{"id":3488,"date":"2022-07-07T17:47:38","date_gmt":"2022-07-07T16:47:38","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3488"},"modified":"2022-07-18T20:09:10","modified_gmt":"2022-07-18T19:09:10","slug":"boeing-b-29-superfortress","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3488","title":{"rendered":"Boeing B-29 Superfortress"},"content":{"rendered":"
\"Boeing<\/a>

B-29 Superfortress v letu. Autor: https:\/\/media.defense.gov\/2009\/Jun\/25\/2000536926\/-1\/-1\/0\/090625-F-1234K-159.JPG<\/a>, Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=1487209<\/a><\/p><\/div>\n

T\u011b\u017ek\u00fd \u010dty\u0159motorov\u00fd bombardovac\u00ed letoun B-29 Superfortress firmy Boeing n\u00e1le\u017eel k t\u00e9 skupin\u011b vojensk\u00fdch letadel, kter\u00e1 v dob\u011b druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky p\u0159edstavovala technologickou \u0161pi\u010dku. Pokro\u010dil\u00e1 konstruk\u010dn\u00ed filozofie, uplatn\u011bn\u00e1 p\u0159i jeho vzniku a v\u00fdrob\u011b, ovliv\u0148ovala leteck\u00fd pr\u016fmysl USA (ale tak\u00e9 i Sov\u011btsk\u00e9ho svazu) t\u00e9m\u011b\u0159 a\u017e do za\u010d\u00e1tku \u0161edes\u00e1t\u00fdch let.
\nZ\u00e1m\u011br zkonstruovat vysoce v\u00fdkonn\u00fd t\u011b\u017ek\u00fd bombardovac\u00ed letoun se ve vojensk\u00fdch kruz\u00edch v USA objevoval ji\u017e ve druh\u00e9 polovin\u011b 30.let. Konfliktn\u00ed situace v r\u016fzn\u00fdch \u010d\u00e1stech sv\u011bta snahu usp\u00ed\u0161ila, a tak mohly na sklonku roku 1939 p\u0159evz\u00edt firmy Boeing, Consolidated, Douglas a Lockheed od gener\u00e1ln\u00edho \u0161t\u00e1bu americk\u00e9ho letectva z\u00e1kladn\u00ed po\u017eadavky na v\u00fdkony nov\u00e9ho bombardovac\u00edho letadla se schopnost\u00ed dopravit 1 000 kg pum do vzd\u00e1lenosti 4 000 km, dos\u00e1hnout rychlosti a\u017e 640 km\/h a doletu a\u017e 8 600 km. V sout\u011b\u017ei obst\u00e1la firma Boeing, je\u017e z\u00edskala pro sv\u016fj projekt Model 345 (XB-29) v srpnu a prosinci 1940 kontrakt na stavbu t\u0159\u00ed prototyp\u016f. Prvn\u00ed z nich vzl\u00e9tl 21. z\u00e1\u0159\u00ed 1942, v t\u00e9to dob\u011b v\u0161ak ji\u017e p\u0159edb\u011b\u017en\u00e1 objedn\u00e1vka pro americk\u00e9 letectvo, anga\u017eovan\u00e9 ve v\u00e1lce, zn\u011bla na 1 600 stroj\u016f.
\nV\u00fdvoj \u201edev\u011btadvac\u00edtky\u201c, sledovan\u00fd z nejvy\u0161\u0161\u00edch m\u00edst, byl zdlouhav\u00fd a komplikovaly jej mimo jin\u00e9 i pot\u00ed\u017ee s nevyzr\u00e1l\u00fdmi, av\u0161ak v\u00fdkonn\u00fdmi motory Wright R-3350 Duplex Cyclone. Dne 18. b\u0159ezna 1943 do\u0161lo nav\u00edc k hav\u00e1rii druh\u00e9ho prototypu, p\u0159i kter\u00e9 p\u0159i\u0161el o \u017eivot zal\u00e9t\u00e1vac\u00ed pilot \u201eEddie\u201c Allen s os\u00e1dkou. Dal\u0161\u00ed n\u00e1kladn\u00fd v\u00fdvoj B-29 se zd\u00e1l b\u00fdt ohro\u017een, ale krizi se poda\u0159ilo p\u0159ekonat mimo jin\u00e9 i v\u00fdrazn\u00fdm osobn\u00edm pod\u00edlem velitele americk\u00e9ho letectva gener\u00e1la Henryho \u201eHap\u201c Arnolda a politicky motivovan\u00fdm z\u00e1jmem prezidenta Roosewelta na bombardov\u00e1n\u00ed Japonska. S\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba se nakonec p\u0159ipravovala velmi velkoryse v z\u00e1vodech Boeing ve Wichit\u011b a Rentonu, v z\u00e1vodech Martin Company ve m\u011bst\u011b Omaha a Bell v Mariett\u011b. Po \u010dtrn\u00e1ctikusov\u00e9 ov\u011b\u0159ovac\u00ed s\u00e9rii YB-29 bylo v z\u00e1\u0159\u00ed 1941 objedn\u00e1no prvn\u00edch 250 s\u00e9riov\u00fdch letadel B-29. Prvn\u00ed stroje se dostaly k jednotk\u00e1m v z\u00e1\u0159\u00ed 1943, z\u00e1rove\u0148 prob\u00edhala intenz\u00edvn\u00ed p\u0159\u00edprava os\u00e1dek.<\/p>\n

