0159ich\u00e1zely P-47D jako Thunderbolty F Mk.I a FB Mk.II a slou\u017eily t\u00e9m\u011b\u0159 v\u00fdhradn\u011b na D\u00e1ln\u00e9m v\u00fdchod\u011b. Britov\u00e9 p\u0159evzali celkem 825 Thunderbolt\u016f, mnoh\u00e9 z celkem 12 602 vyroben\u00fdch P-47D slou\u017eily za v\u00e1lky v SSSR a v letectvech Mexika a Braz\u00edlie. Z celkov\u00e9ho po\u010dtu bylo 7 179 P-47D dod\u00e1no s kapkovit\u00fdm krytem kabiny. Od s\u00e9rie P-47D-27 nesly stroje na trupu prot\u00e1hl\u00fd h\u0159eben, spojuj\u00edc\u00ed h\u0159bet trupu s k\u00fdlovkou, od bloku -35 bylo k\u0159\u00eddlo vybaveno z\u00e1v\u011bsy pro celkem osm ne\u0159\u00edzen\u00fdch raket.<\/p>\n

\"Pov\u00e1le\u010dn\u00fd<\/a>

Republic F-47N-20-RE Thunderbolt (s\/n 44-89123) 101. st\u00edhac\u00ed perut\u011b Leteck\u00e9 N\u00e1rodn\u00ed Gardy st\u00e1tu Massachusetts. Tato peru\u0165 l\u00e9tala na P-47 N koncem \u010dty\u0159ic\u00e1t\u00fdch let. Zdroj USAF – U.S. Air Force photo 090713-F-7310S-014 from the 102nd Intelligence Wing website, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=16777852<\/a><\/p><\/div>\n

Zda\u0159il\u00fd typ poslou\u017eil po p\u0159estavb\u00e1ch pro experiment\u00e1ln\u00ed \u00fa\u010dely. Tak XP-47F byl zkou\u0161en s k\u0159\u00eddlem s lamin\u00e1rn\u00edm profilem, dva XP-47H byly zkou\u0161eny s motorem Chrysler XIV-2220-1, co\u017e byl \u0161estn\u00e1ctiv\u00e1lcov\u00fd \u0159adov\u00fd vidlicov\u00fd motor s v\u00fdkonem 1 837 kW (2 500 k). Nejrychlej\u0161\u00edm z experiment\u00e1ln\u00edch stroj\u016f byl XP-47J s rychlost\u00ed 801 km\/h (!). Ze t\u0159\u00ed ov\u011b\u0159ovac\u00edch YP-47M vznikla stot\u0159icetikusov\u00e1 s\u00e9rie P-47M – rychlostn\u00edch stroj\u016f s motorem R-2800-57\/C\/ o v\u00fdkonu a\u017e 2 058 kW (2 800 k). Vznik t\u011bchto letadel s maxim\u00e1ln\u00ed rychlost\u00ed 756 km\/h a zpravidla jen se \u0161esti kulomety, si vy\u017e\u00e1dala existence letounov\u00fdch st\u0159el V-l a n\u011bmeck\u00fdch raketov\u00fdch a proudov\u00fdch letadel. Posledn\u00ed s\u00e9riovou verz\u00ed byl P-47N, vyr\u00e1b\u011bn\u00fd speci\u00e1ln\u011b pro Tichomo\u0159\u00ed s ohledem na dolet. Typ m\u011bl p\u0159ekonstruovan\u00e9 k\u0159\u00eddlo se zabudovan\u00fdmi integr\u00e1ln\u00edmi n\u00e1dr\u017eemi a s rozp\u011bt\u00edm zv\u011bt\u0161en\u00fdm o 0,56 m, jeho hmotnost se pohybovala okolo dev\u00edti tun. Bylo vyrobeno 1 816 exempl\u00e1\u0159\u016f, v\u0161echny mohly n\u00e9st pod k\u0159\u00eddlem 6 – 10 ne\u0159\u00edzen\u00fdch raket. V souvislosti s kapitulac\u00ed Japonska byla v prosinci 1945 v\u00fdroba P-47N ukon\u010dena a zbyl\u00e9 objedn\u00e1vky byly stornov\u00e1ny. Souhrnn\u00e1 produkce t\u0159\u00ed v\u00fdrobn\u00edch z\u00e1vod\u016f obs\u00e1hla 15 683 Thunderbolt\u016f v\u0161ech verz\u00ed.<\/p>\n

Technick\u00fd popis:<\/p>\n