{"id":3524,"date":"2022-07-09T07:49:52","date_gmt":"2022-07-09T06:49:52","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3524"},"modified":"2022-07-18T20:14:13","modified_gmt":"2022-07-18T19:14:13","slug":"de-havilland-dh-98-mosquito","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3524","title":{"rendered":"De Havilland DH.98 Mosquito"},"content":{"rendered":"
\"Mosquito<\/a>

De Havilland Mosquito B.XVI (s\/n ML963) RAF za letu. Stroj 571. perut\u011b nese ozna\u010den\u00ed 8K-K. Fotografie byla po\u0159\u00edzena 30. z\u00e1\u0159\u00ed 1944, kr\u00e1tce po gener\u00e1ln\u00ed oprav\u011b stroje v Hatfieldu. U 571. s n\u00edm l\u00e9tali Flt Lt Norman J Griffiths a Flg Off W. R. Ball. Letoun byl zni\u010den v dubnu 1945, kdy jej pos\u00e1dka kv\u016fli po\u017e\u00e1ru motoru opustila. Autor: RAF \u2013 From: https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Image:Mosquito.inflight.600pix.jpg<\/a> Uploaded originally by en: User: Arpingstone on 25 April 2003, Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=489899<\/a><\/p><\/div>\n

Mosquito bezesporu pat\u0159ilo do mal\u00e9 elitn\u00ed skupiny nejlep\u0161\u00edch letadel druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky, ve sv\u00e9 kategorii snad dokonce aspiruje na prvenstv\u00ed. Bylo pou\u017eiteln\u00e9 pro pln\u011bn\u00ed nejr\u016fzn\u011bj\u0161\u00edch \u00fakol\u016f t\u00e9m\u011b\u0159 na v\u0161ech front\u00e1ch – jeho zp\u016fsobilost dokl\u00e1daj\u00ed nap\u0159\u00edklad tato dv\u011b \u010d\u00edsla: celkov\u00fd koeficient ztr\u00e1t \u010dinil pouh\u00fdch 0,63 procenta – a d\u00e1le pak celkem 623 sest\u0159elen\u00fdch pum Fi 103 (V-1).
\nNahl\u00e9dn\u011bme alespo\u0148 na chv\u00edli do historie slavn\u00e9ho typu. V polovin\u011b t\u0159ic\u00e1t\u00fdch let st\u00e1lo britsk\u00e9 bombardovac\u00ed letectvo p\u0159ed podstatn\u00fdmi zm\u011bnami – muselo b\u00fdt p\u0159ezbrojeno, a to v dob\u011b co nejkrat\u0161\u00ed, na modern\u00ed letouny r\u016fzn\u00fdch kategori\u00ed s v\u00fdkony srovnateln\u00fdmi s t\u00edm nejlep\u0161\u00edm, co vznikalo v ostatn\u00edch technicky vysp\u011bl\u00fdch zem\u00edch. Ministerstvo letectv\u00ed vyd\u00e1valo sm\u011brem k v\u00fdrobc\u016fm leteck\u00e9 techniky jeden po\u017eadavek za druh\u00fdm.
