{"id":3944,"date":"2022-08-08T14:33:50","date_gmt":"2022-08-08T13:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3944"},"modified":"2022-08-08T14:33:50","modified_gmt":"2022-08-08T13:33:50","slug":"panzerkampfwagen-i","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=3944","title":{"rendered":"Panzerkampfwagen I"},"content":{"rendered":"
\"Panzerkampfwagen<\/a>

Panzer I Ausf.A (Sd.Kfz. 101) vystaven\u00fd v N\u011bmeck\u00e9m tankov\u00e9m muzeu v M\u00fcnsteru. Zdroj: Baku13<\/a> – Own work, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=646783<\/a><\/p><\/div>\n

Panzerkampfwagen I. byl po tanc\u00edch z prvn\u00ed sv\u011btov\u00e9 a experimentech z dvac\u00e1t\u00fdch let vlastn\u011b prvn\u00edm tankem nov\u00e9 generace. Jeho konstrukce byla prvn\u00edm \u010dl\u00e1nkem kocepce, kter\u00e1 vedla k postaven\u00ed modern\u00edho tankov\u00e9ho vojska.
\nV\u00fdvoj tank\u016f p\u0159ed druhou sv\u011btovou byl v N\u011bmecku zak\u00e1z\u00e1n Versailleskou smlouvou. Star\u00fdm prusk\u00fdm d\u016fstojn\u00edk\u016fm od p\u011bchoty \u010di kavalerie to bylo v\u00edcem\u00e9n\u011b jedno, Ale modern\u011b uva\u017euj\u00edc\u00edm voj\u00e1k\u016fm, jako byl zejm\u00e9na jist\u00fd nadporu\u010d\u00edk, Heinz Guderian, kter\u00fd v roce 1937, ji\u017e jako plukovn\u00edk, v knize Achtung, Panzer! polo\u017eil z\u00e1klady modern\u00ed tankov\u00e9 taktiky, bylo jasn\u00e9, \u017ee jejich protivn\u00edci nesp\u00ed na vav\u0159\u00ednech a zanedbat tuto \u010d\u00e1st vojska by do budoucna zanmenalo obrovskou nev\u00fdhodu. Ostatn\u011b, pr\u00e1v\u011b proto tanky zakazovala i m\u00edrov\u00e1 smlouva z konce prvn\u00ed sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky. Ta za\u010dala b\u00fdt ji\u017e ve dvac\u00e1t\u00fdch letech poru\u0161ov\u00e1na skryt\u011b. Prvn\u00ed experimenty se maskuj\u00ed jako zem\u011bd\u011blsk\u00e9 taha\u010de a testuj\u00ed se v SSSR, v t\u00e9 dob\u011b je\u0161t\u011b spojeneck\u00e9 zemi, daleko od o\u010d\u00ed z\u00e1padn\u00edch mocnost\u00ed. Bez n\u011bjak\u00e9 ideje, jakou roli by m\u011bl tank vlastn\u011b zast\u00e1vat na boji\u0161ti se ale pr\u00e1ce p\u0159\u00edli\u0161 neda\u0159ila. Po\u017eadavky na vozidlo, poskytuj\u00edc\u00ed p\u0159\u00edmou palebnou podporu p\u011bchot\u011b jsou od po\u017eadavk\u016f na vozidlo, ur\u010den\u00e9 k boji s nep\u0159\u00e1telsk\u00fdmi tanky dost odli\u0161n\u00e9. Konkr\u00e9tn\u00ed sm\u011br v\u00fdvoj dostal a\u017e s inspektorem transportn\u00edch jednotek Oswaldem Lutzem. To u\u017e se ale bl\u00ed\u017e\u00edme k v\u00fd\u0161e zm\u00edn\u011bn\u00e9mu Guderianovi. Oba vid\u011bli tanky ne jako podp\u016frn\u00fd, ale jako \u00fato\u010dn\u00fd prost\u0159edek. Pod jejich dohledem vznik\u00e1 prvn\u00ed tank nov\u00e9 generace.
\nP\u0159edstava byla takov\u00e1, \u017ee na boji\u0161ti budou dva druhy tank\u016f. Prvn\u00ed, leh\u010d\u00ed, budou hlavn\u00ed \u00fato\u010dnou silou, ni\u010d\u00edc\u00ed tanky nep\u0159\u00edtele, druh\u00e9, t\u011b\u017e\u0161\u00ed, je budou kr\u00fdt, podporovat a ni\u010dit opevn\u011bn\u00e9 body. Tato p\u0159edstava realizace nakonec doznala, ale cesta byla trnit\u00e1. V prvn\u00edm stadiu museli p\u0159ekonat odpor konzervativn\u00edch slo\u017eek vojska a z\u00edskat podporu v nejvy\u0161\u0161\u00edch kruz\u00edch. Pak pot\u0159ebovali vyrobit n\u011bjak\u00fd tank, kter\u00fdm by sv\u00e9 teorie podep\u0159eli v praxi. Bylo proto d\u016fle\u017eit\u00e9, aby stroj byl jednoduch\u00fd a levn\u00fd. V boji b\u00fdt efektivn\u00ed nemusel, s jeho nasazen\u00edm se moc nnepo\u010d\u00edtalo. V\u00fdzbrojn\u00ed \u00fa\u0159ad proto v z\u00e1\u0159\u00ed 1931 zadal v\u00fdvoj podvozku i n\u00e1stavby a to samostatn\u011b. U podvozku m\u011bl jasnou podm\u00ednku, aby konstrukce toho vy\u0161la z podvozku zakoupen\u00e9ho britsk\u00e9ho p\u00e1sov\u00e9ho taha\u010de Vickers-Carden-Lloyd. Ten byl toti\u017e v praxi vyzkou\u0161en a Waffenamt se cht\u011bl vyhnout zbyte\u010dn\u00fdm pr\u016ftah\u016fm p\u0159i samostatn\u00e9m v\u00fdvoji. Po\u010d\u00edtalo se s v\u00e1hou kolem 2,5 tuny, motorem o v\u00fdkonu 60 k a rychlost\u00ed a\u017e 45 km\/h. (Po\u0159\u00e1d mluv\u00edme o hol\u00e9m podvozku). N\u00e1stavba m\u011bla b\u00fdt sva\u0159ena z panc\u00e9\u0159ov\u00fdch plech\u016f o takov\u00e9 s\u00edle, aby odolaly pr\u016fbojn\u00fdm n\u00e1boj\u016fm z arm\u00e1dn\u00ed pu\u0161ky Gewehr 98 i z nulov\u00e9 vzd\u00e1lenosti. V\u011b\u017e byla nakonec osazena pouze dv\u011bma kulomety, patrn\u011b ve snaze urychlit v\u00fdvoj. V l\u00e9t\u011b 1932 byl hotov prototyp a testy uk\u00e1zaly, \u017ee cesta sice jde spr\u00e1vn\u00fdm sm\u011brem, ale bude dlouh\u00e1.<\/p>\n

