{"id":3793,"date":"2022-07-29T15:15:58","date_gmt":"2022-07-29T14:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3793"},"modified":"2022-07-29T15:15:58","modified_gmt":"2022-07-29T14:15:58","slug":"petljakov-pe-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3793","title":{"rendered":"Petljakov Pe-2"},"content":{"rendered":"
\"Petljakov<\/a>

Pe-2 v muzeu v Moninu, nedaleko Moskvy. Autor: kenuat, CC BY 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=53655517<\/a><\/p><\/div>\n

Ko\u0159eny Petljakova Pe-2 je t\u0159eba hledat je\u0161t\u011b p\u0159ed v\u00e1lkou. V t\u00e9 dob\u011b byly pom\u011brn\u011b popul\u00e1rn\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9 st\u00edhac\u00ed typy, kter\u00e9 vznikaly snad v\u0161ude, tedy krom USA. Prototyp VI-100 \u201evy\u0161nyj istrebit\u011bl\u201c byl v\u00fd\u0161kov\u00fd p\u0159epadov\u00fd st\u00edha\u010d, s p\u0159etlakovou kabinou, na svou dobu pozoruhodn\u011b v\u00fdkonn\u00fd. Stroj poh\u00e1n\u011bn\u00fd dv\u011bma motory Klimov M-105 s turbokompresory dosahoval v 10 000 m rychlosti 623 km\/h. Sov\u011btsk\u00fd svaz se v\u0161ak pou\u010dil z pr\u016fb\u011bhu boj\u016f. Mo\u017en\u00e1 l\u00e9pe ne\u017e ostatn\u00ed. Pod vlivem zku\u0161enost\u00ed bojuj\u00edc\u00edch arm\u00e1d v Evrop\u011b do\u0161li Sov\u011bti k z\u00e1v\u011bru, celkem spr\u00e1vn\u00e9mu, \u017ee se dvoumotorov\u00e1 t\u011b\u017ek\u00e1 st\u00edha\u010dka v boji nevyrovn\u00e1 jednomotorov\u00e9. M\u016f\u017ee b\u00fdt rychl\u00e1, ale v tom ji jednomotorov\u00e9 jednom\u00edstn\u00e9 stroje mohou dostihnout. Naopak dvomotorov\u00fd, v\u00edcem\u00edstn\u00fd stroj nikdy nedos\u00e1hne stejn\u00e9 obratnosti a pohyblivosti, jako jednomotorov\u00e9 stroje. Pod vlivem t\u00e9to zku\u0161enosti leteck\u00e9 s\u00edly SSSR zm\u011bnily zad\u00e1n\u00ed a \u017e\u00e1daly rychl\u00fd st\u0159emhlav\u00fd bombard\u00e9r. Stroj dostal jin\u00e9 motory bez turbokompresor\u016f, aerodynamick\u00e9 brzdy, a do\u0161lo k lehk\u00e9 zm\u011bn\u011b geometrie pro zv\u00fd\u0161en\u00ed stability. Byla omezena \u00fato\u010dn\u00e1 v\u00fdzbroj a pos\u00edlena obrann\u00e1. Stroj byl p\u0159ezna\u010den jako PB-100 \u201epikiruju\u0161\u010dij bombardirov\u0161\u010dik\u201c a od n\u011bho u\u017e byl k Pe-2 jen kr\u016f\u010dek.
\nPe-2 m\u011bl troj\u010dlenou pos\u00e1dku, pilota a dva st\u0159elce. Podle r\u016fzn\u00fdch zdroj\u016f byl stroj vyzbrojen t\u0159emi, nebo \u010dty\u0159mi kulomety \u0160KAS r\u00e1\u017ee 7,62 mm, jeden v horn\u00edm st\u0159eli\u0161ti, jeden ve spodn\u00edm na v\u00fdklopn\u00e9m dr\u017e\u00e1ku a jeden nebo dva pevn\u00e9, dop\u0159edu m\u00ed\u0159\u00edc\u00ed. Byly pou\u017eity motory M-105R. Letoun byl velmi rychl\u00fd a obratn\u00fd, ale tak\u00e9 n\u00e1ro\u010dn\u00fd na pilot\u00e1\u017e.<\/p>\n

