{"id":4236,"date":"2022-08-23T23:40:37","date_gmt":"2022-08-23T22:40:37","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4236"},"modified":"2022-08-23T23:40:37","modified_gmt":"2022-08-23T22:40:37","slug":"leichter-zugkraftwagen-11-3t","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4236","title":{"rendered":"Leichter Zugkraftwagen 11 3t"},"content":{"rendered":"
\"Leichter<\/a>

Sd.Kfz. 11 v tankov\u00e9m muzeu v Saumuru. Zdroj: Duch.seb<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=41957948<\/a><\/p><\/div>\n

Sd.Kfz.11 je v\u00fdsledkem programu ucelen\u00e9ho v\u00fdvoje polop\u00e1sov\u00fdch taha\u010d\u016f, kter\u00fd byl uskute\u010dn\u011bn na po\u010d\u00e1tku t\u0159ic\u00e1t\u00fdch let. Zahrnoval celkem \u0161est hmotnostn\u00edch kategori\u00ed. Nejt\u011b\u017e\u0161\u00ed byl Sd.Kfz. 9, zvan\u00fd Famo, podle firmy, kter\u00e1 ho vyr\u00e1b\u011bla, Sd.kfz.11 pat\u0159il mezi nejleh\u010d\u00ed stroje. Byl ur\u010den pro vle\u010den\u00ed zbran\u00ed a n\u00e1klad\u016f o hmotnosti do t\u0159\u00ed tun. V\u00fdvoj nejprve prob\u00edhal ve firm\u011b Hansa-Lloyd, kde roku 1934 spat\u0159il sv\u011btlo sv\u011bta prvn\u00ed prototyp s ozna\u010den\u00edm Hl Kl 2. O rok pozd\u011bji n\u00e1sledovala vylep\u0161en\u00e1 verze Hl Kl 3 a pot\u00e9 verze Hl Kl 4 (H) s motorem um\u00edst\u011bn\u00fdm vzadu. Roku 1936 dozr\u00e1l projekt do varianty podvozku s ozna\u010den\u00edm Hl Kl 5, kter\u00e9 ji\u017e byla vyrobena men\u0161\u00ed s\u00e9rie. Pak byl ov\u0161em, roku 1938, projekt p\u0159ed\u00e1n Hanomagu, kter\u00fd jej dovedl do fin\u00e1ln\u00ed varianty s ozna\u010den\u00edm H Kl 6 (Hl Kl 6). Do\u0161lo ke zm\u011bn\u011b motor\u016f, nam\u00edsto dosavadn\u00edch agreg\u00e1t\u016f Hansa-Lloyd za\u010dal Hanomag do stroje montovat motory Maybach, nejprve typu NL 38 TUKR a fin\u00e1ln\u011b typu HL 42 TUKRM. Ofici\u00e1ln\u00ed ozna\u010den\u00ed, zaveden\u00e9 n\u011bkdy mezi variatami 5 a 6 zn\u011blo leichter Zugkraftwagen 3t (SdKfz 11).
\nPodvozek vozu byl tvo\u0159en p\u0159edn\u00ed kolovou a zadn\u00ed p\u00e1sovou \u010d\u00e1st\u00ed. P\u0159edn\u00ed \u0159iditeln\u00e1 n\u00e1prava byla odpru\u017eena jednou velkou, nap\u0159\u00ed\u010d polo\u017eenou, listovou pru\u017einou a jej\u00ed kola pravd\u011bpodobn\u011b nebyla v\u016fbec brzd\u011bna. P\u00e1sov\u00e1 \u010d\u00e1st se skl\u00e1dala ze sedmi pojezdov\u00fdch kol na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b. Tato kola byla plechov\u00e1, slo\u017een\u00e1 ze dvou disk\u016f. Lich\u00e1 kola m\u011bla disky na ose hned u sebe, sud\u00e1 m\u011bla disky od sebe d\u00e1l. Lich\u00e1 kola tak zapadala do sud\u00fdch, podobn\u011b jako u pozd\u011bj\u0161\u00edch Panther\u016f a K\u00f6nigtiger\u016f. Navz\u00e1jem se tak kola p\u0159ekr\u00fdvala. Posledn\u00ed pojezdov\u00e9 kolo bylo zvednut\u00e9 m\u00edrn\u011b nad \u00farove\u0148 ostatn\u00edch a slou\u017eilo jako kolo nap\u00ednac\u00ed. Vp\u0159edu bylo konstruk\u010dn\u011b odli\u0161n\u00e9 ozuben\u00e9 hnac\u00ed kolo.
\nP\u00e1sov\u00e1 \u010d\u00e1st byla odpru\u017eena torzn\u00edmi ty\u010demi, ka\u017ed\u00e1 n\u00e1prava zvl\u00e1\u0161\u0165. Z toho d\u016fvodu nebyla p\u0159esn\u011b naproti sob\u011b, ale lev\u00e1 byla oproti prav\u00e9 stran\u011b posunuta dozadu o cca 15 cm. D\u00edky tomu byl na lev\u00e9 stran\u011b o \u010dl\u00e1nek del\u0161\u00ed p\u00e1s. P\u00e1sy byly \u0161irok\u00e9 28 cm a byly opat\u0159eny gumov\u00fdmi patkami. To umo\u017enovalo pohodln\u00fd pohyb po zpevn\u011bn\u00fdch vozovk\u00e1ch. \u00dadajn\u011b od toho cht\u011bli u Hanomag\u016f v posledn\u00edch s\u00e9ri\u00edch upustit, ale zhor\u0161ilo to j\u00edzdn\u00ed vlastnosti na silnici natolik, \u017ee od tohoto z\u00e1m\u011bru ustoupili.<\/p>\n

