{"id":4029,"date":"2022-08-14T22:56:35","date_gmt":"2022-08-14T21:56:35","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4029"},"modified":"2022-08-14T22:56:35","modified_gmt":"2022-08-14T21:56:35","slug":"panzerkampfwagen-vi-konigtiger","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4029","title":{"rendered":"Panzerkampfwagen VI K\u00f6nigtiger"},"content":{"rendered":"
\"Panzerkampfwagen<\/a>

K\u00f6nigtiger v tankov\u00e9m muzeu v Bovingtonu. Na rozd\u00edl od Tigera je tento expon\u00e1t statick\u00fd, p\u0159i bli\u017e\u0161\u00edm pohledu si pov\u0161imnete, \u017ee mu chyb\u00ed i n\u011bkter\u00e1 pojezdov\u00e1 kola. Autor: Hohum<\/a> \u2013 Vlastn\u00ed d\u00edlo, CC BY 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=7305322<\/a><\/p><\/div>\n

Tank Sd.Kfz. (Sonderkraftfahrzeug) 182, nebo t\u00e9\u017e Pz.Kfw. (Panzerkampfwagen) VI Ausf. B nebo t\u00e9\u017e Tiger II nebo t\u00e9\u017e K\u00f6nigstiger byl posledn\u00edm n\u011bmeck\u00fdm s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fdm tankem druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky. Z\u00e1rove\u0148 byl tak\u00e9 tankem nejt\u011b\u017e\u0161\u00edm a nejsiln\u011bj\u0161\u00edm.
\nV kv\u011btnu 1941 byl odstartov\u00e1n projekt VK4501, je\u017e nakonec vedl ke vzniku tanku Tiger I. Soub\u011b\u017en\u011b s t\u00edm ji\u017e p\u0159edstavitel\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 arm\u00e1dy i pr\u016fmyslu p\u0159em\u00fd\u0161leli nad dal\u0161\u00edm v\u00fdvojem tank\u016f v N\u011bmecku. Budoucnost spat\u0159ovali ve v\u00fdrob\u011b t\u011b\u017ek\u00e9ho tanku vyzbrojen\u00e9ho n\u011bkterou konverz\u00ed osv\u011bd\u010den\u00e9ho protiletadlov\u00e9ho kanonu FlaK 41 r\u00e1\u017ee 88 mm. Krom\u011b dan\u00e9 v\u00fdzbroje m\u011bl stroj spl\u0148ovat i dal\u0161\u00ed po\u017eadavky. M\u011bl m\u00edt sklon\u011bn\u00fd panc\u00ed\u0159 v\u0161ech st\u011bn o s\u00edle 150 mm na \u010dele a 80 mm na boc\u00edch. Na silnici m\u011bl b\u00fdt tank schopen dos\u00e1hnout rychlosti alespo\u0148 okolo 40 km\/h. Do v\u00fdvoje tanku se zapojily firma Henschel a firma Porsche. V\u00fdvojem v\u011b\u017ee byla pov\u011b\u0159ena firma Krupp. Tedy stejn\u00e9 slo\u017een\u00ed jako p\u0159i v\u00fdvoji tanku Tiger I, a stejn\u00fd byl i v\u00fdsledek. Firma Porsche neusp\u011bla a pro s\u00e9riovou v\u00fdrobu byl p\u0159ijat v\u00fdrobek firmy Henschel.
\nPr\u00e1ce na Porscheho projektu zapo\u010daly v \u00fanoru 1942. Konstrukce stroje vych\u00e1zela do zna\u010dn\u00e9 m\u00edry ze star\u0161\u00edho projektu VK4501 (P) tedy ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00e9ho prototypu tanku Tiger I. Profesor Porsche op\u011bt pou\u017eil sv\u016fj ne\u0161\u0165astn\u00fd benz\u00edno-elektrick\u00fd pohon. A pr\u00e1v\u011b tento prvek se stal, stejn\u011b jako u Tigeru I, d\u016fvodem jeho ne\u00fasp\u011bchu. Spalovac\u00ed motor nepoh\u00e1n\u011bl p\u0159\u00edmo hnanou n\u00e1pravu, ale elektrick\u00fd gener\u00e1tor. Ten potom dod\u00e1val energii elektromotoru, kter\u00fd poh\u00e1n\u011bl n\u00e1pravu. V\u00fdhodou tohoto slo\u017eit\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed byla o pozn\u00e1n\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed plynulost j\u00edzdy a zvy\u0161ov\u00e1n\u00ed rychlosti stroje. \u0158\u00edzen\u00ed t\u011b\u017ek\u00fdch p\u00e1sov\u00fdch vozidel nebylo snadnou z\u00e1le\u017eitost\u00ed a tento syst\u00e9m pohonu jej m\u011bl usnadnit. V praxi v\u0161ak byla tato v\u00fdhoda p\u0159ev\u00e1\u017eena ne\u0161vary kombinovan\u00e9ho pohonu, zejm\u00e9na zv\u00fd\u0161enou poruchovost\u00ed a velk\u00fdmi ztr\u00e1tami energie.
