{"id":4013,"date":"2022-08-14T09:58:21","date_gmt":"2022-08-14T08:58:21","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4013"},"modified":"2022-08-14T09:58:21","modified_gmt":"2022-08-14T08:58:21","slug":"panzerkampfwagen-vi-tiger","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4013","title":{"rendered":"Panzerkampfwagen VI Tiger"},"content":{"rendered":"
\"Panzerkampfwagen<\/a>

Panzer VI “Tiger I” \u010d\u00edslo 323, 1. SS panc\u00e9\u0159ov\u00e9 divize “Leibstandarte Adolf Hitler” v severn\u00ed Francii. Autor: Bundesarchiv, Bild_101I-299-1805-16\/ Scheck \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=9684042<\/a><\/p><\/div>\n

Tiger se stal bezesporu nejslavn\u011bj\u0161\u00edm n\u011bmeck\u00fdm tankem druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky a jedn\u00edm z nejslavn\u011bj\u0161\u00edch tank\u016f historie v\u016fbec. Jeho jm\u00e9no zazn\u011blo snad v ka\u017ed\u00e9m v\u00e1le\u010dn\u00e9m filmu a stalo se symbolem n\u011bmeck\u00e9 tankov\u00e9 techniky. A to v\u0161echno p\u0159esto, \u017ee jich bylo, ve srovn\u00e1n\u00ed s jin\u00fdmi stroji, vyrobeno jen velmi mal\u00e9 mno\u017estv\u00ed.
\nPokud v\u00fdvoj tohoto stroje spoj\u00edme s obecn\u00fdm v\u00fdvojem standardizovan\u00e9ho n\u011bmeck\u00e9ho t\u011b\u017ek\u00e9ho tanku, pak se d\u00e1 vystopovat a\u017e do roku 1937. Tehdy toti\u017e zbrojn\u00ed \u00fa\u0159ad (Waffenamt) poprv\u00e9 ofici\u00e1ln\u011b formuloval po\u017eadavky na nov\u00fd t\u011b\u017ek\u00fd tank pro pot\u0159eby Wehrmachtu, kter\u00fd m\u011bl kvalitativn\u011b p\u0159ekonat star\u0161\u00ed a ne p\u0159\u00edli\u0161 zda\u0159il\u00e9 konstrukce Grosstraktor a Neubaufahrzeug.
\nSnahy o spln\u011bn\u00ed po\u017eadavk\u016f zbrojn\u00edho \u00fa\u0159adu p\u0159ivedly v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch letech na sv\u011bt prototypy t\u011b\u017ek\u00e9ho tanku ozna\u010dovan\u00e9 jako DW 1 a DW 2 (DW = Durchbruchwagen = pr\u016flomov\u00e9 vozidlo). Oba prototypy byly v\u00fdtvorem firmy Henschel. Po odzkou\u0161en\u00ed t\u011bchto stroj\u016f byl program DW ukon\u010den. Po\u017eadavky Waffenamtu byly n\u00e1sledn\u011b p\u0159epracov\u00e1ny a zah\u00e1jen byl projekt nov\u00fd, ozna\u010dovan\u00fd VK3001 (VK = Vollkettenkraftfahrzeug = pln\u011b p\u00e1sov\u00e9 vozidlo).
\nNov\u00e9 specifikace zbrojn\u00edho \u00fa\u0159adu po\u017eadovaly vozidlo hmotnostn\u00ed kategorie okolo 30 tun vyzbrojen\u00e9 kr\u00e1tkohlav\u0148ov\u00fdm kanonem KwK 37 L\/24 r\u00e1\u017ee 75 mm u\u017e\u00edvan\u00fdm v t\u00e9 dob\u011b ji\u017e pro tanky PzKpfw IV.
\nDo projektu VK3001 se zapojily dva dlouhodob\u00ed rivalov\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 tankov\u00e9 \u0161koly, firma Henschel a firma Nibelungenwerke zastoupen\u00e1 konstrukt\u00e9rem Prof. Porsche. Ob\u011b firmy p\u0159edlo\u017eily sv\u00e9 prototypy v pr\u016fb\u011bhu roku 1939 pod ozna\u010den\u00edm VK3001 (H) a VK3001 (P). Ne\u0161lo v\u0161ak o kompletn\u00ed tanky, n\u00fdbr\u017e pouze o podvozkov\u00e9 skupiny s trupem, av\u0161ak bez v\u011b\u017e\u00ed. Oba v\u00fdrobci po\u010d\u00edtali do budoucna s vyu\u017eit\u00edm standardn\u00edch nebo upraven\u00fdch v\u011b\u017e\u00ed st\u00e1vaj\u00edc\u00edho tanku PzKpfw IV.
\nPrototypy se li\u0161ily konstrukc\u00ed podvozku i pohonem. Zvl\u00e1\u0161tnost\u00ed VK3001 (P) bylo pou\u017eit\u00ed, pro profesora Porscheho typick\u00e9ho, kombinovan\u00e9ho benz\u00edno-elektrick\u00e9ho pohonu. P\u0159i u\u017eit\u00ed tohoto druhu pohonu nepoh\u00e1n\u011bl spalovac\u00ed motor p\u0159\u00edmo hnanou n\u00e1pravu ale pouze elektrick\u00fd gener\u00e1tor. Ten potom dod\u00e1val energii elektromotoru je\u017e teprve poh\u00e1n\u011bl n\u00e1pravu. V\u00fdhodou tohoto slo\u017eit\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed byla o pozn\u00e1n\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed plynulost j\u00edzdy. \u0158\u00edzen\u00ed t\u011b\u017ek\u00fdch p\u00e1sov\u00fdch vozidel, obzvl\u00e1\u0161t\u011b v n\u00e1ro\u010dn\u00e9m ter\u00e9nu, nebylo v\u016fbec snadnou z\u00e1le\u017eitost\u00ed a tento syst\u00e9m pohonu jej m\u011bl usnadnit. V praxi v\u0161ak byla tato v\u00fdhoda p\u0159ev\u00e1\u017eena ne\u0161vary kombinovan\u00e9ho pohonu, zejm\u00e9na zv\u00fd\u0161enou poruchovost\u00ed a velk\u00fdmi ztr\u00e1tami energie.
\nJak je ji\u017e nyn\u00ed z\u0159ejm\u00e9, nedal ani projekt VK3001 n\u011bmeck\u00e9 arm\u00e1d\u011b k\u00fd\u017een\u00fd standardn\u00ed t\u011b\u017ek\u00fd tank a roku 1941 byl zru\u0161en ve prosp\u011bch projektu nov\u00e9ho. Ten byl schv\u00e1len na sch\u016fzce o nov\u00e9m zbra\u0148ov\u00e9m v\u00fdvoji dne 26. kv\u011btna 1941 pod ozna\u010den\u00edm VK3601.
\nPodle specifikac\u00ed se m\u011bla hmotnost nov\u00e9ho tanku pohyboval okolo 36 tun. S\u00edla \u010deln\u00edho panc\u00ed\u0159e m\u011bla \u010dinit pln\u00fdch 100 mm, bo\u010dn\u00ed panc\u00ed\u0159 m\u011bl potom m\u00edt tlou\u0161\u0165ku 60 mm. Stroj m\u011bl b\u00fdt schopen dos\u00e1hnout na silnici rychlosti a\u017e 40 km\/h. V\u00fdvojem podvozku a trupu nov\u00e9ho tanku byla pov\u011b\u0159ena firma Henschel, v\u011b\u017e m\u011bla potom zkonstruovat firma Krupp. Objedn\u00e1na byla v\u00fdroba celkem sedmi testovac\u00edch vozidel, kter\u00e1 m\u011bla b\u00fdt dod\u00e1na nejpozd\u011bji do dubna 1942.<\/p>\n

\"V\u00fdroba<\/a>

V\u00fdroba Tigeru v tov\u00e1rn\u011b v N\u011bmecku – je patrn\u00e9, \u017ee byla sp\u00ed\u0161e kusov\u00e1, ne\u017eli p\u00e1sov\u00e1. Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-635-3965-21 \/ Hebenstreit \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5413140<\/a><\/p><\/div>\n

