{"id":3691,"date":"2022-07-19T08:22:19","date_gmt":"2022-07-19T07:22:19","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3691"},"modified":"2024-06-05T18:50:58","modified_gmt":"2024-06-05T17:50:58","slug":"messerschmitt-me-262","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3691","title":{"rendered":"Messerschmitt Me-262"},"content":{"rendered":"
\"Messerschmitt<\/a>

Messerschmitt Me 262A-1, pozd\u011bj\u0161\u00ed model v muzeu USAF v Daytonu v Ohiu. Autor: USAF museum \u2013 http:\/\/media.defense.gov\/2005\/Dec\/22\/2000574791\/670\/394\/0\/040820-F-1234P-081.JPG<\/a>, Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5066559<\/a><\/p><\/div>\n

Messerschmitt Me-262 \u201eSchwalbe\u201c (Vla\u0161tovka) byl prvn\u00edm proudov\u00fdm letadlem nasazen\u00fdm v druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lce. I p\u0159es relativn\u011b mal\u00fd po\u010det, technick\u00e9 probl\u00e9my a zpo\u017ed\u011bn\u00ed v nasazen\u00ed je pova\u017eov\u00e1n za jeden z nejlep\u0161\u00edch letoun\u016f nasazen\u00fdch v pr\u016fb\u011bhu druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky.
\nPo\u010d\u00e1tky tohoto prvn\u00edho proudov\u00e9ho letounu sahaj\u00ed do roku 1938, kdy RLM vypsal sout\u011b\u017e na dvoumotorov\u00fd stroj vyzbrojen\u00fd kan\u00f3ny, kter\u00fd by pou\u017e\u00edval n\u011bkter\u00fd z proudov\u00fdch motor\u016f, kter\u00e9 se ve 30. letech v N\u011bmecku vyv\u00edjely.
\nV tov\u00e1rn\u011b Messerschmitt nejd\u0159\u00edve postavili d\u0159ev\u011bn\u00fd model a po jeho odsouhlasen\u00ed techniky RLM za\u010dala stavba prvn\u00edho ze t\u0159\u00ed objednan\u00fdch prototyp\u016f. Ten byl dokon\u010den v lednu 1940, ale v\u00fdvoj proudov\u00fdch motor\u016f se st\u00e1le prodlu\u017eoval. Tak byl prototyp Me 262 V-1 zal\u00e9t\u00e1n s p\u00edstov\u00fdm motorem Jumo 211 G (690 k) v p\u0159\u00eddi. Za st\u0159emhlav\u00e9ho letu byly zji\u0161t\u011bny drobn\u00e9 probl\u00e9my s vibrac\u00ed ocasn\u00edch ploch a s p\u00e1dem do v\u00fdvrtky, ale tyto probl\u00e9my byly je\u0161t\u011b v obdob\u00ed zkou\u0161ek odstran\u011bny.
\nTov\u00e1rna BMW, kter\u00e1 vyv\u00edjela proudov\u00e9 motory mohla dodat prvn\u00ed kusy a\u017e koncem roku 1941, kter\u00e9 byly okam\u017eit\u011b namontov\u00e1ny do draku V-1. P\u00edstov\u00fd motor v p\u0159\u00eddi byl ponech\u00e1n na m\u00edst\u011b pro dal\u0161\u00ed testy. 30. b\u0159ezna 1942 vzl\u00e9tl Me 262 s proudov\u00fdmi motory BMW 003 (tah 760 kp). Let v\u0161ak neprob\u011bhl dob\u0159e, chod motor\u016f byl nepravideln\u00fd, do\u0161lo k jejich po\u0161kozen\u00ed a tak se pilot vr\u00e1til na leti\u0161t\u011b pomoc\u00ed p\u00edstov\u00e9ho motoru.
\nV \u010dervenci vzl\u00e9tl prototyp Me 262 V-3, kter\u00fd m\u011bl motory Jumo 004 (tah 760 kp). Let prob\u011bhl podstatn\u011b l\u00e9pe a motory Jumo se proto pou\u017e\u00edvaly i nad\u00e1le. Projevil se v\u0161ak nedostatek z\u00e1\u010fov\u00e9ho podvozku – letoun vzl\u00e9tl pouze tehdy, kdy\u017e pilot prudce potla\u010dil a dostal tak z\u00e1\u010fov\u00e9 kolo do vzduchu. Prototyp Me 262 V-4 si vyzkou\u0161el gener\u00e1ln\u00ed inspektor letectva Galland, kter\u00fd o n\u011bm velmi pochvaln\u011b referoval a tak se RLM rozhodlo objednat s\u00e9riov\u00e9 stroje, kter\u00e9 m\u011bly b\u00fdt dodan\u00e9 za\u010d\u00e1tkem roku 1944.
\nNa to ale je\u0161t\u011b zdaleka nebyl Me 262 zral\u00fd. Prototyp Me 262 V-5 dostal p\u0159\u00ed\u010fov\u00fd podvozek, vhodn\u011bj\u0161\u00ed pro proudov\u00e9 stroje, Me 262 V-7 m\u011bl p\u0159etlakovou kabinu s vylep\u0161en\u00fdm krytem. I kdy\u017e byl Me 262 \u201d\u010distokrevn\u00fd\u201d st\u00edha\u010d, Hitler rozhodl o jeho pou\u017eit\u00ed pro bombardov\u00e1n\u00ed. Prototyp Me 262 V-6 dostal dva pumov\u00e9 250 kg z\u00e1v\u011bsn\u00edky, ale objevily se velk\u00e9 probl\u00e9my se stabilitou a aerodynamikou letounu. Nejv\u011bt\u0161\u00edm probl\u00e9mem v\u0161ak byla vysok\u00e1 spot\u0159eba paliva letounu v p\u0159\u00edzemn\u00edm letu, kter\u00fd byl k p\u0159esn\u00e9mu z\u00e1sahu pot\u0159ebn\u00fd.<\/p>\n

