{"id":3821,"date":"2022-07-29T17:43:43","date_gmt":"2022-07-29T16:43:43","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3821"},"modified":"2022-07-29T17:43:43","modified_gmt":"2022-07-29T16:43:43","slug":"macchi-mc-202-folgore","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3821","title":{"rendered":"Macchi MC.202 Folgore"},"content":{"rendered":"
\"Macchi<\/a>

Macchi C.202 v Muzeu italsk\u00e9ho letectva ve Vigna di Valle. V pozad\u00ed stoj\u00ed Savoia-Marchetti SM.79. Zdroj: Zerosei<\/a> – Own work, CC BY 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=18966036<\/a><\/p><\/div>\n

P\u0159ed a b\u011bhem druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky v It\u00e1li vznikala st\u00edhac\u00ed letadla ve tov\u00e1rn\u00e1ch t\u0159\u00ed firem, a to Fiat, Reggiane a Macchi. Do roku 1937 l\u00e9tali talov\u00e9 v\u00edcem\u00e9n\u011b na dvojplo\u0161n\u00fdch Fiatech, pak nastal zlom. Objevul se Fiat G.50. Design letounu, s vyv\u00fd\u0161enou kabinou vypadal m\u00edrn\u011b nezvykle. Kr\u00e1tce po n\u011bm se objevuje Macchi MC.200. Letadla si byla pom\u011brn\u011b podobn\u00e1, poh\u00e1n\u011bl je i stejn\u00fd motor a nesly i stejnou v\u00fdzbroj – dva velkor\u00e1\u017eov\u00e9 kulomety Breda-Safat r\u00e1\u017ee 12,7 mm. Macchi v\u0161ak byla o tunu leh\u010d\u00ed a t\u00edm p\u00e1dem o t\u00e9m\u011b\u0159 100 km\/h rychlej\u0161\u00ed. Ani jeden ze stroj\u016f nebyl nijak p\u0159evratn\u00fd. Motor byl pom\u011brn\u011b slab\u00fd, v\u00fdzbroj se v budouc\u00edch sc\u00e9n\u00e1ch druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky tak\u00e9 ukazovala jako nedostate\u010dn\u00e1. Ale byly to prvn\u00ed italsk\u00e9 jednoplo\u0161n\u00e9 st\u00edha\u010dky se zatahovac\u00edm podvozkem. V roce 1938 se objevuje Reggiane Re-2000. Letoun byl inspirov\u00e1n americk\u00fdm P-35 a byl pom\u011brn\u011b v\u00fdkonn\u00fd. V\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e oba zm\u00edn\u011bn\u00e9 stroje. Proto\u017ee v\u0161ak p\u0159i\u0161el pozd\u011b, nebyl vl\u00e1dou objedn\u00e1n.
\nU v\u0161ech t\u0159\u00ed typ\u016f pak do\u0161lo k evoluci z\u00e1stavbou n\u011bmeck\u00e9ho motoru DB-601, respektive jeho italsk\u00e9 licence. Vznikly t\u0159i podobn\u00e9 letouny. Designem, v\u00fdkony a v\u00edcem\u00e9n\u011b i v\u00fdzbroj\u00ed, kter\u00e9 v roce 1943 vysp\u011bly v Reggiane Re-2005, Macchi MC.205 Veltro a Fiat G.55 Centauro. Macchi MC.202 Folgore p\u0159\u00edmo p\u0159edch\u00e1zela typu Veltro. Bylo to pom\u011brn\u011b hezk\u00e9 letadlo, podle m\u00e9ho soudu jedno z nejhez\u010d\u00edch v\u016fbec. Italov\u00e9 se se z\u00e1stavbou motoru Daimler – Benz popasovali velmi dob\u0159e, v\u00fdsledek je byl srovnateln\u011b v\u00fdkonn\u00fd a hez\u010d\u00ed, ne\u017e n\u011bmeck\u00fd. Kabina byla na sam\u00e9m vrcholu vyv\u00fd\u0161en\u00e9ho h\u0159betu trupu, co\u017e zaji\u0161\u0165ovalo slu\u0161n\u00fd v\u00fdhled. To bylo ostatn\u011b specifikem v\u00fd\u0161e zm\u00edn\u011bn\u00fdch stroj\u016f Macchi a Fiat.<\/p>\n