Ka\u017ed\u00e1 tankov\u00e1 divize m\u011bla m\u00edt podle pl\u00e1nu ve sv\u00e9m stavu dvacet nov\u00fdch tank\u016f. Ty m\u011bly slou\u017eit jako pr\u016flomov\u00e1 vozidla a otv\u00edrat v nep\u0159\u00e1telsk\u00e9 linii trhliny pro postup st\u0159edn\u00edch tank\u016f PzKpfw III a PzKpfw IV. Proto m\u011bly b\u00fdt vyzbrojeny v\u00fdkonn\u00fdm kanonem s velk\u00fdm dost\u0159elem. Pro tank byl pl\u00e1nov\u00e1n kanon se zu\u017euj\u00edc\u00edm se v\u00fdvrtem hlavn\u011b vyu\u017e\u00edvaj\u00edc\u00ed j\u00e1drov\u00e9 protitankov\u00e9 munice s vysokou \u00fas\u0165ovou rychlost\u00ed. V\u00fdvoj zbran\u011b se v\u0161ak protahoval a nav\u00edc za\u010dalo tou dobou ji\u017e n\u011bmeck\u00e9 hospod\u00e1\u0159stv\u00ed poci\u0165ovat kritick\u00fd nedostatek Wolframu, je\u017e byl pro v\u00fdrobu tohoto druhu munice nepostradatelnou surovinou. Proto se nakonec jako re\u00e1ln\u011bj\u0161\u00ed za\u010dalo jevit vyu\u017eit\u00ed kanonu r\u00e1\u017ee 75 mm nebo 88 mm se standardn\u00edm nem\u011bnn\u00fdm v\u00fdvrtem hlavn\u011b.
\nPo\u010d\u00e1tkem roku 1942 dodala firma Henschel k testov\u00e1n\u00ed sv\u016fj prototyp VK3601 (H). \u0160lo op\u011bt pouze o podvozek s trupem bez v\u011b\u017ee. Celkem bylo vyrobeno \u0161est kus\u016f stroje VK3601 (H). Po zam\u00edtnut\u00ed s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby a ukon\u010den\u00ed programu byly p\u0159estav\u011bny na vypro\u0161\u0165ovac\u00ed vozidla. Jeden z nich byl dokonce osazen je\u0159\u00e1bem.
\nCel\u00fd zm\u00edn\u011bn\u00fd projekt nakonec ukon\u010dily zku\u0161enosti z v\u00fdchodn\u00ed fronty. Ji\u017e v pr\u016fb\u011bhu roku 1941 byl v\u0161ak soub\u011b\u017en\u011b s projektem VK3601 odstartov\u00e1n je\u0161t\u011b jeden projekt, VK4501, sm\u011b\u0159uj\u00edc\u00ed k v\u00fdvoji je\u0161t\u011b t\u011b\u017e\u0161\u00edho a siln\u011bji panc\u00e9\u0159ovan\u00e9ho tanku. Krut\u00e9 boje se st\u00e1le rostouc\u00edmi masami sov\u011btsk\u00e9 techniky nakonec v pr\u016fb\u011bhu roku 1942 rozhodly o ukon\u010den\u00ed prac\u00ed na leh\u010d\u00edm tanku a pln\u00e9m soust\u0159ed\u011bn\u00ed kapacit na v\u00fdvoj stroje hmotnostn\u00ed kategorie okolo 45 tun.
\nV souvislosti s projektem VK4501 ji\u017e m\u016f\u017eeme mluvit o p\u0159\u00edm\u00e9 n\u00e1vaznosti na vznik tanku Tiger. Na rozd\u00edl od VK3601 m\u011bl v tomto projektu Henschel op\u011bt sv\u00e9ho tradi\u010dn\u00edho konkurenta, prof. Porscheho se sv\u00fdm t\u00fdmem. Oba v\u00fdrobci pracovali podle zad\u00e1n\u00ed pouze na podvozc\u00edch a trupech, zat\u00edmco v\u011b\u017e pro nov\u00fd tank vyv\u00edjela firma Krupp. Henschel i Porsche m\u011bli p\u0159edlo\u017eit sv\u00e9 prototypy do 20. dubna 1942, tedy do Hitlerov\u00fdch narozenin.
\nKonstrukt\u00e9\u0159i firmy Henschel, kte\u0159\u00ed pracovali na projektech VK3601 i VK4501 najednou, se rozhodli vyu\u017e\u00edt pro oba stroje co nejv\u011bt\u0161\u00ed mno\u017estv\u00ed spole\u010dn\u00fdch konstruk\u010dn\u00edch prvk\u016f. Proto si byly prototypy VK3601 (H) a VK4501 (H) velmi podobn\u00e9. T\u00fdm Dr. Porscheho, kter\u00fd se soust\u0159edil pouze na projekt t\u011b\u017e\u0161\u00edho tanku, postupoval v pr\u00e1ci na sv\u00e9m prototypu VK4501 (P) rychleji ne\u017e firma Henschel, tedy alespo\u0148 zpo\u010d\u00e1tku.
\nFirma Krupp, kter\u00e1 vyv\u00edjela v\u011b\u017e pro budouc\u00ed tank, ji pr\u00e1v\u011b z d\u016fvodu n\u00e1skoku ve v\u00fdvoji \u0161ila na m\u00edru prototypu doktora Porscheho. Firma Henschel tedy musela konstrukci trupu sv\u00e9ho stroje p\u0159izp\u016fsobit designu v\u011b\u017ee. Proto byly trupy prototyp\u016f obou v\u00fdrobc\u016f ve fin\u00e1le konstruk\u010dn\u011b dosti podobn\u00e9, alespo\u0148 v t\u00e9 \u010d\u00e1sti kde spo\u010d\u00edvala v\u011b\u017e.
\nPrototypy obou firem byly nakonec hotovy v\u010das, osazeny v\u011b\u017eemi a p\u0159edvedeny Hitlerovi v den jeho narozenin. Krom\u011b V\u016fdce p\u0159ihl\u00ed\u017eelo j\u00edzdn\u00edm test\u016fm i mnoho dal\u0161\u00edch p\u0159edn\u00edch osobnost\u00ed T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e jako G\u00f6ring \u010di Speer. O to v\u011bt\u0161\u00edm fiaskem se stal ne\u00fasp\u011bch prototypu firmy Porsche p\u0159i t\u011bchto testech.<\/p>\n

\"Detail<\/a>

Velmi slo\u017eit\u011b prokl\u00e1dan\u00e1 pojezdov\u00e1 kola tanku Tiger. Spo\u010d\u00edtejte si, kolik jich bylo t\u0159eba demontovat, do\u0161lo-li k po\u0161kozen\u00ed jednoho z kol a\u017e u korby… Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-635-3965-28 \/ Hebenstreit \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5413144″<\/a><\/p><\/div>\n

VK4501 (P), n\u011bkdy t\u00e9\u017e naz\u00fdvan\u00fd Porsche Tiger, m\u011bl podvozek tvo\u0159en\u00fd na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b \u0161esti velk\u00fdmi pojezdov\u00fdmi koly celoocelov\u00e9ho proveden\u00ed, kter\u00e1 byla zav\u011b\u0161ena v p\u00e1rech. Vp\u0159edu se nal\u00e9zalo kolo hnac\u00ed, vzadu potom kolo nap\u00ednac\u00ed. Shora dosedal p\u00e1s rovnou na pojezdov\u00e1 kola.
\nPorsche, stejn\u011b jako ji\u017e d\u0159\u00edve, uplatnil i u tohoto sv\u00e9ho stroje kombinovan\u00fd benz\u00edno-elektrick\u00fd pohon. Spalovac\u00ed \u010d\u00e1st pohonn\u00e9 soustavy tvo\u0159ily dva deseti v\u00e1lcov\u00e9 motory Porsche 101\/4 ka\u017ed\u00fd o v\u00fdkonu 320 kon\u00ed. Na motory byly p\u0159ipojeny dva elektrogener\u00e1tory, kter\u00e9 dod\u00e1valy proud dv\u011bma elektromotor\u016fm. Takto vybaven byl prototyp VK4501 (P) schopen dos\u00e1hnout na silnici maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 35 km\/h.
\nKrom\u011b v\u00fdzbroje ve v\u011b\u017ei m\u011bl stroj je\u0161t\u011b jeden trupov\u00fd kulomet, um\u00edst\u011bn\u00fd v polokulovit\u00e9m st\u0159eli\u0161ti v prav\u00e9 \u010d\u00e1sti \u010deln\u00ed desky. Pos\u00e1dku stroje tvo\u0159ilo p\u011bt mu\u017e\u016f ve slo\u017een\u00ed \u0159idi\u010d, radista\/kulomet\u010d\u00edk, st\u0159elec, nab\u00edje\u010d a velitel. Prvn\u00ed dva m\u011bli sv\u00e1 stanovi\u0161t\u011b uvnit\u0159 trupu, zbytek v oto\u010dn\u00e9 v\u011b\u017ei. Z\u00e1soba munice pro kanon \u010dinila 70 n\u00e1boj\u016f. Z\u00e1soba pohonn\u00fdch hmot byla 520 litr\u016f, co\u017e umo\u017e\u0148ovalo tanku dojezd okolo 80 km.
\nPro Porscheho t\u00fdm se j\u00edzdn\u00ed zkou\u0161ky staly no\u010dn\u00ed m\u016frou ji\u017e od sam\u00e9ho za\u010d\u00e1tku. Sotva toti\u017e jejich tank sjel z n\u00e1kladn\u00ed rampy, uv\u00edzl v m\u011bkk\u00e9m ter\u00e9nu a musel b\u00fdt nakonec potupn\u011b vypro\u0161t\u011bn strojem konkurence. I po zbytek test\u016f si VK4501 (P) vedl h\u016f\u0159e ne\u017e jeho sok. Jedin\u00e9 v \u010dem stroj firmy Henschel p\u0159ed\u010dil byla maxim\u00e1ln\u00ed rychlost, kter\u00e9 byl schopen dos\u00e1hnout v ter\u00e9nu. Na silnici v\u0161ak na Henschela nesta\u010dil ani v t\u00e9to oblasti. Nen\u00ed tedy divu, \u017ee Porscheho v\u016fz v testech propadl.
\n\u0158e\u0161en\u00ed podvozku Henschelova stroje bylo velmi podobn\u00e9 konstrukci, kterou tent\u00fd\u017e v\u00fdrobce pou\u017eil u prototypu VK3601 (H), bylo v\u0161ak o n\u011bco slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed. Na ka\u017ed\u00e9 ose se toti\u017e nal\u00e9zala dv\u011b pojezdov\u00e1 kola, jedno dvoud\u00edln\u00e9 a jedno jednoduch\u00e9. Sud\u00e9 a lich\u00e9 osy m\u011bly r\u016fznou d\u00e9lku a r\u016fzn\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed kol. Kola do sebe navz\u00e1jem zapadala a p\u0159i pohledu z boku byla cel\u00e1 vid\u011bt pouze vn\u011bj\u0161\u00ed \u0159ada tvo\u0159en\u00e1 jednod\u00edln\u00fdmi koly. V\u0161echna pojezdov\u00e1 kola byla pln\u00e1 a opat\u0159en\u00e1 gumovou obru\u010d\u00ed po obvodu.
\nSlo\u017eit\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed velk\u00e9ho po\u010dtu pojezdov\u00fdch kol umo\u017enilo p\u0159ijateln\u00e9 rozlo\u017een\u00ed hmotnosti tanku i p\u0159i zachov\u00e1n\u00ed relativn\u011b mal\u00e9 d\u00e9lky podvozku. Mal\u00e1 d\u00e9lka se p\u0159\u00edzniv\u011b prom\u00edtla do man\u00e9vrovac\u00edch schopnost\u00ed stroje.
\nPojezdov\u00e1 kola byla dopln\u011bna vzadu kolem nap\u00ednac\u00edm a vp\u0159edu kolem hnac\u00edm. Podp\u016frn\u00e9 kladky stroj nem\u011bl nebo\u0165 p\u00e1s dosedal shora p\u0159\u00edmo na velk\u00e1 pojezdov\u00e1 kola. S\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba byla objedn\u00e1na ihned po \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdch testech prototypu a prvn\u00ed nov\u00fd tank tak sjel z v\u00fdrobn\u00ed linky ji\u017e v \u010dervnu 1942. Tank dostal ofici\u00e1ln\u00ed ozna\u010den\u00ed Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H1, kde p\u00edsmeno H zkracovalo jm\u00e9no v\u00fdrobce, firmy Henschel. Ozna\u010den\u00ed v\u0161ak bylo pozd\u011bji zm\u011bn\u011bno na Ausf. E (Ausf. = Ausf\u00fchrung = verze). Co vedlo arm\u00e1dn\u00ed \u010dinitele k volb\u011b p\u00edsmena E nen\u00ed zn\u00e1mo. U star\u0161\u00edch tank\u016f byla p\u00edsmena v ozna\u010den\u00ed verze p\u0159id\u011blov\u00e1na v\u011bt\u0161inou v abecedn\u00edm po\u0159\u00e1dku, pro tank Tiger to ale neplatilo.<\/p>\n