\"B-29<\/a>

Asi nejproslulej\u0161\u00ed B-29 v\u016fbec. Enola Gay shodila 6. srpna 1945 atomovou bombu Little boy na Hiro\u0161imu. Zdroj: United States Air Force – https:\/\/www.facebook.com\/USairforce\/photos\/a.148477444988.140884.119105629988\/10153561508804989\/?type=1&theater<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=38596288<\/a><\/p><\/div>\n

Vysok\u00e9 po\u017eadavky na v\u00fdkony se odrazily v technologick\u00e9 n\u00e1ro\u010dnosti konstrukce. V trupu byly um\u00edst\u011bny t\u0159i p\u0159etlakov\u00e9 kabiny, dv\u011b z nich byly propojeny pr\u016flezn\u00fdm tunelem nad pumovnicemi. Pro letoun byl vyvinut unik\u00e1tn\u00ed komputerizovan\u00fd st\u0159eleck\u00fd syst\u00e9m General Electric; kulomety sdru\u017een\u00e9 ve st\u0159eleck\u00fdch v\u011b\u017e\u00edch byly d\u00e1lkov\u011b ovl\u00e1d\u00e1ny z p\u0159edn\u00ed a st\u0159edn\u00ed kabiny prost\u0159ednictv\u00edm reflexn\u00edch zam\u011b\u0159ova\u010d\u016f spojen\u00fdch s \u0159\u00eddic\u00ed jednotkou a se servomotory. Zbran\u011b v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu – zpravidla kan\u00f3n r\u00e1\u017ee 20 mm a dva kulomety r\u00e1\u017ee 12,7 mm – byly ovl\u00e1d\u00e1ny st\u0159elcem p\u0159\u00edmo. Obvykl\u00fd palebn\u00fd pr\u016fm\u011br jednoho letounu tvo\u0159ilo 11 500 n\u00e1boj\u016f pro kulomety a 100 pro kan\u00f3n. V\u00fdcvik st\u0159elce trval dvan\u00e1ct t\u00fddn\u016f. St\u0159eleck\u00fd syst\u00e9m umo\u017enil \u00fa\u010dinn\u00e9 ost\u0159elov\u00e1n\u00ed \u00fato\u010d\u00edc\u00edho nep\u0159\u00e1telsk\u00e9ho letounu po celou dobu jeho pohybu okolo B-29. Dv\u011b pumovnice pojaly a\u017e 9 072 kg pum.
\nDo bojov\u00fdch akc\u00ed byly jako prvn\u00ed za\u0159azeny letouny a os\u00e1dky 58 bombardovac\u00edho k\u0159\u00eddla, kter\u00e9 startovaly ze z\u00e1kladen v Indii (prvn\u00ed n\u00e1let na n\u00e1dra\u017e\u00ed Makasan v Bangkoku v Thajsku se uskute\u010dnil 5.6.1944) a v \u010c\u00edn\u011b (odtud poprv\u00e9 15.6.1944 bombardovalo 68 stroj\u016f ocel\u00e1rny ve m\u011bst\u011b Jawata v Japonsku). \u010c\u00ednsk\u00e9 z\u00e1kladny se nesm\u00edrn\u011b obt\u00ed\u017en\u011b z\u00e1sobovaly a tak\u00e9 prvn\u00ed ofenzivn\u00ed v\u00fdsledky svaz\u016f B-29 nebyly valn\u00e9. S postupem boj\u016f v Tichomo\u0159\u00ed byly dob\u00fdv\u00e1ny vhodn\u00e9 ostrovy v relativn\u00ed bl\u00edzkosti japonsk\u00fdch c\u00edl\u016f a od konce roku 1944 byly postupn\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1ny z\u00e1kladny na Guamu, Saipanu a Tinianu v Marian\u00e1ch.
\nZm\u011bna podm\u00ednek i taktiky leteck\u00fdch operac\u00ed p\u0159inesla v\u00fdsledky. Poda\u0159ilo se do jist\u00e9 m\u00edry odstranit pot\u00ed\u017ee s motory, B-29 p\u0159e\u0161ly na \u00fatoky z ni\u017e\u0161\u00edch letov\u00fdch hladin a vyu\u017eit\u00ed radar\u016f umo\u017enilo no\u010dn\u00ed bombardov\u00e1n\u00ed s vy\u0161\u0161\u00ed p\u0159esnost\u00ed. K n\u00e1let\u016fm na japonsk\u00e1 m\u011bsta bylo ve zna\u010dn\u00e9 m\u00ed\u0159e vyu\u017e\u00edv\u00e1no z\u00e1paln\u00fdch pum s vysok\u00fdm \u00fa\u010dinkem – tak bylo v noci z 9. na 10.3.1945 zni\u010deno 42 km2 zastav\u011bn\u00e9 plochy Tokia. 279 letoun\u016f B-29 v n\u00e1letu, kter\u00fd trval dv\u011b hodiny a p\u0159ipravil o \u017eivot 84 000 lid\u00ed za cenu ztr\u00e1ty 14 stroj\u016f. \u00datoky na japonsk\u00e1 m\u011bsta a vojensk\u00e9 c\u00edle se stup\u0148ovaly, ale rostly i ztr\u00e1ty B-29 (nap\u0159\u00edklad ve dnech 23. a 25.5.1945 ztratilo USAAF 43 stroj\u016f). Mezi 27. b\u0159eznem a 10. srpnem 1945 svrhla letadla 313. bombardovac\u00edho k\u0159\u00eddla 13 000 akustick\u00fdch a magnetick\u00fdch min do okol\u00ed japonsk\u00fdch p\u0159\u00edstav\u016f a zp\u016fsobila tak potopen\u00ed nejm\u00e9n\u011b 85 lod\u00ed.<\/p>\n

