{"id":3832,"date":"2022-07-31T20:18:54","date_gmt":"2022-07-31T19:18:54","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3832"},"modified":"2022-07-31T20:18:54","modified_gmt":"2022-07-31T19:18:54","slug":"savoia-marchetti-s-m-79-sparviero","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3832","title":{"rendered":"Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero"},"content":{"rendered":"
\"\u00datvar<\/a>

S.M.79 193. letky p\u0159i n\u00e1letu na Maltu v roce 1941. Autor: Andrea Nicola \u2013 Picture from italian wikipedia<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=484067<\/a><\/p><\/div>\n

Savoia – Marchetti ze zpo\u010d\u00e1tku zab\u00fdvala p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b vodn\u00edmi letouny. Pr\u00e1v\u011b zde vyvinula samonosn\u00e9 celod\u0159ev\u011bn\u00e9 k\u0159\u00eddlo, kter\u00e9 ji proslavilo. Tot\u00e9\u017e k\u0159\u00eddlo pak pou\u017eila na po\u010d\u00e1tku t\u0159ic\u00e1t\u00fdch let pro sv\u00e9 prvn\u00ed dopravn\u00ed letadlo, S.71. T\u0159\u00edmotorov\u00e9 letadlo hornoplo\u0161n\u00e9 koncepce nezap\u0159elo inspiraci Fordem Tri-motor \u010di t\u0159\u00edmotorov\u00fdmi Fokkery, bylo v\u0161ak stav\u011bn\u00e9 modern\u011bji. Jedn\u00edm z modern\u00edch prvk\u016f byly nap\u0159\u00edklad motorov\u00e9 gondoly. Ty nebyly na syst\u00e9mu vzp\u011br mezi k\u0159\u00eddlem a trupem, ale byly elegantn\u011b vkomponov\u00e1ny do n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hrany k\u0159\u00eddel. Letoun m\u011bl t\u0159\u00ed\u010dlenou os\u00e1dku a uvezl 8 – 10 cestuj\u00edc\u00edch. Pilotn\u00ed kabina byla od prostoru pro cestuj\u00edc\u00ed odd\u011blena pr\u016fhlednou st\u011bnou, co\u017e spole\u010dn\u011b s pr\u016fb\u011b\u017en\u00fdm prosklen\u00edm p\u0159isp\u00edvalo ke sv\u011btlosti a vzdu\u0161nosti kabiny pro cestuj\u00edc\u00ed. Za prostorem pro cestuj\u00edc\u00ed byl prostor pro zavazadla a dokonce i toaleta. Stroj byl sm\u00ed\u0161en\u00e9 konstrukce, m\u011bl ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00e9 celod\u0159ev\u011bn\u00e9 k\u0159\u00eddlo pota\u017een\u00e9 p\u0159ekli\u017ekou a trup a ocasn\u00ed plochy s trubkovou sva\u0159ovanou konstrukc\u00ed pota\u017eenou pl\u00e1tnem. S.71 se bezesporu osv\u011bd\u010dil.
