{"id":4294,"date":"2023-11-20T20:57:44","date_gmt":"2023-11-20T19:57:44","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4294"},"modified":"2023-11-20T20:57:44","modified_gmt":"2023-11-20T19:57:44","slug":"a-4-v-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4294","title":{"rendered":"A-4\/V-2"},"content":{"rendered":"
\"A-4\/V-2\"<\/a>

Replika prvn\u00ed \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9 rakety A-4\/V-2 na odpalovac\u00ed stolici v muzeu v Peenem\u00fcnde. Zdroj: AElfwine<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=185325<\/a><\/p><\/div>\n

Tento text pojedn\u00e1v\u00e1 nejen o st\u0159ele samotn\u00e9, ale i o jej\u00edm pozemn\u00edm zaji\u0161t\u011bn\u00ed.
\nSt\u0159ela A-4, tedy Aggregat 4, zn\u00e1m\u00e1 tak\u00e9 jako V-2, tedy Vergeltungwaffe 2 (Zbra\u0148 odplaty 2) byla prvn\u00ed bojov\u011b nasazenou balistickou st\u0159elou na tekut\u00e9 palivo s inerci\u00e1ln\u00ed navigac\u00ed. Technologicky p\u0159ekon\u00e1vala o obrovsk\u00fd kus v\u0161echny ostatn\u00ed raketov\u00e9 a podobn\u00e9 zbran\u011b. D\u00e1 se \u0159\u00edci, \u017ee o mnoho let p\u0159edb\u011bhla dobu. Cena, kterou T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e zaplatila za v\u00fdvoj t\u00e9to zbran\u011b, tomu odpov\u00eddala a byla vskutku astronomick\u00e1. 2 miliardy americk\u00fdch dolar\u016f v kurzu roku 1944.
\nJedn\u00edm z nejv\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00edch v\u011bdc\u016f, pracuj\u00edc\u00ed na v\u00fdvoji t\u00e9to st\u0159ely, byl Wernher von Braun. Jeho snem bylo objevov\u00e1n\u00ed vesm\u00edru a ve v\u00fdvoji vojensk\u00fdch raket, dotovan\u00e9m t\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161\u00ed, vid\u011bl zkratku ke sv\u00e9mu c\u00edli. Koneckonc\u016f, poznatky z\u00edskan\u00e9 p\u0159i v\u00fdvoji vojensk\u00e9 st\u0159ely byly vyu\u017eiteln\u00e9 i pro lety do vesm\u00edru.
\nVon Braun ale nemohl jako civil projektu velet. Vojensk\u00fdm velitelem byl ur\u010den gener\u00e1l Walter Dornberger. Byl to tak\u00e9 on, kdo sv\u00e9mu p\u0159\u00edteli von Braunovi \u0159ekl, p\u0159i prvn\u00edm \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9m odpalu, \u017ee pr\u00e1v\u011b vid\u00ed let\u011bt kosmickou lo\u010f. Pro v\u00fdvoj pot\u0159ebovali N\u011bmci m\u00edsto, kter\u00e9 bude daleko od o\u010d\u00ed \u0161pion\u016f, i tras n\u00e1let\u016f spojeneck\u00fdch bombard\u00e9r\u016f. To m\u00edsto na\u0161li na ostrov\u011b Usedom, v jeho severoz\u00e1padn\u00ed \u010d\u00e1sti, u vesnice Peenem\u00fcnde. Samotn\u00fd v\u00fdvoj byl celkem zdlouhav\u00fd. Uv\u00e9st do souladu v\u0161echny syst\u00e9my bylo slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e si von Braun myslel. Na Peenem\u00fcnde bylo provedeno od \u010dervna 1942 282 pokusn\u00fdch odpal\u016f. V\u011bt\u0161ina z nich skon\u010dila fiaskem. A v\u00fdbuchem. Po ka\u017ed\u00e9m v\u00fdbuchu bylo t\u0159eba zjistit, kde byl probl\u00e9m tentokr\u00e1t. Doslova mraven\u010d\u00ed p\u00edl\u00ed…a buldo\u010d\u00ed vytrvalost\u00ed, se nakonec povedlo v\u0161echny probl\u00e9my vy\u0159e\u0161it, a st\u0159ela let\u011bla. P\u0159i startu p\u0159ekonala zvukovou bari\u00e9ru, vystoupala do v\u00edce ne\u017e 65 km, aby zas\u00e1hla c\u00edlovou oblast.
\nNaviga\u010dn\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed, zalo\u017een\u00e9 na gyroskopech, podobn\u00e9 dne\u0161n\u00edm inerci\u00e1ln\u00edmu naviga\u010dn\u00edmu syst\u00e9mu letadel, bylo sice pom\u011brn\u011b primitivn\u00ed, ale \u00fa\u010dinn\u00e9. Dok\u00e1zalo st\u0159elu nav\u00e9st na c\u00edl s p\u0159esnost\u00ed na 17 km. To se sice dnes zd\u00e1 zoufale nep\u0159esn\u00e9, je ale t\u0159eba ch\u00e1pat, jak N\u011bmci st\u0159elu pou\u017e\u00edvali. Jim bylo jedno, kam do Lond\u00fdna, Antverp, \u010di dal\u0161\u00edch bombardovan\u00fdch m\u011bst, dopadne. A ta m\u011bsta jsou dost velk\u00e1 na to, aby st\u0159ela, zam\u011b\u0159en\u00e1 na st\u0159ed m\u011bsta, i se sv\u00fdm rozptylem, dopadla na \u00fazem\u00ed m\u011bsta. V\u00edc ne\u017e\u00e1dali. Nebylo \u00fa\u010delen n\u011bco p\u0159esn\u011b bombardovat, \u00fa\u010delem bylo \u0161\u00ed\u0159it teror a strach. A to fungovalo.<\/p>\n

