{"id":3613,"date":"2022-07-15T18:15:59","date_gmt":"2022-07-15T17:15:59","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3613"},"modified":"2022-07-15T18:15:59","modified_gmt":"2022-07-15T17:15:59","slug":"boulton-paul-defiant","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3613","title":{"rendered":"Boulton Paul Defiant"},"content":{"rendered":"
\"Boulton<\/a>

Boulton Paul Defiant mk.I v letu, n\u011bkdy v roce 1940. Autor: RAF \u2013 photo<\/a>, Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=31023425<\/a><\/p><\/div>\n

Britsk\u00e9 ministerstvo letectv\u00ed dostalo k dispozici pro sv\u00e1 letadla oto\u010dnou v\u011b\u017e se \u010dty\u0159mi kulomety. To byl p\u0159ed v\u00e1lkou asi nejosudov\u011bj\u0161\u00ed moment ve v\u00fdvoji britsk\u00fdch letadel. Ministerstvo se j\u00ed toti\u017e pokou\u0161elo osadit v\u0161echna mo\u017en\u00e1 i nemo\u017en\u00e1 letadla. Zejm\u00e9na l\u00e1kav\u00e1 byla p\u0159edstava pou\u017eit\u00ed na st\u00edha\u010dce, kter\u00e1 by mohla tak v\u00e9st palbu z ne\u010dekan\u00fdch sm\u011br\u016f. V \u010dervnu roku 1935 jsou tak vyd\u00e1ny po\u017eadavky F.9\/35 a F.10.35. Je osloveno patn\u00e1ct leteck\u00fdch firem. K prototypu se dopracuj\u00ed pouze dv\u011b, Hawker a Boulton-Paul, ostatn\u00ed odstoupili, znechuceni neust\u00e1l\u00fdmi nov\u00fdmi a \u010dasto protich\u016fdn\u00fdmi po\u017eadavky. Hawker postavil stroj Hotspur, kter\u00fd m\u011bl ale tak mizern\u00e9 letov\u00e9 vlastnosti, \u017ee do v\u00fdzbroje nebyl p\u0159ijat. Boulton-Paul p\u0159i\u0161el se strojem P.82 a a\u010d nebyl prost d\u011btsk\u00fdch nemoc\u00ed, vypadal slibn\u011b. V dubnu 1937, je\u0161t\u011b p\u0159ed vzletem prototypu je objedn\u00e1no 81 stroj\u016f.
\nPrototyp vzl\u00e9t\u00e1 v srpnu 1937 a je p\u0159\u00edjemn\u00fdm p\u0159ekvapen\u00edm. Zat\u00edm je je\u0161t\u011b bez v\u011b\u017ee, m\u00edsto n\u00ed voz\u00ed z\u00e1t\u011b\u017e. Pro\u0161el zkou\u0161kami a byl hodnocen kladn\u011b. V kv\u011btnu vzl\u00e9t\u00e1 druh\u00fd prototyp, kter\u00fd by m\u011bl b\u00fdt vzorov\u00fdm strojem pro s\u00e9riovou v\u00fdrobu. Je ji\u017e vybaven v\u011b\u017e\u00ed a poh\u00e1n\u00ed jej Merlin II o v\u00fdkonu 1029 k. S\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba se rozj\u00ed\u017ed\u00ed v \u010dervenci 1938, a letoun je vybaven motorem Merlin III. Ten je ji\u017e p\u0159ipraven pro stooktanov\u00fd benz\u00edn, a p\u0159i jeho pou\u017eit\u00ed dosahuje velmi slu\u0161n\u00fdch v\u00fdkon\u016f. Vysokooktanov\u00e9ho paliva je v\u0161ak nedostatek a p\u0159i pou\u017eit\u00ed 87 oktanov\u00e9ho kles\u00e1 v\u00fdkon na \u00farove\u0148 Merlinu II. O letouny je z\u00e1jem i v zahrani\u010d\u00ed, Brit\u00e1nie je ale neuvoln\u00ed, pot\u0159ebuje je sama. Stroje jsou hodnoceny jako m\u00e9n\u011b obratn\u00e9, klidn\u00e9 za letu, s pr\u016fm\u011brn\u00fdmi v\u00fdkony. Ty zprvu vypadaly l\u00e9pe, ale v\u011b\u017e se na nich podepsala v\u00edce, ne\u017e se \u010dekalo. Jako slabina je hodnocena komunikace mezi pilotem a st\u0159elcem za letu, ta byla velmi problematick\u00e1.<\/p>\n