\"Panzerkampfwagen<\/a>

Vozidlo pro podporu p\u011bchoty, Panzer I Ausf.F ve Vojensk\u00e9m muzeu v B\u011blehrad\u011b. Zdroj: Marko M~commonswiki<\/a> – Own work, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=1368113<\/a><\/p><\/div>\n

Podvozek se u\u017e na prvn\u00ed pokus podobal budouc\u00ed fin\u00e1ln\u00ed verzi. Byl tvo\u0159en p\u011bti stejn\u00fdmi louko\u0165ov\u00fdmi pojezdov\u00fdmi koly, opt\u0159en\u00fdmi gumovou obru\u010d\u00ed, na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b, z nich\u017e posledn\u00ed fungovalo i jako nap\u00ednac\u00ed. ta byla odpru\u017eena v p\u00e1rech listov\u00fdmi p\u00e9ry, spojen\u00fdmi je\u0161t\u011b ocelov\u00fdm profilem. P\u0159edn\u00ed pojezdov\u00e9 kolo bylo odpru\u017eeno zvl\u00e1\u0161\u0165, vinutou pru\u017einou. P\u00e1s poh\u00e1n\u011blo pln\u00e9 hnac\u00ed kolo a podp\u00edrala jej jedna kladka. Jako pohon slou\u017eil Krupp M301 o v\u00fdkonu 51 k. S prototypem nebyl Waffenamt zcela spokojen. Jednak byl t\u011b\u017e\u0161\u00ed, d\u00e1le pak motor nedosahoval po\u017eadovan\u00e9ho v\u00fdkonu. Byl po\u017eadov\u00e1n siln\u011bj\u0161\u00ed motor a n\u011bkter\u00e9 d\u00edl\u010d\u00ed \u00fapravy. P\u0159eds\u00e9riov\u00e9 stroje dostaly siln\u011bj\u0161\u00ed motor M 302, kter\u00fd p\u0159esto nedosahoval po\u017eadovan\u00e9ho v\u00fdkonu, a p\u011btistup\u0148ovou p\u0159evodovku ZF F.G.35. P\u0159ibyly dal\u0161\u00ed dv\u011b podp\u016frn\u00e9 kladky a a pr\u016fm\u011br nap\u00ednac\u00edho kola se pon\u011bku zv\u011bt\u0161il. Nejpatrn\u011bj\u0161\u00ed zm\u011bnou byla \u00faprava profilu, spojuj\u00edc\u00edho odpru\u017een\u00ed. Byl nyn\u00ed mimo jin\u00e9 o n\u011bco krat\u0161\u00ed. Waffenamt v t\u00e9to podob\u011b podvozek schv\u00e1lil. Nen\u00ed se \u010demu divit. Podvozek v testech obst\u00e1l l\u00e9pe ne\u017e anglick\u00fd vzor. P\u00ed\u0161e se \u010dervenec 1933.
\nSoub\u011b\u017en\u011b prob\u00edhal v\u00fdvoj n\u00e1stavby a v\u011b\u017ee. N\u00e1vrhy sice byly hotov\u00e9 ji\u017e v roce 1932, \u017e\u00e1dn\u00fd z nich ale Waffenamt neuspokojil. Do\u0161lo tak k tomu, \u017ee podvozky musely b\u00fdt testov\u00e1ny se z\u00e1va\u017e\u00edm, a dokonce, po schv\u00e1len\u00ed podvozk\u016f, tyto za\u010daly b\u00fdt vyr\u00e1b\u011bny na sklad, s t\u00edm, \u017ee se osad\u00ed n\u00e1stavbami a v\u011b\u017eemi dodate\u010dn\u011b. Prvn\u00ed byly arm\u00e1d\u011b p\u0159ed\u00e1ny v lednu 1934 a po\u0159\u00e1d \u0161lo jen o podvozky. Byl op\u011bt vym\u011bn\u011bn motor, tentokr\u00e1t \u0161lo o Krupp M 305, kter\u00fd kone\u010dn\u011b dos\u00e1hl \u017e\u00e1dan\u00e9ho v\u00fdkonu.
\nVerze B Po n\u011bkolika m\u011bs\u00edc\u00edch provozu byly vzneseny po\u017eadavky na zm\u011bny, kter\u00e9 vy\u0161ly z rpovozu, a tak byly objedn\u00e1ny dal\u0161\u00ed, u kter\u00fdch m\u011bly b\u00fdt tyto po\u017eadavky zapracov\u00e1ny. Bl\u00ed\u017eila se polovina roku 1934 a n\u00e1stavba po\u0159\u00e1d nebyla. A to i p\u0159esto, \u017ee se dramaticky zm\u011bnila politick\u00e1 situace v zemi, a ze stavby tanku se stala v\u011bc n\u00e1rodn\u00ed d\u016fle\u017eitosti. Aby se vlk aspo\u0148 trochu na\u017eral, bylo postaveno dvacet r\u00e1doby tank\u016f pro \u00fa\u010dely prezentace a cvi\u010den\u00ed. Ty jsou ov\u0161em od budouc\u00edch s\u00e9riov\u00fdch tank\u016f je\u0161t\u011b z\u00e1sadn\u011b odli\u0161n\u00e9. S konstrukc\u00ed n\u00e1stavby nakonec usp\u011bl Daimler-Benz. Poprv\u00e9 se objevuje v kv\u011btnu 1933. A\u017e v \u010dervenci 1944 v\u0161ak bylo rozhodnuto, \u017ee se stane standardem. Prvn\u00ed kompletn\u00ed tanky definitivn\u00ed podoby se za\u010d\u00ednaj\u00ed k jednotk\u00e1m dost\u00e1vat po\u010d\u00e1tkem roku 1935. Na podvozc\u00edch t\u011bchto stroj\u016f byly jist\u00e9 zm\u011bny, zejm\u00e9na co se zv\u00fd\u0161en\u00ed pevnosti t\u00fd\u010de, nicm\u00e9n\u011b pouh\u00fdm okem patrn\u00e9 p\u0159\u00edli\u0161 nebyly. N\u00e1stavby, sva\u0159en\u00e1 z panc\u00e9\u0159ov\u00fdch plech\u016f dosahovala s\u00edly 13 mm, co\u017e dnes p\u016fsob\u00ed sm\u011b\u0161n\u011b. Jedin\u00fd \u010dlen pos\u00e1dky, sed\u00edc\u00ed v trupu, tedy \u0159idi\u010d, m\u011bl k dispozici velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed pr\u016fzor\u016f a tedy slu\u0161n\u00fd v\u00fdhled. Na sv\u00e9 m\u00edsto se dost\u00e1val dvoud\u00edln\u00fdm poklopem, kter\u00fd<\/p>\n