\"\u0158ez<\/a>

\u0158ez raketou V-2 1. bojov\u00e1 hlavice 2. gyroskopick\u00fd nav\u00e1d\u011bc\u00ed syst\u00e9m 3. radiov\u00fd p\u0159ij\u00edma\u010d nav\u00e1d\u011bn\u00ed 4. palivo (sm\u011bs alkoholu s vodou) 5. trup rakety 6. okysli\u010dovadlo (kapaln\u00fd kysl\u00edk) 7. n\u00e1dr\u017e peroxidu vod\u00edku 8. n\u00e1dr\u017ee stla\u010den\u00e9ho dus\u00edku 9. vyv\u00edje\u010d p\u00e1ry (z peroxidu) 10. palivov\u00e9 \u010derpadlo 11. p\u0159\u00edvod paliva a okysli\u010dovadla 12. r\u00e1m motoru 13. spalovac\u00ed komora motoru 14. stabiliza\u010dn\u00ed k\u0159\u00eddla 15. p\u0159\u00edvod paliva pro chlazen\u00ed trysky motoru 16. \u0159\u00edd\u00edc\u00ed klapky (sm\u011br spalin) 17. \u0159\u00edd\u00edc\u00ed k\u0159id\u00e9lka<\/p><\/div>\n

Pohon rakety zaji\u0161\u0165oval raketov\u00fd motor na tekut\u00e9 palivo. To bylo sm\u011bs\u00ed metanolu, hydrazinu, vody a kyanidov\u00e9ho katalyz\u00e1toru. Naz\u00fdvalo se C-Stoff. Bylo mo\u017en\u00e9 pou\u017e\u00edt i B-Stoff, to se skl\u00e1dalo ze 75% hydrazinu a 25% etanolu. S t\u00edm m\u011bla st\u0159ela del\u0161\u00ed dolet, ale bylo v\u00fdrobn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed. Toho m\u011bla st\u0159ela necel\u00e9 \u010dty\u0159i tuny. D\u00e1le pak bylo na palub\u011b 4900 kg tekut\u00e9ho kysl\u00edku jako okysli\u010dovadlo. Nakl\u00e1dal se je\u0161t\u011b peroxid vod\u00edku, kter\u00fd, katayticky rozkl\u00e1dan\u00fd, poh\u00e1n\u011bl \u010derpadla, z\u00e1sobuj\u00edc\u00ed motor palivem. Spolu s \u0159\u00edd\u00edc\u00edmi mechanismy a hlavic\u00ed, obsahuj\u00edc\u00ed 750 kg trhaviny, v\u00e1\u017eila raketa, p\u0159ipraven\u00e1 ke startu, 12 900kg.
\nMotor byl v t\u00e9 dob\u011b nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00edm agreg\u00e1tem sv\u00e9ho druhu, dosahoval tahu 27 tun. Dev\u011bt tun paliva sp\u00e1lil b\u011bhem 68 vte\u0159in, b\u011bhem kter\u00fdch vystoupala raketa do nejm\u00e9n\u011b 65 km a dos\u00e1hla rychlosti 1400 m\/s. Setrva\u010dnost\u00ed dokon\u010dila balistick\u00fd oblouk a pak u\u017e jen padala k c\u00edli. To u\u017e padala ov\u0161em potichu a dopadala tak na m\u00edsto vysokou rychlost\u00ed a bez varov\u00e1n\u00ed. Nebylo obrany, nebylo mo\u017en\u00e9 p\u0159edem varovat.