\"Petljakov<\/a>

Pe-2FT v Polsk\u00e9m vojensk\u00e9m muzeu ve Var\u0161av\u011b. Zdroj: \u0410\u0438\u043c\u0430\u0438\u043d\u0430 \u0445\u0438\u043a\u0430\u0440\u0438<\/a> – Own work, CC0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=68729655<\/a><\/p><\/div>\n

V \u010dervnu 1941, kdy na SSSR za\u00fato\u010dilo N\u011bmecko, bylo ji\u017e postaveno kolem 500 letoun\u016f, ale neskute\u010dn\u011b v\u00e1zly jejich dod\u00e1vky k jednotk\u00e1m. Tato situace se za\u010dala zvolna vylep\u0161ovat a\u017e v dob\u011b boj\u016f o Stalingrad. V t\u00e9\u017ee dob\u011b tak\u00e9 vznik\u00e1 nov\u00e1 verze stroje. Je ozna\u010dena Pe-2FT \u201eFrontovoje trebovanije\u201c. Stroj je p\u0159ezbrojen kulomety UBT na v\u0161ech stanovi\u0161t\u00edch. Tyto zbran\u011b maj\u00ed r\u00e1\u017ei 12,7 mm. Toto p\u0159ezbrojen\u00ed bylo vedeno snahou o lep\u0161\u00ed ochranu p\u0159ed nep\u0159\u00e1telsk\u00fdmi st\u00edha\u010di. Stejnou snahou bylo vedeno i zes\u00edlen\u00ed panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed pilotn\u00edho prostoru. Horn\u00ed kulomet byl tak\u00e9 nov\u011b um\u00edst\u011bn v oto\u010dn\u00e9 st\u0159eleck\u00e9 v\u011b\u017ei, co\u017e zv\u00fd\u0161ilo rozsah mo\u017enost\u00ed palby do bok\u016f. D\u00e1le stroj dostal od \u00fanora 1943 v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed motory VK-105PF a tak\u00e9 aerodynami\u010dt\u011bj\u0161\u00ed kryty motor\u016f. Letadlu to p\u0159idalo na rychlosti 40 km\/h. Koncem roku 1943 vznik\u00e1 verze Pe-2FZ s modifikovanou st\u0159eleckou v\u011b\u017e\u00ed, Pe-2R jako d\u00e1lkov\u00fd pr\u016fzkumn\u00fd, Pe-2UT, s dvoj\u00edm \u0159\u00edzen\u00edm, co\u017e byl stroj pochopiteln\u011b cvi\u010dn\u00fd a kone\u010dne Pe-2VI, co\u017e byl stroj zp\u011btn\u011b p\u0159estav\u011bn\u00fd na v\u00fd\u0161kov\u00fd st\u00edhac\u00ed. Ten se n\u00e1sledn\u011b vyr\u00e1b\u011bl jako Pe-3. Pe-2I a Pe-2M byly st\u00edhac\u00ed bombard\u00e9ry, s v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00edmi motory VK-107A.
\nPo sv\u00e9m roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed sehr\u00e1ly Petljakovy Pe-2 v\u0161ech verz\u00ed v\u00fdznamnou roli ve v\u0161ech kampan\u00edch, kter\u00fdch se Sov\u011btsk\u00fd svaz do roku 1945 z\u00fa\u010dastnil.
\nCelkem vzniklo v\u00edce ne\u017e 11 000 stroj\u016f, kter\u00e9 krom\u011b SSSR l\u00e9taly ve Finsku, Bulharsku, Jugosl\u00e1vii, Polsku a tak\u00e9 u n\u00e1s. Ve na\u0161ich slu\u017eb\u00e1ch l\u00e9taly a\u017e do poloviny roku 1951.<\/p>\n

Technick\u00fd popis Petljakova Pe-2FT<\/p>\n