\"B-29<\/a>

South Sea Sinner l\u00e9tal v Koreji v \u0159ad\u00e1ch 28. a 93. Bomb Squadron. Je p\u0159edlohou k m\u00e9mu modelu<\/p><\/div>\n

Stroje ozna\u010dovan\u00e9 jako B-29A (od ledna 1944 vyrobeno 1 119 kus\u016f v z\u00e1vod\u011b Renton) se od \u201enorm\u00e1ln\u00edch\u201c B-29 li\u0161ily jen konstruk\u010dn\u00edmi detaily k\u0159\u00eddla s rozp\u011bt\u00edm v\u011bt\u0161\u00edm o 0,3 m, d\u00e1le instalovan\u00fdmi motory R-3350-57 \u010di -59 a p\u0159edev\u0161\u00edm p\u0159edn\u00ed horn\u00ed st\u0159eleckou v\u011b\u017e\u00ed s v\u00fdzbroj\u00ed roz\u0161\u00ed\u0159enou na \u010dty\u0159i kulomety. V \u0159\u00edjnu 1944 se objevily fotopr\u016fzkumn\u00e9 stroje ozna\u010dovan\u00e9 F-13 se sadou kamer v pumovnici. Letouny B-29B (311 kus\u016f vyroben\u00fdch firmou Bell) byly odleh\u010deny a vyzbrojeny pouze 2 – 3 kulomety v ocasn\u00edm st\u0159eli\u0161ti. Upraven\u00e9 letouny B-29 \u201eEnola Gay\u201c a \u201eBock’s Car\u201c 393. perut\u011b USAAF, startuj\u00edc\u00ed z Tinianu, svrhly ve dnech 6.8. a 9.8.1945 jadern\u00e9 pumy na Hiro\u0161imu a Nagasaki.
\nSupefortressy zni\u010dily b\u011bhem dev\u00edtim\u011bs\u00ed\u010dn\u00edho p\u016fsoben\u00ed 60 japonsk\u00fdch m\u011bst; ztr\u00e1ty \u010dinily podle n\u011bkter\u00fdch pramen\u016f 414 stroj\u016f p\u0159i bojov\u00fdch operac\u00edch, 104 stroje byly ztraceny p\u0159i provozn\u00edch hav\u00e1ri\u00edch a 10 stroj\u016f bylo ztraceno p\u0159i p\u0159eletech z USA. Celkem bylo do kv\u011btna 1946 vyrobeno 3 960 Superfortress\u016f v\u0161ech verz\u00ed, \u0159ada z nich poslou\u017eila ve v\u00e1lce v Koreji na za\u010d\u00e1tku 50. let. Des\u00edtky stroj\u016f byly upraveny pro zvl\u00e1\u0161tn\u00ed \u00fa\u010dely.
\nTechnick\u00fd popis:<\/p>\n