\nZb\u00fdv\u00e1 dodat, \u017ee po por\u00e1\u017ece T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e se spojenci o program A-4\/V-2 doslova porvali. Ameri\u010dan\u00e9 byli \u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed, z\u00edskali nejen kl\u00ed\u010dov\u00fd von Braun\u016fv t\u00fdm, ale i n\u011bkolik hotov\u00fdch st\u0159el. Rusov\u00e9 se museli spokojit s m\u00e9n\u011b d\u016fle\u017eit\u00fdmi odborn\u00edky a fragmenty st\u0159el. P\u0159esto z t\u011bch fragment\u016f dok\u00e1zali slo\u017eit 20 raket. Ob\u011b strany rakety testovaly a ob\u011b na jejich z\u00e1kladech postavili vlastn\u00ed, pov\u00e1le\u010dn\u00e9 balistick\u00e9 rakety. Mezi velmi zn\u00e1m\u00e9 n\u00e1sledovn\u00edky pat\u0159\u00ed i st\u0159ely, kter\u00e9 SSSR pozd\u011bji dodal Sadd\u00e1mu Husseinovi, a kter\u00e9 v\u0161ichni zn\u00e1me pod jm\u00e9nem SCUD.
\nSt\u0159ela nepot\u0159ebovala pevn\u00e9 odpalovac\u00ed rampy, jako V-1. Byla mobiln\u00ed, a mobiln\u00ed odpalovac\u00ed stolici bylo mo\u017en\u00e9 um\u00edstit de facto kdekoli. To zabra\u0148ovalo systematick\u00e9mu bombardov\u00e1n\u00ed a napaden\u00ed p\u0159esunuj\u00edc\u00ed se rakety tak spol\u00e9halo sp\u00ed\u0161e na n\u00e1hodu. Z tov\u00e1rny se pobl\u00ed\u017e pl\u00e1novan\u00e9ho m\u00edsta odpalu dovezly rakety vlakem. Musely-li je\u0161t\u011b n\u011bkam d\u00e1le po silnici, byly p\u0159elo\u017eeny na tzv Vidalwagen, co\u017e byl speci\u00e1ln\u00ed p\u0159epravn\u00edk t\u011bchto st\u0159el. Pokud to bylo bl\u00edzko, byly rakety p\u0159elo\u017eeny rovnou na Meillerwagen. Ten byl Vidalwagenu do jist\u00e9 m\u00edry podobn\u00fd, ale byl vybaven hydraulick\u00fdm syst\u00e9mem, kter\u00fd st\u0159elu na m\u00edst\u011b odpalu vzty\u010dil. P\u0159ed nalo\u017een\u00edm na p\u0159epravn\u00edk byla st\u0159ela vybavena hlavic\u00ed. P\u0159epravn\u00edk se st\u0159elou pak na m\u00edsto ur\u010den\u00ed dot\u00e1hl odt\u00e1hl t\u011b\u017ek\u00fd taha\u010d Hanomag SS-100 Gigant, Faun ZSR, nebo podobn\u011b v\u00fdkonn\u00fd.<\/p>\n

\"V-2\"<\/a>

Start rakety V-2 z ze zku\u0161ebn\u00edho odpali\u0161t\u011b 7. (Pr\u00fcfstand VII), Peenem\u00fcnde, 21. \u010dervna 1943. Zdroj: Bundesarchiv, Bild 141-1880 \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5338474<\/a><\/p><\/div>\n