\"Panzerkampfwagen<\/a>

Panzer I Ausf.B v Muzeu zbran\u00ed arm\u00e1dy Spojen\u00fdch st\u00e1t\u016f v Aberdeenu v Marylandu. Zdroj: Mark Pellegrini – Own work, CC BY-SA 2.5<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=2264933<\/a><\/p><\/div>\n

zasahoval i do bo\u010dn\u00ed st\u011bny. Druh\u00fd \u010dlen pos\u00e1dky, co\u017e byl velitel, st\u0159elec a nab\u00edje\u010d v jedn\u00e9 osob\u011b, sice sed\u011bl v\u011bt\u0161inou t\u011bla tak\u00e9 v trupu, jeho sedadlo se ot\u00e1\u010delo spolu s v\u011b\u017e\u00ed, spr\u00e1vn\u011bj\u0161\u00ed je tedy \u0159\u00edci, \u017ee sed\u011bl ve v\u011b\u017ei. Ve v\u011b\u017ei byla soust\u0159ed\u011bna v\u00fdzbroj tanku. Dva kulomety MG 13 byly upevn\u011bny ve v\u00e1lcov\u00e9 masce. Uprost\u0159ed masky byl zam\u011b\u0159ova\u010d, a kulomety byly po stran\u00e1ch. N\u00e1m\u011br byl od -10 do 20 stup\u0148\u016f, odm\u011br byl kruhov\u00fd. Velitel m\u011bl k dispozici dv\u011b \u0159ididla, jedn\u00edm ovl\u00e1dal n\u00e1m\u011br a druh\u00fdm ot\u00e1\u010del v\u011b\u017e\u00ed. Na ka\u017ed\u00e9m \u0159ididle byla spou\u0161\u0165 jednoho kulometu. Pro oba kulomety vezl tank dohromady 2250 n\u00e1boj\u016f v z\u00e1sobn\u00edc\u00edch po 25 n\u00e1boj\u00edch. Ty se do kulomet\u016f zasouvaly zleva. V\u011b\u017e mohl velitel opustit velk\u00fdm p\u0159\u00edklopem na strop\u011b v\u011b\u017ee. V n\u011bm byl je\u0161t\u011b jeden men\u0161\u00ed, jednak na v\u011btr\u00e1n\u00ed a nav\u00edc je\u0161t\u011b pro signalizaci praporky. Pz I toti\u017e nem\u011bl vys\u00edla\u010dku. Respektive, m\u011bl jen p\u0159ij\u00edma\u010d, kter\u00fdm mohl dost\u00e1vat povely z velen\u00ed. Ant\u00e9na byla um\u00edst\u011bna na prav\u00e9m boku kabiny a \u0161la zevnit\u0159 sklopit dozadu.
\nS motorem M305 byl tank schopen na silnici dos\u00e1hnout rychlosti 38 km\/h. Na 140 l benzinu v n\u00e1dr\u017ei tank ujel 140 km, m\u011bl tedy spot\u0159ebu jako tank :-). Sto na sto. V ter\u00e9nu dojezd klesal na 90 km. Rozm\u011bry tanku byly na dne\u0161n\u00ed pom\u011bry legra\u010dn\u00ed. Na d\u00e9lku 4,02 m, na \u0161\u00ed\u0159ku 2,06 a vysok\u00fd byl 1,72 m. Cel\u00fd tank v\u00e1\u017eil 5,4 t. Tyto stroje p\u0159ich\u00e1z\u00ed k jednotk\u00e1m zpo\u010d\u00e1tku roku 1935, zprvu pod n\u00e1zvem M.G.Panzerwagen, tedy Maschinen Gewehr, tedy kulometn\u00fd v\u016fz. Pozd\u011bji dostal definitivn\u00ed ozna\u010den\u00ed Panzerkampfwagen I a v\u00fdzbrojn\u00ed k\u00f3d Sd.Kfz.101. Sou\u010dasn\u011b bylo rozhodnuto, \u017ee on\u011bch 150 podvozk\u016f zp\u011btn\u011b osazeno n\u00e1stavbou nebude. M\u00edsto toho si arm\u00e1da nechala podvozky jako tr\u00e9ninkov\u00e9 stroje. Do konce roku 1935 bylo p\u0159ed\u00e1no 700 stroj\u016f. Postupn\u011b se objevovaly r\u016fzn\u00e9 \u00fapravy. Jednou z nejz\u00e1sadn\u011bj\u0161\u00edch byla v\u00fdm\u011bna motoru. Praktick\u00e9 zku\u0161enosti uk\u00e1zaly, \u017ee ani 60 kon\u00ed nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 v\u00fdhra. Nov\u00fd motor, Maybach HL 38 TR d\u00e1val rovn\u00fdch 100 kon\u00ed. To znamenalo celkem z\u00e1sadn\u00ed p\u0159estavbu cel\u00e9ho stroje, proto\u017ee nov\u00fd motor byl v\u00fdrazn\u011b del\u0161\u00ed. Do\u0161lo tak k prodlou\u017een\u00ed stroje o 40cm. P\u0159ibylo jedno pojezdov\u00e9 kolo, a zcela nov\u00e9 nap\u00ednac\u00ed kolo se zvedlo od zem\u011b. Po\u010det kladek se zv\u00fd\u0161il na \u010dty\u0159i. Nov\u00e1 byla i p\u0159evodovka ZF F.G.31. I p\u0159es n\u00e1r\u016fst hmotnosti na 5,8 t byla nov\u00e1 verze rychlej\u0161\u00ed. Do\u0161lo i ke zm\u011bn\u011b tvaru hlav n\u00fdt\u016f. P\u016fvodn\u00ed n\u00fdty se mohly p\u0159i z\u00e1sahu trhat a pak se v interi\u00e9ru chovat jako kulky. Nov\u00e1 verze byla ozna\u010dena jako Ausf.B, star\u0161\u00ed tak analogicky jako Ausf.A.
\nPrvn\u00ed b\u00e9\u010dka sjely z linek patrn\u011b v prvn\u00ed p\u016fli roku 1936 a vlastn\u011b se po\u0159\u00e1dn\u011b nev\u00ed, kolik stroj\u016f vlastn\u011b vzniklo. Z n\u011bkter\u00fdch podvoz\u016f Ausf.B byly tak\u00e9 postaveny \u0161koln\u00ed stroje, stejn\u011b jako z Ausf.A. \u0160koln\u00ed stroje se nav\u00edc, v pozd\u011bj\u0161\u00edch f\u00e1z\u00edch v\u00e1lky zhusta p\u0159estavovaly na pohon d\u0159evoplynem. V p\u0159estavb\u00e1ch zevn\u011bj\u0161ku byla velk\u00e1 volnost, a \u0161koln\u00ed stroje tak ani zdaleka nebyly jednotv\u00e1rn\u011b stejn\u00e9. Nav\u00edc, se objevovaly i stroje, upraven\u00e9 do podoby jin\u00fdch tank\u016f, jako u\u010debn\u00ed pom\u016fcky. Je dolo\u017eeno hned n\u011bkolik takov\u00fdch mutant\u016f.
\nNa bojovou hodnotu se p\u0159\u00edli\u0161 nehled\u011blo u\u017e v dob\u011b vzniku, a na za\u010d\u00e1tku v\u00e1lky u\u017e byla v podstat\u011b nulov\u00e1. I p\u0159esto si Panzery I zabojovaly, d\u00edky nedostatku jin\u00fdch tank\u016f. Spousta podvozk\u016f pak byla pou\u017eita na stavbu r\u016fzn\u00fdch dal\u0161\u00edch stroj\u016f.<\/p>\n