\nN\u00e1stupce S.71, S.M.73 byl v\u011bt\u0161\u00ed, v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed, ne v\u0161ak modern\u011bj\u0161\u00ed. Letoun byl konstruov\u00e1n jako dolnoplo\u0161n\u00edk, a pobral a\u017e \u010dtrn\u00e1ct cestuj\u00edc\u00edch, zachov\u00e1no z\u016fstalo pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9 zasklen\u00ed. S.M.73 se ale p\u0159\u00edli\u0161 nepovedl. Trup nem\u011bl docela vhodn\u00fd tvar a i vlivem zasklen\u00ed do prostoru pro cestuj\u00edc\u00ed v\u00fdrazn\u011b pronikal hluk od motor\u016f. Na v\u00fdrobce tla\u010dili potenci\u00e1ln\u00ed z\u00e1kazn\u00edci a ten tak p\u0159istoupil k z\u00e1sadn\u00ed p\u0159estavb\u011b. V tuto chv\u00edli se stalo n\u011bkolik v\u011bc\u00ed v\u00edcem\u00e9n\u011b najednou. Nov\u00fd prototyp byl ozna\u010den S.M.73bis, ale pozd\u011bji se od onoho bis upustilo, proto\u017ee prvn\u00ed prototyp nikdy nep\u0159i\u0161el do v\u00fdroby. Stroj dostal zcela nov\u00fd, elegantn\u00ed a aerodynamick\u00fd trup, s velkou sm\u011brovkou a pevn\u00fdm podvozkem s kapkovit\u00fdmi kryty. Konstrukce byla stejn\u00e1, d\u0159ev\u011bn\u00e9 k\u0159\u00eddlo pota\u017een\u00e9 p\u0159ekli\u017ekou, a trup z ocelov\u00fdch trubek pota\u017een\u00fd pl\u00e1tnem. Trup byl ov\u0161em prostorn\u011bj\u0161\u00ed, ve\u0161ly se do n\u011bho dv\u011b kabiny pro cestuj\u00edc\u00ed. Markantn\u00ed zm\u011bnou byla samostatn\u00e1 ok\u00e9nka kabiny cestuj\u00edc\u00edch m\u00edsto d\u0159\u00edve pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9ho sklen\u011bn\u00e9ho p\u00e1su. Stroj m\u011bl sal\u00f3nek prvn\u00ed t\u0159\u00eddy nad k\u0159\u00eddlem a za n\u00edm kabinu pro 14 cestuj\u00edc\u00edch. Prostor pro zavazadla se nach\u00e1zel ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu, pod podlahou kabin. Pos\u00e1dka byla \u010dty\u0159\u010dlenn\u00e1, letoun m\u011bl zdvojen\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed a byl vybaven radiostanic\u00ed. Mezi vybaven\u00ed kabiny patril krom\u011b toalety nov\u011b i palubn\u00ed bufet. Lo\u017ee v\u0161ech motor\u016f m\u011bla tlumi\u010de vibrac\u00ed. S.M.73 byl je\u0161t\u011b \u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e S.71. N\u011bkolik stroj\u016f l\u00e9talo i pro tehdej\u0161\u00ed \u010cSA.<\/p>\n