\"Porucha<\/a>

Tohle se st\u00e1valo \u010dasto. Prudk\u00e9 man\u00e9vry, zejm\u00e9na na m\u00edst\u011b, vedly k nahromad\u011bn\u00ed materi\u00e1lu mezi p\u00e1sem a koly a t\u00edm ke svle\u010den\u00ed nebo p\u00fa\u0159etr\u017een\u00ed p\u00e1su. Zde opravuj\u00ed podobnou z\u00e1vadu na italsk\u00e9 front\u011b v \u00fanoru 1944. Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-18 \/ Vack \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5410994<\/a><\/p><\/div>\n

A\u017e na n\u011bkter\u00e9 detaily, jako nap\u0159\u00edklad zm\u00edn\u011bn\u00fd sklopn\u00fd \u010deln\u00ed panc\u00ed\u0159, byly prvn\u00ed s\u00e9riov\u00e9 tanky s p\u016fvodn\u00edm prototypem VK4501 (H) v podstat\u011b toto\u017en\u00e9. Pohonnou jednotkou byl dvan\u00e1ctiv\u00e1lcov\u00fd benz\u00ednov\u00fd motor Maybach HL 210 P45 o obsahu 21,3 litru a maxim\u00e1ln\u00edm v\u00fdkonu 642 kon\u00ed p\u0159i 3000 ot\u00e1\u010dk\u00e1ch za minutu. Agreg\u00e1t dok\u00e1zal ud\u011blit stroji na silnici rychlost a\u017e 45 km\/h. Vzhledem k hmotnosti 56,9 tuny to byla rychlost skute\u010dn\u011b obdivuhodn\u00e1. Obdivuhodn\u00e1 v\u0161ak byla rovn\u011b\u017e spot\u0159eba pohonn\u00fdch hmot. Na silnici spolykal dvan\u00e1ctiv\u00e1lec zhruba 535 litr\u016f benz\u00ednu na 100 km. V ter\u00e9nu potom a\u017e 935 litr\u016f. \u010cty\u0159i palivov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee o celkov\u00e9m objemu 534 litr\u016f tak dovolovaly tanku urazit zhruba 100 km po silnici a pouh\u00fdch 60 km v ter\u00e9nu. P\u0159evodovka Maybach OLVAR OG 401216 A, um\u00edst\u011bn\u00e1 v samotn\u00e9 p\u0159\u00eddi podvozku a spojen\u00e1 s motorem pod podlahou vedenou h\u0159\u00eddel\u00ed, umo\u017e\u0148ovala \u0159azen\u00ed osmi stup\u0148\u016f pro j\u00edzdu vp\u0159ed a \u010dty\u0159 pro couv\u00e1n\u00ed. Tank se \u0159\u00eddil nezvykle volantem, \u0159idi\u010d m\u011bl k dispozici i ru\u010dn\u00ed p\u00e1ky.
\nV\u011b\u017e tanku, d\u00edlo firmy Krupp, byla od po\u010d\u00e1tku projektov\u00e1na jako co nejni\u017e\u0161\u00ed kv\u016fli zmen\u0161en\u00ed plochy pro z\u00e1sah nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch projektil\u016f. To znamenalo jist\u00e9 omezen\u00ed vertik\u00e1ln\u00ed pohyblivosti kanonu. Prvn\u00edch osm vyroben\u00fdch v\u011b\u017e\u00ed m\u011blo ni\u017e\u0161\u00ed bo\u010dn\u00ed st\u011bny a vodorovn\u00fd strop ve kter\u00e9m bylo vyv\u00fd\u0161en\u00e9 m\u00edsto. Tato v\u00fddu\u0165 umo\u017e\u0148ovala ost\u0159ej\u0161\u00ed sklon\u011bn\u00ed hlavn\u011b kanonu sm\u011brem dol\u016f, nebo\u0165 poskytovala prostor pro zvednut\u00ed komory kanonu ke stropu v\u011b\u017ee. Pozd\u011bj\u0161\u00ed standardn\u00ed v\u011b\u017ee byly vy\u0161\u0161\u00ed a jejich stropn\u00ed deska byla rovn\u00e1, bez vypoukliny, zato sva\u017euj\u00edc\u00ed se sm\u011brem dop\u0159edu. V\u011b\u017e byla ot\u00e1\u010dena elektromotorem. Ot\u00e1\u010den\u00ed ovl\u00e1dal st\u0159elec pomoc\u00ed ped\u00e1l\u016f. Pro p\u0159\u00edpad poruchy elektrick\u00e9ho ot\u00e1\u010den\u00ed m\u011bl st\u0159elec i velitel k dispozici kola pro ru\u010dn\u00ed ot\u00e1\u010den\u00ed.
\n\u010celn\u00ed st\u011bna v\u011b\u017ee byla rovn\u00e1 a siln\u00e1 100 mm. Zbytek v\u011b\u017ee tvo\u0159ila jedin\u00e1 ocelov\u00e1 deska o s\u00edle 80 mm ohnut\u00e1 do tvaru podkovy. Zbran\u00ed, kterou v\u011b\u017e nesla, byl velmi v\u00fdkonn\u00fd kanon KwK 36 L\/56 r\u00e1\u017ee 88 mm vznikl\u00fd z p\u016fvodn\u011b protiletadlov\u00e9ho kanonu. Kanon byl pevn\u011b zasazen v \u010deln\u00ed vertik\u00e1ln\u011b pohybliv\u00e9 desce, kter\u00e1 mu dovolovala m\u011bnit n\u00e1m\u011br v rozmez\u00ed -6,5\u00b0 a\u017e +17\u00b0.
\nVezen\u00e1 z\u00e1soba st\u0159eliva \u010d\u00edtala 92 kus\u016f n\u00e1boj\u016f. Pro kanon se pou\u017e\u00edvaly celkem \u010dty\u0159i druhy munice, pr\u016fbojn\u00fd Panzergranate 39, podkalibern\u00ed Panzergranate 40, kumulativn\u00ed Hohlladungsgranate a protip\u011bchotn\u00ed Sprenggranate. Ve sv\u00e9 dob\u011b byl tento kanon vynikaj\u00edc\u00ed zbran\u00ed, \u00fa\u010dinn\u00fd, p\u0159esn\u00fd a s velk\u00fdm dost\u0159elem. Tank Tiger byl d\u00edky n\u011bmu schopen likvidovat prakticky v\u0161echny soudob\u00e9 protivn\u00edky na vzd\u00e1lenost mnohem v\u011bt\u0161\u00ed, ne\u017e na jakou mohly oni sami zah\u00e1jit efektivn\u00ed palbu na n\u011bj.
\nDopl\u0148kovou v\u00fdzbroj tvo\u0159ily dva kulomety MG34 r\u00e1\u017ee 7,92 mm. Prvn\u00ed, ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd, byl um\u00edst\u011bn v kulovit\u00e9m st\u0159eli\u0161ti v prav\u00e9 \u010d\u00e1sti \u010deln\u00edho panc\u00ed\u0159e trupu a obsluhoval jej radista. Druh\u00fd kulomet byl um\u00edst\u011bn ve v\u011b\u017ei, koaxi\u00e1ln\u011b s kanonem a napravo od n\u011bj. Pro oba kulomety se nakl\u00e1dalo celkem 3920 n\u00e1boj\u016f. Do v\u00fdzbroje tanku d\u00e1le pat\u0159ilo \u0161est zad\u00fdmovac\u00edch gran\u00e1tomet\u016f, po t\u0159ech hlavn\u00edch na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b v\u011b\u017ee, a p\u011bt vrha\u010d\u016f \u0161rapnelov\u00fdch min, po jedn\u00e9 v ka\u017ed\u00e9m rohu trupu a jeden nalevo od v\u011b\u017ee. Tyto \u0161rapnelov\u00e9 minomety ale p\u0159estaly b\u00fdt velmi brzy na tanky montov\u00e1ny.<\/p>\n