\nPodvozek byl na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b tvo\u0159en \u0161esti velk\u00fdmi pln\u00fdmi pojezdov\u00fdmi koly, kter\u00e1 byla zav\u011b\u0161ena a odpru\u017eena v p\u00e1rech. Vep\u0159edu bylo kolo hnac\u00ed a vzadu kolo nap\u00ednac\u00ed. Shora dosedal p\u00e1s p\u0159\u00edmo na pojezdov\u00e1 kola. Pohon zaji\u0161\u0165ovaly dva spalovac\u00ed motory a dva elektromotory. Profesor Porsche spolupracoval s firmou Krupp i na v\u00fdvoji v\u011b\u017ee pro sv\u016fj tank a navrhl s\u00e1m jej\u00ed design. V prosinci 1942 byl Porscheho projekt zastaven. D\u016fvodem byly opr\u00e1vn\u011bn\u00e9 obavy arm\u00e1dn\u00edch odborn\u00edk\u016f, \u017ee tento stroj nebude spl\u0148ovat jejich po\u017eadavky. Projekt Henschel sliboval v\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon a spolehlivost a proto se m\u011bly zdroje soust\u0159edit pr\u00e1v\u011b na n\u011bj. V dob\u011b zru\u0161en\u00ed projektu nebyl je\u0161t\u011b dokon\u010den ani jeden z Porscheho.Pot\u00e9 obdr\u017eel Henschel objedn\u00e1vku na v\u00fdrobu nejen prototypu, ale rovnou i prvn\u00ed s\u00e9rie sv\u00e9ho tanku v po\u010dtu 350 kus\u016f. Situace na front\u011b toti\u017e nedovolovala \u010dekat se zah\u00e1jen\u00edm s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby a\u017e na v\u00fdsledek zkou\u0161ek prototyp\u016f. P\u0159\u00edpadn\u00e9 objeven\u00e9 nedostatky m\u011bly b\u00fdt tud\u00ed\u017e odstra\u0148ov\u00e1ny a\u017e v pr\u016fb\u011bhu v\u00fdroby.<\/p>\n

\"K\u00f6nigtiger<\/a>

K\u00f6nigtiger p\u0159ipraven k obran\u011b p\u0159ed postupuj\u00edc\u00ed Rudou arm\u00e1dou v Budape\u0161ti na podzim roku 1944. Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-680-8282A-06 \/ Faupel \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5413299<\/a><\/p><\/div>\n

Firma Henschel za\u010dala pracovat na sv\u00e9m stroji s m\u00edrn\u00fdm zpo\u017ed\u011bn\u00edm oproti Porschemu a to a\u017e v kv\u011btnu 1943. Henschelovi konstrukt\u00e9\u0159i vych\u00e1zeli rovn\u011b\u017e ze zku\u0161enost\u00ed s v\u00fdstavbou stroje VK4501 (H), kter\u00fd vyhr\u00e1l v\u00fdb\u011brov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed a za\u010dal b\u00fdt s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn jako tank Tiger I. Konstrukt\u00e9\u0159i ov\u0161em provedli \u0159adu zm\u011bn, kter\u00e9 m\u011bly odstranit ne\u0161vary star\u0161\u00edho podvozku, kter\u00e9 se projevily b\u011bhem test\u016f a provozu. Henschel postavil celkem t\u0159i prototypy sv\u00e9ho podvozku. Prvn\u00ed z nich byl dokon\u010den v listopadu 1943 a dal\u0161\u00ed dva potom v lednu 1944. V\u011b\u017eemi ov\u0161em byly v\u0161echny osazeny a\u017e v lednu 1944. Pojezdov\u00e1 kola nov\u00e9ho stroje bylapln\u00e1 a celoocelov\u00e1. Konstrukt\u00e9\u0159i se sna\u017eili podvozek oproti tanku Tiger I zjednodu\u0161it. U star\u0161\u00edch “jedni\u010dek” toti\u017e doch\u00e1zelo pom\u011brn\u011b \u010dasto ke vta\u017een\u00ed kamene do prostoru mezi p\u0159ekr\u00fdvaj\u00edc\u00edmi se koly a jejich n\u00e1sledn\u00e9 deformaci nebo zad\u0159en\u00ed. Mezi koly rovn\u011b\u017e \u010dasto zamrzalo bl\u00e1to co\u017e potom znesnad\u0148ovalo rozjet\u00ed tanku. To se u nov\u00e9ho podvozku nesm\u011blo opakovat. U nov\u00e9ho podvozku m\u011bla tedy b\u00fdt plocha p\u0159ekryt\u00ed kol alespo\u0148 co nejmen\u0161\u00ed.