\"Savoia-Marchetti<\/a>

Savoia-Marchetti S.M.79 v Muzeu italsk\u00e9ho letectva ve Vigna di Valle. Vedle stoj\u00ed Macchi MC.202. Zdroj: Alan Wilson<\/a> – Savoia-Marchetti SM79L Sparviero \u201eMM24327 \/ 278-2\u201c; (really MM45508)<\/a>, CC BY-SA 2.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=26903198<\/a><\/p><\/div>\n

Vlastn\u011b okam\u017eit\u011b byla od S.M.73 odvozena vojensk\u00e1 verze S.M.81 Pipistrelo, tedy Netop\u00fdr. Ta dostala pumovnici na 2000kg pum a na obranu p\u011bt kulomet\u016f Breda. Stroje se objevily nad \u0160pan\u011blskem, kde Italov\u00e9 bojovali na stran\u011b gener\u00e1la Franca, a tak\u00e9 v nesm\u00edrn\u011b tragick\u00e9 v\u00e1le\u010dn\u00e9 epizod\u011b nad Etiop\u00ed\u00ed, kdy fa\u0161istick\u00e1 It\u00e1lie napadla v podstat\u011b neozbrojen\u00fd st\u00e1t. Na za\u010d\u00e1tku druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky za\u010d\u00ednaly b\u00fdt ale S.M.81 zastaral\u00e9.
\nA v podstat\u011b sou\u010dasn\u011b s militarizac\u00ed S.M.73 za\u010d\u00edn\u00e1 vznikat i zmen\u0161en\u00e1 verze. Prvn\u00ed prototyp S.M.79 je\u0161t\u011b vznik\u00e1 jako civiln\u00ed dopravn\u00ed, se kter\u00fdm se cht\u011bla It\u00e1lie z\u00fa\u010dastnit leteck\u00e9 sout\u011b\u017ee. Z toho sice se\u0161lo, ale v\u00fdkony prototypu byly zaj\u00edmav\u00e9. Letoun byl men\u0161\u00ed, leh\u010d\u00ed, ale jeho motory jsou stejn\u011b v\u00fdkonn\u00e9. To se logicky muselo projevit a stroj l\u00e9tal zhruba o 100 km\/h v\u00edce, ne\u017e S.M.81. Militarizace se dala o\u010dek\u00e1vat. Zpo\u010d\u00e1tku dostal stroj jen t\u0159i kulomety a pumovnici, ve kter\u00e9 unesl 1250 kg pum. K jednotk\u00e1m p\u0159ich\u00e1zely stroje od roku 1936.
\nV b\u0159eznu 1937 se za\u010dalo experimentovat s torp\u00e9dy, nejprve s jedn\u00edm, po tom i se dv\u011bma. Verze S.M.79-II vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 od \u0159\u00edjna 1939 ji\u017e zcela standardn\u011b nosila dv\u011b torp\u00e9da r\u00e1\u017e 450 mm.
\nI S.M.79 se objevily u\u017e nad \u0160pan\u011bjskem. Nasazov\u00e1ny byly pom\u011brn\u011b hojn\u011b, za zm\u00ednku stoj\u00ed nap\u0159\u00edklad celkem 206 n\u00e1let\u016f na republik\u00e1nsk\u00e9 p\u0159\u00edstavy. P\u0159i nich potopily lod\u011b o celkov\u00e9m v\u00fdtlaku 150000 BRT.
\nPrvn\u00edm nasazen\u00edm S.M.79 v druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lce byl 11. \u010dervna 1940 n\u00e1let na Maltu. P\u0159i n\u011bm se jednomu z maltsk\u00fdch Gladiator\u016f poda\u0159ilo jednu Savoiu po\u0161kodit. Nebudu vypisovat v\u0161echny bojov\u00e9 akce, ale Sparviera l\u00e9tala a\u017e do konce v\u00e1lky. Zm\u00ednil bych se o posledn\u00ed bojov\u00e9 akci, kter\u00e1 se odehr\u00e1la b\u011bhem invaze na Sic\u00edlii. Do\u0161lo p\u0159i n\u00ed k po\u0161kozen\u00ed letadlov\u00e9 lodi Indomidable. K \u00fapln\u011b posledn\u00ed akci do\u0161lo v noci na 8. z\u00e1\u0159\u00ed 1943, ji\u017e po kapitulaci It\u00e1lie. Po podeps\u00e1n\u00ed p\u0159\u00edm\u011b\u0159\u00ed z\u016fstalo Ital\u016fm na stran\u011b Spojenc\u016f 29 funk\u010dn\u00edch S.M.79. Ty byly nad\u00e1le pou\u017e\u00edv\u00e1ny pouze jako transportn\u00ed. V letectvu Italsk\u00e9 soci\u00e1ln\u00ed republiky, kterou zalo\u017eil Benito Musolini na severu It\u00e1lie, v t\u00e9\u017ee dob\u011b z\u016fstal p\u0159ibli\u017en\u011b stejn\u00fd po\u010det funk\u010dn\u00edch stroj\u016f. Pozd\u011bji obdr\u017eelo je\u0161t\u011b dal\u0161\u00ed 20.<\/p>\n

\"Savoia-Marchetti<\/a>

Fotka t\u00e9hle S.M.79 je hodn\u011b mizern\u00e1, ale p\u0159\u00edmo tento stroj byl p\u0159edlohou pro m\u016fj model. Autor nezn\u00e1m\u00fd – https:\/\/www.facebook.com\/Regia.Aeronautica.1923.46\/photos<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=47952859<\/a><\/p><\/div>\n

