{"id":3915,"date":"2022-08-06T06:22:46","date_gmt":"2022-08-06T05:22:46","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3915"},"modified":"2022-08-06T06:22:46","modified_gmt":"2022-08-06T05:22:46","slug":"avia-s-199","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3915","title":{"rendered":"Avia S-199"},"content":{"rendered":"
\"Avia<\/a>

Avia S-199 (v\u00fdr. \u010d. 178, UF-25), 4. leteck\u00fd \u0161koln\u00ed pluk Leteck\u00e9ho u\u010dili\u0161t\u011b, Leteck\u00e9 muzeum Kbely. Autor: AlfvanBeem \u2013 Vlastn\u00ed d\u00edlo, CC0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=20081198<\/a><\/p><\/div>\n

Po druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lce za\u010dalo osvobozen\u00e9 \u010ceskoslovensko op\u011bt budovat vlastn\u00ed vojensk\u00e9 s\u00edly. P\u0159edv\u00e1le\u010dn\u00e9 typy byly zapomenuty, po roce 1945 byly ji\u017e p\u0159\u00edli\u0161 za zenitem. Nastala tak ot\u00e1zka z \u010deho budovat. Mohli jsme se obr\u00e1tit na spojence, co\u017e jsme do jist\u00e9 m\u00edry u\u010dinili. Ov\u0161em spolupr\u00e1ce s Velkou Brit\u00e1ni\u00ed za\u010d\u00ednala b\u00fdt politicky ne\u017e\u00e1douc\u00ed. O Brit\u00e1nii se zmi\u0148uji z toho d\u016fvodu, \u017ee na\u0161i letci na z\u00e1pad\u011b p\u0159ilet\u011bli dom\u016f na letadlech, na kter\u00fdch slou\u017eili. Tato letadla jsme si mohli ponechat, a tak\u00e9 jsme tak v p\u0159\u00edpad\u011b Spitfir\u016f a Mosquit u\u010dinili. Zp\u011bt jsme vr\u00e1tili nap\u0159\u00edklad Liberatory, s od\u016fvodn\u011bn\u00edm, \u017ee nem\u00e1me dostatek vhodn\u00fdch leti\u0161\u0165 pro tak velk\u00e1 letadla. Slou\u017eil n\u00e1m zde tedy ur\u010dit\u00fd po\u010det Spitfir\u016f, pom\u011brn\u011b mal\u00fd, a dal\u0161\u00ed n\u00e1kup nep\u0159ipadal v \u00favahu. Nemohli jsme se, aspo\u0148 p\u0159ed rokem 1948, orientovat v\u00fdhradn\u011b na SSSR. Ov\u0161em, z\u016fstala n\u00e1m zde technologie v\u00fdroby drak\u016f – a tak\u00e9 nemal\u00e9 mno\u017estv\u00ed hotov\u00fdch – Bf-109G. Padlo tedy rozhodnut\u00ed, vyzbrojit na\u0161e letectvo t\u011bmito ko\u0159istn\u00edmi stroji. D\u00e1valo to smysl. Byly draky, byly motory, byly zbran\u011b a do zbran\u00ed velk\u00e9 z\u00e1soby munice. Na kterou jsme tak\u00e9 m\u011bli technologii. Byl tak sestaven n\u011bjak\u00fd po\u010det stroj\u016f pod ozna\u010den\u00ed S-99. Pak ov\u0161em zas\u00e1hl osud v podob\u011b bu\u010fto obrovsk\u00e9 neopatrnosti p\u0159i manipulaci s munic\u00ed, nebo sabot\u00e1\u017ee. Muni\u010dn\u00ed sklad v Kr\u00e1sn\u00e9m B\u0159ezn\u011b, co\u017e je \u010dtvr\u0165 \u00dast\u00ed nad Labem, vylet\u011bl do pov\u011bt\u0159\u00ed. Nane\u0161t\u011bst\u00ed zde byly uskladn\u011bny tak\u00e9 motory Daimler-Benz, pot\u0159ebn\u00e9 pro dal\u0161\u00ed S-99. Nastala ot\u00e1zka, co d\u00e1l. V podstat\u011b jsme byli zase na za\u010d\u00e1tku.<\/p>\n