\nNov\u00fd stroj m\u011bl na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b podvozku dev\u011bt os pro pojezdov\u00e1 kola. Ta byla na os\u00e1ch um\u00edst\u011bna ve dvou \u0159ad\u00e1ch, p\u011bt kol ve vn\u011bj\u0161\u00ed a \u010dty\u0159i ve vnit\u0159n\u00ed \u0159ad\u011b. Ka\u017ed\u00e9 kolo bylo p\u0159itom zdvojen\u00e9 a jeho dva d\u00edly byly na ose um\u00edst\u011bn\u00e9 hned u sebe. Kola tedy do sebe navz\u00e1jem nezapadala ale pouze se p\u0159ekr\u00fdvala. Zcela vep\u0159edu se potom nal\u00e9zalo kolo hnac\u00ed a vzadu kolo nap\u00ednac\u00ed, ob\u011b louko\u0165ov\u00e9ho proveden\u00ed. Podp\u016frn\u00e9 kladky nebyly t\u0159eba nebo\u0165 p\u00e1s shora dosedal p\u0159\u00edmo na pojezdov\u00e1 kola.
\nStroj pou\u017e\u00edval dva druhy p\u00e1s\u016f, bojov\u00e9, o \u0161\u00ed\u0159ce 800 mm a p\u0159epravn\u00ed, o \u0161\u00ed\u0159ce 660 mm. Bojov\u00e9 p\u00e1sy se pou\u017e\u00edvaly pro b\u011b\u017en\u00fd provoz tanku. Pro p\u0159epravu na \u017eelezni\u010dn\u00edch vag\u00f3nech byl ale stroj s t\u011bmito p\u00e1sy p\u0159\u00edli\u0161 \u0161irok\u00fd. P\u0159i v\u00fdm\u011bn\u011b p\u00e1s\u016f nebylo nutn\u00e9 demontovat \u017e\u00e1dn\u00e1 pojezdov\u00e1 kola.
\nTrup nov\u00e9ho tanku p\u0159ipom\u00ednal sv\u00fdm celkov\u00fdm \u0159e\u0161en\u00edm trup tanku Panther, byl ov\u0161em mnohem robustn\u011bj\u0161\u00ed. \u010celn\u00ed deska byla ost\u0159e skosen\u00e1 a po stran\u00e1ch z n\u00ed vystupovaly p\u0159edn\u00ed blatn\u00edky p\u00e1s\u016f. V jej\u00ed prav\u00e9 \u010d\u00e1sti se nach\u00e1zelo vypoukl\u00e9 polokulovit\u00e9 st\u0159eli\u0161t\u011b trupov\u00e9ho kulometu MG 34 r\u00e1\u017ee 7,92 mm. Palbu z kulometu vedl radista, kter\u00fd sed\u011bl v tomto m\u00edst\u011b trupu. Mimo to obsluhoval radista stanici Fu5 jej\u00ed\u017e dvoumetrov\u00e1 prutov\u00e1 ant\u00e9na byla um\u00edst\u011bna na prav\u00e9m okraji trupu za v\u011b\u017e\u00ed. Nalevo od radisty sed\u011bl \u0159idi\u010d, kter\u00fd ovl\u00e1dal stroj pomoc\u00ed volantu a p\u0159i poru\u0161e hydrauliky potom pomoc\u00ed brzdn\u00fdch p\u00e1k. \u0158idi\u010d i radista m\u011bli p\u0159\u00edmo nad hlavou sv\u00e9 vlastn\u00ed pr\u016flezy k n\u00e1stupu a v\u00fdstupu. K v\u00fdhledu z vozidla slou\u017eil ka\u017ed\u00e9mu vlastn\u00ed periskop, kter\u00fd \u00fastil ve stropn\u00ed desce trupu p\u0159ed jejich pr\u016flezy. Periskop \u0159idi\u010de byl oto\u010dn\u00fd, radist\u016fv byl pevn\u00fd.<\/p>\n