\nPro kategorii bombardovac\u00edch letadel m\u011bla svoji d\u016fle\u017eitost specifikace P.13\/36 vydan\u00e1 v srpnu 1936. Podle n\u00ed m\u011bly vznikat (a tak\u00e9 vznikly) velk\u00e9 v\u00edcemotorov\u00e9 bombardovac\u00ed letouny – takzvan\u00e9 \u201eHeavies\u201c – s mohutnou defenzivn\u00ed v\u00fdzbroj\u00ed. Specifikace p\u0159evzala i jedna z firem, kter\u00e1 se doposud v\u00fdrobou bombardovac\u00edch letadel nezab\u00fdvala. \u0160lo o spole\u010dnost De Havilland z Hatfieldu, d\u0159\u00edve soust\u0159ed\u011bnou na v\u00fdvoj a v\u00fdrobu velmi elegantn\u00edch civiln\u00edch dopravn\u00edch a z\u00e1vodn\u00edch letadel s d\u0159ev\u011bnou vnit\u0159n\u00ed konstrukc\u00ed i potahem. Spole\u010dnost zah\u00e1jila pr\u00e1ce na studi\u00edch nov\u00e9ho vojensk\u00e9ho letounu, vych\u00e1zej\u00edc\u00edho tvarov\u011b i technologicky z d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00edch typ\u016f De Havilland, a kdy\u017e koncem roku 1938 Ministerstvo letectv\u00ed vydalo specifikace B.18\/38 na v\u00fdvoj rychl\u00e9ho st\u0159edn\u00edho bombard\u00e9ru, m\u011bli u\u017e konstrukt\u00e9\u0159i v Hatfieldu z \u010deho vych\u00e1zet. Navrhovali pom\u011brn\u011b mal\u00fd, dvoum\u00edstn\u00fd a dvoumotorov\u00fd, rychl\u00fd a sou\u010dasn\u011b pro obranu nevyzbrojen\u00fd letoun postaven\u00fd ze d\u0159eva, jen\u017e pozd\u011bji vstoupil do leteck\u00e9 historie pod metaforickou p\u0159ezd\u00edvkou \u201eWooden Wonder\u201c – d\u0159ev\u011bn\u00fd z\u00e1zrak. M\u011bl slou\u017eit jako bombardovac\u00ed, st\u00edhac\u00ed \u010di fotopr\u016fzkumn\u00fd letoun a na konci roku 1939 bylo rozhodnuto o stavb\u011b prototypu bombardovac\u00ed verze, o n\u011bco pozd\u011bji i o zah\u00e1jen\u00ed v\u00fdroby prvn\u00ed s\u00e9rie 50 letoun\u016f a v \u010dervenci 1940 byla zad\u00e1na stavba prototypu st\u00edhac\u00ed verze. Nov\u00fd letoun dostal ozna\u010den\u00ed De Havilland DH. 98 Mosquito.
\nPrvn\u00ed prototyp vzl\u00e9tl v Hatfieldu 25. listopadu 1940. Prvn\u00ed dojem z jeho chov\u00e1n\u00ed ve vzduchu byl velmi dobr\u00fd, av\u0161ak co vzbuzovalo t\u00e9m\u011b\u0159 nad\u0161en\u00ed byla dosahovan\u00e1 rychlost 624 km\/h ve v\u00fd\u0161ce 6707 m p\u0159i hmotnosti 7610 kg s motory Merlin RM35M a pozd\u011bji a\u017e 703 km\/h s motory Merlin 77. Prvn\u00ed zkou\u0161ky prob\u00edhaly \u00fasp\u011b\u0161n\u011b, ale brzy se uk\u00e1zalo, jak je nutn\u00e9 p\u0159i zvolen\u00e9 technologii db\u00e1t na preciznost v\u00fdroby.<\/p>\n

\"Po\u0161kozen\u00e9<\/a>

T\u011b\u017ece po\u0161kozen\u00e9 Mosquito FB mk.IV s\/n MM401 ozna\u010den\u00ed SB-J 464. perut\u011b RAAF, kter\u00e1 byla um\u00edst\u011bna v Hunsdonu v hrabstv\u00ed Hertfordshire. Tento \u00fatvar byl sou\u010d\u00e1st\u00ed 2. taktick\u00e9 letectk\u00e9 arm\u00e1dy (2.TAF). Stroj \u00fa\u0159ist\u00e1l na nouzov\u00e9 p\u0159ist\u00e1vac\u00ed plo\u0161e ve Fristonu v Sussexu. Letoun pilotovan\u00fd velitelem letky A. G. Oxladem (pilot) a leteck\u00fdm