\"Leichter<\/a>

Nov\u00fd Sd.Kfz.11\/1v tov\u00e1rn\u011b v N\u011bmecku. Zdroj: Bundesarchiv, Bild 101I-750-0001A-44 \/ Wolff, Paul Dr. \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5477748<\/a><\/p><\/div>\n

SdKfz 11, fin\u00e1ln\u00ed s\u00e9riov\u00e9 varianty, poh\u00e1n\u011bl ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd motor Maybach HL42 TUKRM. Byl to benz\u00ednov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec o obsahu 4,2 litru o v\u00fdkonu 100 kon\u00ed. P\u0159evodovka byla Hanomag 021 32785 U50 se \u010dty\u0159mi rychlostn\u00edmi stupni pro j\u00edzdu vp\u0159ed a jedn\u00edm pro couv\u00e1n\u00ed. Vozidlo bylo klasick\u00e9 koncepce, s motorem vp\u0159edu a p\u0159evodovkou pod podlahou kabiny. V\u00edce vzadu se nach\u00e1zela baterie, palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e a zcela vzadu pak tlumi\u010d v\u00fdfuku. Sd.Kfz.11 byl vybaven reduk\u010dn\u00ed p\u0159evodovkou o dvou stupn\u00edch.
\n\u0158idi\u010d ovl\u00e1dal vozidlo pomoc\u00ed volantu, standardn\u00ed sady t\u0159\u00ed ped\u00e1l\u016f a dvou \u0159ad\u00edc\u00edch p\u00e1k (ta druh\u00e1 n\u00e1le\u017eela ke zm\u00edn\u011bn\u00e9 reduk\u010dn\u00ed p\u0159evodovce). Posledn\u00ed p\u00e1kou po \u0159idi\u010dov\u011b prav\u00e9 ruce byla ru\u010dn\u00ed brzda. Zp\u016fsob \u0159\u00edzen\u00ed Sd.Kfz.11 byl v\u016fbec zaj\u00edmav\u00fd. Jeliko\u017e p\u00e1sov\u00e1 \u010d\u00e1st byla pom\u011brn\u011b dlouh\u00e1, samo nato\u010den\u00ed p\u0159edn\u00edch kol by nesta\u010dilo, vozidlo by jelo nad\u00e1le rovn\u011b a kola by sm\u00fdkalo. Tento zp\u016fsob byl tedy u\u017e\u00edv\u00e1n jem pro m\u00edrn\u00e9 korekce. Ve chv\u00edli, kdy \u00fahel nato\u010den\u00ed volantu p\u0159ekro\u010dil 15 atup\u0148\u016f, automaticky se p\u0159ibrzdil p\u00e1s na vnit\u0159n\u00ed stran\u011b zat\u00e1\u010dky. \u0158e\u0161en\u00ed to bylo relativn\u011b slo\u017eit\u00e9, bohat\u011b se v\u0161ak osv\u011bd\u010dilo, zejm\u00e9na v ter\u00e9nu.
\nVe sv\u00e9 z\u00e1kladn\u00ed verzi byl SdKfz 11 ur\u010den prim\u00e1rn\u011b k vle\u010den\u00ed lehk\u00fdch houfnic 10,5cm leFH 18. V praxi byl v\u0161ak \u010dasto vyu\u017e\u00edv\u00e1n i k vle\u010den\u00ed dal\u0161\u00edch zbran\u00ed, t\u0159eba protitankov\u00fdch d\u011bl r\u00e1\u017ee 75 mm a dal\u0161\u00edch zbran\u00ed. Vznikly i dal\u0161\u00ed varianty vozu, ur\u010den\u00e9 nap\u0159\u00edklad k vle\u010den\u00ed raketomet\u016f Nebelwerfer 40 (r\u00e1\u017ee 10 cm), Nebelwerfer 41 (r\u00e1\u017ee 15 cm), \u010di Nebelwerfer 42 (r\u00e1\u017ee 21 cm). Existovala i verze pro p\u0159epravu raket r\u00e1\u017ee 28 resp. 32 cm ur\u010den\u00fdch pro Schweres Wurfger\u00e4t 40. Vznikly tak\u00e9 zamo\u0159ovac\u00ed a dekontamina\u010dn\u00ed stroje a p\u00e1r dal\u0161\u00edch variant polop\u00e1su, mimo jin\u00e9 samohybn\u00e1 zbra\u0148.
\nVarianty:<\/p>\n