\"K\u00f6nigtigery<\/a>

Ov\u0161em ji\u017e v \u010dervnu t\u00e9ho\u017e roku (tedy 1944) se musely K\u00f6nigtigery postavit z\u00e1padn\u00edm spojenc\u016fm po vylod\u011bn\u00ed v Normandii. Autor: Bundesarchiv, Bild 101I-721-0397-34 \/ Wagner \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5477602<\/a><\/p><\/div>\n

V z\u00e1di trupu byl motorov\u00fd prostor, kter\u00fd ukr\u00fdval dvan\u00e1ctiv\u00e1lcov\u00fd benz\u00ednov\u00fd agreg\u00e1t Maybach HL 230 P30 o obsahu 23 litr\u016f a maxim\u00e1ln\u00edm v\u00fdkonu 700 kon\u00ed p\u0159i 3000 ot\u00e1\u010dk\u00e1ch za minutu. Ve strop\u011b motorov\u00e9ho prostoru se nach\u00e1zela pletivem chr\u00e1n\u011bn\u00e1 \u00fast\u00ed ventil\u00e1tor\u016f a kryt otvoru pro servisn\u00ed p\u0159\u00edstup k pohonn\u00e9 jednotce. P\u0159evodovka byla potom um\u00edst\u011bna v samotn\u00e9 p\u0159\u00eddi trupu a spojena s motorem h\u0159\u00eddel\u00ed vedouc\u00ed pod podlahou bojov\u00e9ho prostoru. Konstrukt\u00e9\u0159i zvolili p\u0159evodovku Maybach Olvar 40 12 16 B s osmi stupni pro j\u00edzdu vp\u0159ed a \u010dty\u0159mi reverzn\u00edmi. Takto vybaven byl tank schopen dos\u00e1hnout na silnici maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 38 km\/h. V ter\u00e9nu potom jeho rychlost klesla cca k 15 a\u017e 20 km\/h. I takov\u00e1 rychlost je v\u0161ak \u00factyhodn\u00e1 uv\u00e1\u017e\u00edme-li, \u017ee hmotnost obrn\u011bnce byla 68,5 tuny (hodnota platn\u00e1 pro tank s v\u011b\u017e\u00ed Porsche). Tiger II pou\u017e\u00edval motor o stejn\u00e9m v\u00fdkonu jako pozdn\u00ed verze tanku Tiger I, a\u010dkoliv byl o t\u00e9m\u011b\u0159 12 tun t\u011b\u017e\u0161\u00ed. Boky trupu byly posety \u00fachyt k p\u0159ipevn\u011bn\u00ed v\u0161emo\u017en\u00e9ho p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00ed. Na sam\u00e9 spodn\u00ed hran\u011b bo\u010dn\u00edch st\u011bn trupu byly potom upevn\u011bny plechov\u00e9 blatn\u00edky sest\u00e1vaj\u00edc\u00ed z n\u011bkolika samostatn\u00fdch d\u00edl\u016f. Zadn\u00ed st\u011bna trupu byla rovn\u011b\u017e ze\u0161ikmen\u00e1 a sm\u011brem vzh\u016fru se po n\u00ed t\u00e1hly dva v\u00fdfuky, chr\u00e1n\u011bn\u00e9 u v\u011bt\u0161iny stroj\u016f plechov\u00fdmi kryty.