\"Macchi<\/a>

Italsk\u00fd pilot nastupuje do MC.202 p\u0159ed startem k bojov\u00e9 misi b\u011bhem bitvy o Mareth, Severn\u00ed Afrika, b\u0159ezen 1943. Autor nezn\u00e1m\u00fd – http:\/\/dati.acs.beniculturali.it\/SecondaGuerraMondiale\/<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=86420301<\/a><\/p><\/div>\n

\u201eHrbat\u00fd\u201d trup byl velmi v\u00fdrazn\u00fdm prvkem Macchi MC.200, po n\u011bm\u017e MC.202 p\u0159evzala v\u011bt\u0161inu draku, kter\u00fd, jak ji\u017e zm\u00edn\u011bno, \u00fasp\u011b\u0161n\u011b adaptovala z hv\u011bzdicov\u00e9ho motoru na vidlicov\u00fd dvan\u00e1ctiv\u00e1lec. Hrb t\u00edm trochu zanikl, respektive trup dostal tak n\u011bjak ladn\u011bj\u0161\u00ed k\u0159ivku. Ni\u017e\u0161\u00ed aerodynamick\u00fd odpor a vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon motoru byl samoz\u0159ejm\u011b zn\u00e1t – i p\u0159es n\u00e1r\u016fst vzletov\u00e9 hmotnosti v\u00fdkony vzrostly. Stroj byl zal\u00e9t\u00e1n v srpnu roku 1940 a p\u0159ed koncem n\u00e1sleduj\u00edc\u00edho roku ji\u017e byl nasazen v boji, konkr\u00e9tn\u011b ve St\u0159edomo\u0159\u00ed a nad severn\u00ed Afrikou. Pozd\u011bji byly k vid\u011bn\u00ed i na v\u00fdchodn\u00ed front\u011b. I p\u0159es \u010dist\u011b kulometnou v\u00fdzbroj – k p\u016fvodn\u00edm dv\u011bma 12,7 Breda – Safat v kapot\u011b motoru typu MC.200 obdr\u017eela MC.202 je\u0161t\u011b dva 7,7 t\u00e9\u017ee zna\u010dky v k\u0159\u00eddlech – byl letoun pova\u017eov\u00e1n, byl-li odhodlan\u011b pilotov\u00e1n, za velmi nebezpe\u010dn\u00fd v\u0161em spojeneck\u00fdm stroj\u016fm. Jeho v\u00fdvoj d\u00e1le pokra\u010doval k typu MC.205, av\u0161ak ani z jednoho se nestal v\u00fdjime\u010dn\u00fd stroj.
\nCelkem vzniklo 1100 stroj\u016f Macchi MC.202, p\u0159i\u010dem\u017e jedna z pozd\u011bj\u0161\u00edch s\u00e9ri\u00ed byla vybavena dv\u011bma kan\u00f3ny Mauser MG 151\/20 r\u00e1\u017ee 20 mm na podv\u011bsech pod k\u0159\u00eddly. Macchi MC.202 Folgore vydr\u017eela ve v\u00fdzbroji italsk\u00fdch vzdu\u0161n\u00fdch sil celkem \u0161est let. Od roku 1941, si stihla zabojovat proti Spojenc\u016fm, i proti b\u00fdval\u00fdm spojenc\u016fm – tedy b\u00fdval\u00fdm spojenc\u016fm fa\u0161istick\u00e9 It\u00e1lie, N\u011bmc\u016fm. Vy\u0159azena byla dva roky po v\u00e1lce, v roce 1947. Tehdy u\u017e bylo naprosto z\u0159ejm\u00e9, \u017ee stroj, kter\u00fd sv\u00fdmi v\u00fdkony neosl\u0148oval ani v dob\u011b sv\u00e9 najv\u011bt\u0161\u00ed sl\u00e1vy, tedy kolem roku 1943, byl v dob\u011b masivn\u00edho n\u00e1stupu proudov\u00fdch stroj\u016f u\u017e vysloven\u011b slab\u00fd.
\nTechnick\u00fd popis:<\/p>\n