{"id":3478,"date":"2022-07-07T15:46:53","date_gmt":"2022-07-07T14:46:53","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3478"},"modified":"2022-07-07T15:46:53","modified_gmt":"2022-07-07T14:46:53","slug":"north-american-p-51-mustang-a-36-apache","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3478","title":{"rendered":"North American P-51 Mustang\/A-36 Apache"},"content":{"rendered":"
\"Mustang<\/a>

Mustang IA (model NA-91, verze vyzbrojen\u00e1 \u010dty\u0159mi 20mm kan\u00f3ny vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 pro RAF). Tento byl sou\u010d\u00e1st\u00ed prvn\u00ed dod\u00e1vky Mustang\u016f do Brit\u00e1nie, uskute\u010dn\u011bn\u00e9 v r\u00e1mci Z\u00e1kona o p\u016fj\u010dce a pron\u00e1jmu, stroj nesl americk\u00e9 s\/n 41-37416, ov\u0161em seri\u00e1l na trupu p\u0159ed ocasn\u00edmi plochami byl p\u0159est\u0159\u00edk\u00e1n; \u010d\u00edslo na origin\u00e1ln\u00edm sn\u00edmku prosv\u00edt\u00e1 a je z \u010d\u00e1sti \u010diteln\u00e9. P\u0159edchoz\u00ed stroje Britov\u00e9 nakupovali p\u0159\u00edmo od firmy North American Aviation. Stroj\u016f model NA-91, tedy Mustang IA, vzniklo pouze 150 kus\u016f, dostaly p\u0159id\u011blena americk\u00e1 s\u00e9riov\u00e1 \u010d\u00edsla 41-37320 a\u017e 41-37469, v RAF pak pro n\u011b byla rezervov\u00e1na \u0159ada FD418 a\u017e FD567. Fotografie stroj zachycuje p\u0159i testovac\u00edm letu ze z\u00e1kladny NAA Inglewood v Kalifornii v \u0159\u00edjnu 1942. Stroj byl p\u0159i transportu do Evropy v roce 1943 po\u0161kozen. Autor: Alfred T. Palmer \u2013 Tento obr\u00e1zek je k dispozici v odd\u011blen\u00ed Prints and Photographs division americk\u00e9 Knihovny Kongresu pod digit\u00e1ln\u00edm ID fsac.1a35324. Toto ozn\u00e1men\u00ed neur\u010duje autorsk\u00e1 pr\u00e1va tohoto souboru. St\u00e1le je vy\u017eadov\u00e1n b\u011b\u017en\u00fd popisek licence. Pro dal\u0161\u00ed informace viz Commons: Licencov\u00e1n\u00ed., Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=1125255<\/a><\/p><\/div>\n