\"Panzer<\/a>

Panzer I nejsp\u00ed\u0161 Ausf.A, fotografie tedypoch\u00e1z\u00ed pravd\u011bpodobn\u011b z prvn\u00ed v\u00e1le\u010dn\u00e9 zimy. Bli\u017e\u0161\u00ed okolnosti vziku fotografie nev\u00edm. Zdroj: Panzer I<\/a> na n\u00e1st\u011bnce Pavla Kr\u00fdzla<\/a>. Vzhledem ke st\u00e1\u0159\u00ed fotky se jedn\u00e1 o voln\u00e9 d\u00edlo.<\/p><\/div>\n

Krom\u011b cvi\u010dn\u00fdch voz\u016f vznikly tak\u00e9 vozy muni\u010dn\u00ed. Z n\u011bho byla snesena v\u011b\u017e a otvor byl zakryt dvoud\u00edln\u00fdm p\u0159\u00edklopem. Vzhledem k rozm\u011br\u016fm vozidla se dovnit\u0159 neve\u0161lo a\u017e tolik munice, tak\u017ee byly Munitionschleppery, nebo tak\u00e9 Munitionpanzery I, jak byly naz\u00fdv\u00e1ny, \u010dasto dopl\u0148ov\u00e1ny p\u0159\u00edv\u011bsn\u00fdm voz\u00edkem. Je\u0161t\u011b pozd\u011bji, kdy\u017e s v\u00fdkonem tankov\u00fdch kan\u00f3n\u016f narostly rozm\u011bry jejich n\u00e1boj\u016f, doznala tato vozidla dal\u0161\u00ed \u00fapravy. Na st\u0159echu n\u00e1stavby dostala jakousi korbu, shora otev\u0159enou a zaplachtovanou. Je\u0161t\u011b dal\u0161\u00ed, speci\u00e1ln\u00ed verze muni\u010dn\u00edch voz\u016f pak vznikla pro pot\u0159eby Flakpanzer\u016f. Ty nem\u011bly snesenou jen v\u011b\u017e, ale i vrchn\u00ed \u010d\u00e1st n\u00e1stavby. M\u00edsto toho byl otvor obehn\u00e1n pom\u011brn\u011b vysok\u00fdmi st\u011bnami z panc\u00e9\u0159ov\u00e9ho plechu. Vep\u0159edu p\u0159ed m\u00edstem \u0159idi\u010de bylo vy\u0159ez\u00e1no a plexisklem vypln\u011bno okno. Prostor byl shora otev\u0159en\u00fd a krom\u011b n\u00e1boj\u016f v n\u011bm \u010dasto cestovala i pos\u00e1dka Flakpanzeru. V tom toti\u017e nebylo moc m\u00edsta na n\u011bjak\u00e9 pohodln\u00e9 cestov\u00e1n\u00ed. Vozidlo dostalo od voj\u00e1k\u016f p\u0159ezd\u00edvku Laube. Tedy Alt\u00e1n.
\nDal\u0161\u00edm zaj\u00edmav\u00fdm strojem, postaven\u00fdm na b\u00e1zi Panzeru I., byl Ladungsleger. Slou\u017eil k pokl\u00e1d\u00e1n\u00ed \u017eenijn\u00edch n\u00e1lo\u017e\u00ed, co\u017e bylo v bojov\u00e9 z\u00f3n\u011b daleko snaz\u0161\u00ed, byli-li \u017eenist\u00e9 chr\u00e1n\u011bni panc\u00ed\u0159em. V prvn\u00edm proveden\u00ed m\u011bl tank na z\u00e1di rampu, kter\u00e1 se sva\u017eovala dozadu. Na n\u00ed pak byl kontejner. V z\u00e1pol\u00ed byla do kontejneru um\u00edst\u011bna v\u00fdbu\u0161nina. Na m\u00edst\u011b pak \u017eenist\u00e9 odjistili kontejner. Ten sjel na konec rampy, kde se otev\u0159el a n\u00e1lo\u017e vypadla. M\u011blo to v\u00fdhody i nev\u00fdhody. Nev\u00fdhodou bylo, \u017ee v\u016fz musel k c\u00edli nacouvat. Mohl ale rychleji odjet. Tyto vlastnosti z\u016fstaly i druh\u00e9 verzi, ov\u0161em konstrukce s pohybliv\u00fdm ramenem roz\u0161\u00ed\u0159ila mo\u017enosti ulo\u017een\u00ed n\u00e1lo\u017ee. Ladungsleger\u016f v\u0161ak vzniklo jen p\u00e1r, ona s\u00edl\u00edc\u00ed v\u00fdzbroj protivn\u00edka u\u010dinila pou\u017eit\u00ed tohoto stroje srovnateln\u011b nebezpe\u010dn\u00fdm s p\u011b\u0161\u00edm v\u00fdsadkem. Je\u0161t\u011b h\u016f\u0159e dopadly mostn\u00ed tanky. U\u017e u prototypu bylo z\u0159ejm\u00e9, \u017ee s nosnost\u00ed Pz I. takov\u00fd most nikoho nevytrhne.
\nVznikly 2, slovy dva, plamenometn\u00e9 tanky. Oba v poln\u00edch podm\u00ednk\u00e1ch. Prvn\u00ed ve \u0161pan\u011blsk\u00e9 ob\u010dansk\u00e9 v\u00e1lce, a nikdy nebyl nasazen, druh\u00fd v Africe, a ten se mo\u017en\u00e1 objevil u Tobr\u00faku. Konstrukce byla podobn\u00e1. Plamenomet nahradil jeden z kulomet\u016f a z\u00e1sobn\u00edk sm\u011bsi byl v interi\u00e9ru vozidla. V obou p\u0159\u00edpadech to byla zbra\u0148 provizorn\u00ed a nebezpe\u010dn\u00e1 stejn\u011b nep\u0159\u00edteli jako vlastn\u00ed obsluze. Ve \u0160pan\u011blsku vznikl je\u0161t\u011b jeden zaj\u00edmav\u00fd stroj. vznikl z v\u00fdsledku konfrontace Pz.I s rusk\u00fdm T-26. Vzhledem k v\u00fdzbroji a panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed obou stroj\u016f to bylo jasn\u00e9 p\u0159edem. Ve snaze aspo\u0148 trochu zv\u00fd\u0161it palebnou s\u00edlu Pz I. \u0160pan\u011bl\u00e9 jej vybavili 20mm kan\u00f3nem Breda modello 1935. Kan\u00f3n byl lehk\u00fd s mal\u00fdm z\u00e1kluzem, co\u017e umo\u017enilo mont\u00e1\u017e do mal\u00e9 v\u011b\u017ee. Tu museli ale i p\u0159esto zv\u00fd\u0161it.. Jin\u00e1 musela b\u00fdt i maska. N\u011bmce t\u00edm v\u0161ak nepot\u011b\u0161ili, nebo\u0165 zam\u011b\u0159ov\u00e1n\u00ed kan\u00f3nu se prov\u00e1d\u011blo otev\u0159en\u00fdm otvorem v masce, co\u017e n\u011bmeck\u00fdm tankist\u016fm nep\u0159ipadalo jako chytr\u00fd n\u00e1pad. I p\u0159esto byly takto p\u0159estav\u011bny \u010dty\u0159i stroje. NA zastaven\u00ed dal\u0161\u00ed produkce m\u011bly vliv dva faktory. Jednak p\u0159estav\u011bn\u00e9 stroje krom zm\u00edn\u011bn\u00e9ho trp\u011bly spoustou dal\u0161\u00edch nectnost\u00ed, a d\u00e1le se poda\u0159ilo uko\u0159istit n\u011bjak\u00e9 T-26, kter\u00e9 byly hbit\u011b vyu\u017eity proti p\u016fvodn\u00edm majitel\u016fm.<\/p>\n