Na m\u00edst\u011b Meillerwagen, poh\u00e1n\u011bn\u00fd mal\u00fdm benz\u00ednov\u00fdm motorem, vzty\u010duje st\u0159elu na speci\u00e1ln\u00ed odpalovac\u00ed stolici, Abschussplatform. Ta se pohybovala na vlastn\u00edm podvozku a zpravidla ji na m\u00edsto dot\u00e1hlo mobiln\u00ed \u0159\u00edd\u00edc\u00ed stanovi\u0161t\u011b. To byl polop\u00e1sov\u00fd Sd.Kfz.7 se speci\u00e1ln\u00ed panc\u00e9\u0159ovou n\u00e1stavbou.
\nM\u00e1me st\u0159elu, na stolici, s hlavic\u00ed. Pot\u0159ebujeme palivo. To p\u0159ivezly cisterny. Zpravidla na podvozc\u00edch Opelu Blitz, \u010di Mercedesu LG3000. Jedna p\u0159iveze hydroxid, jedna nebo dv\u011b palivo. Kysl\u00edk je p\u0159ivezen ve speci\u00e1ln\u00ed tlakov\u00e9 n\u00e1dob\u011b na podvozku. V\u00e1\u017e\u00ed deset tun, tak\u017ee ji t\u00e1hne t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1kla\u010f\u00e1k, nap\u0159\u00edklad B\u00fcssing L-4500, nebo Mercedes L3750. Ten doveze i pot\u0159ebnou os\u00e1dku. Zb\u00fdv\u00e1 n\u00e1m u\u017e jen zdroj energie – Generatoranh\u00e4nger Sd.Ah.24. Ten m\u016f\u017ee dot\u00e1hnout n\u011bkter\u00e1 z cisteren. K v\u00fd\u010dtu vozidel u\u017e pat\u0159\u00ed jen snad n\u011bjak\u00fd \u0161t\u00e1bn\u00ed automobil, aby velitel cestoval v pohodl\u00ed.
\nVzty\u010den\u00e1 st\u0159ela je natankov\u00e1na (to je \u010dinnost krajn\u011b nebezpe\u010dn\u00e1, nebo\u0165 palivo s kysli\u010dn\u00edkem reaugj\u00ed velmi bou\u0159liv\u011b. Kysl\u00edk je nebezpe\u010dn\u00fd s\u00e1m o sob\u011b), naprogramov\u00e1na a n\u00e1sledn\u011b odp\u00e1lena. Po odpalu se slo\u017e\u00ed odpalovac\u00ed stolice, Meillerwagen, a konvoj odj\u00ed\u017ed\u00ed. Na m\u00edst\u011b z\u016fstane jen o\u017eehnut\u00e1 zem\u011b.
\nBylo vyrobeno kolem 6 000 raket, z \u010deho\u017e bylo asi 3 200 raket odp\u00e1leno proti nep\u0159\u00edteli. P\u0159es 1 300 bylo vyp\u00e1leno na Lond\u00fdn, na 80 raket celkov\u011b proti r\u016fzn\u00fdm c\u00edl\u016fm ve Francii. 1 600 na Antverpy a 55 na ostatn\u00ed c\u00edle v Belgii, 19 na holandsk\u00fd Maastricht a 11 na most v Remagenu.
\nTechnick\u00fd popis – A-4\/V-2:<\/p>\n

V\u00fdrobce: Dora Mittelbau (co\u017e nen\u00ed n\u00e1zev firmy, n\u00fdbr\u017e tov\u00e1rny sam\u00e9, ta byla pod st\u00e1tn\u00ed kontrolou), Durynsko, T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e
\nTyp: Jednostup\u0148ov\u00e1 balistick\u00e1 raketa
\nMotor: Raketov\u00fd motor A-4 na tekut\u00e9 palivo, vyvinul tah 27 tun p\u0159i startu, 35 tun ve v\u00fd\u0161i 40 km.
\nV\u00fdzbroj: Bojov\u00e1 hlavice se 750 kg v\u00fdbu\u0161niny
\nD\u00e9lka: 14 m
\nPr\u016fm\u011br: 1,65 m
\nHmotnost pr\u00e1zdn\u00e9 rakety: 4 000 kg
\nVzletov\u00e1 hmotnost: 12 900 kg
\nMaxim\u00e1ln\u00ed rychlost: 1 600 m\/s
\nRychlost p\u0159i dopadu: 900-1 100 m\/s
\nV\u00fd\u0161ka p\u0159i trajektorii: 80-90 km
\nMaxim\u00e1ln\u00ed dostup p\u0159i vertik\u00e1ln\u00edm letu: 180 km
\nOpera\u010dn\u00ed dolet: 300 km
\nMaxim\u00e1ln\u00ed dolet: 350 km<\/p>\n\n\t\t