poru\u010d\u00edkem D. M Shanksem (navig\u00e1tor) byl 21. \u00fanora 1944 zasa\u017een protiletadlovou palbou p\u0159i \u00fatoku na odpalovac\u00ed rampu V1 v Pas de Calais. Odnesl to lev\u00fd motor, lev\u00fd podvozek a v\u011bt\u0161ina prav\u011bho k\u0159\u00eddla. Rozsah po\u0161kozen\u00ed nosn\u00e9 plochy je patrn\u00fd. P\u0159esto pos\u00e1dka dot\u00e1hla stroj do Anglie, aby jej posadila ve Fristonu. Po d\u016fkladn\u00e9m ohled\u00e1n\u00ed byl stroj odeps\u00e1n. Zdroj: Royal Air Force official photographer – http:\/\/media.iwm.org.uk\/iwm\/mediaLib\/\/15\/media-15183\/large.jpg<\/a>. This is photograph CE 128 from the collections of the Imperial War Museums., Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=24478790<\/a><\/p><\/div>\n

V z\u00e1\u0159\u00ed 1941 za\u010daly z v\u00fdrobn\u00ed linky vych\u00e1zet dal\u0161\u00ed exempl\u00e1\u0159e DH.98, ur\u010den\u00e9 v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech ke zkou\u0161k\u00e1m ve V\u00fdzkumn\u00e9m \u00fastavu letadel a v\u00fdzbroje v Boscombe Down, a to ve verz\u00edch PR Mk.I (fotopr\u016fzkumn\u00e1), d\u00e1le bombardovac\u00ed B Mk.IV Series 1 (38 kus\u016f) s motorov\u00fdmi gondolami nep\u0159esahuj\u00edc\u00edmi odtokovou hranu k\u0159\u00eddla a d\u00e1le B Mk.IV Series 2 (300 kus\u016f) s del\u0161\u00edmi motorov\u00fdmi gondolami, v nich\u017e byly zabudov\u00e1ny spolehliv\u00e9 dvan\u00e1ctiv\u00e1lcov\u00e9 \u0159adov\u00e9 motory Merlin 21 nebo 23 se vzletov\u00fdm v\u00fdkonem 942 kW (1 280 k), s mo\u017enost\u00ed n\u00e9st p\u0159\u00eddavn\u00e9 n\u00e1dr\u017ee \u201ep\u0159ilepen\u00e9\u201c pod k\u0159\u00eddlem a 908 kg pum v pumovnici. Prvn\u00ed Mosquita Mk.IV byla za\u0159azena k bojov\u00e9mu \u00fatvaru (105, peru\u0165 RAF) v polovin\u011b kv\u011btna 1942 a brzy se z\u00fa\u010dastnila bojov\u00fdch operac\u00ed, zpo\u010d\u00e1tku bohu\u017eel doprov\u00e1zen\u00fdch citeln\u00fdmi ztr\u00e1tami.
\nS rozvojem s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby leteck\u00fd pr\u016fmysl p\u0159ed\u00e1val dal\u0161\u00ed varianty Mosquita, z nich\u017e n\u011bkter\u00e9 se z\u00e1kladn\u00edm ozna\u010den\u00edm od sv\u00fdch p\u016fvodn\u00edch vzor\u016f neli\u0161ily. Nap\u0159\u00edklad varianta B Mk.IV Series 2 vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 v pozd\u011bj\u0161\u00edch v\u00fdrobn\u00edch bloc\u00edch m\u011bla k\u0159\u00eddlo p\u0159izp\u016fsoben\u00e9 nejen pro podv\u011b\u0161enou p\u0159\u00eddavnou n\u00e1dr\u017e, ale alternativn\u011b tak\u00e9 pro dv\u011b pumy po 227 kg, zav\u011b\u0161en\u00e9 po jedn\u00e9 pod ka\u017edou polovinou k\u0159\u00eddla na z\u00e1v\u011bsn\u00edku. T\u00edmto tzv. univerz\u00e1ln\u00edm k\u0159\u00eddlem bylo vybaveno i Mosquito B Mk.IX (pr\u016fzkumn\u00e9 verze PR Mk.IX), l\u00e9taj\u00edc\u00ed s motory Merlin 72\/73, pozd\u011bji 76\/77 s v\u00fdkonnost\u00ed 1 257 kW (1 710 k) ve v\u00fd\u0161ce 7 010 m a vyroben\u00e9 v po\u010dtu 54 kus\u016f (PR Mk.IX 90 kus\u016f).