\"Kolona<\/a>

Kolona tiger\u016f v severn\u00ed Francii v b\u0159eznu 1944. Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-299-1804-11 \/ Scheck \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5410806<\/a><\/p><\/div>\n

\u010clenov\u00e9 pos\u00e1dky s sebou nav\u00edc vozili sv\u00e9 osobn\u00ed pistole a n\u011bkdy m\u011bli na palub\u011b i samopal. K veden\u00ed palby z osobn\u00edch zbran\u00ed slou\u017eily dv\u011b st\u0159\u00edlny v zadn\u00ed st\u011bn\u011b v\u011b\u017ee, kter\u00e9 zvn\u011bj\u0161ku obep\u00ednal kruhov\u00fd kryt vystupuj\u00edc\u00ed nad povrch st\u011bny. V pr\u016fb\u011bhu v\u00fdroby za\u010daly b\u00fdt tanky opat\u0159ov\u00e1ny rozm\u011brn\u00fdm boxem na nejr\u016fzn\u011bj\u0161\u00ed materi\u00e1l, kter\u00fd se zav\u011b\u0161oval na zadn\u00ed st\u011bnu v\u011b\u017ee.
\nPrvn\u00ed s\u00e9riov\u00e9 tanky byly standardn\u011b uzp\u016fsobeny pro j\u00edzdu pod hladinou. Trup tanku, v\u011b\u017e i jej\u00ed prstenec byly dokonale ut\u011bsn\u011bny a pro p\u0159\u00edvod vzduchu a odvod spalin motoru byla p\u0159ed pono\u0159en\u00edm nasazov\u00e1na kovov\u00e1 trubice. Tiger byl potom schopen j\u00edzdy v a\u017e \u010dty\u0159metrov\u00e9 hloubce. \u017d\u00e1dn\u00e9 skute\u010dn\u00e9 bojov\u00e9 vyu\u017eit\u00ed t\u00e9to mo\u017enosti tanku v\u0161ak nebylo zdokumentov\u00e1no a \u00faprava pro ponor \u010dasem p\u0159estala b\u00fdt u vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch tank\u016f prov\u00e1d\u011bna.
\nV pr\u016fb\u011bhu v\u00fdroby do\u0161lo i k \u0159ad\u011b dal\u0161\u00edch men\u0161\u00edch \u010di v\u011bt\u0161\u00edch konstruk\u010dn\u00edch zm\u011bn. Od prosince 1942 byla nap\u0159\u00edklad z prav\u00e9ho boku v\u011b\u017ee odstran\u011bna st\u0159\u00edlna pro ru\u010dn\u00ed zbran\u011b pos\u00e1dky. Na jej\u00edm m\u00edst\u011b, hned vedle zadn\u00edho z\u00e1v\u011bsn\u00e9ho boxu, se potom objevil kruhov\u00fd \u00fanikov\u00fd pr\u016flez, kter\u00fd slou\u017eil k nouzov\u00e9mu opu\u0161t\u011bn\u00ed v\u011b\u017ee.
\nTanky Tiger ran\u00e9ho data v\u00fdroby byly standardn\u011b vybaveny vzduchov\u00fdmi filtry Feifel. Od nich se t\u00e1hly p\u0159es motorov\u00fd prostor dv\u011b siln\u00e9 pry\u017eov\u00e9 trubice, kter\u00e9 spolu vytv\u00e1\u0159ely tvar p\u00edsmene “V”. Filtry byly nezbytn\u00e9 pro stroje ur\u010den\u00e9 nap\u0159\u00edklad pro Africk\u00e1 boji\u0161t\u011b, kde hrozilo zanesen\u00ed motoru p\u00edskem a prachem. Pro evropsk\u00e9 podm\u00ednky v\u0161ak nebyly nutn\u00e9 a proto \u010dasem zmizely. Tanky vyr\u00e1b\u011bn\u00e9 po roce 1943 je ji\u017e nem\u011bly.
\nBo\u010dn\u00ed blatn\u00edky rovn\u011b\u017e nebyly standardn\u00ed v\u00fdbavou tank\u016f Tiger hned od za\u010d\u00e1tku. Objevily se a\u017e pr\u016fb\u011bhu produkce. Tvo\u0159ily je \u010dty\u0159i jednoduch\u00e9 plechy namontovan\u00e9 na bok trupu za sebou. Blatn\u00edk pokr\u00fdval celou d\u00e9lku trupu a na obou konc\u00edch na n\u011bj navazoval p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed sklon\u011bn\u00fd blatn\u00edk. Zm\u011bnu prod\u011blal b\u011bhem v\u00fdroby i design samotn\u00fdch p\u0159edn\u00edch blatn\u00edk\u016f. M\u00edsto p\u016fvodn\u011b zakulacen\u00fdch, kter\u00e9 kop\u00edrovaly p\u00e1s, p\u0159i\u0161ly v\u00fdrobn\u011b jednodu\u0161\u0161\u00ed a pevn\u011bj\u0161\u00ed blatn\u00edky ploch\u00e9.
\nOd dubna 1944 byl dosavadn\u00ed binokul\u00e1rn\u00ed zam\u011b\u0159ova\u010d st\u0159elce Turmzielfenrohr 9b nahrazen modern\u011bj\u0161\u00edm monokul\u00e1rn\u00edm p\u0159\u00edstrojem Turmzielfenrohr 9c. S t\u00edm zmizel jeden z p\u016fvodn\u011b dvou v\u00fdvrt\u016f v \u010deln\u00edm panc\u00ed\u0159i v\u011b\u017ee nalevo od kanonu. Od l\u00e9ta roku 1943 p\u0159estaly b\u00fdt na boky v\u011b\u017ee tanku montov\u00e1ny zad\u00fdmovac\u00ed gran\u00e1tomety. Star\u0161\u00ed Tigery m\u011bly na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b v\u011b\u017ee t\u0159i gran\u00e1tometn\u00e9 hlavn\u011b. U pozd\u011bj\u0161\u00edch stroj\u016f je nahradil jednohlav\u0148ov\u00fd vrha\u010d zad\u00fdmovac\u00edch i \u0161rapnelov\u00fdch gran\u00e1t\u016f, instalovan\u00fd p\u0159\u00edmo ve stropu v\u011b\u017ee. Jeho v\u00fdhodou byla mo\u017enost nab\u00edjen\u00ed zevnit\u0159 v\u011b\u017ee bez nutnosti opustit bezpe\u010d\u00ed panc\u00e9\u0159ovan\u00e9ho interi\u00e9ru.
\nNejv\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00edmi vn\u011bj\u0161\u00edmi zm\u011bnami, podle nich\u017e se tak\u00e9 d\u00e1 v\u00fdrobn\u00ed obdob\u00ed konkr\u00e9tn\u00edch stroj\u016f nejsnadn\u011bji ur\u010dit, byla zm\u011bna uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a konstrukce pojezdov\u00fdch kol a zm\u011bna designu velitelsk\u00e9 kupole. Syst\u00e9m slo\u017eit\u00e9ho uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed velk\u00e9ho po\u010dtu pojezdov\u00fdch kol u p\u016fvodn\u00edch tank\u016f (kol bylo celkem 48) sice umo\u017e\u0148oval rovnom\u011brn\u011bj\u0161\u00ed rozlo\u017een\u00ed obrovsk\u00e9 hmotnosti stroje a zaru\u010doval tak jeho plynulej\u0161\u00ed j\u00edzdu a snadn\u011bj\u0161\u00ed man\u00e9vrov\u00e1n\u00ed, v praxi v\u0161ak s sebou p\u0159in\u00e1\u0161el jeden z\u00e1va\u017en\u00fd probl\u00e9m. P\u0159i j\u00edzd\u011b v ter\u00e9nu doch\u00e1zelo pom\u011brn\u011b snadno ke vta\u017een\u00ed kamen\u016f do pojezdov\u00fdch kol a jejich n\u00e1sledn\u00e9mu vzp\u0159\u00ed\u010den\u00ed v \u00fazk\u00fdch mezer\u00e1ch mezi koly. To ve sv\u00e9m d\u016fsledku \u010dasto vedlo k deformaci kol nebo cel\u00e9 osy a nutnosti<\/p>\n