\"Kleiner<\/a>

Kleiner Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.265) s r\u00e1movou ant\u00e9nou na podvozku Panzeru I Ausf.B. Zdroj: Kleiner Panzerbefehlswagen<\/a> na n\u00e1st\u011bnce Pavla Kr\u00fdzla<\/a>. Vzhledem ke st\u00e1\u0159\u00ed fotky se jedn\u00e1 o voln\u00e9 d\u00edlo.<\/p><\/div>\n

Radiov\u016fz vznikl v reakci na to, \u017ee Panzery I. m\u011bly jen p\u0159ij\u00edma\u010d. Velitel\u00e9 tankov\u00fdch \u010det opr\u00e1vn\u011bn\u011b protestovali, \u017ee v boji maj\u00ed dost pr\u00e1ce na to, aby je\u0161t\u011b signalizovali praporky instrukce pod\u0159\u00edzen\u00fdm. Tento v\u016fz byl snadno k pozn\u00e1n\u00ed. Zmizela v\u011b\u017e a m\u00edsto n\u00ed se objevila vy\u0161\u0161\u00ed, nepohybliv\u00e1 n\u00e1stavba. Do n\u00ed se ve\u0161el i t\u0159et\u00ed \u010dlen pos\u00e1dky, prostor byl ale i tak st\u00edsn\u011bn\u00fd. A to i p\u0159esto, \u017ee tank byl zbaven ve\u0161ker\u00e9 v\u00fdzbroje, co\u017e z n\u011bj d\u011blalo dobr\u00fd a dob\u0159e rozpoznateln\u00fd c\u00edl. Verze odvozen\u00e1 z Ausf.B byla o n\u011bco lep\u0161\u00ed. N\u00e1stavba byla vy\u0161\u0161\u00ed, prostorn\u011bj\u0161\u00ed, byl z n\u00ed lep\u0161\u00ed v\u00fdhled. V poklopu kupodivu z\u016fstal men\u0161\u00ed poklop pro signalizaci. A dostal i v\u00fdzbroj. V p\u0159edn\u00edm panc\u00ed\u0159i byl v kulov\u00e9 lafet\u011b kulomet MG 34 s 900 n\u00e1boji. Ve \u0160pan\u011blsku se je\u0161t\u011b objevily tato vozidla bez kulomet\u016f, proto\u017ee nebyly kulov\u00e9 lafety. To ov\u0161em aktivn\u00ed \u0160pan\u011bl\u00e9 \u0159e\u0161ili provizorn\u011b. Beze zbran\u011b se jim do pole necht\u011blo. Bylo vyrobeno n\u011bkolik verz\u00ed, kter\u00e9 se v detailech li\u0161ily. Na radiovozy byly p\u0159estav\u011bny i n\u011bkter\u00e9 norm\u00e1ln\u00ed Pz.I. Je zaj\u00edmav\u00e9, \u017ee radiovozy, nebo tak\u00e9 velitelsk\u00e9 vozy, ve sv\u00e9 roli norm\u00e1ln\u00ed tanky Pz I. p\u0159e\u017eily. Pot\u00e9, co byly i v t\u00e9to roli nahrazeny, byly n\u011bkter\u00e9 p\u0159estav\u011bny na sanitn\u00ed. Pojmuly zdravotn\u00edka a sed\u00edc\u00edho pacienta. Le\u017e\u00edc\u00ed pacient mohl cestovat na nos\u00edtk\u00e1ch na kapot\u011b, alenebyl chr\u00e1n\u011bn a asi mu tam moc dob\u0159e nebylo. Proto u druh\u00e9 verze, kter\u00e1 byla p\u0159\u00edmo vyv\u00edjena jako sanitn\u00ed, do\u0161lo ke zm\u011bn\u00e1m, kter\u00e9 nedostatky prvn\u00ed verze eliminovaly. Dal\u0161\u00ed vyu\u017eit\u00ed vy\u0159azen\u00fdch velitelsk\u00fdch voz\u016f bylo t\u0159eba jako bezpe\u010dn\u00e9 mobiln\u00ed stanovi\u0161t\u011b pro v\u00e1le\u010dn\u00e9 zpravodaje. Daly se odsud tak\u00e9 \u0159\u00eddit d\u00e1lkov\u011b ovl\u00e1dan\u00e9 odminova\u010de.
\nNa podvozc\u00edch panzeru I. vzniklo n\u011bkolik samohybn\u00fdch d\u011bl. Prvn\u00ed byl Sturmpanzer I. Na podvozku Panzeru I. Ausf.B bylo lafetov\u00e1no poln\u00ed d\u011blo SiG 33 r\u00e1\u017ee 15cm. To bylo ve vysok\u00e9 n\u00e1stavb\u011b, zezadu a shora otev\u0159en\u00e9, um\u00edst\u011bno cel\u00e9, v\u010detn\u011b kol. Zbra\u0148 to byla ve sv\u00e9 dob\u011b pot\u0159ebn\u00e1, v\u017edy\u0165 to bylo jedin\u00e9 samohybn\u00e9 d\u011blo, kter\u00e9 v t\u00e9 dob\u011b m\u011bli. Jinak to byl stroj se spoustou much. Byl vysok\u00fd, pomal\u00fd, nestabiln\u00ed. Byl stra\u0161liv\u011b p\u0159et\u00ed\u017een\u00fd, co\u017e zp\u016fsobovalo poruchy z nadm\u011brn\u00e9ho opot\u0159eben\u00ed. Dal\u0161\u00ed p\u0159et\u00ed\u017een\u00ed pak p\u0159edstavovaly r\u00e1zy p\u0159i v\u00fdst\u0159elu. Kone\u010dn\u011b z\u00e1soba munice na palub\u011b byla p\u0159\u00edmo zoufale mal\u00e1. Prameny zmi\u0148uj\u00ed 8 n\u00e1boj\u016f. Zbytek musel v\u00e9zt doprovodn\u00fd muni\u010dn\u00ed v\u016fz.
\nPanzerj\u00e4ger I vznikl po polsk\u00e9m ta\u017een\u00ed, kdy u\u017e bylo nad slunce jasn\u00e9, \u017ee Panzer I. je v boji k ni\u010demu. Ale co s nimi ? Tekdy vznik\u00e1 my\u0161lenka um\u00edstit na podvozek \u010desk\u00e9 protitankov\u00e9 d\u011blo vz.36, r\u00e1\u017ee 47mm. I toto vozidlo st\u00e1lo na podvozku Ausf.B. Pos\u00e1dka byla chr\u00e1n\u011bna p\u011btihrann\u00fdm \u0161t\u00edtem, kter\u00fd sice nebyl o moc vy\u0161\u0161\u00ed, ne\u017e p\u016fvodn\u00ed \u0161t\u00edt d\u011bla, ale na PzJg.I. vypadal pom\u011brn\u011b vysok\u00fd. Alkett a plze\u0148sk\u00e1 \u0160koda p\u0159estav\u011bly kolem dvou set stroj\u016f, kter\u00e9 \u0161ly rozeznat podle n\u00e1stavby. Ta byla u \u0161kodov\u00e1ck\u00e9 verze prota\u017eena v\u00edce dozadu a pos\u00e1dku v\u00edce chr\u00e1nila. Na to, \u017ee se jednalo o nouzovou p\u0159estavbu, slou\u017eily Pzjg.I. a\u017e do roku 1942. Podvozek zde nebyl tolik p\u0159et\u00ed\u017een jako u Sturmpanzeru I a vozidlo bylo spolehliv\u011bj\u0161\u00ed. M\u011blo ale i dost nectnost\u00ed. Mezi n\u011b pat\u0159ila mizern\u00e1 ochrana pos\u00e1dky nebo mizern\u00fd v\u00fdhled z bojov\u00e9ho prostoru. Mezi klady pat\u0159ila naopak v\u00fdkonn\u00e1 zbra\u0148.<\/p>\n