\nRozeznat Mosquita vybaven\u00e1 t\u011bmito motory bylo mo\u017eno podle vstup\u016f vzduchu, um\u00edst\u011bn\u00fdch t\u011bsn\u011b pod kryty vrtulov\u00fdch ku\u017eel\u016f. Tato varianta byla dod\u00e1v\u00e1na k \u00fatvar\u016fm od dubna 1943, n\u011bkter\u00e9 z letoun\u016f byly vybaveny radionaviga\u010dn\u00edm za\u0159\u00edzen\u00edm Oboe a z v\u00fd\u0161ky a\u017e dev\u00edti tis\u00edc metr\u016f vyhled\u00e1valy a ozna\u010dovaly c\u00edle pro hlavn\u00ed bombardovac\u00ed svazy v r\u00e1mci \u00fatvar\u016f tzv. Pathfinder Force2.
\nOsmadvacet B Mk.IV bylo v roce 1943 upraveno pro shoz rotuj\u00edc\u00edch kulovit\u00fdch pum (kryc\u00ed n\u00e1zev \u201eHighball\u201c), \u201esk\u00e1kaj\u00edc\u00edch\u201c po vodn\u00ed hladin\u011b k n\u00e1mo\u0159n\u00edmu c\u00edli. Ka\u017ed\u00fd letoun nesl dv\u011b pumy v otev\u0159en\u00e9 pumovnici, zbra\u0148 v\u0161ak v bojov\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch nebyla nikdy pou\u017eita.
\nNa za\u010d\u00e1tku roku 1944 byla asi u t\u0159iceti stroj\u016f B Mk.IV (Special) a B Mk.IX (Special) dodate\u010dn\u011b instalov\u00e1na zv\u011bt\u0161en\u00e1 pumovnice, z\u0159eteln\u011b vystupuj\u00edc\u00ed z obrysu trupu, schopn\u00e1 pojmout v\u00e1lcovitou trhavou pumu velk\u00e9 r\u00e1\u017ee (4 000 lb – 1 814 kg) zvanou \u201eCookie\u201c. Mosquita tuto zbra\u0148 poprv\u00e9 shodila v noci 23.2. 1944 na D\u00fcsseldorf, v \u0159\u00edjnu t\u00e9ho\u017e roku se objevila prvn\u00ed z Mosquit B Mk.XVI, podobn\u00fdch Mk.IX a vybaven\u00fdch \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b p\u0159etlakovou kabinou a zv\u011bt\u0161enou pumovnic\u00ed. Tato letadla se stala pro zbytek v\u00e1lky nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed a nejpo\u010detn\u011bj\u0161\u00ed (1 200 vyroben\u00fdch plus 432 kus\u016f verze PR Mk.XVI) bombardovac\u00ed verz\u00ed. V\u00e1le\u010dn\u00fd v\u00fdvoj bombardovac\u00edch Mosquit byl zavr\u0161en verz\u00ed B Mk.35 z b\u0159ezna 1945, kter\u00e1 ji\u017e do boj\u016f nezas\u00e1hla.