\"Boulton<\/a>

Defiant mk.II na leteck\u00e9m dni. Zdroj: Tony Hisgett<\/a> from Birmingham, UK – Boulton Paul Defiant 2<\/a>, CC BY 2.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=69921676<\/a><\/p><\/div>\n

Stanovi\u0161t\u011b st\u0159elce je tedy v hydraulicky ovl\u00e1dan\u00e9 oto\u010dn\u00e9 v\u011b\u017ei s kulometn\u00fdm \u010dty\u0159\u010detem Browning r\u00e1\u017ee 7,7 mm (.303) s \u0161esti sty n\u00e1boji na zbra\u0148. Cel\u00e1 se ovl\u00e1dala jedinou p\u00e1kou. Doprava a doleva ot\u00e1\u010dela v\u011b\u017e\u00ed, vp\u0159ed a vzad upravovala n\u00e1m\u011br zbran\u011b. A kone\u010dn\u011b se na n\u00ed nach\u00e1zela i spou\u0161\u0165. P\u0159ed a za v\u011b\u017e\u00ed byly aerodynamick\u00e9 kryty, kter\u00e9 byly standardn\u011b vysunut\u00e9, zasouvaly se do trupu p\u0159ed bojem. Asi nejhor\u0161\u00ed slabinou v\u011b\u017ee jako takov\u00e9, byl fakt, \u017ee ji \u0161lo opustit pouze v ur\u010dit\u00e9m \u00fahlu nato\u010den\u00ed, co\u017e p\u0159i nutnosti opustit stroj ne v\u017edy \u0161lo.
\nV prosinci 1939 se dostaly k bojov\u00e9 jednotce prvn\u00ed letouny. V dubnu 1940 u\u017e slou\u017eily naplno. V kv\u011btnu vypukla Bitva o Francii, kter\u00e1, jak v\u00edme, skon\u010dila evakuac\u00ed BEF z Dunkerque. Zde si Defianty zabojovali poprv\u00e9 a entr\u00e9e to bylo velmi slu\u0161n\u00e9. Za jedin\u00fd den nahl\u00e1sili pos\u00e1dky Defiant\u016f, kter\u00e9 evakuaci poskytovaly vzdu\u0161n\u00e9 kryt\u00ed, 37 sest\u0159elen\u00fdch n\u011bmeck\u00fdch st\u00edha\u010d\u016f. M\u00e1 se za to, \u017ee N\u011bmci zam\u011bnili Deafianty za Hurricany, a podle toho \u00fato\u010dili, a p\u0159esn\u011b podle pl\u00e1nu se jim dostalo nehezk\u00e9ho p\u0159ekvapen\u00ed. S \u010d\u00edm pl\u00e1n nepo\u010d\u00edtal, byla rychlost, jakou se n\u011bme\u010dt\u00ed piloti pou\u010dili. Mezi pos\u00e1dkami Defiant\u016f nastala jatka. Ji\u017e v srpnu 1940 byly Defianty z prvn\u00ed linie sta\u017eeny a p\u0159evedeny k no\u010dn\u00edmu st\u00edh\u00e1n\u00ed.
\nDo v\u00fdzbroje je jako prvn\u00ed dostala 264.st\u00edhac\u00ed Squadrona v prosinci 1939. V dubnu 1940 za\u010daly ji\u017e slou\u017eit naplno. Prvn\u00ed bojov\u00e9 nasazen\u00ed v kv\u011btnu 1940 p\u0159ineslo pom\u011brn\u011b slu\u0161n\u00fd \u00fasp\u011bch kdy st\u0159elci Defiant\u016f, kryj\u00edc\u00ed evakuaci vojsk u Dunkerque, nahl\u00e1sili sest\u0159elen\u00ed 37 nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch letadel! Z velk\u00e9 \u010d\u00e1sti to bylo d\u00e1no podobou Defiant\u016f s Hurricany, st\u00edhac\u00ed piloti Bf-109 se potom sna\u017eili za\u00fato\u010dit zezadu a to bylo pro mnoho z nich osudn\u00e9. N\u011bme\u010dt\u00ed piloti se v\u0161ak brzy pou\u010dili a z Defianta se st\u00e1vala snadn\u00e1 ko\u0159ist. Pr\u00e1v\u011b velk\u00e9 ztr\u00e1ty byly d\u016fvodem pro jejich p\u0159eveden\u00ed k no\u010dn\u00edmu st\u00edh\u00e1n\u00ed. To se stalo ji\u017e v srpnu roku 1940.<\/p>\n