\"Tiger<\/a>

Dal\u0161\u00ed v\u011bc, typick\u00e1 pro Tigery. Sv\u00e9 c\u00edle byly schopny zasahovat a ni\u010dit na velkou vzd\u00e1lenost. Pro osam\u011bl\u00fd nep\u0159\u00e1telsk\u00fd tank bylo tak\u0159ka nemo\u017en\u00e9 se k Tigeru v otev\u0159en\u00e9 krajin\u011b p\u0159ibl\u00ed\u017eit a v\u011bt\u0161\u00ed skupin\u011b se to poda\u0159ilo za cenu zna\u010dn\u00fdch ztr\u00e1t. Autor: Bundesarchiv, Bild 101III-Groenert-019-23A \/ Gr\u00f6nert \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5413896<\/a><\/p><\/div>\n

n\u00e1ro\u010dn\u00e9 v\u00fdm\u011bny. V podm\u00ednk\u00e1ch v\u00fdchodn\u00ed fronty nav\u00edc doch\u00e1zelo \u010dasto k velk\u00e9mu zanesen\u00ed kol bl\u00e1tem, kter\u00e9 v pr\u016fb\u011bhu noci, kdy\u017e tank st\u00e1l, zamrzlo a znemo\u017enilo op\u011btovn\u00e9 rozjet\u00ed tanku. Velk\u00fd po\u010det p\u0159ekr\u00fdvaj\u00edc\u00edch se kol vzniku takov\u00e9 situace jen nahr\u00e1val. St\u00ed\u017enosti na tyto probl\u00e9my vedly konstrukt\u00e9ry ke zjednodu\u0161en\u00ed syst\u00e9mu uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed kol. Zat\u00edmco d\u0159\u00edve bylo na jedn\u00e9 ose nasazeno jedno kolo zdvojen\u00e9 a jedno jednoduch\u00e9 (celkem tedy t\u0159i kotou\u010de kol na jedn\u00e9 ose), nov\u00fd podvozek m\u011bl na ka\u017ed\u00e9 ose pouze dva kotou\u010de kol. Na sud\u00fdch os\u00e1ch byl mezi kotou\u010di kol rozestup, zat\u00edmco na lich\u00fdch os\u00e1ch byly oba kotou\u010de hned u sebe a tvo\u0159ily tak vlastn\u011b jedno zdvojen\u00e9 kolo. V praxi tedy do\u0161lo vlastn\u011b pouze k odebr\u00e1n\u00ed dvou vn\u011bj\u0161\u00edch vrstev kotou\u010d\u016f kol. Stejnou hmotnost tak nyn\u00ed muselo n\u00e9st m\u00edsto 48 jen 36 kol. To by nebylo mo\u017en\u00e9 bez dal\u0161\u00ed inovace. Tank Tiger dostal spolu s nov\u00fdm uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00edm i nov\u00e1 celoocelov\u00e1 kola. Pohnutkou k v\u00fdvoji kol nov\u00e9 konstrukce v\u0161ak nebyla jen nutnost zv\u00fd\u0161en\u00ed jejich nosnosti ale rovn\u011b\u017e snaha o \u00fasporu nedostatkov\u00fdch surovin. P\u016fvodn\u00ed pojezdov\u00e1 kola toti\u017e byla opat\u0159ena gumovou band\u00e1\u017e\u00ed po obvodu a pr\u00e1v\u011b guma se pro N\u011bmce st\u00e1vala ve druh\u00e9 polovin\u011b v\u00e1lky st\u00e1le v\u00edce nedostatkov\u00fdm zbo\u017e\u00edm. Konstrukt\u00e9\u0159i tedy zabili dv\u011b mouchy jednou ranou, kdy\u017e sn\u00ed\u017eili spot\u0159ebu gumy a z\u00e1rove\u0148 zjednodu\u0161ili konstrukci podvozku tanku. Nov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed kol sn\u00ed\u017eilo mno\u017estv\u00ed mezer mezi koly a t\u00edm i pravd\u011bpodobnost vzp\u0159\u00ed\u010den\u00ed kamen\u016f nebo zamrznut\u00ed hl\u00edny v nich. Tato zm\u011bna byla aplikov\u00e1na od 826. vyroben\u00e9ho tanku. Odstran\u011bn\u00ed dvou vn\u011bj\u0161\u00edch \u0159ad kol vedlo k z\u00fa\u017een\u00ed cel\u00e9 pojezdov\u00e9 soustavy. Zat\u00edmco p\u0159i star\u0161\u00edm \u0159e\u0161en\u00ed sahala pojezdov\u00e1 kola a\u017e k okraji p\u00e1s\u016f, nov\u011b je p\u00e1s do strany o velk\u00fd kus p\u0159e\u010dn\u00edval.
\nOd \u010dervence 1943 za\u010daly Tigery dost\u00e1vat novou velitelskou kupoli. Nam\u00edsto star\u00e9 kupole se zasklen\u00fdmi \u0161t\u011brbinami se objevuje kupole osazen\u00e1 sedmi, po obvodu symetricky rozm\u00edst\u011bn\u00fdmi, pozorovac\u00edmi periskopy, kter\u00e9 umo\u017e\u0148ovaly veliteli tanku mnohem lep\u0161\u00ed v\u00fdhled. Po obvodu nov\u00e9 kupole byl nav\u00edc um\u00edst\u011bn ob\u011b\u017en\u00fd \u00fachyt pro kulomet MG34. Ten slou\u017eil jako prost\u0159edek improvizovan\u00e9 protileteck\u00e9 obrany. P\u0159i pobytu mimo oblast s nebezpe\u010d\u00edm leteck\u00e9ho \u00fatoku se kulomet sund\u00e1val a ukl\u00e1dal v interi\u00e9ru v\u011b\u017ee. Zm\u011bnil se i zp\u016fsob otv\u00edr\u00e1n\u00ed poklopu kupole. Nam\u00edsto p\u016fvodn\u00edho vykl\u00e1p\u011bn\u00e9ho nahoru p\u0159ich\u00e1z\u00ed poklop, kter\u00fd se po nadzvednut\u00ed vyto\u010dil do strany.
\nNejz\u00e1sadn\u011bj\u0161\u00ed vnit\u0159n\u00ed inovac\u00ed, kter\u00e1 p\u0159i\u0161la v pr\u016fb\u011bhu v\u00fdroby, byla zm\u011bna pohonn\u00e9 jednotky. Prvn\u00edch 250 s\u00e9riov\u00fdch tank\u016f poh\u00e1n\u011bl ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd dvan\u00e1ctiv\u00e1lec Maybach HL210 P45. Od kv\u011btna 1943 v\u0161ak za\u010dal b\u00fdt pou\u017e\u00edv\u00e1n vylep\u0161en\u00fd Maybach HL230 P45 o obsahu 23 litr\u016f a maxim\u00e1ln\u00edm v\u00fdkonu 694 kon\u00ed p\u0159i 3000 ot\u00e1\u010dk\u00e1ch.
\nKrom\u011b popsan\u00fdch zm\u011bn pro\u0161el samoz\u0159ejm\u011b tank celou \u0159adou dal\u0161\u00edch drobn\u011bj\u0161\u00edch inovac\u00ed. Sv\u016fj design zm\u011bnily nap\u0159\u00edklad kryty v\u00fdfuk\u016f na zadn\u00ed st\u011bn\u011b trupu nebo zadn\u00ed blatn\u00edky. Od srpna 1943 byl na tanky aplikov\u00e1n n\u00e1t\u011br pasty Zimmerit slou\u017e\u00edc\u00ed jako ochrana proti magnetick\u00fdm min\u00e1m.
\nKonstrukt\u00e9\u0159i tanku Tiger museli velmi pozorn\u011b sledovat hodnotu m\u011brn\u00e9ho tlaku, kter\u00fdm stroj p\u016fsobil na p\u016fdu. Ter\u00e9nn\u00ed podm\u00ednky v\u00fdchodn\u00ed fronty byly ne\u00faprosn\u00e9 a schopnost zdolat bez zapadnut\u00ed oce\u00e1ny bl\u00e1ta zde byla kl\u00ed\u010dov\u00e1. D\u00edky pou\u017eit\u00ed p\u00e1s\u016f \u0161irok\u00fdch 725 mm se m\u011brn\u00fd tlak poda\u0159ilo dostat na \u00farove\u0148 1,04 kg\/cm2. Nebyla to sice zcela optim\u00e1ln\u00ed hodnota (pro srovn\u00e1n\u00ed u tanku T-34\/76 dosahoval tlak na p\u016fdu pouh\u00fdch 0,64 kg\/cm2), ale byla p\u0159ijateln\u00e1. \u0160irok\u00e9 p\u00e1sy, nutn\u00e9 k rozlo\u017een\u00ed hmotnosti a udr\u017een\u00ed omezen\u00e9ho m\u011brn\u00e9ho tlaku, v\u0161ak znamenaly z\u00e1va\u017enou komplikaci p\u0159i \u017eelezni\u010dn\u00ed p\u0159eprav\u011b tank\u016f. S t\u011bmito provozn\u00edmi p\u00e1sy (tzv. Marschketten) toti\u017e \u010dinila celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka Tigeru 3,72 m a to bylo v\u00edce, ne\u017e bylo mo\u017eno nalo\u017eit na \u017eelezni\u010dn\u00ed vag\u00f3ny. P\u0159ed nalo\u017een\u00edm na vag\u00f3ny proto musely b\u00fdt tanky p\u0159ezuty do u\u017e\u0161\u00edch p\u0159epravn\u00edch p\u00e1s\u016f (tzv. Verladeketten) o \u0161\u00ed\u0159ce 520 mm.<\/p>\n