\nUprost\u0159ed trupu byla pln\u011b oto\u010dn\u00e1 v\u011b\u017e tanku. Prvn\u00edch pades\u00e1t tank\u016f bylo osazeno tzv. Porsche Turm (v\u011b\u017e Porsche), kter\u00e9 byly v dob\u011b zam\u00edtnut\u00ed Porscheho prototypu ji\u017e byl v hal\u00e1ch firmy Krupp p\u0159ed kompletac\u00ed. Proto bylo rozhodnuto vyu\u017e\u00edt je pro v\u00edt\u011bzn\u00fd podvozek firmy Henschel. Prvn\u00ed prototyp v\u011b\u017ee Porsche byl zkompletov\u00e1n v lednu 1943 v \u00fazk\u00e9 n\u00e1vaznosti na zakon\u010den\u00ed v\u00fdvoje hlavn\u00ed zbran\u011b. Ve stejn\u00e9m m\u011bs\u00edci toti\u017e dokon\u010dila firma Krupp v\u00fdvoj nov\u00e9ho tankov\u00e9ho kanonu KwK 43 L\/71 r\u00e1\u017ee 88 mm, kter\u00fd Adolf Hitler osobn\u011b potvrdil jako hlavn\u00ed zbra\u0148 nov\u00e9ho tanku. Kanon KwK 43 v\u0161ak nebyl jednou z variant zm\u00edn\u011bn\u00e9ho protiletadlov\u00e9ho FlaK 41, ale zcela nov\u011b vyvinutou zbran\u00ed, by\u0165 stejn\u00e9 r\u00e1\u017ee a podobn\u00fdch vlastnost\u00ed jako FlaK.
\n\u010celn\u00ed st\u011bna v\u011b\u017ee byla zaoblen\u00e1, boky byly zkosen\u00e9 sm\u011brem vzh\u016fru, z\u00e1\u010f byla v\u00fdrazn\u011b prota\u017een\u00e1 a zakon\u010den\u00e1 zkosenou st\u011bnou. S\u00edla panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed v\u011b\u017ee byla 100 mm na \u010dele a 80 mm na boc\u00edch a z\u00e1di. V ose \u010deln\u00ed st\u011bny byl um\u00edst\u011bn ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd kanon r\u00e1\u017ee 88 mm, chr\u00e1n\u011bn\u00fd k\u00f3nick\u00fdm l\u00edmcem. Vpravo od n\u011bj byl um\u00edst\u011bn kulomet MG 34 r\u00e1\u017ee 7,92 mm. Obsluhu kulometu m\u011bl na starosti nab\u00edje\u010d kanonu. V\u00fdhled p\u0159i m\u00ed\u0159en\u00ed mu zaji\u0161\u0165oval periskop, kter\u00fd \u00fastil ve strop\u011b v\u011b\u017ee p\u0159\u00edmo nad jeho stanovi\u0161t\u011bm. V \u010deln\u00ed st\u011bn\u011b, nalevo od hlavn\u011b kanonu, \u00fastil binokul\u00e1rn\u00ed optick\u00fd zam\u011b\u0159ova\u010d Turmzielfenrohr 9b, kter\u00fd slou\u017eil st\u0159elci z hlavn\u00ed zbran\u011b. Napravo od kanonu tedy sed\u011bl nab\u00edje\u010d, nalevo od zbran\u011b st\u0159elec. Posledn\u00ed z p\u011bti\u010dlenn\u00e9 pos\u00e1dky – velitel, nesed\u011bl v pod\u00e9ln\u00e9 ose v\u011b\u017ee, ale na jej\u00ed lev\u00e9 stran\u011b hned za st\u0159elcem. M\u011bl nad hlavou kruhovou velitelskou kupoli se sedmi symetricky rozm\u00edst\u011bn\u00fdmi periskopy. Tubus velitelsk\u00e9 kupole \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b zasahoval do lev\u00e9 bo\u010dn\u00ed st\u011bny v\u011b\u017ee a vytv\u00e1\u0159el v n\u00ed vybouleninu. Ve strop\u011b kupole byl kruhov\u00fd pr\u016flez s jednod\u00edln\u00fdm poklopem, kter\u00fd se otev\u00edral vyto\u010den\u00edm do strany. Nab\u00edje\u010d m\u011bl vlastn\u00ed pr\u016flez obd\u00e9ln\u00edkov\u00e9ho tvaru, uzav\u00edral se jednod\u00edln\u00fdm poklopem a nach\u00e1zel se v prav\u00e9 p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti stropu v\u011b\u017ee. Kousek za t\u00edmto poklopem se nach\u00e1zel otvor elektrick\u00e9ho v\u011btr\u00e1\u010dku kabiny a je\u0161t\u011b kousek d\u00e1le \u00fastila hlave\u0148 vrha\u010de zad\u00fdmovac\u00edch nebo \u0161rapnelov\u00fdch gran\u00e1t\u016f. \u0158idi\u010d nem\u011bl vlastn\u00ed pr\u016flez a k n\u00e1stupu a v\u00fdstupu pou\u017e\u00edval pr\u016flez velitele. Vrchol velitelsk\u00e9 kupole obep\u00ednal p\u00e1s, na kter\u00fd se dal ob\u011b\u017en\u011b upevnit dal\u0161\u00ed kulomet MG 34, kter\u00fdm bylo mo\u017eno v\u00e9st palbu na n\u00edzko let\u00edc\u00ed nep\u0159\u00e1telsk\u00e1 letadla.<\/p>\n

\"K\u00f6nigtiger<\/a>

Velmi p\u011bkn\u00fd exempl\u00e1\u0159 zimmeritem pokryt\u00e9ho K\u00f6nigtigera v tankov\u00e9m muzeu v Saumuru. Zdroj: Blackedwhite007<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=84394464<\/a><\/p><\/div>\n

Prota\u017een\u00e1 z\u00e1\u010f v\u011b\u017ee slou\u017eila jako prostor pro 16 kus\u016f munice pro kanon. K nakl\u00e1d\u00e1n\u00ed slou\u017eil velk\u00fd otvor v zadn\u00ed st\u011bn\u011b v\u011b\u017ee, kter\u00fd se uzav\u00edral masivn\u00edm jednod\u00edln\u00fdm krytem. Celkov\u00e1 z\u00e1soba munice na palub\u011b tanku byla 72 n\u00e1boj\u016f.