\"Boulton<\/a>

Defiant mk.I 264. perut\u011b b\u011bhem dopl\u0148ov\u00e1n\u00ed paliva. Je dob\u0159e vid\u011bt st\u0159elce v otev\u0159en\u00e9 v\u011b\u017ei. Opustit ji \u0161lo pouze p\u0159i podobn\u00e9m nato\u010den\u00ed do strany. Zdroj: Press Agency photographer – http:\/\/media.iwm.org.uk\/iwm\/mediaLib\/\/226\/media-226782\/large.jpg<\/a>. This is photograph HU 104453<\/a> from the collections of the Imperial War Museums<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=25092623<\/a><\/p><\/div>\n

Jako no\u010dn\u00ed st\u00edha\u010d byl Defiant \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd. a bylo j\u00edm vybaveno celkem osm perut\u00ed. V roce 1941 dostaly Defianty palubn\u00ed radar AI mk.IV. Takto vybaven\u00e9 stroje byly p\u0159ezna\u010deny na mk.IA. Velkov\u011b bylo Defiant\u016f mk.I (v\u010detn\u011b IA) vyrobeno 712 kus\u016f, pak p\u0159i\u0161el mk.II. Ten byl prodlou\u017een, dostal nov\u00fd motor, radar AI mk.VI a n\u011bkter\u00e9 dal\u0161\u00ed, d\u00edl\u010d\u00ed, zm\u011bny. Slabiny, kter\u00fdmi byla zt\u00ed\u017een\u00e1 komunikace pos\u00e1dky, omezen\u00e1 mo\u017enost opu\u0161t\u011bn\u00ed v\u011b\u017ee a absence jin\u00e9 v\u00fdzbroje ne\u017e t\u00e9 ve v\u011b\u017ei, ov\u0161em z\u016fstaly. Bylo vyrobeno kolem dvou set mk.II a n\u011bkter\u00e9 mk.I byly na standard mk.II p\u0159estav\u011bny. V roce 1942 byly Defianty ve v\u00fdzbroji t\u0159in\u00e1cti no\u010dn\u00edch perut\u00ed. Dal\u0161\u00ed Defianty byly postaveny jako letadla na vlek\u00e1n\u00ed vzdu\u0161n\u00fdch ter\u010d\u016f. Ta nem\u011bla v\u011b\u017e a na jej\u00edm m\u00edst\u011b se nach\u00e1zel navij\u00e1k. Ozna\u010dena byla jako Defiant TT mk.I a mk.II. N\u011bkter\u00e9 stroje byly na tyto verze p\u0159estav\u011bny. Bylo tak\u00e9 postaveno 140 stroj\u016f mk.III, ty byly stav\u011bny rovnou jako vle\u010dn\u00e9. V t\u00e9to roli Defianty u\u017e doslou\u017eily. Do \u00fanora 1943, kdy byla v\u00fdroba zastavena, bylo postaveno cca 1060 stroj\u016f v\u0161ech verz\u00ed.
\nNa Defiantech l\u00e9tali i na\u0161i, nap\u0159\u00edklad Sgt. Franti\u0161ek Ch\u00e1bera a Sgt. Karel Bedna\u0159\u00edk. Tato pos\u00e1dka v\u0161ak na Defiantu nezaznamenala sest\u0159el, pouze po\u0161kodila jeden He-111.
\nDefiant, jak u\u017e to u letadel, kter\u00e1 jsou zklam\u00e1n\u00edm, b\u00fdv\u00e1, nebyl tak stra\u0161n\u011b \u0161patn\u00fd, ale stra\u0161n\u011b nesplnil o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed. Ministerstvo m\u011blo obecn\u011b s v\u011b\u017eov\u00fdmi st\u00edha\u010dkami velk\u00e9 pl\u00e1ny a o\u010dek\u00e1vali z\u00e1zra\u010dnou zbra\u0148. Ale letadlo nebylo hv\u011bzdou, nebylo ani pr\u016fm\u011brn\u00e9. Sp\u00ed\u0161 lehce podpr\u016fm\u011brn\u00e9. Proto se tak\u00e9 v roli no\u010dn\u00edho st\u00edha\u010de vcelku osv\u011bd\u010dil, i kdy\u017e i zde za\u010dal s p\u0159\u00edchodem modern\u011bj\u0161\u00edch n\u011bmeck\u00fdch stroj\u016f ztr\u00e1cet dech. Skon\u010dil tak u vlek\u00e1n\u00ed a v\u00fdcviku, kde jeho v\u00fdkon pln\u011b dosta\u010doval, a zejm\u00e9na po snesen\u00ed v\u011b\u017ee.<\/p>\n

Technick\u00fd popis Boulton-Paul Defiant mk.I\/mk.II<\/p>\n