\"Tiger<\/a>

Tiger 501. praporu t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f ve slu\u017eb\u00e1ch Afrikakorpsu v Tunisku na po\u010d\u00e1tku roku 1943. Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-554-0872-35 \/ Pirath, Helmuth \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5412588<\/a><\/p><\/div>\n

S v\u00fdm\u011bnou p\u00e1s\u016f byla u star\u0161\u00edch tank\u016f s p\u016fvodn\u00edm uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00edm pojezdov\u00fdch kol spojena i demont\u00e1\u017e dvou vn\u011bj\u0161\u00edch \u0159ad t\u011bchto kol. Sund\u00e1v\u00e1n\u00ed kol celou v\u00fdm\u011bnu p\u00e1s\u016f zna\u010dn\u011b komplikovalo a prodlu\u017eovalo. Tanky pozd\u011bj\u0161\u00edho data produkce, jejich\u017e podvozek m\u011bl ji\u017e celoocelov\u00e1 kola jednodu\u0161\u0161\u00edho uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed t\u00edmto probl\u00e9mem netrp\u011bly. Jejich pojezdov\u00e9 \u00fastroj\u00ed bylo ji\u017e z v\u00fdroby u\u017e\u0161\u00ed pr\u00e1v\u011b o tyto dv\u011b vn\u011bj\u0161\u00ed \u0159ady kol.
\nTanky Tiger nebyly za\u0159azov\u00e1ny do stavu jednotliv\u00fdch tankov\u00fdch diviz\u00ed, jak tomu v t\u00e9 dob\u011b bylo u ostatn\u00edch n\u011bmeck\u00fdch tank\u016f, ale byly z nich vytv\u00e1\u0159eny zcela samostatn\u00e9 jednotky, prapory t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f, uv\u00e1d\u011bn\u00e9 zkratkou sPzAbt (sPzAbt = schwere Panzerabteilung). Organiza\u010dn\u00ed struktura t\u011bchto jednotek se v pr\u016fb\u011bhu let m\u011bnila. Podle p\u016fvodn\u00edch vojensk\u00fdch tabulek ze srpna 1942 m\u011bl b\u00fdt ka\u017ed\u00fd prapor (Abteilung) tvo\u0159en dv\u011bma rotami (Kompanie) z nich\u017e ka\u017ed\u00e1 disponovala \u010dty\u0159mi \u010detami (Zug). V ka\u017ed\u00e9 \u010det\u011b byly dva tanky Tiger a dva podp\u016frn\u00e9 tanky PzKpfw III Ausf. N. Velitelstv\u00ed ka\u017ed\u00e9 roty m\u011blo mimo to k dispozici jeden tank Tiger a dva tanky PzKpfw III rovn\u011b\u017e verze Ausf. N. V jedn\u00e9 rot\u011b bylo tedy celkem dev\u011bt Tiger\u016f a deset Panzer III. Cel\u00fd prapor m\u011bl nav\u00edc je\u0161t\u011b svoji spojovac\u00ed \u010detu tvo\u0159enou dv\u011bma tanky Tiger velitelsk\u00e9 verze a jedn\u00edm Panzer III Ausf. L. Po\u010det tank\u016f Tiger, v\u010detn\u011b velitelsk\u00fdch verz\u00ed, u jednoho tabulkov\u00e9ho praporu tedy \u010dinil dvacet stroj\u016f.
\nOd b\u0159ezna 1943 se ale ofici\u00e1ln\u00ed struktura zm\u011bnila. Prapor byl nov\u011b tvo\u0159en t\u0159emi rotami a ka\u017ed\u00e1 rota t\u0159emi \u010detami. \u010ceta byla i nad\u00e1le tvo\u0159ena dv\u011bma Tigery a dv\u011bma PzKpfw III Ausf. N. Velen\u00ed ka\u017ed\u00e9 roty m\u011blo nov\u011b nam\u00edsto p\u016fvodn\u00edho jednoho Tigeru a dvou Panzer III nyn\u00ed dva Tigery. Zm\u011bnila se rovn\u011b\u017e v\u00fdzbroj spojovac\u00ed \u010dety praporu. P\u016fvodn\u00ed Panzer III Ausf. L v n\u00ed byl nahrazen standardn\u00edm tankem Tiger. Tabulkov\u00fd prapor t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f tedy nyn\u00ed \u010d\u00edtal celkem 27 tank\u016f Tiger, v\u010detn\u011b velitelsk\u00fdch verz\u00ed.
\nJak postupn\u011b rostl po\u010det vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch Tiger\u016f za\u010daly jimi b\u00fdt u tankov\u00fdch \u010det nahrazov\u00e1ny dosavadn\u00ed podp\u016frn\u00e9 tanky Panzer III Ausf. N. Podle tabulek platn\u00fdch pro roky 1944 a 1945 tak ji\u017e m\u011bla m\u00edt ka\u017ed\u00e1 \u010deta v\u0161echny \u010dty\u0159i sv\u00e9 tanky typu Tiger. Celkov\u00fd po\u010det Tiger\u016f v rot\u011b tak vzrostl na 14 a v cel\u00e9m praporu na 45 stroj\u016f. To byl ov\u0161em tabulkov\u00fd \u00fadaj. V praxi byly v\u011bt\u0161inou prapory pod tabulkov\u00fdmi stavy z d\u016fvodu bojov\u00fdch ztr\u00e1t, technick\u00fdch probl\u00e9m\u016f apod. Celkem vzniklo 11 prapor\u016f t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f Wehrmachtu a 3 prapory Waffen SS. Prapory Wehrmachtu nesly \u010d\u00edseln\u00e9 ozna\u010den\u00ed 501. a\u017e 510. sPzAbt. Jeden\u00e1ct\u00fdm byl potom 3. prapor tankov\u00e9ho pluku divize Grossdeutschland. Prvn\u00edm vybudovan\u00fdm byl v dubnu 1942 sPzAbt 502. Posledn\u00edm zformovan\u00fdm byl 6. \u010dervna 1944 sPzAbt. 510. Mimoto byly tanky Tiger vyzbrojeny i men\u0161\u00ed samostatn\u00e9 jednotky jako nap\u0159\u00edklad Tigergruppe Meyer, Panzerkompanie Hummel apod.
\nV listopadu 1942 bylo i zbran\u00edm SS povoleno zformovat po jedn\u00e9 rot\u011b t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f a to v r\u00e1mci 1., 2. a 3. tankov\u00e9ho pluku SS pat\u0159\u00edc\u00edch k diviz\u00edm Waffen SS Leibstandarte, Das Reich a Totenkopf. Roty postupem \u010dasu rostly a\u017e byly v l\u00e9t\u011b 1943 p\u0159estav\u011bny na 101., 102. a 103. prapor t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f Waffen SS.<\/p>\n

\"Bovingtonsk\u00fd<\/a>

Jedin\u00fd funk\u010dn\u00ed exempl\u00e1\u0159 t\u011b\u017ek\u00e9ho tanku Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 Tiger. Tank je sou\u010d\u00e1st\u00ed sb\u00edrky Tankov\u00e9ho muzea v Bovingtonu ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii. Tento stroj poslou\u017eil jako p\u0159edloha k jednomu z m\u00fdch Tiger\u016f. Zdroj: Toshonenov<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=73525188<\/a><\/p><\/div>\n