\"Ezer<\/a>

Pozd\u011bj\u0161\u00ed izraelsk\u00fd prezident Ezer Weizman, v dob\u011b izraelsk\u00e9 v\u00e1lky za nez\u00e1vislost pilot 101. tajeset, p\u0159ed motorov\u00fdm krytem Avie S-199. V pozad\u00ed dal\u0161\u00ed Avie izraelsk\u00e9ho letectva. Autor: Nezn\u00e1m\u00fd, Voln\u00e9 d\u00edlo, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=23521479<\/a><\/p><\/div>\n

A pak padlo z\u00e1sadn\u00ed rozhodnut\u00ed. K dispozici bylo velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed motor\u016f JuMo 211 pro bombard\u00e9ry. Draky Messerschmitt\u016f byly adaptov\u00e1ny pro tento, ne zcela vhodn\u00fd, motor. Te m\u011bl, samoz\u0159ejm\u011b, zcela jin\u00e9 v\u00fdkonov\u00e9 charakteristiky. Byl t\u011b\u017e\u0161\u00ed, m\u00e9n\u011b v\u00fdkonn\u00fd a pravd\u011bpodobn\u011b m\u011bl i v\u00fdkon posazen\u00fd v ni\u017e\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch. U bombard\u00e9r\u016f to bylo kompenzov\u00e1no vrtul\u00ed s v\u011bt\u0161\u00edmi listy – klopn\u00fd moment nevadil, ten vyrovnal prot\u011bj\u0161\u00ed motor a rozm\u011bry letunu. U st\u00edha\u010dky ov\u0161em nastala situace jin\u00e1. Poklesla v prvn\u00ed \u0159ad\u011b rychlost, a to a\u017e na \u00farove\u0148 p\u0159edv\u00e1le\u010dn\u00fdch st\u00edha\u010dek. Zhor\u0161ily se letov\u00e9 vlastnosti. Motor byl t\u011b\u017ek\u00fd a tak Avie i h\u016f\u0159e stoupala a p\u0159i\u0161la i o \u010d\u00e1st obratnosti. A kone\u010dn\u011b, zm\u00edn\u011bn\u00e1 vrtule. Samoz\u0159ejm\u011b se zv\u011bt\u0161i klopn\u00fd moment, co\u017e se d\u00e1le podepsalo na ovladatelnosti stroje. Ten se v n\u011bkter\u00fdch letov\u00fdch re\u017eimech choval tak jankovit\u011b, \u017ee si vyslou\u017eil p\u0159ezd\u00edvku Mezek. I kdy\u017e samoz\u0159ejm\u011b souvisela i s p\u016fvodn\u00edm v\u00fdrobcem, p\u0159edev\u0161\u00edm zd\u016fraz\u0148ovala obt\u00ed\u017enou pilot\u00e1\u017e. Avie se vyr\u00e1b\u011bly od roku 1947 do roku 1949 a za tu dobu se vyrobilo 450 S-199 a 62 dvoum\u00edstn\u00fdch CS-199. V t\u00e9 dob\u011b jsme se taky z politick\u00fdch d\u016fvod\u016f zbavili Spitfir\u016f, kter\u00e9 mlad\u00fd st\u00e1t Izrael velmi ocenil. Poh\u0159\u00edchu v\u00edce, ne\u017e zmi\u0148ovan\u00e9 Avie S-199. K obran\u011b vlasti jsme si ponechali pr\u00e1v\u011b Avie, \u010d\u00edm\u017e jsme se vlastn\u011b ocitli ve stejn\u00e9 situaci jako p\u0159ed v\u00e1lkou. Op\u011bt p\u00e1te\u0159 st\u00edhac\u00edho letectva tvo\u0159il dom\u00e1c\u00ed (v tomto p\u0159\u00edpad\u011b sp\u00ed\u0161e \u201edom\u00e1c\u00ed\u201c) typ, kter\u00fd byl ale o \u0159\u00e1d m\u00e9n\u011b v\u00fdkonn\u00fd, ne\u017e stroje kohokoli, kdo by byl schopen proti obnoven\u00e9 \u010cSR v\u00e9st n\u011bjak\u00fd \u00fatok. Britov\u00e9 m\u011bli v\u00fdkonn\u00e9 verze Spitfir\u016f, Tempesty a l\u00e9tat za\u010d\u00ednaly proudov\u00e9 Meteory. Ameri\u010dan\u00e9 m\u011bli je\u0161t\u011b \u0161ir\u0161\u00ed portfolio vysoce v\u00fdkonn\u00fdch vrtulov\u00fdch st\u00edha\u010dek a l\u00e9tat za\u010d\u00ednaly Shooting Stary. SSSR sice je\u0161t\u011b nem\u011bl trysk\u00e1\u010de, zde se s proudov\u00fdm pohonem teprve experimentovalo, ale i v\u00fdkony vrtulov\u00fdch stroj\u016f byly jinde. To jsou chv\u00edle, kdy pochybuji o tvrzen\u00ed, \u017ee jsme byli leteckou velmoc\u00ed a v\u0161e zni\u010dili komunist\u00e9. Se st\u00edhac\u00edmi letouny jsme zkr\u00e1tka zaspali dobu u\u017e p\u0159ed v\u00e1lkou. Na\u0161t\u011bst\u00ed byly Avie S-199 pom\u011brn\u011b brzy nahrazeny sov\u011btsk\u00fdmi MiGy 15. \u0158\u00edk\u00e1m na\u0161t\u011bst\u00ed, proto\u017ee jsme sice mohli po v\u00e1lce j\u00edt jinou cestou a orientovat se na jin\u00e9 spojence, ale zrovna v tomto oboru to, minim\u00e1ln\u011b za\u010d\u00e1tkem pades\u00e1t\u00fdch let, kdy patn\u00e1ctky vzl\u00e9tly, nebyl krok vedle. MiG 15 byl vynikaj\u00edc\u00ed letoun, ale to je ji\u017e jin\u00e1 kapitola a jin\u00fd \u010dl\u00e1nek.<\/p>\n