\"Sturmpanzer<\/a>

Sturmpanzer I, neboli 15 cm s.IG 33(Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf. B .Bison. V\u00fdborn\u00e1 zbra\u0148, av\u0161ak um\u00edst\u011bn\u00ed na vozidle pon\u011bkud ne\u0161\u0165astn\u00e9. Zdroj: Strurmpanzer I<\/a> na n\u00e1st\u011bnce Pavla Kr\u00fdzla<\/a>. Vzhledem ke st\u00e1\u0159\u00ed fotky se jedn\u00e1 o voln\u00e9 d\u00edlo.<\/p><\/div>\n

Flakpanzer I vznikl pro zm\u011bnu na podvozc\u00edch Ausf.A, v roce 1941, kdy u\u017e N\u011bmci m\u011bli v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed protitankov\u00e1 i samohybn\u00e1 d\u011bla, a naopak se projevovala pot\u0159eba samohybn\u00e9ho protiletadl\u00e9ho d\u011bla. Na vozidle byl lafetov\u00e1n jednohlav\u0148ov\u00fd protiletadlov\u00fd kan\u00f3n FlAK 38 r\u00e1\u017ee 2cm. Ten se mohl ot\u00e1\u010det dokola, proto vozidlo nem\u011blo pevnou n\u00e1stavbu, jen \u0161t\u00edt d\u011bla a na boc\u00edch dva sklopn\u00e9 plechy, kter\u00e9 bylo p\u0159ed bojem nutno sklopit. Ochrana pos\u00e1dky byla tak t\u00e9m\u011b\u0159 nulov\u00e1. Vzniklo v\u0161ehov\u0161udy 24 kus\u016f, kter\u00e9 byly nasazeny v\u0161echny u jednoho \u00fatvaru na v\u00fdchodn\u00ed front\u011b, a posledn\u00ed kusy dobojovaly u Stalingradu.
\nZcela nakonec jsem si nechal dva stroje, kter\u00e9 se sice jmenuj\u00ed Panzer I, ale moc podobn\u00e9 jim nejsou. Pz.I Ausf.C vznikl \u00fadajn\u011b na popud v\u00fdsadk\u00e1\u0159\u016f, kte\u0159\u00ed po\u017eadovali rychl\u00fd tank, kter\u00fd by byl z\u00e1rove\u0148 dost lehk\u00fd, aby se dal p\u0159epravovat letecky. Podvozek byl zcela nov\u00e9 konstrukce, podobn\u00fd jako u polop\u00e1sov\u00fdch taha\u010d\u016f. No podobn\u00fd, konstrkt\u00e9r byl pov\u011b\u0159en, aby svou koncepci z polop\u00e1su transformoval na zcela p\u00e1sov\u00e9 vozidlo. Vznik\u00e1 tak podvozek s p\u0159ekr\u00fdvaj\u00edc\u00edmi se, velk\u00fdmi pojezdov\u00fdmi koly, odpru\u017een\u00fdmi torzn\u00edmi ty\u010demi, ne nepodobn\u00fd pozd\u011bj\u0161\u00edm Tiger\u016fm. Prototyp, nazvan\u00fd VK601, nebo p\u0159esn\u011bji VK6.01, kde VK znamen\u00e1 Vollketten a 6 pl\u00e1novanou hmotnost 6 tun, vznikl pravd\u011bpodobn\u011b v roce 1941 a to je\u0161t\u011b, pravd\u011bpodobn\u011b, do \u0161upl\u00edku, jak se \u0159\u00edk\u00e1.
\nTvar tanku, kdy\u017e si odmysl\u00edte pojezd, by v\u00e1m byl pov\u011bdom\u00fd. Jedn\u00e1 se toti\u017e o klasickou konstrukci t\u00e9 doby, tvarov\u011b podobnou ostatn\u00edm n\u011bmeck\u00fdm konstrukc\u00edm. V\u011b\u017e byla klasick\u00e9mu Pz.I velmi podobn\u00e1. dokonce nesla tak\u00e9 dv\u011b zbran\u011b r\u00e1\u017ee 7,92 mm.Ov\u0161em na rozd\u00edl od Pz.I to nebyly dva kulomety. Jeden z nich, ten nalevo, byl nahrazen poloautomatick\u00fdm kan\u00f3nkem stejn\u00e9 r\u00e1\u017ee EW 141. N\u00e1boje do t\u00e9to zbran\u011b byly pr\u016fbojn\u00e9, s v\u011bt\u0161\u00ed prachovou n\u00e1pln\u00ed, ne\u017e klasick\u00e9 kulometn\u00e9. I zvenku se zbra\u0148 li\u0161ila. Hlave\u0148 byla del\u0161\u00ed, a tak\u00e9 siln\u011bj\u0161\u00ed, co\u017e p\u016fsobilo dojmem v\u011bt\u0161\u00ed r\u00e1\u017ee. Na sto metr\u016f probila 25 mm sklon\u011bn\u00e9ho panc\u00ed\u0159e. Byla to vlastn\u011b rychlopaln\u00e1 poloautomatick\u00e1 protitankov\u00e1 pu\u0161ka. vozidlo bylo vybaveno i vrha\u010dem zad\u00fdmovac\u00edch gran\u00e1t\u016f. Na v\u011b\u017ei byla velitelsk\u00e1 kupole, kter\u00e1 zabrala t\u00e9m\u011b\u0159 cel\u00fd vr\u0161ek v\u011b\u017ee. Pos\u00e1dka byla pouze dvou\u010dlenn\u00e1 a velitel m\u011bl pln\u00e9 ruce pr\u00e1ce. Stroj byl poh\u00e1n\u011bn motorem Maybach HL 45 P a rozm\u00edst\u011bn\u00ed prvk\u016f pohonn\u00e9 soustavy bylo pro n\u011bmeck\u00e9 tanky tak\u00e9 velmi typick\u00e9. Zvl\u00e1\u0161tnost\u00ed, z dne\u0161n\u00edho pohledu ur\u010dit\u011b, je \u0159\u00edzen\u00ed volantem. Bylo to asi pohodln\u011bj\u0161\u00ed, ale zcela ur\u010dit\u011b technicky slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed. Panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed bylo v\u00fdrazn\u011b siln\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e u klasick\u00e9ho Pz.i, v n\u011bkter\u00fdch i dvojn\u00e1sobn\u011b. V kontextu jin\u00fdch stroj\u016f ani tato s\u00edla nebyla nijak z\u00e1vratn\u00e1. Hmotnost dos\u00e1hla 8 tun a v o\u010dek\u00e1van\u00e9 rychlosti nezklamal. Ta byla pro jistotu omezena na 65 km\/h. Bez omezova\u010de dos\u00e1hl rychlosti 79 km\/h. Na n\u00e1dr\u017ee o kapacit\u011b 170l ujel 300 km po silnici a 190 km v ter\u00e9nu. Po zkou\u0161k\u00e1ch bylo objedn\u00e1no 40 p\u0159eds\u00e9riov\u00fdch stroj\u016f, dodan\u00fdch v roce 1942, co\u017e byly tak\u00e9 jedin\u00e9, kter\u00e9 byly vyrobeny. Od poloviny roku b\u011b\u017eela toti\u017e v\u00fdroba Pz.II Ausf.L \u201eLuchs\u201d. Typ se tak stal zbyte\u010dn\u00fdm. Nejsou ani z\u00e1znamy o bojov\u00e9m nasazen\u00ed on\u0161ch 40 kus\u016f. Byly pravd\u011bpodobn\u011b vyu\u017eity k v\u00fdcviku.<\/p>\n

\"Flakpanzer<\/a>

Flakpanzer I, neboli 2 cm Flak 38 auf Panzer I Ausf.A s p\u0159ipojen\u00fdm muni\u010dn\u00edm p\u0159\u00edv\u011bsem, patrn\u011b b\u011bhem bitvy o Francii v roce 1940. Zdroj: Tank History (WW2), vzhledem ke zjevn\u00e9mu st\u00e1\u0159\u00ed fotografie se jedn\u00e1 o voln\u00e9 d\u00edlo.<\/a><\/p><\/div>\n