\nDoposud jsme hovo\u0159ili pouze o n\u011bkter\u00fdch bombardovac\u00edch variant\u00e1ch slavn\u00e9ho Mosquita. Prototyp st\u00edhac\u00ed verze tohoto letadla vzl\u00e9tl poprv\u00e9 15. kv\u011btna 1941 a na pohled se od bombardovac\u00ed verze li\u0161il neprosklenou p\u0159\u00edd\u00ed s v\u00fdzbroj\u00ed \u010dty\u0159 kulomet\u016f (\u010dty\u0159i 20 mm kan\u00f3ny byly ulo\u017eeny ve spodn\u00ed p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu), vstupn\u00edmi dv\u00ed\u0159ky, situovan\u00fdmi na prav\u00e9m boku p\u0159\u00edd\u011b, dvoum\u00edstnou kabinou s ploch\u00fdm \u010deln\u00edm prosklen\u00edm a \u00fapravami, kter\u00e9 nebylo vid\u011bt: z\u00e1sobou paliva, zv\u011bt\u0161enou o 682 l v trupov\u00fdch n\u00e1dr\u017e\u00edch, zes\u00edlen\u00fdm nosn\u00edkem k\u0159\u00eddla a dal\u0161\u00edmi \u00fapravami interi\u00e9ru.<\/p>\n

\"Hlav\u0148ov\u00e1<\/a>

Hlav\u0148ov\u00e1 v\u00fdzbroj Mosquita byla soust\u0159ed\u011bna v jeho nosu. Zde pozemn\u00ed person\u00e1l p\u0159ipravuje zbran\u011b k akci. Mechanik na zemi \u010dist\u00ed hlavn\u011b kanon\u016f, zat\u00edmco mechanik na trupu vkl\u00e1d\u00e1 do z\u00e1sobn\u00edk\u016f n\u00e1bojov\u00e9 p\u00e1sy pro kulomety, jejich\u00fd hlavn\u011b jsou patrn\u00e9 p\u0159ed n\u00edm. Fotografie byla po\u0159\u00edzena u 23. perut\u011b v Pomiglianu v It\u00e1lii. Autor: Abbott, L. H. (Flying Officer), Royal Air Force official photographer – http:\/\/media.iwm.org.uk\/iwm\/mediaLib\/\/55\/media-55456\/large.jpg<\/a>. This is photograph CNA 2088 from the collections of the Imperial War Museums., Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=24470735<\/a><\/p><\/div>\n

V\u00fdkony nov\u00e9 verze byly pro RAF zcela p\u0159ijateln\u00e9 a dal\u0161\u00ed v\u00fdvoj Mosquita Mk.II, jak byl letoun ozna\u010dov\u00e1n, sm\u011b\u0159oval p\u0159edev\u0161\u00edm k jeho p\u0159izp\u016fsoben\u00ed pro no\u010dn\u00ed st\u00edh\u00e1n\u00ed. Pomineme-li speci\u00e1ln\u00ed \u010dern\u00fd n\u00e1t\u011br a tlumi\u010de plamen\u016f na v\u00fdfuc\u00edch, stal se d\u016fle\u017eitou sou\u010d\u00e1st\u00ed jejich v\u00fdstroje radiolok\u00e1tor AI Mk.IV \u010di Mk.V No\u010dn\u00ed st\u00edhac\u00ed NF Mk.II se z\u00fa\u010dastnily prvn\u00edch bojov\u00fdch let\u016f v kv\u011btnu 1942 a na konci ledna 1943 ji\u017e bylo ve v\u00fdzbroji RAF 159 Mosquit tohoto typu. Nov\u00e9 radiolok\u00e1tory AI Mk.VII a Mk.VIII s parabolickou ant\u00e9nou daly vzniknout nov\u00e9 variant\u011b, ozna\u010dovan\u00e9 jako Mosquito NF Mk.XII. Sedmadevades\u00e1t t\u011bchto letoun\u016f p\u0159estav\u011bn\u00fdch z NF Mk.II bylo postupn\u011b zav\u00e1d\u011bno do v\u00fdzbroje od \u00fanora 1943, n\u00e1sledov\u00e1no 99 letouny NF Mk.XVII, vznikl\u00fdch z Mk.II instalac\u00ed americk\u00e9ho radaru SCR 720 resp. 729 (AI Mk.IX resp. Mk.X) s odli\u0161n\u00fdm dielektrick\u00fdm krytem ant\u00e9ny. Mosquita s parabolickou ant\u00e9nou byla vyzbrojena pouze \u010dty\u0159mi 20 mm kan\u00f3ny.