\nElegantn\u00ed zaoblen\u00ed \u010deln\u00ed st\u011bny v\u011b\u017ee p\u0159ineslo dost z\u00e1va\u017en\u00fd probl\u00e9m. Podle propo\u010dt\u016f firmy Krupp mohlo p\u0159i z\u00e1sahu do spodn\u00ed \u010d\u00e1sti zaoblen\u00ed doj\u00edt ke kumulaci energie gran\u00e1tu sm\u011brem dol\u016f a k tak prora\u017een\u00ed stropn\u00ed desky trupu, kter\u00e1 nebyla tak siln\u00e1 jako \u010delo v\u011b\u017ee. Nakonec rozhodli v\u0161e vy\u0159e\u0161it konstrukc\u00ed zcela nov\u00e9 v\u011b\u017ee. N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed kusy byly ji\u017e osazeny v\u011b\u017e\u00ed novou, naz\u00fdvanou Henschel Turm. Nov\u00e1 v\u011b\u017e m\u011bla o pozn\u00e1n\u00ed jednodu\u0161\u0161\u00ed hranat\u00e9 tvary. S\u00edla \u010deln\u00ed st\u011bny vzrostla na \u00factyhodn\u00fdch 180 mm, panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed bok\u016f a z\u00e1di z\u016fstalo na \u00farovni 80 mm a stropn\u00ed deska m\u011bla 40 mm. Kanon dostal masivn\u011bj\u0161\u00ed \u0161t\u00edt, kter\u00fd byl na prav\u00e9 stran\u011b m\u00edrn\u011b prota\u017een tak\u017ee chr\u00e1nil i st\u0159\u00edlnu v\u011b\u017eov\u00e9ho kulometu. Napravo od kanonu op\u011bt \u00fastil zam\u011b\u0159ova\u010d st\u0159elce. Tentokr\u00e1t pro n\u011bj ale bylo t\u0159eba pouze jeden otvor, nebo\u0165 tank dostal nov\u00fd zam\u011b\u0159ova\u010d Turmzielfenrohr 9d, kter\u00fd byl monokul\u00e1rn\u00ed. Velitelsk\u00e1 kupole z\u016fstala stejn\u00e9ho typu i na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b, ale ji\u017e nezasahovala do bo\u010dn\u00e9 st\u011bny co\u017e podstatn\u011b zjednodu\u0161ilo v\u00fdrobu t\u00e9to partie. Obd\u00e9ln\u00edkov\u00fd pr\u016flez nab\u00edje\u010de se posunul dozadu. \u00dast\u00ed v\u011btr\u00e1\u010dku a vrha\u010de gran\u00e1t\u016f se posunula naopak vp\u0159ed a byla nov\u011b p\u0159ed nab\u00edje\u010dov\u00fdm pr\u016flezem. V zadn\u00ed \u010d\u00e1sti stropu se nach\u00e1zel kruhov\u00fd otvor s jednod\u00edln\u00fdm poklopem, kter\u00fd slou\u017eil k vyhazov\u00e1n\u00ed pr\u00e1zdn\u00fdch n\u00e1bojnic. V zadn\u00ed st\u011bn\u011b v\u011b\u017ee byl op\u011bt velk\u00fd \u010dtvercov\u00fd poklop. S novou v\u011b\u017e\u00ed vzrostla celkov\u00e1 z\u00e1soba munice pro kanon na palub\u011b na 84 kus\u016f. Z\u00e1soba munice pro kulomet z\u016fstala na 5850 n\u00e1boj\u00edch. Na boc\u00edch v\u011b\u017ee se objevily h\u00e1ky pro uchycen\u00ed n\u00e1hradn\u00edch d\u00edl\u016f p\u00e1s\u016f, kter\u00e9 potom slou\u017eily jako dodate\u010dn\u00e9 panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed. Hmotnost tanku s novou v\u011b\u017e\u00ed vzrostla na 69,8. Rozm\u00edst\u011bn\u00ed \u010dlen\u016f pos\u00e1dky ve v\u011b\u017ei se nezm\u011bnilo stejn\u011b jako se nezm\u011bnila hlavn\u00ed zbra\u0148. Celkem se pro ni pou\u017e\u00edvaly \u010dty\u0159i druhy munice. Protip\u011bchotn\u00ed Sprenggranate 43 s dot\u0159elem 5000 metr\u016f, pr\u016fbojn\u00fd Panzergranate 39\/43, podkalibern\u00ed Panzergranate 40\/43 a kone\u010dn\u011b kumulativn\u00ed Granate 39\/40 HL.