    \n
  • V\u00fdrobce: Boeing Airplane Company.<\/li>\n
  • Typ: t\u011b\u017ek\u00fd v\u00fd\u0161kov\u00fd bombardovac\u00ed letoun s os\u00e1dkou 10 – 14 mu\u017e\u016f.<\/li>\n
  • Motor: 4* osmn\u00e1ctiv\u00e1lcov\u00fd hv\u011bzdicov\u00fd motor typu Wright R-3350-23, -23A nebo -41 (resp. -57 nebo -59) Duplex Cyclone, ka\u017ed\u00fd vybaven dv\u011bma turbokompresory poh\u00e1n\u011bn\u00fdmi v\u00fdfukov\u00fdmi plyny, v\u00fdkon 1 618 kW (2 200 k).<\/li>\n
  • V\u00fdzbroj: \u010dty\u0159i st\u0159eleck\u00e9 v\u011b\u017ee s p\u00e1ry kulomet\u016f r\u00e1\u017ee 12,7 mm (letouny vyroben\u00e9 v bloc\u00edch 25 a\u017e 90 – B-29A – nesly v p\u0159edn\u00ed horn\u00ed v\u011b\u017ei 4 kulomety r\u00e1\u017ee 12,7 mm) zam\u011b\u0159ovan\u00e9 st\u0159elci z p\u0159\u00edd\u011b a ze st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu, zadn\u00ed skupina zbran\u00ed ve st\u0159eli\u0161ti Bell (zpravidla 1 kan\u00f3n r\u00e1\u017ee 20 mm a 2 kulomety r\u00e1\u017ee 12,7 mm) byly ovl\u00e1d\u00e1ny p\u0159\u00edmo st\u0159elcem.<\/li>\n
  • Rozp\u011bt\u00ed: 43,05 m<\/li>\n
  • D\u00e9lka: 30,18 m<\/li>\n
  • V\u00fd\u0161ka: 9,02 m<\/li>\n
  • Nosn\u00e1 plocha: 161,27 m2<\/li>\n
  • Hmotnost pr\u00e1zdn\u00e9ho letounu: 33 795 kg<\/li>\n
  • Vzletov\u00e1 hmotnost: 62 560 kg<\/li>\n
  • Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost: 575 km\/h<\/li>\n
  • Cestovn\u00ed rychlost: 467 km\/h<\/li>\n
  • Dostup: 11 150 m<\/li>\n
  • Dolet: 3 138 km<\/li>\n<\/ul>\n

    B-29 jsem dostal darem. Je to nejv\u011bt\u0161\u00ed a jedin\u00e9 velk\u00e9 letadlo v m\u00e9 sb\u00edrce. Bohu\u017eel se tak\u00e9 jedn\u00e1 o korejskou z\u00e1le\u017eitost. South Sea Sinner l\u00e9tal v r\u00e1mci 19. bonbardovac\u00ed skupiny USAF ve 28. a pozd\u011bji 93. letce.
    \nPokud m\u00e1 n\u011bkdo slabost pro velk\u00e1 letadla, budi\u017e mu p\u0159\u00e1no. Ale tohle byla pak\u00e1rna i nat\u0159\u00edt, aby to nebylo skvrnit\u00e9 jako hyena. O mnoh\u00fdch radostech p\u0159i samotn\u00e9 stavb\u011b ani nemluv\u011b…<\/p>\n

    Edit: Dneska u\u017e bych si poradil l\u00e9pe, spoustu v\u011bc\u00ed st\u0159\u00edk\u00e1m, i kdy\u017e jen sprejem. Ale tehdy to byl ob\u011bs.<\/p>\n\n\t\t