\nDo roku 1942 spad\u00e1 v\u00fdvoj speci\u00e1ln\u00ed v\u00fd\u0161kov\u00e9 verze NF Mk.XV s hrotit\u00fdm zakon\u010den\u00edm k\u0159\u00eddla (rozp\u011bt\u00ed 18,03 m), s p\u0159etlakovou kabinou, v\u00fd\u0161kov\u00fdmi motory a radarem Mk.VIII. Celkem bylo vyrobeno p\u011bt kus\u016f, schopn\u00fdch se \u010dty\u0159mi kulomety ve v\u00fdstupku pod trupem l\u00e9tat ve v\u00fd\u0161ce 12 800 m.
\n\u010casem p\u0159ich\u00e1zely k bojov\u00fdm jednotk\u00e1m dal\u0161\u00ed no\u010dn\u00ed varianty: 260 NF Mk.XIII s k\u0159\u00eddlem upraven\u00fdm pro p\u0159isazen\u00e9 p\u0159\u00eddavn\u00e9 n\u00e1dr\u017ee, s krytem radaru Mk.VIII a s motory Merlin 21 nebo 23, NF Mk.XIX (280 kus\u016f) – tyt\u00e9\u017e stroje, ale s motory Merlin 25 a s v\u011bt\u0161\u00edm krytem ant\u00e9ny radaru, NF Mk.30 z \u010dervna 1944 s lapa\u010di vzduchu pod kryty n\u00e1boj\u016f vrtul\u00ed a s motory Merlin 76 \u010di 113, NF Mk.36 z kv\u011btna 1945 s radarem Mk.IX a kone\u010dn\u011b i pov\u00e1le\u010dn\u00fd NF Mk.38.
\nSt\u00edhac\u00ed verze Mosquit byly \u010dasto vyu\u017e\u00edv\u00e1ny i pro \u00fatoky proti pozemn\u00edm \u010di n\u00e1mo\u0159n\u00edm c\u00edl\u016fm, a to ve dne i v noci, av\u0161ak nemohly n\u00e9st pumy. K tomu \u00fa\u010delu byl p\u0159izp\u016fsoben a\u017e st\u00edhac\u00ed – bombardovac\u00ed FB Mk.VI, dod\u00e1van\u00fd k bojov\u00fdm \u00fatvar\u016fm od \u00fanora roku 1943 v \u0159ad\u011b Series 1 (113 letoun\u016f s mo\u017enost\u00ed n\u00e9st dv\u011b pumy po 113 kg nebo dv\u011b n\u00e1dr\u017ee pro 227 l paliva pod k\u0159\u00eddlem a dv\u011b pumy stejn\u00e9 r\u00e1\u017ee v pumovnici) a Series 2 (192 letouny mohly n\u00e9st a\u017e \u010dty\u0159i 227 kg pumy, resp. dv\u011b pumy a osm ne\u0159\u00edzen\u00fdch raket r\u00e1\u017ee 60 lb, tj. 27,2 kg, \u010di dv\u011b n\u00e1dr\u017ee), Z FB Mk.VI vzniklo v roce 1943 25 Mosquit FB Mk.XVIII s p\u0159ezd\u00edvkou \u201eTse – Tse\u201c, a to instalac\u00ed panc\u00e9\u0159ovan\u00ed, dal\u0161\u00ed intern\u00ed n\u00e1dr\u017ee a 57 mm kan\u00f3nu Molin na m\u00edst\u011b 20 mm kan\u00f3n\u016f. Tyto stroje slou\u017eily zejm\u00e9na u Coastal Command, pod k\u0159\u00eddlem nesly rakety, pumy nebo p\u0159\u00eddavn\u00e9 n\u00e1dr\u017ee a v p\u0159\u00eddi jen dva kulomety.