\nV\u00fdroba se rozb\u011bhla od ledna 1944 a trvala a\u017e do b\u0159ezna 1945 kdy v\u00fdrobn\u00ed linky opustilo posledn\u00edch t\u0159icet stroj\u016f. B\u011bhem cel\u00e9ho produk\u010dn\u00edho obdob\u00ed vzniklo celkem 489 K\u00f6nigstiger\u016f a to ve \u010dty\u0159ech v\u00fdrobn\u00edch s\u00e9ri\u00edch.
\nVelitelsk\u00fd tank Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B slou\u017eil velitel\u016fm \u00fatvar\u016f a byl vybaven dodate\u010dnou radiov\u00fdbavou pro zaji\u0161t\u011bn\u00ed kvalitn\u00edho spojen\u00ed s t\u00fdlem i ostatn\u00edmi podp\u016frn\u00fdmi jednotkami v poli. Velitelsk\u00fd K\u00f6nigstiger vznikl ve dvou proveden\u00edch. Prvn\u00ed z nich, SdKfz 267, nesl mimo b\u011b\u017enou radiostanici Fu5 je\u0161t\u011b v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed stanici Fu8. Druh\u00fd, SdKfz 268, kombinoval stanice Fu5 a Fu7. Instalace dodate\u010dn\u00fdch aparatur si u obou verz\u00ed velitelsk\u00e9ho stroje vy\u017e\u00e1dala sn\u00ed\u017een\u00ed vezen\u00e9 z\u00e1soby d\u011blost\u0159eleck\u00e9 munice na 63 kus\u016f. Velitelsk\u00e9 tanky jsou na fotografi\u00edch rozeznateln\u00e9 podle dvou ant\u00e9n. Jedn\u00e9 na z\u00e1di trupu a jedn\u00e9 na strop\u011b v\u011b\u017ee. Trupov\u00e1 ant\u00e9na byla nav\u00edc u t\u011bchto voz\u016f hv\u011bzdicov\u011b rozv\u011btven\u00e1.<\/p>\n

\"\"<\/a>

\u010cty\u0159i nejt\u011b\u017e\u0161\u00ed n\u011bmeck\u00e1 obrn\u011bn\u00e1 vozidla na testovac\u00edm polygonu firmy Henschel v Haustenbecku pobl\u00ed\u017e Paderbornu kr\u00e1tce po v\u00e1lce. M\u016f\u017eeme vid\u011bt nejbl\u00ed\u017ee k n\u00e1m K\u00f6nigtiger s v\u011b\u017e\u00ed Porsche, za n\u00edm Jagdtiger, dal\u0161\u00ed porsche tiger a zcela vzadu patrn\u011b b\u011b\u017en\u00fd K\u00f6nigtiger s v\u011b\u017e\u00ed Hanschel. Zdroj: Smales (Sergeant), No 5 Army Film & Photographic Unit – http:\/\/media.iwm.org.uk\/iwm\/mediaLib\/\/48\/media-48256\/large.jpg<\/a>. This is photograph BU 8016<\/a>from the collections of the Imperial War Museums<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=30884992<\/a><\/p><\/div>\n