St\u00edhac\u00ed letoun North American P-51 Mustang b\u00fdv\u00e1 hodnocen v superlativech: nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed, nejvysp\u011blej\u0161\u00ed, nejlep\u0161\u00ed. Ka\u017ed\u00e9 takov\u00e9 hodnocen\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt spojeno s otazn\u00edky, ale je zcela neodiskutovateln\u00e9 \u017ee se Mustang stal jednou z nejzn\u00e1m\u011bj\u0161\u00edch st\u00edha\u010dek druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky.
\nVznik Mustangu podn\u00edtila vlastn\u011b britsk\u00e1 n\u00e1kupn\u00ed komise, kter\u00e1 v lednu 1940 hledala u firmy North American Aviation Co., Inc. z kalifornsk\u00e9ho Inglewoodu pomoc p\u0159i licen\u010dn\u00ed v\u00fdrob\u011b st\u00edhac\u00edch letoun\u016f Curtiss Hawk 87-A1 (P-40D) pro RAF. Iniciativn\u00ed spole\u010dnost v\u0161ak nab\u00eddla sv\u016fj soukrom\u011b vyv\u00edjen\u00fd projekt, jen\u017e sliboval mnohem lep\u0161\u00ed v\u00fdkonnostn\u00ed parametry ne\u017e Curtiss\u016fv Hawk 87. Britov\u00e9 n\u00e1vrh p\u0159ijali a spole\u010dnost North American byla sto dost\u00e1t sv\u00e9mu slibu a prototyp dokon\u010dit do 120 dn\u016f.
\nPrototyp NA-73X sice vzl\u00e9tl a\u017e 26.10. 1940 (\u010dekalo se na dod\u00e1vku motoru Allison V-1710-F3R), ale v t\u00e9 dob\u011b ji\u017e RAF m\u011bla u spole\u010dnosti objedn\u00e1vku na 320 s\u00e9riov\u00fdch stroj\u016f NA-73 ozna\u010dovan\u00fdch jako Mustang Mk.I.
\nZ nich byl prvn\u00ed dokon\u010den v kv\u011btnu 1941 a do Brit\u00e1nie p\u0159ich\u00e1zely od listopadu t\u00e9ho\u017e roku. Pon\u011bkud zklamaly sv\u00fdmi v\u00fdkony ve v\u011bt\u0161\u00edch v\u00fd\u0161k\u00e1ch, ale proti tomu byly hodnoceny pro svoji ovladatelnost a vysokou maxim\u00e1ln\u00ed rychlost. Do Brit\u00e1nie brzy za\u010daly p\u0159ich\u00e1zet Mustangy Mk.I vyroben\u00e9 na z\u00e1klad\u011b druh\u00e9 objedn\u00e1vky na t\u0159i sta kus\u016f, je\u017e v\u00fdrobce vzhledem k drobn\u00fdm konstruk\u010dn\u00edm odli\u0161nostem ozna\u010doval jako NA-83. Pot\u00e9 se rozeb\u011bhla v\u00fdroba letoun\u016f NA-91 vyzbrojen\u00fdch \u010dty\u0159mi 20 mm kan\u00f3ny v k\u0159\u00eddle podle objedn\u00e1vky Velk\u00e9 Brit\u00e1nie, uplatn\u011bn\u00e9 v z\u00e1\u0159\u00ed 1940 a po\u017eaduj\u00edc\u00ed dod\u00e1vku 150 kus\u016f. Tato letadla dostala po p\u0159ijet\u00ed \u201eZ\u00e1kona o p\u016fj\u010dce a pron\u00e1jmu\u201c ozna\u010den\u00ed Mustang Mk.IA a do Brit\u00e1nie nakonec na\u0161lo cestu t\u0159iadevades\u00e1t stroj\u016f.