\nK v\u00e1le\u010dn\u00e9 produkci Mosquit p\u0159isp\u011bla i v\u00fdroba v Kanad\u011b, kde od z\u00e1\u0159\u00ed 1942 vznikaly zejm\u00e9na bombardovac\u00ed varianty, p\u0159\u00edbuzn\u00e9 s verz\u00ed FB Mk.VI a vybaven\u00e9 americk\u00fdmi motory Packard Merlin a v\u00fdstroj\u00ed: B Mk.VII, B Mk.XX, B Mk.25, FB Mk.21, FB Mk.26 a cvi\u010dn\u00e9 T Mk.29. Australsk\u00e1 vl\u00e1da projevila z\u00e1jem o stavbu Mosquit v b\u0159eznu 1942 a tak na tomto kontinent\u011b vzniklo celkem 212 letoun\u016f verze FB Mk.40 (odvozen\u00fdch z F Mk.II), vybaven\u00fdch motory Packard Merlin. N\u011bkter\u00e9 letouny byly upraveny na pr\u016fzkumn\u00e9 PR Mk.40 \u010di Mk.41 a cvi\u010dn\u00e9 Mk.43.
\nPo v\u00e1lce pokra\u010dovala v\u00fdroba Mosquit, p\u0159edev\u0161\u00edm st\u00edhac\u00edch verz\u00ed, a\u017e do roku 1950. Celkem bylo vyrobeno 6 411 exempl\u00e1\u0159\u016f ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii, 1134 v Kanad\u011b a 212 v Austr\u00e1lii. \u0158ada letectev pova\u017eovala v t\u00e9 dob\u011b za \u010dest m\u00edt Mosquita ve sv\u00e9 v\u00fdzbroji. Ale to u\u017e je n\u00e1m\u011bt pro zcela jinou kapitolu z historie De Havillandova \u201ed\u0159ev\u011bn\u00e9ho z\u00e1zraku\u201c…<\/p>\n

\"Mosquito<\/a>

Tohle je zaj\u00edmav\u00e1 fotka. Zbra\u0148 v pop\u0159ed\u00ed je protitankov\u00e9 d\u011blo QF 6-pounder 7-cwt. Letoun za n\u00edm je Mosquito mk.XVIII \u201eTseTse\u201c. Tento typ nesl stejnou zbra\u0148, ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti nosu, samoz\u0159ejm\u011b zbavenou podvozku a upravenou pro automatick\u00e9 nab\u00edjen\u00ed. Fotografie je po\u0159\u00edzena u 248. perut\u011b RAF Special Detachment, spadaj\u00edc\u00ed pod Royal Air Force Coastal Command v Portreath v Cornwallu. Stroj t\u00e9to perut\u011b byl p\u0159edlohou i k m\u00e9mu modelu. Zdroj: Forward (Fg Off), Royal Air Force official photographer – http:\/\/media.iwm.org.uk\/iwm\/mediaLib\/\/53\/media-53580\/large.jpg<\/a>. This is photograph CH 18219 from the collections of the Imperial War Museums., Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=24463339<\/a><\/p><\/div>\n

Z bojov\u00e9 \u010dinnosti – N\u00e1hodn\u00fd chodec je mohl v d\u00e1lce zahl\u00e9dnout jak se bl\u00ed\u017e\u00ed, ale zat\u00edm je nesly\u0161\u00ed, jsou to jak\u00e9si mal\u00e9, sotva rozeznateln\u00e9 tmav\u00e9 body, r\u00fdsuj\u00edc\u00ed se proti sv\u011btl\u00e9mu pozad\u00ed zasn\u011b\u017een\u00e9 krajiny a \u0161edob\u00edl\u00e9ho zaml\u017een\u00e9ho nebe. Rychle se