Panzer I Ausf.F m\u011bl b\u00fdt strojem p\u0159\u00edm\u00e9 palebn\u00e9 podpory. A jako takov\u00fd m\u011bl b\u00fdt odoln\u00fd proti d\u011blost\u0159eleck\u00e9 palb\u011b nep\u0159\u00edtele. Jeliko\u017e hmotnostn\u00ed limit byl 18 tun, byl projekt pojmenov\u00e1n VK18.01. Podvozek s velk\u00fdmi, p\u0159ekr\u00fdvaj\u00edc\u00edmi se koly, byl velmi podobn\u00fd podvozku Pz.I Ausf.C, i kdy\u017e pochopiteln\u011b siln\u011bj\u0161\u00ed. Prvn\u00ed prototyp vznik\u00e1 v roce 1941.
\nPanc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed bylo vskutku impozantn\u00ed, dosahovalo a\u017e 80mm. V\u00fdzbroj ve srovn\u00e1n\u00ed s t\u00edm vypadala jako vtip. Stroj m\u011bl stejn\u00e9 dva kulomety, jako Ausf.A \u010di B. Zat\u00edmco byl opravdu odoln\u00fd, jeho palebn\u00e1 s\u00edla sta\u010dila jen na \u201em\u011bkk\u00e9\u201d c\u00edle, p\u011bchotu a nepanc\u00e9\u0159ovan\u00e1 vozidla. Zaj\u00edmavost\u00ed, i kdy\u017e logickou, je absence pr\u016fzor\u016f. Jedin\u00fd m\u011bl p\u0159ed sebou \u0159idi\u010d, ostatn\u00ed byly nahrazeny periskopy. Tak\u00e9 v\u00fdlez pro \u0159idi\u010de byl \u0159e\u0161en zaj\u00edmav\u011b. Na klasikc\u00fd p\u0159\u00edklop nezbylo m\u00edsto a tak byly vytvo\u0159eny pr\u016flezy na boc\u00edch, hned nad p\u00e1sy. Hmotnost stroje nakonec limit p\u0159es\u00e1hla, o cel\u00e9 t\u0159i tuny. Je celkem jasn\u00e9, \u017ee se stejn\u00fdm motorem jako Ausf.C to moc nejelo a spot\u0159eba byla astronomick\u00e1. Na 180 litr\u016f benzinu tank ujel 150 km po silnici a cca. 110 v ter\u00e9nu. I zde byla pos\u00e1dka dvou\u010dlenn\u00e1. Bylo vyrobeno 30 kus\u016f, z nich\u017e posledn\u00ed byl p\u0159ed\u00e1n v roce 1942. Dal\u0161\u00ed u\u017e pro nevalnou bojovou hodnotu vyrobeny nebyly.
\nPanzery I. si zabojovaly u\u017e ve \u0160pan\u011blsk\u00e9 v\u00e1lce. U\u017e zde se jejich problematick\u00e1 bojov\u00e1 hodnota projevila naplno. N\u011bmci zkr\u00e1tka zjistili, \u017ee kan\u00f3n je kan\u00f3n. A \u017ee se mu s kulometem t\u011b\u017eko vzdoruje. P\u0159esto se objevily i Polsku, proto\u017ee prost\u011b musely. Lep\u0161\u00edch stroj\u016f byl nedostatek. Stejn\u00fd probl\u00e9m m\u011bli N\u011bmci ve Francii a dokonce je\u0161t\u011b na po\u010d\u00e1tku rusk\u00e9ho ta\u017een\u00ed. I potom z\u016fstalo N\u011bmc\u016fm dost bojov\u011b moc nepou\u017eiteln\u00fdch Panzer\u016f I. Na jejich podvozc\u00edch tak vznikla spousta p\u0159estaveb a poln\u00edch \u00faprav. Ty \u0161pan\u011blsk\u00e9 u\u017e jsme zm\u00ednili, t\u011bmi to ale zdaleka nekon\u010d\u00ed. N\u011bkter\u00e9 byly natolik zda\u0159il\u00e9, \u017ee se staly ofici\u00e1ln\u00edmi.
