{"id":4387,"date":"2022-09-05T19:10:52","date_gmt":"2022-09-05T18:10:52","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4387"},"modified":"2022-09-05T19:10:52","modified_gmt":"2022-09-05T18:10:52","slug":"gmc-cckw","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4387","title":{"rendered":"GMC CCKW"},"content":{"rendered":"
\"GMC<\/a>

GMC CCKW 353 na veter\u00e1nsk\u00e9 akci. Zdroj: Rob Mitchell<\/a> – Aldham Old Time Rally 2015<\/a>, CC0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=64166523<\/a><\/p><\/div>\n

V roce 1939 Americk\u00fd Proviantn\u00ed Sbor p\u0159i\u0161el k n\u011bkolika americk\u00fdcm v\u00fdrobc\u016fm n\u00e1kladn\u00edch voz\u016f s po\u017eadavkem na nov\u00e9 vozidlo o nosnosti 2,5 tuny s pohonem 6×6. Z p\u0159edlo\u017een\u00fdch n\u00e1vrh\u016f jednotliv\u00fdch v\u00fdrobc\u016f bylo nakonec vybr\u00e1no vozidlo ACKWX-353 od firmy GMC. To vych\u00e1zelo z civiln\u00edho vozidla ACX-353. V roce 1940 \u0161lo pak vozidlo ACKWX-353 do v\u00fdroby, b\u011bhem kter\u00e9 se ho vyrobilo 2,466 kus\u016f. V lednu roku 1941 pak byla pak p\u0159edn\u00ed n\u00e1prava t\u011bchto vozidel nahrazena siln\u011bj\u0161\u00ed n\u00e1pravou typu “banjo”, co\u017e si vy\u017e\u00e1dalo zna\u010dn\u00e9 \u00fapravy v desingu \u010deln\u00ed \u010d\u00e1sti vozidla. Po t\u011bchto \u00faprav\u00e1ch byla pak vozidla do slu\u017eby p\u0159ijata u\u017e pod ozna\u010den\u00edm CCKW-353. Nedlouho po sv\u00e9m za\u0159azen\u00ed do slu\u017eby si vozidlo vyslou\u017eilo p\u0159ezd\u00edvky jako “Jimmy” nebo “Deuce and Half”.
\nCCKW-353 byl poh\u00e1n\u011bn \u0161estiv\u00e1lcov\u00fdm motorem GMC 270 o obsahu 4,420 cc s v\u00fdkonem 104 k. Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost byla 72 km\/h. Dojezd byla\u017e 400 km. Motor pak poh\u00e1n\u011bl podvozek s n\u00e1honem na v\u0161ech \u0161est kol (6×6). Ten umo\u017e\u0148oval p\u0159epravovat na nezpevn\u011bn\u00fdch silnic\u00edch p\u0159es dv\u011b tuny n\u00e1kladu. Na zpevn\u011bn\u00fdch silnic\u00edch to byl dvojn\u00e1sobek. Jak u\u017e je u n\u00e1kladn\u00edch voz\u016f obvykl\u00e9, jejich podvozky dopl\u0148uje nep\u0159ebern\u00e9 mno\u017estv\u00ed r\u016fzn\u00fdch n\u00e1staveb, jako byly cisterny, mobiln\u00ed d\u00edlny nebo skl\u00e1p\u011bc\u00ed vozy. Standartn\u00ed valn\u00edkov\u00e1 n\u00e1stavba se vyr\u00e1b\u011bla ve t\u0159ech r\u016fzn\u00fdch verz\u00edch. Prvn\u00ed, vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 do l\u00e9ta 1942, byla celokovov\u00e1. Od srpna 1942 se pak montovaly na vozy d\u0159ev\u011bn\u00e9 korby. Od za\u010d\u00e1tku roku 1945 se op\u011bt vyr\u00e1b\u011bly ocelov\u00e9 korby, tantokr\u00e1t ale s d\u0159ev\u011bnou podlahou. Oby\u010dejn\u011b korba pojmula a\u017e 16 pln\u011b vyzbrojen\u00fdch mu\u017e\u016f, ale p\u0159i p\u0159emis\u0165ov\u00e1n\u00ed na v\u011bt\u0161\u00ed vzd\u00e1lenosti byla vozidla doslova nacp\u00e1na jest\u011b v\u00edce mu\u017ei.<\/p>\n