Prvn\u00ed bojov\u00e9 nasazen\u00ed tank\u016f Tiger bylo pl\u00e1nov\u00e1no v Africe v r\u00e1mci 501. a 503. sPzAbt. Tyto prapory m\u011bly b\u00fdt podle pl\u00e1nu vyzbrojeny Tigery verze Porsche, kter\u00e9 ji\u017e \u010dekaly v tov\u00e1rn\u00edch hal\u00e1ch na kompletaci. Po ne\u00fasp\u011bchu firmy Porsche ve v\u00fdb\u011brov\u00e9 sout\u011b\u017ei se ale jejich vyzbrojov\u00e1n\u00ed zpozdilo a prvn\u00ed s\u00e9riov\u00e9 tanky Henschel nakonec dostal 502. prapor (i p\u0159es dvojku ve sv\u00e9m \u010d\u00edsle se tak tento prapor stal prvn\u00ed skute\u010dn\u011b fyzicky zformovanou jednotkou). Prvn\u00edm boji\u0161t\u011bm, na kter\u00e9m nakonec tanky Tiger vystoupily, se stala v\u00fdchodn\u00ed fronta. 29. srpna 1942 dorazily do m\u011bste\u010dka M\u017ea nedaleko Leningradu \u010dty\u0159i zbrusu nov\u00e9 tanky Tiger pat\u0159\u00edc\u00ed k 1. rot\u011b 502. praporu t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f. Zde byly k Tiger\u016fm p\u0159id\u011bleny je\u0161t\u011b \u010dty\u0159i podp\u016frn\u00e9 tanky PzKpfw III Ausf. N tak\u017ee skupina arm\u00e1d Sever m\u011bla v z\u00e1\u0159\u00ed k dispozici dv\u011b kompletn\u00ed tabulkov\u00e9 \u010dety.
\n16. z\u00e1\u0159\u00ed vyjely Tigery poprv\u00e9 do akce aby podpo\u0159ily \u00fatok p\u011bchoty na strategicky d\u016fle\u017eit\u00e9 okoln\u00ed v\u00fd\u0161iny. Volba m\u00edsta pro prvn\u00ed nasazen\u00ed nov\u00fdch tank\u016f se v\u0161ak uk\u00e1zala jako velmi ne\u0161\u0165astn\u00e1. T\u0159i ze \u010dty\u0159 Tiger\u016f uv\u00edzly v m\u011bkk\u00e9m ter\u00e9nu a musely b\u00fdt zp\u011bt odta\u017eeny vypro\u0161\u0165ovac\u00edmi vozy.
\nJe\u0161t\u011b h\u016f\u0159e ale dopadla n\u00e1sledn\u00e1 akce, uskute\u010dn\u011bn\u00e1 22. z\u00e1\u0159\u00ed. Velen\u00ed, naprosto nepou\u010deno prvn\u00edm fiaskem, poslalo Tigery znovu bojovat do ba\u017einat\u00e9ho ter\u00e9nu. Tentokr\u00e1t ale uv\u00edzly v\u0161echny \u010dty\u0159i stroje. T\u0159i z nich se poda\u0159ilo odt\u00e1hnout do bezpe\u010d\u00ed, \u010dtvrt\u00fd v\u0161ak v\u011bzel v bahn\u011b tak hluboko, \u017ee jej nebylo mo\u017en\u00e9 vyprostit ani po opakovan\u00fdch pokusech. Nakonec museli n\u011bme\u010dt\u00ed \u017eenist\u00e9 znehybn\u011bl\u00e9 monstrum pomoc\u00ed n\u011bkolika des\u00edtek kilogram\u016f trhavin zni\u010dit, aby nepadlo do rukou nep\u0159\u00edteli.
\nPravidlo o bezpodm\u00edne\u010dn\u00e9 likvidaci tank\u016f Tiger, kter\u00e9 nebylo mo\u017en\u00e9 \u017e\u00e1dn\u00fdm zp\u016fsobem odt\u00e1hnout za vlastn\u00ed linie, platilo obecn\u011b. Nep\u0159\u00edtel nesm\u011bl dostat \u0161anci d\u016fkladn\u011bji prozkoumat vlastnosti nejnov\u011bj\u0161\u00edho n\u011bmeck\u00e9ho tanku na uko\u0159ist\u011bn\u00e9m exempl\u00e1\u0159i. V prv\u00e9 \u0159ad\u011b ov\u0161em m\u011blo b\u00fdt samoz\u0159ejm\u011b u\u010din\u011bno maximum pro z\u00e1chranu t\u011bchto stroj\u016f. P\u0159i t\u011b\u017ek\u00e9m uv\u00edznut\u00ed se nap\u0159\u00edklad doporu\u010dovalo roztrhnout pomoc\u00ed trhaviny p\u00e1sy a odt\u00e1hnout tank jen po pojezdov\u00fdch kolech. N\u011bkdy v\u0161ak ani toto nebylo mo\u017en\u00e9.
\nTiger ale nakonec do rukou nep\u0159\u00edtele stejn\u011b padl. Dne 16. ledna 1943 byly ustupuj\u00edc\u00ed n\u011bmeck\u00e9 jednotky v severn\u00edm Rusku nuceny za sebou nechat jeden znehybn\u011bn\u00fd tank. Sov\u011bt\u0161t\u00ed \u017eenist\u00e9 jej posl\u00e9ze vyprostili a stroj putoval do Moskvy k podrobn\u00e9mu prozkoum\u00e1n\u00ed. V kv\u011btnu t\u00e9ho\u017e roku byl potom Tiger v Moskv\u011b vystaven na p\u0159ehl\u00eddce uko\u0159ist\u011bn\u00e9 nacistick\u00e9 techniky.
\nTou dobou ji\u017e m\u011bli Sov\u011bti dostatek informac\u00ed o kvalit\u00e1ch a slabin\u00e1ch nov\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 zbran\u011b. Podobn\u011b jako N\u011bmci, konfrontovan\u00ed o necel\u00e9 dva roky d\u0159\u00edve s rusk\u00fdm T-34, museli i Sov\u011bti nyn\u00ed uznat, \u017ee nemaj\u00ed ve sv\u00e9m zbrojn\u00edm arzen\u00e1lu \u017e\u00e1dn\u00fd tank, kter\u00fd by byl Tigeru rovnocenn\u00fdm soupe\u0159em.<\/p>\n

\"Maybach<\/a>

Motor Maybach HL 210 TRM P45, kter\u00fd poh\u00e1n\u011bl tanky Tiger, vystaven\u00fd v tankov\u00e9m muzeu v Bovingtonu. Pozn. Motor le\u017e\u00ed na boku. Zdroj: Morio<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=79872251<\/a><\/p><\/div>\n

V\u0161echny popsan\u00e9 ran\u00e9 nezdary m\u011bly jednoho spole\u010dn\u00e9ho jmenovatele, technick\u00e9 poruchy. Skute\u010dn\u00e9 bojov\u00e9 ztr\u00e1ty tank\u016f Tiger byly v t\u00e9to dob\u011b minim\u00e1ln\u00ed. S\u00edla panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed \u010dinila Tigery p\u0159i st\u0159etu s nejb\u011b\u017en\u011bj\u0161\u00edmi rusk\u00fdmi tanky T-34\/76 prakticky nezraniteln\u00e9 a to i proto, \u017ee velmi \u00fa\u010dinn\u00fd kanon Tigeru umo\u017e\u0148oval efektivn\u00ed veden\u00ed palby na takov\u00e9 vzd\u00e1lenosti, na kter\u00e9 rusk\u00e9 gran\u00e1ty prost\u011b nemohly n\u011bmeck\u00fdm stroj\u016fm ubl\u00ed\u017eit.
\nTigeru Hauptmana Wakera ze 3. roty 506. praporu t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f se nap\u0159\u00edklad dne 18. \u010dervna 1943 povedlo zni\u010dit sov\u011btsk\u00fd T-34 na neuv\u011b\u0159itelnou vzd\u00e1lenost 3900 metr\u016f!!! O odolnosti panc\u00ed\u0159e zase vypov\u00edd\u00e1 zaznamenan\u00fd p\u0159\u00edpad, kdy se tank Tiger vr\u00e1til z boje po vlastn\u00ed ose pot\u00e9 co utr\u017eil dvacet z\u00e1sah\u016f z rusk\u00fdch protitankov\u00fdch kanon\u016f r\u00e1\u017ee 76,2 mm. Nikdo z \u010dlen\u016f pos\u00e1dky stroje p\u0159itom nebyl zran\u011bn.
\nBilance v\u00edt\u011bzstv\u00ed tank\u016f Tiger byla n\u011bkdy a\u017e neuv\u011b\u0159iteln\u00e1. 4. listopadu 1943 nap\u0159\u00edklad jedin\u00fd Tiger hl\u00eddkuj\u00edc\u00ed na silnici mezi m\u011bsty Nebel a Vitebsk zni\u010dil deset tank\u016f T-34. Byl to stroj, kter\u00e9mu velel Otto Carius, jedno z nejv\u011bt\u0161\u00edch tankov\u00fdch es v\u00e1lky. Carius zpozoroval dvan\u00e1ct sov\u011btsk\u00fdch tank\u016f ji\u017e na velkou vzd\u00e1lenost ale nechal je, s\u00e1m ukryt\u00fd v maskovan\u00e9m postaven\u00ed, p\u0159ijet a\u017e na pouh\u00fdch \u0161edes\u00e1t metr\u016f ne\u017e vydal p\u0159\u00edkaz k palb\u011b. P\u0159ekvapen\u00ed Sov\u011bti se nezmohli t\u00e9m\u011b\u0159 k \u017e\u00e1dn\u00e9mu odporu a jen dv\u011bma jejich tank\u016fm se poda\u0159ilo z boji\u0161t\u011b ujet. Je\u0161t\u011b kuri\u00f3zn\u011bj\u0161\u00ed je ov\u0161em skute\u010dnost, \u017ee na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b hl\u00eddkoval Carius\u016fv Tiger i o dva dny pozd\u011bji. Tehdy dorazila na boji\u0161t\u011b skupina p\u011bti T-34 aby si prohl\u00e9dly co zbylo z tank\u016f jejich spolubojovn\u00edk\u016f. Tentokr\u00e1t Cariusovi neunikl ani jeden sov\u011btsk\u00fd tank.
\nRovn\u011b\u017e nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed tankista druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky Michael Wittmann z\u00edskal nemalou \u010d\u00e1st sv\u00fdch ostruh pr\u00e1v\u011b na tanku Tiger. Legend\u00e1rn\u00edm se stalo jeho bojov\u00e9 vystoupen\u00ed ve francouzsk\u00e9 vesnici Villers-Bocage 13. \u010dervna 1944. Jeho Tiger zde toho dne zlikvidoval 27 vozidel protivn\u00edka! Kuri\u00f3zn\u00ed v\u00edt\u011bzstv\u00ed si na sv\u016fj \u00fa\u010det p\u0159ipsal Feldwebel Kramer z 2. roty 502. praporu, jeho\u017e tanku Tiger se poda\u0159ilo 16. prosince 1943 sest\u0159elit t\u0159\u00ed\u0161tivotrhav\u00fdm gran\u00e1tem letoun Ilju\u0161in Il-2.
\nSov\u011btskou odpov\u011bd\u00ed na nov\u00fd n\u011bmeck\u00fd tank bylo zes\u00edlen\u00ed v\u00fdzbroje nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00edho vlastn\u00edho tanku T-34. Tak vznikla jeho verze T-34\/85 s kanonem r\u00e1\u017ee 85 mm. Vedle toho to byl rovn\u011b\u017e v\u00fdvoj a nasazen\u00ed t\u011b\u017ek\u00fdch tank\u016f IS-2 s kanonem r\u00e1\u017ee 122 mm. Jedin\u00fdmi spojeneck\u00fdmi stroji schopn\u00fdmi postavit se Tiger\u016fm byly Sherman Firefly a pozd\u011bj\u0161\u00ed t\u011b\u017ek\u00fd tank M26 Pershing. V\u0161echny tyto stroje se ale objevily na boji\u0161ti a\u017e pozd\u011bji a tak, v dob\u011b sv\u00e9ho prvn\u00edho nasazen\u00ed, byl tank Tiger skute\u010dn\u00fdm vl\u00e1dcem boji\u0161t\u011b.<\/p>\n