Osmaosmdes\u00e1tka umo\u017e\u0148ovala tanku likvidovat protivn\u00edka na vzd\u00e1lenosti, na kter\u00e9 oni nemohl panc\u00ed\u0159 Tigeru II ani po\u0161kr\u00e1bat. Nej\u010detn\u011bj\u0161\u00ed americk\u00fd Sherman nedok\u00e1zal prob\u00edt \u010deln\u00ed panc\u00ed\u0159 v\u011b\u017ee a trupu K\u00f6nigstigeru ani z nulov\u00e9 vzd\u00e1lenosti. Zato K\u00f6nigstigeru sta\u010dilo p\u0159ibl\u00ed\u017eit se k Shermanu na 2600 metr\u016f k probit\u00ed v\u011b\u017ee a dokonce jen na 3500 metr\u016f k probit\u00ed trupu. Prob\u00edt \u010deln\u00ed panc\u00ed\u0159 v\u011b\u017ee a trupu K\u00f6nigstigeru ov\u0161em nedok\u00e1zal \u017e\u00e1dn\u00fd ze soudob\u00fdch tank\u016f spojenc\u016f ani Sov\u011bt\u016f. Na bo\u010dn\u00ed a zadn\u00ed st\u011bny v\u0161ak ji\u017e mnoh\u00e9 z nich sta\u010dily. Obecn\u011b byl nejnebezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00edm protivn\u00edkem sov\u011btsk\u00fd t\u011b\u017ek\u00fd tank IS-2 s kanonem r\u00e1\u017ee 122 mm. Na z\u00e1padn\u00ed front\u011b to byl potom st\u00edha\u010d tank\u016f Sherman Firefly. Vedle obrovsk\u00e9 palebn\u00e9 s\u00edly a vysok\u00e9 \u00farovn\u011b pasivn\u00ed ochrany pos\u00e1dky v\u0161ak K\u00f6nigstiger trp\u011bl tak\u00e9 \u0159adou ne\u0161var\u016f. Jeho velkou nev\u00fdhodou byla obrovsk\u00e1 hmotnost a s n\u00ed spojen\u00e1 n\u00edzk\u00e1 rychlost a pohyblivost obecn\u011b. S t\u00edm byla spojena rovn\u011b\u017e obrovsk\u00e1 spot\u0159eba paliva. Z\u00e1soba pohonn\u00fdch hmot v n\u00e1dr\u017e\u00edch byla 860 litr\u016f. Na sto kilometr\u016f j\u00edzdy v ter\u00e9nu p\u0159itom K\u00f6nigstiger spolykal v pr\u016fm\u011bru okolo 750 litr\u016f benz\u00ednu. V t\u011b\u017ek\u00e9m ter\u00e9nu se v\u0161ak tato hodnota lehce vyhoupla p\u0159es 900 litr\u016f. P\u0159ihl\u00e9dneme-li k faktu, \u017ee se benz\u00edn st\u00e1val pro N\u011bmce koncem v\u00e1lky st\u00e1le vz\u00e1cn\u011bj\u0161\u00ed surovinou, je jasn\u00e9 jak velkou nev\u00fdhodu takov\u00e1 spot\u0159eba znamenala. Dal\u0161\u00ed slabinou byla n\u00e1ro\u010dnost stroje na \u00fadr\u017ebu a vysok\u00e1 poruchovost. Ta pramenila z obrovsk\u00e9ho mechanick\u00e9ho nam\u00e1h\u00e1n\u00ed, kter\u00e9mu byly agreg\u00e1ty tanku vystaveny v d\u016fsledku poddimenzov\u00e1n\u00ed pohonn\u00e9 jednotky. K\u00f6nigstigery se \u00fa\u010dastnily obrann\u00fdch boj\u016f proti Rud\u00e9 arm\u00e1d\u011b v Polsku, Ma\u010farsku a jinde. Velkou roli sehr\u00e1ly b\u011bhem posledn\u00ed velk\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 ofenz\u00edvy v Arden\u00e1ch a pozd\u011bji v obrann\u00fdch boj\u00edch ve Francii, Holandsku a Belgii. A kone\u010dn\u011b bojovaly i na \u00fazem\u00ed dod\u00fdch\u00e1vaj\u00edc\u00ed T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e.<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje:<\/p>\n