\"GMC<\/a>

GMC CCKW 352 na veter\u00e1nsk\u00e9 akci. Zdroj: Leif J\u00f8rgensen<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=49471369<\/a><\/p><\/div>\n

Vozidlo se tak\u00e9 vyr\u00e1b\u011blo s dv\u011bma typy kabin. Do poloviny roku 1943 byly vyr\u00e1b\u011bny plechov\u00e9 kabiny s vykl\u00e1p\u011bc\u00edmi \u010deln\u00edmi skly, ty byly na strop\u011b \u010dasto vybaveny kruhov\u00fdm poklopem, nad kter\u00fdm bylo standartn\u00ed kruhov\u00e9 st\u0159eli\u0161t\u011b pro .50 cal (12,7mm) kulomet Browning M2HB. Ten poslou\u017eil p\u0159edev\u0161\u00edm jako protiletadlov\u00e1 ochrana vozidla. Od \u010dervence roku 1943 byly pak kabiny vyr\u00e1b\u011bny s pl\u00e1t\u011bnou st\u0159echou a dve\u0159mi. N\u011bkter\u00e1 vozidla byla tak\u00e9 vybavena vp\u0159edu um\u00edst\u011bn\u00fdm navij\u00e1kem.
\nVozidla CCKW-353 byla v letech 1941 a\u017e 1945 vyrobena v ohromn\u00e9m mno\u017estv\u00ed, \u010d\u00edtaj\u00edc\u00ed p\u0159es 800 tis\u00edc vozidel, tak\u017ee se s jejich pou\u017eit\u00edm b\u011bhem Druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky setk\u00e1me prakticky po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. Nejv\u00edce stroj\u016f p\u0159itom vyrobila firma GMC Truck (562,750 vozidel). Krom\u011b hlavn\u00edho odb\u011bratele, US Army, bylo mno\u017estv\u00ed kus\u016f dod\u00e1no i spojeneck\u00fdm arm\u00e1d\u00e1m, v\u010detn\u011b Sov\u011btsk\u00e9ho Svazu. V t\u011bchto zem\u00edch pak vozidla slou\u017eila je\u0161t\u011b mnoho let po v\u00e1lce. V USA je vy\u0159adily na za\u010d\u00e1tku 50. let, ve Francii a\u017e v roce 1985 a v Taiwansk\u00e9 a Filip\u00ednsk\u00e9 arm\u00e1d\u011b jsou dokonce ve slu\u017eb\u011b dodnes. Vozidlo se stalo velmi roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdm kouskem i u civiln\u00edch u\u017eivatel\u016f.
\nCCKW-352 – Verze s krat\u0161\u00edm rozvorem (3683mm oproti 4165mm u CCKW-353). Tato varianta byla vyvinuta p\u0159edev\u0161\u00edm jako taha\u010d 75mm a 105mm kan\u00f3n\u016f. Kv\u016fli men\u0161\u00ed delce se palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e z prav\u00e9 strany podvozku p\u0159esunula p\u0159imo za kabinu. Stejn\u011b tak tomu bylo i s rezervn\u00edm kolem, kter\u00e9 se u CCKW-353 nach\u00e1z\u00ed na lev\u00e9 stran\u011b podvozku. Bylo vyrobeno p\u0159es kolem 50.tis\u00edc kus\u016f. GMC CCKW 352 byl jedn\u00edm ze vzor\u016f na\u0161\u00ed proslul\u00e9 Pragy V3S<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje verze 353:<\/p>\n