\nMustangy v britsk\u00fdch slu\u017eb\u00e1ch byly nasazov\u00e1ny do bojov\u00fdch akc\u00ed od \u010dervence roku 1942. av\u0161ak jen k \u00fatok\u016fm na pozemn\u00ed c\u00edle v p\u0159\u00edzemn\u00edch v\u00fd\u0161k\u00e1ch a p\u0159i taktick\u00e9m pr\u016fzkumu. V\u00fdzbroj Mustangu Mk I tvo\u0159ily \u010cty\u0159i kulomety r\u00e1\u017ee 12,7 mm a \u010dty\u0159i r\u00e1\u017ee 7,7 mm – z toho dva velkor\u00e1\u017en\u00e9 kulomety byly ulo\u017eeny po stran\u00e1ch motoru a st\u0159\u00edlely okruhem vrtule, ostatn\u00ed zbran\u011b byly ulo\u017eeny v k\u0159\u00eddle.
\nZat\u00edmco se brit\u0161t\u00ed letci pokou\u0161eli s nevyzr\u00e1l\u00fdmi Mustangy s\u017e\u00edt, p\u0159istupovalo letectvo Spojen\u00fdch st\u00e1tu k nov\u00e9mu typu s neobvyklou rozpa\u010ditost\u00ed. V USAAC sice zkou\u0161eli dva s\u00e9riov\u00e9 NA-73 pod ozna\u010den\u00edm XP-51, nicm\u00e9n\u011b teprve vstup USA do v\u00e1lky podn\u00edtil skute\u010dn\u00fd z\u00e1jem o dod\u00e1vky tohoto letounu. Americk\u00e9 letectvo si pro svoji pot\u0159ebu zablokovalo sedmapades\u00e1t Mustang\u016f Mk IA s kan\u00f3ny v k\u0159\u00eddle z britsk\u00fdch dod\u00e1vek a p\u0159id\u011blilo jim ozna\u010den\u00ed P-51 (v\u0161echny byly pozd\u011bji upraveny na ozbrojen\u00e9 pr\u016fzkumn\u00e9 F-6A instalac\u00ed dvou kamer K-24). USAAC si ji\u017e p\u0159edt\u00edm objednalo v\u00fdrobu 150 P-51 a posl\u00e9ze i 310 P-51A. M\u011bly celkem \u010dty\u0159i kulomety r\u00e1\u017ee 12,7 mm v k\u0159\u00eddle a z\u00e1v\u011bsn\u00edky pro dv\u011b pumy po 227 kg pod n\u00edm. Pades\u00e1t z t\u011bchto letounu bylo odesl\u00e1no do Velk\u00e9 Brit\u00e1nie jako Mustang Mk.II, av\u0161ak pro \u00fatoky proti pozemn\u00edm c\u00edl\u016fm byla l\u00e9pe p\u0159izp\u016fsobena jin\u00e1 verze s tov\u00e1rn\u00edm ozna\u010den\u00edm NA-97, objednan\u00e1 a dod\u00e1van\u00e1 v po\u010dtu p\u011bti set kusu V USA nesla ozna\u010den\u00ed A-36A Apache a byla vyzbrojena celkem \u0161esti velkor\u00e1\u017en\u00fdmi kulomety u motoru i v k\u0159\u00eddle, vybaven\u00e9m nav\u00edc v\u00fdklopn\u00fdmi brzdic\u00edmi \u0161t\u00edty m\u0159\u00ed\u017ekov\u00e9ho typu, ur\u010den\u00fdmi ke sn\u00ed\u017een\u00ed rychlosti ve st\u0159emhlav\u00e9m letu. Letouny unesly dv\u011b pumy po 227 kg, ale s\u00edly p\u0159en\u00e1\u0161en\u00e9 z otev\u0159en\u00fdch brzd\u00edc\u00edch \u0161t\u00edtu zat\u011b\u017eovaly k\u0159\u00eddlo do t\u00e9 m\u00edry, \u017ee \u0161t\u00edty musely b\u00fdt trvale fixov\u00e1ny v zav\u0159en\u00e9 poloze.<\/p>\n