\nNa minim\u00e1ln\u011b jeden \u0161koln\u00ed podvozek bylo namontov\u00e1no kulometn\u00e9 dvoj\u010de MG 42 na oto\u010dn\u00e9m podstavci se sed\u00e1tkem. Takto vznikla celkem slu\u0161n\u00e1 protiletadlov\u00e1 zbra\u0148, kter\u00e1 ov\u0161em byla \u00fa\u010dinn\u00e1 pouze na leh\u010d\u00ed, n\u00edzko let\u00edc\u00ed stroje. Nebo, ve snaze z\u00edskat samohybn\u00e9 d\u011blo, byl na podvozek Pz I. lafetov\u00e1n kan\u00f3n StuK 40 r\u00e1\u017ee 75 mm. Tato \u00faprava, by\u0165 je dolo\u017een\u00e1, v\u0161ak patrn\u011b nebojovala. U\u017e jenom nesen\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9ho d\u011bla muselo podvozek p\u0159et\u011b\u017eovat, nato\u017e pak r\u00e1zy p\u0159i v\u00fdst\u0159elu. To u\u017e l\u00e9pe dopadla lafetace troj\u010dete MG 151\/15 r\u00e1\u017ee 15 mm. O ofici\u00e1ln\u00edch \u00faprav\u00e1ch jsem se zm\u00ednil ji\u017e d\u0159\u00edve v textu, aani ony nebyly bez chyb. Na Panzery I byla montov\u00e1na i odpalovac\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed pro rakety r\u00e1\u017ee 280, nebo 320 mm. Jednalo se o podobn\u00e9 klece, kter\u00e9 b\u00fdvaly k vid\u011bn\u00ed na polop\u00e1sech Sd.Kfz.251.<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje Pz. I Ausf. A\/B:<\/p>\n

Os\u00e1dka: 2 mu\u017ei
\nMotor: z\u00e1\u017eehov\u00fd vodou chlazen\u00fd \u0159adov\u00fd 6v\u00e1lec Krupp M305\/Maybach HL 38 TR
\nV\u00fdkon: 60 k\/100 k
\nObsah n\u00e1dr\u017ee: 140\/146 litr\u016f
\nDojezd: cca. 140\/170 km – po silnici, 90\/115 v ter\u00e9nu
\nNejvy\u0161\u0161\u00ed rychlost na silnici: 37\/40 km\/h
\nV\u00fd\u0161ka: 1,72 m
\nD\u00e9lka: 4,02\/4,42 m
\n\u0160\u00ed\u0159ka: 2,06 m
\nHmotnost: 5 400\/5 600od kg
\nV\u00fdzbroj: 2 x kulomet MG 13 r\u00e1\u017ee 7,92 mm<\/p>\n

Jednoduch\u00e1 stavebnice FTF, ur\u010den\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm na wargaming, poskytuje i dost detail\u016f, aby tank nevypadal jako hra\u010dka. Nemus\u00ed ve vitr\u00edn\u011b d\u011blat \u017e\u00e1dnou ostudu, t\u00edm m\u00e9n\u011b ve vitr\u00edn\u011b patlala \ud83d\ude42 Ar\u0161\u00edk nab\u00edz\u00ed n\u011bkolik mo\u017enost\u00ed \u010d\u00edseln\u00e9ho ozna\u010den\u00ed a pln\u00e9 tr\u00e1mov\u00e9 k\u0159\u00ed\u017ee, typick\u00e9 pro po\u010d\u00e1tek polsk\u00e9 kampan\u011b. M\u00edsto a \u010das nasazen\u00ed jsou tedy jasn\u00e9, jednotka identifikov\u00e1ne nen\u00ed. Panzerkampfwagen I Ausf.A je nat\u0159en tankovou \u0161ed\u00ed a d\u016fkladn\u011b za\u0161pn\u011bn pigmentem CMK, kter\u00fd jsem tentokr\u00e1t rozm\u00edchal p\u0159\u00edmo v olejov\u00e9 barv\u011b, kterou jsem zn\u00e1zor\u0148oval zapr\u00e1\u0161en\u00ed. K\u0159\u00ed\u017ee jsem nezamalov\u00e1val, a\u010dkoli se to celkem \u010dasto d\u011blalo. Polsko, z\u00e1\u0159\u00ed 1939. Jak ostatn\u011b \u0159\u00edk\u00e1 i n\u00e1zev s\u00e9rie model\u016f na krabi\u010dce – Wrzesie\u0144 1939. \u017d\u00e1dn\u00e9 otv\u00edr\u00e1n\u00ed poklop\u016f se tentokr\u00e1t nekonalo.<\/p>\n\n\t\t