\"Tiger<\/a>

Tiger, vystaven\u00fd v tankov\u00e9m muzeu v Saumuru. Za zm\u00ednku stoj\u00ed dv\u011b v\u011bci. Pokryt\u00ed tanku zummeritovou pastou, kter\u00e1 br\u00e1nila pou\u017eit\u00ed p\u0159\u00edsavn\u00fdch a magnetick\u00fdch n\u00e1lo\u017e\u00ed a pak tak\u00e9 podvozek v transportn\u00ed konfiguraci. Totiti\u017e, aby se Tiger, nalo\u017een\u00fd ba vag\u00f3nu ve\u0161el na b\u011b\u017enou \u017eelezni\u010dn\u00ed tra\u0165, bylo t\u0159eba ho z\u00fa\u017eit. To se d\u011blo demont\u00e1\u017e\u00ed jedn\u00e9 \u0159ady kol a pou\u017e\u00edt\u00edm u\u017e\u0161\u00edch p\u00e1s\u016f, co\u017e p\u0159esn\u011b je vid\u011bt na fotografii. Autor: Hal9001<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=2358269<\/a><\/p><\/div>\n

Samoz\u0159ejm\u011b ale ne nezni\u010diteln\u00fdm vl\u00e1dcem. I Tigery bylo mo\u017en\u00e9 zni\u010dit, nebo alespo\u0148 vy\u0159adit z boje soust\u0159ed\u011bnou d\u011blost\u0159eleckou palbou, leteck\u00fdmi pumami \u010di protitankov\u00fdmi minami. Velk\u00e9 procento ztr\u00e1t t\u011bchto tank\u016f p\u0159ipadalo rovn\u011b\u017e na technick\u00e9 pot\u00ed\u017ee. Po celou dobu bojov\u00e9ho p\u016fsoben\u00ed tank\u016f Tiger s\u00e1zeli ale jak Sov\u011bti tak spojenci p\u0159i st\u0159etu s n\u00edm hlavn\u011b na svoji obrovskou po\u010detn\u00ed p\u0159evahu. Podle britsk\u00e9 normy bylo na zni\u010den\u00ed jednoho tanku Tiger pot\u0159eba nasadit 5 tank\u016f Sherman, p\u0159i\u010dem\u017e se po\u010d\u00edtalo se ztr\u00e1tou \u010dty\u0159 z nich.
\nNen\u00ed tedy divu, \u017ee Tigery budily ve spojeneck\u00fdch tankistech skute\u010dnou hr\u016fzu. N\u011bkdy se v t\u00e9to souvislosti pou\u017e\u00edv\u00e1 term\u00edn “Tigerf\u00f3bie”, to kdy\u017e spojenci za\u010dali vid\u011bt Tigery \u00fapln\u011b v\u0161ude a pletli si s nimi i tanky PzKpfw IV pozdn\u00edch verz\u00ed. To v\u0161e m\u011blo samoz\u0159ejm\u011b zna\u010dn\u00fd efekt na mor\u00e1lku obou stran. N\u011bmeck\u00e9 tankov\u00e9 pos\u00e1dky z\u00edsk\u00e1valy zp\u011bt sv\u00e9 sebev\u011bdom\u00ed ztracen\u00e9 b\u011bhem nekone\u010dn\u00fdch a krut\u00fdch boj\u016f na v\u00fdchodn\u00ed front\u011b a spojenc\u016fm za\u010dalo b\u00fdt jasn\u00e9, \u017ee cesta do Berl\u00edna nebude proch\u00e1zkou.
\nOd \u010dervence 1942, kdy byla zah\u00e1jena s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba, do srpna 1944 bylo vyrobeno celkem 1355 tank\u016f Tiger. Relativn\u011b n\u00edzk\u00fd po\u010det vznikl\u00fdch stroj\u016f byl zp\u016fsoben, krom\u011b rostouc\u00ed zdrojov\u00e9 t\u00edsn\u011b n\u011bmeck\u00e9ho pr\u016fmyslu, zejm\u00e9na v\u00fdrobn\u00ed n\u00e1kladnost\u00ed a n\u00e1ro\u010dnost\u00ed tohoto vozidla. Cena kompletn\u00edho stroje byla 800.000 \u0159\u00ed\u0161sk\u00fdch marek. Po\u010det normohodin pot\u0159ebn\u00fdch k v\u00fdrob\u011b tanku Tiger \u010dinil 300.000 co\u017e sta\u010dilo na v\u00fdrobu dvou tank\u016f Panther nebo dokonce t\u0159\u00ed st\u00edha\u010dek Messerschmitt Bf 109.
\nN\u011bmeck\u00e1, a pota\u017emo i sv\u011btov\u00e1 ve\u0159ejnost se o existenci tanku Tiger dozv\u011bd\u011bla 11. prosince 1942, kdy byla jeho fotografie uve\u0159ejn\u011bna v magaz\u00ednu Nazional Zeitung. Tank Tiger byl velmi \u00fa\u010dinnou zbran\u00ed. Byl dob\u0159e panc\u00e9\u0159ovan\u00fd a skv\u011ble vyzbrojen\u00fd, podle mnoha odborn\u00edk\u016f, nejlep\u0161\u00edm kanonem cel\u00e9 druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky. M\u011bl v\u0161ak i nem\u00e1lo v\u00fdznamn\u00fdch slabin. Motor byl vzhledem k hmotnosti stroje poddimenzov\u00e1n a velmi \u010dasto proto musel pracovat ve vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch. To vedlo samoz\u0159ejm\u011b k jeho velk\u00e9mu nam\u00e1h\u00e1n\u00ed a relativn\u011b \u010dast\u00fdm poruch\u00e1m. Je\u0161t\u011b poruchov\u011bj\u0161\u00ed v\u0161ak byla p\u0159evodovka. Technicky byla sice \u0159e\u0161ena skv\u011ble, ale jej\u00ed konstrukce byla velmi slo\u017eit\u00e1 a n\u00e1ro\u010dn\u00e1 jak na spr\u00e1vn\u00fd provoz tak na \u00fadr\u017ebu. V poln\u00edch podm\u00ednk\u00e1ch v\u0161ak nebylo v\u017edy mo\u017en\u00e9 spr\u00e1vnou \u00fadr\u017ebu prov\u00e1d\u011bt a p\u0159evodovky tedy velmi trp\u011bly a \u010dasto se porouch\u00e1valy. Velkou slabinou byla rovn\u011b\u017e ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00e1 zna\u010dn\u00e1 spot\u0159eba pohonn\u00fdch hmot. Podle pam\u011btn\u00edk\u016f sta\u010dily tanku pln\u00e9 n\u00e1dr\u017ee zhruba na dv\u011b a p\u016fl hodiny bojov\u00e9ho provozu.
\nTanky Tiger bojovaly na v\u0161ech front\u00e1ch, na v\u00fdchod\u011b, na z\u00e1pad\u011b i v Africe. Nov\u00e9 t\u011b\u017ek\u00e9 tanky na stran\u011b protivn\u00edk\u016f a v\u00fdvoj st\u00e1le \u00fa\u010dinn\u011bj\u0161\u00edch protitankov\u00fdch zbran\u00ed nakonec donutil N\u011bmce k v\u00fdvoji nov\u00e9ho, je\u0161t\u011b mohutn\u011bj\u0161\u00edho a mocn\u011bji vyzbrojen\u00e9ho tanku Tiger II neboli K\u00f6nigstiger, kter\u00fd b\u011bhem roku 1944 prvn\u00ed Tiger ve v\u00fdrob\u011b nahradil. K\u00f6nigstiger\u016f v\u0161ak nikdy nebylo vyrobeno tolik, aby mohly star\u00e9 “jedni\u010dky” z v\u00fdzbroje jednotek zcela vytla\u010dit. Tanky Tiger I (jak b\u00fdvaj\u00ed p\u016fvodn\u00ed Tigery pro odli\u0161en\u00ed naz\u00fdv\u00e1ny) tak bojovaly a\u017e do samotn\u00e9ho konce v\u00e1lky a v\u017edy p\u0159edstavovaly nebezpe\u010dn\u00e9 protivn\u00edky.
\nNa kontech mnoha pos\u00e1dek byla cel\u00e1 \u0159ada v\u00edt\u011bzstv\u00ed v tankov\u00fdch souboj\u00edch a celkov\u00e1 suma zlikvidovan\u00fdch nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch tank\u016f a samohybn\u00fdch d\u011bl \u010d\u00edt\u00e1 n\u011bkolikan\u00e1sobek vyroben\u00fdch tank\u016f Tiger.<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje:<\/p>\n