\"North<\/a>

North American P-51D-5-NA Mustang s\/n 44-13926 z 375. st\u00edhac\u00ed perut\u011b 361. st\u00edhac\u00ed skupiny. Tento \u00fatvar l\u00e9tal od roku 1943 nad z\u00e1padn\u00ed Evropou. Tento konkr\u00e9tn\u00ed letoun havaroval 9. srpna 1944, jeho pilot se p\u0159i tom zabil. Rekonstruovan\u00fd letoun tohoto \u010d\u00edsla se nach\u00e1z\u00ed v Olympic Flight Museum v Olympii ve st\u00e1t\u011b Washington. Zdroj: U.S. Air Force – http:\/\/www.af.mil\/News\/Photos\/igphoto\/2000593917\/<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=92904885<\/a><\/p><\/div>\n

Zat\u00edmco slab\u011bji vyzbrojen\u00e9 P-51A (s kamerami F-6B) byly poh\u00e1n\u011bny motory Allison V-1710-81 se vzletov\u00fdm v\u00fdkonem 883 kW (1 200 k) m\u011bly A-36A v p\u0159\u00eddi zabudovan\u00e9 siln\u011bj\u0161\u00ed Allisony V-1710-87 s v\u00fdkonem 974 kW (1 325 k). Stroje tohoto typu vych\u00e1zely z v\u00fdrobn\u00ed linky od z\u00e1\u0159\u00ed 1942 do b\u0159ezna 1943 nejd\u0159\u00edve pod jm\u00e9nem Apache, pozd\u011bji dostaly jm\u00e9no Invader a nakonec se pro n\u011b pou\u017e\u00edvalo i obvykl\u00e9 bojov\u00e9 jm\u00e9no Mustang.
\nSkute\u010dny pr\u016flom do v\u00fdvoje P-51 z hlediska kvalit p\u0159inesly zkou\u0161ky dvou exempl\u00e1\u0159\u016f XP-51B, zal\u00e9t\u00e1van\u00fdch od konce roku 1942 sice bez v\u00fdzbroje, zato v\u0161ak s motory Packard V-1650-3 Merlin, a to s velk\u00fdm \u00fasp\u011bchem. V polovin\u011b t\u00e9ho\u017e roku p\u0159ibyly do Velk\u00e9 Brit\u00e1nie prvn\u00ed americk\u00e9 leteck\u00e9 \u00fatvary tvo\u0159\u00edc\u00ed z\u00e1klady leteck\u00fdch arm\u00e1d, ur\u010den\u00fdch mj. i k roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed bombardovac\u00ed ofenz\u00edvy proti N\u011bmecku. Nad\u011bjn\u00fd doprovodn\u00fd st\u00edha\u010d P-51B byl ji\u017e p\u0159ed zal\u00e9t\u00e1n\u00edm prototypu objedn\u00e1n v mno\u017estv\u00ed p\u0159esahuj\u00edc\u00edm dva tis\u00edce kusu – s\u00e9rie P-51A ji\u017e nebyla dokon\u010dena a od l\u00e9ta roku 1943 se na v\u00fdrobn\u00edch link\u00e1ch z\u00e1vodu Inglewood objevila verze NA-102 (P-51B-I-NA) a v z\u00e1vodech v Dallasu verze NA-103 (P-51C-I-NT), co\u017e byly v podstat\u011b shodn\u00e9 stroje poh\u00e1n\u011bn\u00e9 motorem Packard V-1650-3 (resp. -7), li\u0161\u00edc\u00ed se od p\u0159edchoz\u00edch zes\u00edlen\u00fdm drakem, v\u011bt\u0161\u00edm chladi\u010dem pod trupem, \u010dty\u0159listou vrtul\u00ed atd., ale p\u0159edev\u0161\u00edm velmi dobr\u00fdmi vlastnostmi ve v\u011bt\u0161\u00ed v\u00fd\u0161ce a rychlost\u00ed a\u017e 710 km\/h.V k\u0159\u00eddle nesly celkem 4 kulomety Browning r\u00e1\u017ee 12,7 mm. V jednotliv\u00fdch v\u00fdrobn\u00edch bloc\u00edch byly prov\u00e1d\u011bny r\u016fzn\u00e9 \u00fapravy (zv\u011bt\u0161en\u00ed z\u00e1soby paliva, instalace v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00edch motor\u016f apod.). Od prosince 1943 velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u011b doprov\u00e1zely bombardovac\u00ed letouny USAAF (od b\u0159ezna 1944 a\u017e nad Berl\u00edn). Mustang kone\u010dn\u011b nastoupil svoji slavnou bojovou cestu.
\nP-51B\/C byly ve Velk\u00e9 Brit\u00e1ni\u00ed ozna\u010dov\u00e1ny jako Mustang Mk.III; z\u00e1vod Inglewood vyrobil 1 988 a Dallas 1 750 stroj\u016f. V l\u00e9t\u011b 1944 se objevil prvn\u00ed upraven\u00fd P-51B: m\u011bl sn\u00ed\u017eenou zadn\u00ed \u010d\u00e1st trupu, kapkovitou kabinu a zv\u00fd\u0161en\u00fd po\u010det kulomet\u016f ze \u010dty\u0159 na \u0161est. Vznikla verze P-51D s motorem V-1650-7 o v\u00fdkonu 1 095 kW (1 490 k), vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 ve velk\u00e9 s\u00e9rii 7 956 kus\u016f jak v Inglewoodu (6 502), tak v Dallasu (1 454). 1 100 posledn\u00edch kus\u016f, vyroben\u00fdch v Inglewoodu, bylo vybaveno z\u00e1v\u011bsy pro ne\u0159\u00edzen\u00e9 rakety. Je\u0161t\u011b p\u0159edt\u00edm n\u011bkdy Mustangy nosily dv\u011b trojit\u00e9 trubice pro odpalov\u00e1n\u00ed raket M 8 r\u00e1\u017ee 114,3 mm. T\u00e9m\u011b\u0159 v\u0161echny P-51D ji\u017e byly vybaveny prot\u00e1hl\u00fdm p\u0159echodem, spojuj\u00edc\u00edm k\u00fdlovku s horn\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed trupu – opat\u0159en\u00ed podstatn\u011b zlep\u0161ilo sm\u011brovou stabilitu a p\u0159echod byl zp\u011btn\u011b instalov\u00e1n i na star\u0161\u00ed P-51D, B a C. RAF p\u0159evzala 280 kus\u016f P-51D jako Mustang Mk.IV. V Dallasu bylo upraveno 136 stroj\u016f na pr\u016fzkumnou verzi F-6D a vzniklo t\u00e9\u017e 10 dvoum\u00edstn\u00fdch TP-51D s dvojit\u00fdm \u0159\u00edzen\u00edm pod jedn\u00edm p\u0159ekrytem kabiny. V Dallasu vyrobili tak\u00e9 1 337 stroj\u016f P-51K s vrtul\u00ed Aeroproducts o men\u0161\u00edm pr\u016fm\u011bru a s odli\u0161n\u011b tvarovan\u00fdm p\u0159ekrytem kabiny.<\/p>\n