zv\u011bt\u0161uj\u00ed, bl\u00ed\u017e\u00ed se, vypadaj\u00ed jako, ano, jsou to letadla, dvoumotorov\u00e1 letadla, prvn\u00ed, druh\u00e9 – let\u00ed neuv\u011b\u0159iteln\u011b n\u00edzko a v d\u00e1lce se objevuj\u00ed dal\u0161\u00ed. Te\u010f se od nich odd\u011blily n\u011bjak\u00e9 p\u0159edm\u011bty dopadaj\u00ed do sn\u011bhu, odr\u00e1\u017eej\u00ed se od zmrzl\u00e9 zem\u011b, klou\u017eou po n\u00ed, bl\u00ed\u017e\u00ed se ke skupin\u011b budov a k vysok\u00fdm hradb\u00e1m, vyt\u00ed motor\u016f strm\u011b stoupaj\u00edc\u00edch letadel p\u0159ehlu\u0161\u00ed detonace doprov\u00e1zej\u00edc\u00ed oran\u017eov\u00fd z\u00e1blesk, o n\u011bkolik vte\u0159in pozd\u011bji dal\u0161\u00ed a dal\u0161\u00ed, mraziv\u00fd vzduch se r\u00e1zem prom\u011bn\u00ed v s\u00e9rii hork\u00fdch tlakov\u00fdch vln. K zimn\u00edmu nebi se val\u00ed sloupy d\u00fdmu a oblaka cihlov\u00e9ho prachu…
\nJe prav\u00e9 poledne, p\u00e1tek 18. \u00fanora 1944 a na komplex v\u011bznice stoj\u00edc\u00ed na okraji francouzsk\u00e9ho m\u011bsta Amiens pr\u00e1v\u011b za\u00fato\u010dila n\u011bkter\u00e1 ze \u010dtrn\u00e1cti letadel 487, 464 a 21 perut\u011b britsk\u00e9 2. taktick\u00e9 leteck\u00e9 arm\u00e1dy. C\u00edlem pe\u010dliv\u011b p\u0159ipravovan\u00e9 akce je pobo\u0159it hradby a budovy objektu, a umo\u017enit tak \u00fat\u011bk v\u011bz\u0148\u016fm, z nich\u017e \u010d\u00e1st pat\u0159\u00ed k francouzsk\u00e9mu hnut\u00ed odporu a nejm\u00e9n\u011b sto z nich zde o\u010dek\u00e1v\u00e1 vykon\u00e1n\u00ed rozsudku smrti, vy\u0159\u010den\u00e9ho N\u011bmci kr\u00e1tce p\u0159edt\u00edm. Operace s kryc\u00edm n\u00e1zvem \u201eJericho\u201c v podstat\u011b pln\u00ed \u00fa\u010del: v\u011bt\u0161ina ze sedmi set v\u011bzn\u011bn\u00fdch p\u0159i n\u00e1letu prch\u00e1 a popravy se protentokr\u00e1t nekonaj\u00ed, ale v\u0161e na tomto sv\u011bt\u011b m\u00e1 sv\u016fj l\u00edc i rub: aby jin\u00ed z\u00edskali nad\u011bji na svobodu, muselo v trosk\u00e1ch v\u011bznice p\u0159i n\u00e1letu zahynout v\u00edce ne\u017e 100 osob, dal\u0161\u00edch 260 N\u011bmci v t\u00e9to souvislosti tak jako tak pozd\u011bji popravili.
\nZm\u00edn\u011bn\u00e9 perut\u011b, n\u00e1le\u017eej\u00edc\u00ed ke 140. k\u0159\u00eddlu No.2 Tactical Air Force pou\u017eily k proveden\u00ed odv\u00e1\u017en\u00e9ho \u00fatoku osv\u011bd\u010den\u00e9 st\u00edhac\u00ed bombard\u00e9ry De Havilland Mosquito FB Mk,VI, pat\u0159\u00edc\u00ed ve sv\u00e9 kategorii k nejlep\u0161\u00edm letadl\u016fm t\u00e9 doby.<\/p>\n

Technick\u00fd popis:<\/p>\n