\"Avia<\/a>

Izraelsk\u00e1 Avia S-199, Muzeum izraelsk\u00e9ho vojensk\u00e9ho letectva, Chacerim. Autor: Bukvoed<\/a>, Own work assumed (based on copyright claims), CC BY 2.5<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=610732<\/a><\/p><\/div>\n

Avia S-199 vych\u00e1zela z Messerschmittu Bf-109, konstrukce celokovov\u00e9ho dolnoplo\u0161n\u00edku tedy byla shodn\u00e1<\/a>. Messerschmitty m\u011bly kan\u00f3n st\u0159\u00edlej\u00edc\u00ed h\u0159\u00eddel\u00ed vrtule, na to ov\u0161em motory JuMo p\u0159ipraveny nebyly. Avi\u00edm tak zbyly dva velkor\u00e1\u017eov\u00e9 kulomety v kapot\u011b motoru, co\u017e bylo hodn\u011b m\u00e1lo. Montovaly se proto je\u0161t\u011b dva kan\u00f3ny r\u00e1\u017ee 20 mm, nikoli v\u0161ak p\u0159\u00edmo do k\u0159\u00eddla, ale do pouzdra na jeho spodn\u00ed stran\u011b. Co\u017e sice pat\u0159i\u010dn\u00fdm zp\u016fsobem pos\u00edlilo v\u00fdzbroj, z\u00e1rove\u0148 ale ovlivnilo aerodynamick\u00fd odpor. Avia S-199 nebylo dobr\u00e9 letadlo a je celkem s podivem, \u017ee vydr\u017eelo ve slu\u017eb\u011b a\u017e do roku 1957, kdy bylo pln\u011b nahrazeno proudov\u00fdmi stroji. P\u0159esto si n\u011bkte\u0159\u00ed piloti Mezky zamilovali. Kus dobr\u00e9 pr\u00e1ce odvedly tak\u00e9 v Izraeli, kam jsme jich dodali 25, ne\u017e jsme zjistili, \u017ee nebudou spojenci v\u00fdchodn\u00edho bloku. Na S-199, kter\u00e9 byly v Izraeli naz\u00fdv\u00e1ny Messer, nebo Sakin, l\u00e9tal i budouc\u00ed izraelsk\u00fd prezident Ezer Weismann. D\u00e1 se \u0159\u00edci, \u017ee bez letadel, kter\u00e1 jsme Izraelc\u016fm dodali, a\u0165 u\u017e \u0161lo o Avie, nebo Spitfiry, by st\u00e1t Izrael sv\u00e9 po\u010d\u00e1tky mezi daleko siln\u011bj\u0161\u00edmi arabsk\u00fdmi st\u00e1ty nep\u0159e\u017eil. A a\u010d tato letadla nebyla p\u0159\u00edli\u0161 na v\u00fd\u0161i – mluv\u00edm o Avi\u00edch – d\u00edky odhodl\u00e1n\u00ed a tak\u00e9 lep\u0161\u00ed taktice, s nimi byli Izraelci schopni \u010delit v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00edm stroj\u016fm a v\u00edt\u011bzit.<\/p>\n

Technick\u00fd popis<\/p>\n