\"North<\/a>

F-51 Mustang p\u0159i poj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed b\u011bhem Korejsk\u00e9 v\u00e1lky. Mustangy zde sice je\u0161t\u011b bojovaly, ale byla to u\u017e jejich labut\u00ed p\u00edse\u0148.Zdroj: United States Air Force – National Museum of the USAF photo 070316-F-1234S-004 https:\/\/media.defense.gov\/2007\/Mar\/16\/2000506859\/-1\/-1\/0\/070316-F-1234S-004.JPG<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=8094440<\/a><\/p><\/div>\n

Pozd\u011bji vyroben\u00e9 exempl\u00e1\u0159e byly vybaveny vypou\u0161t\u011bc\u00edm za\u0159\u00edzen\u00edm pro celkem osm raket; 594 P-51K p\u0159evzala Velk\u00e1 Brit\u00e1nie jako Mustang Mk.IVA. Z celkov\u00e9ho mno\u017estv\u00ed 1 500 vyroben\u00fdch P-51K bylo 163 stroj\u016f dokon\u010deno v \u00faprav\u011b pro fotografick\u00fd pr\u016fzkum (F-6K), p\u0159i\u010dem\u017e zbran\u011b z\u016fstaly zachov\u00e1ny. Dal\u0161\u00ed v\u00fdvoj p\u0159inesl experiment\u00e1ln\u00ed odleh\u010den\u00e9 stroje XP-51F, G a J a zku\u0161enosti s nimi z\u00edskan\u00e9 byly z\u00faro\u010deny u 555 P-51H vyroben\u00fdch do konce v\u00e1lky. Jejich motory Packard V-1650-9 m\u011bly v\u00fdkon a\u017e 1 632 kW (2 220 k) a tvarov\u011b se pon\u011bkud li\u0161ily od P-51D; do boj\u016f v\u0161ak ji\u017e nezas\u00e1hly. Konec v\u00e1lky zastavil rozeb\u011bhnutou v\u00fdrobu s\u00e9rie 1 700 kus\u016f P-51L, kter\u00e9 konstruk\u010dn\u011b vych\u00e1zely z verze H. 226 drak\u016f P-51 dodal t\u00e9\u017e australsk\u00fd v\u00fdrobce – spole\u010dnost Commonwealth.
\nMustangy se velice rychle roz\u0161\u00ed\u0159ily na r\u016fzn\u00e1 v\u00e1l\u010di\u0161t\u011b do cel\u00e9ho sv\u011bta – ve v\u00fdzbroji je nakonec m\u011blo v\u00edce ne\u017e 40 st\u00edhac\u00edch skupin USAAF a 31 perut\u00ed RAF – a jejich bojov\u00e9 nasazen\u00ed bylo, jak zn\u00e1mo, velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9. Posledn\u00edm \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdm boji\u0161t\u011bm se pro n\u011b stala V\u00e1lka v Koreji, kde jejich kari\u00e9ra s p\u0159\u00edchodem proudov\u00fdch letoun\u016f skon\u010dila.
\nTis\u00edce stroj\u016f slou\u017eily dlouho po v\u00e1lce v leteck\u00fdch slo\u017ek\u00e1ch \u0159ady arm\u00e1d. K por\u00e1\u017ece nep\u0159\u00edtele p\u0159isp\u011blo v pr\u016fb\u011bhu v\u00e1lky v\u00edce ne\u017e 15 000 vyroben\u00fdch Mustang\u016f. \u0158ada z nich je zachov\u00e1na v leteck\u00fdch muze\u00edch, mnoh\u00e9 l\u00e9taj\u00ed dodnes a co je v\u016fbec nejzaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed, je\u0161t\u011b dnes po pades\u00e1ti letech se ve sv\u011bt\u011b najdou firmy kter\u00e9 je v mal\u00fdch s\u00e9ri\u00edch st\u00e1le stav\u011bj\u00ed …<\/p>\n

Technick\u00fd popis:<\/p>\n