\"Messerschmitt<\/a>

Me-262A na p\u0159ist\u00e1vac\u00ed plo\u0161e, n\u011bkdy v roce 1944. Autor: Bundesarchiv, Bild 141-2497 \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5418759<\/a><\/p><\/div>\n

Pr\u00e1ce na st\u00edhac\u00ed verzi se nezastavily, tak\u017ee prototyp Me 262 V-8 ji\u017e nesl v\u00fdzbroj \u010dty\u0159 30mm kan\u00f3n\u016f MK 108 v p\u0159\u00eddi, radiov\u00e9 a dal\u0161\u00ed bojov\u00e9 vybaven\u00ed. Na jeho z\u00e1klad\u011b vznikly prvn\u00ed pokusn\u00e9 s\u00e9riov\u00e9 Me 262 V-11 a V-12, na kter\u00fdch se zkou\u0161ely \u00fapravy pro tov\u00e1rn\u00ed v\u00fdrobu.
\nPo odzkou\u0161en\u00ed za\u010dala stavba p\u0159eds\u00e9riov\u00fdch Me 262 A-0, kter\u00e9 v\u0161ak byly pro nedostatek motor\u016f dod\u00e1v\u00e1ny po n\u011bkolika kusech. V \u010dervnu 1944 se kone\u010dn\u011b za\u010dalo se s\u00e9riovou v\u00fdrobou. Jako prvn\u00ed verze byla vyrobena Me 262 A-1a s motory Jumo 004 B-1 a \u010dty\u0159mi p\u0159\u00ed\u010fov\u00fdmi 30 mm kan\u00f3ny MK 108. Na t\u00e9to verzi se hodn\u011b experimentovalo, ak\u017ee vznikly m.j. : pr\u016fzkumn\u00e1 neozbrojen\u00e1 Me 262 A-1a\/U3 s kamerami, Me 262 A-1a\/U4 s jedn\u00edm 50 mm kan\u00f3nem BK 5 a Me 262 A-1a\/U5 se \u0161esti 30 mm kan\u00f3ny MK 108.
\nMont\u00e1\u017e\u00ed motor\u016f BMW 003A vznikla t\u0159\u00edkusov\u00e1 s\u00e9rie Me 262 A-1b. Jako bombardovac\u00ed vznikla verze Me 262 A-2a s nosnost\u00ed 500 kg pum a demontovanou v\u00fdzbroj\u00ed. Okam\u017eit\u011b za\u010daly zkou\u0161ky bombardov\u00e1n\u00ed a taktiky.
\nMe 262 A-3a m\u011bl zes\u00edlen\u00e9 panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed pro p\u0159\u00edzemn\u00ed \u00fatoky a Me 262 A-4a byl pr\u016fzkumn\u00fd s dv\u011bmi kamerami a dv\u011bma MK 108. Pro v\u00fdcvik pilot\u016f slou\u017eila dvoum\u00edstn\u00e1 verze Me 262 B-1a. Nesla plnou v\u00fdzbroj a pumov\u00e9 z\u00e1v\u011bsn\u00edky. Pro no\u010dn\u00ed st\u00edh\u00e1n\u00ed vznikla p\u0159estavbou cvi\u010dn\u00fdch stroj\u016f Me 262 B-1a\/U1 s \u201dtykadly\u201d radiolok\u00e1toru FuG 221 \u201dLichtenstein\u201d, pozd\u011bji nahrazen\u00fdm jin\u00fdmi typy.