Dal\u0161\u00edmi u\u017eivateli S.M.79 byla Jugosl\u00e1vie, Rumunsko, Ir\u00e1k, Argentina, Braz\u00edlie, N\u011bmecko, \u0160pan\u011blsko, Libanon, ale nap\u0159\u00edklad i Velk\u00e1 Brit\u00e1nie. S.M.79 bylo bezesporu kvalitn\u00ed a \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9 letadlo. O tom sv\u011bd\u010d\u00ed 1330 vyroben\u00fdch kus\u016f, ne\u017e byla v roce 1945 v\u00fdroba ukon\u010dena. Z nich 1000 slou\u017eilo v italsk\u00fdch slu\u017eb\u00e1ch. Letouny, kter\u00e9 p\u0159e\u017eily v\u00e1lku, byly v It\u00e1lii, ale i u dal\u0161\u00edch u\u017eivatel\u016f, vy\u0159azeny z provozu a\u017e v pades\u00e1t\u00fdch letech. A zapomenuta nebyla ani civiln\u00ed verze, ta po ur\u010dit\u00fdch konstruk\u010dn\u00edch \u00faprav\u00e1ch vznikla v roce 1937 jako S.M.83
\nKonstruk\u010dn\u011b byl letoun S.M.79 t\u0159\u00edmotorov\u00fd dolnoplo\u0161n\u00edk, s d\u0159ev\u011bn\u00fdm samonosn\u00fdm k\u0159\u00eddlem pota\u017een\u00fdm p\u0159ekli\u017ekou a trupen s konstrukc\u00ed sva\u0159enou z ocelov\u00fdch trubek, pota\u017eenou v p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti duralem, v zadn\u00ed pak pl\u00e1tnem. Vodorovn\u00e9 ocasn\u00ed plochy byly vzp\u011brov\u00e9, ostruhov\u00fd podvozek zatahovac\u00ed – tedy krom\u011b ostruhy. Jeden motor se nach\u00e1zel na p\u0159\u00eddi stroje, dal\u0161\u00ed dva v gondol\u00e1ch na k\u0159\u00eddlech. B\u011bhem jeho kari\u00e9ry stroj poh\u00e1n\u011bla pestr\u00e1 plej\u00e1da motor\u016f, v\u010detn\u011b n\u011bmeck\u00fdch JuMo 211 u stroj\u016f licen\u010dn\u011b vyroben\u00fdch v Rumunsku. Stroj byl charakteristick\u00fd sv\u00fdm hrbem. V n\u011bm byla jednak pilotn\u00ed kabina, a d\u00e1le st\u0159eli\u0161t\u011b s pevn\u00fdm kulometem Breda-SAFAT r\u00e1\u017ee 12,7mm m\u00ed\u0159\u00edc\u00edm vp\u0159ed. Ten m\u011bl z\u00e1sobu 350 n\u00e1boj\u016f. V zadn\u00ed \u010d\u00e1sti hrbu se nach\u00e1zelo otv\u00edrateln\u00e9 st\u0159eli\u0161t\u011b s pohybliv\u00fdm kulometem Breda-SAFAT, takt\u00e9\u017e r\u00e1\u017ee 12,7 mm. Ten chr\u00e1nil zadn\u00ed horn\u00ed \u010d\u00e1st prostoru a k dispozici m\u011bl 500 n\u00e1boj\u016f. Dal\u0161\u00ed kulomet stejn\u00e9ho typu se nach\u00e1zel v b\u0159i\u0161n\u00ed gondole a chr\u00e1nil spodn\u00ed zadn\u00ed \u010d\u00e1st prostoru. V zadn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu se nach\u00e1zela dv\u011b otv\u00edrateln\u00e1 okna, v\u011bt\u0161inou se pou\u017e\u00edval jeden kulomet u jednoho z nich, ale ob\u010das byl letoun osazen ob\u011bma. Zde byl kulomet Lewis r\u00e1\u017ee 7,7mm, respektive dva.<\/p>\n

Technick\u00fd popis Savoia-Marchetti S.M.79-II<\/p>\n