\nZkou\u0161ky uk\u00e1zaly nutnost zm\u011bn v konstrukci a tak vznikla Me 262 B-2a s del\u0161\u00edm trupem, kter\u00fd byl nutn\u00fd pro zv\u011bt\u0161en\u00e9 n\u00e1dr\u017ee. K jeho s\u00e9riov\u00e9 stavb\u011b v\u0161ak u\u017e nedo\u0161lo.
\nSe zes\u00edlen\u00edm n\u00e1let\u016f na N\u011bmecko bylo nutno nasazovat v\u00edce a v\u00edce stroj\u016f, kter\u00e9 chyb\u011bly na front\u011b. Jako p\u0159epadov\u00fd st\u00edha\u010d proti leteck\u00fdm svaz\u016fm byla navr\u017eena verze Me 262 C-1a. Tento letoun pou\u017e\u00edval pro rychl\u00fd vzlet p\u0159\u00eddavn\u00e9 startovac\u00ed rakety, p\u0159i\u0161el v\u0161ak u\u017e pozd\u011b \u2013 prvn\u00ed vzlet se uskute\u010dnil a\u017e v \u00fanoru 1945. Dal\u0161\u00ed subverze ji\u017e z\u016fstaly ve stadiu prototyp\u016f, nebo projekt\u016f. \u010c\u00e1st vyroben\u00fdch stroj\u016f se nedostala u\u017e na leti\u0161t\u011b a z\u016fstala ve v\u00fdrobn\u00edch provozech z d\u016fvodu ochromen\u00ed dopravy.
\nMe 262 byl v\u00fdborn\u00fd letoun, ale po celou v\u00e1lku trp\u011bl technick\u00fdmi probl\u00e9my a poruchami, co\u017e je u zcela nov\u00e9 koncepce pochopiteln\u00e9. Byl velmi rychl\u00fd a dob\u0159e vyzbrojen\u00fd, ale proti obrovsk\u00e9 p\u0159evaze st\u00edhac\u00ed obrany leteck\u00fdch svaz\u016f Spojenc\u016f nemohl v omezen\u00e9m po\u010dtu v\u00fdznamn\u011bji zas\u00e1hnout. Motory m\u011bly velmi n\u00edzkou \u017eivotnost. Rovn\u011b\u017e byl velmi zraniteln\u00fd p\u0159i p\u0159ist\u00e1v\u00e1n\u00ed.
\nPo v\u00e1lce se o n\u011bj samoz\u0159ejm\u011b velmi zaj\u00edmali Spojenci, kter\u00fdm pomohl v dal\u0161\u00edm rozvoji proudov\u00fdch letadel. Ze zbytk\u016f zachoval\u00fdch komponent\u016f byl stav\u011bn i v \u010ceskoslovensku jako S-92 (b\u00fdv. Me-262 A-1a) a CS-92 (b\u00fdv. Me-262 B-1a).
\nTechnick\u00fd popis:<\/p>\n

Verze A-1a:<\/u><\/p>\n