{"id":4404,"date":"2022-09-09T21:45:26","date_gmt":"2022-09-09T20:45:26","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4404"},"modified":"2022-09-09T21:45:26","modified_gmt":"2022-09-09T20:45:26","slug":"m4-m5-high-speed-tractor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4404","title":{"rendered":"M4\/M5 High speed tractor"},"content":{"rendered":"
\"M4<\/a>

Taha\u010d M4 t\u00e1hne t\u011b\u017ek\u00e9 poln\u00ed d\u011blo M2 r\u00e1\u017ee 155 mm Long Tom. Zdroj: Bukvoed<\/>, Public Domain, <\/a>https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=1025311<\/a><\/p><\/div>\n

A\u010dkoli jsou d\u011blost\u0159eleck\u00e9 taha\u010de velmi speci\u00e1ln\u00ed vozidla, za v\u00e1lky se konstruovala de facto ze zbytk\u016f. Na boji\u0161ti m\u011bla pak p\u00e1sov\u00e1 vozidla samosebou podstatn\u011b v\u011bt\u0161\u00ed pr\u016fchodivost. V drtiv\u00e9 v\u011bt\u0161in\u011b p\u0159\u00edpad\u016f byly postaveny na podozc\u00edch druhosledov\u00fdch, zastaral\u00fdch tank\u016f. Naprosto typick\u00fdm p\u0159\u00edkladem byl britsk\u00fd Crusader mk.I. Jako tank se p\u0159e\u017eil, ale jako taha\u010d byl velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd. Na podvozku tanku Crusader postavili in\u017een\u00fd\u0159i otev\u0159enou korbu s lavicemi pro pos\u00e1dku a m\u00edstem pro n\u00e1klad.
\nAmeri\u010dan\u00e9 m\u011bli velmi rozvinut\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl a tak produkovali velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed r\u016fzn\u00fdch, p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b kolov\u00fdch taha\u010d\u016f. Typick\u00fdm americk\u00fdm taha\u010dem byl M34, co\u017e byl Sherman bez v\u011b\u017ee. A\u010dkoli, bylo to slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed. Na podvozku Shermana bylo postaveno vypro\u0161\u0165ovac\u00ed vozidlo M32. Z toho pak bylo sneseno \u017eenijn\u00ed vybaven\u00ed a taha\u010d, schopn\u00fd tahat i velmi t\u011b\u017ek\u00e1 d\u011bla, byl na sv\u011bt\u011b.
\nByly zah\u00e1jeny podobn\u00e9 pr\u00e1ce na zastaral\u00e9m tanku M2, ale nakonec to s podvozkem M2 dopadlo jinak. Na podvozku oholen\u00e9m na kost vznikla nov\u00e1 n\u00e1stavby, uzav\u0159en\u00e1, sk\u0159\u00ed\u0148ov\u00e1, pro dvan\u00e1ct osob. To umo\u017e\u0148ovalo pos\u00e1dce d\u011bla cestovat pom\u011brn\u011b pohodln\u011b a v zimn\u00edm obdob\u00ed dokonce v teple. Taha\u010d m\u011bl na st\u0159e\u0161e ob\u011b\u017en\u00fd kruh s kulometem M2, kter\u00fdm se mohl i pom\u011brn\u011b \u00fa\u010dinn\u011b br\u00e1nit. Za kabinou byl nap\u0159\u00ed\u010d ulo\u017een z\u00e1\u017eehov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec Waukesha 145GZ nebo F817G o v\u00fdkonu 210 kon\u00ed. Za n\u00edm pak byl n\u00e1kladn\u00ed prostor. Vozidlo v\u00e1\u017eilo p\u0159es \u010dtrn\u00e1ct tun, a dosahovalo rychlosti p\u0159es 50 km\/h. Zvl\u00e1dl t\u0159icetiprocentn\u00ed svahy, ut\u00e1hl kolem osmn\u00e1cti tun a nav\u00edc disponoval desetitunov\u00fdm navij\u00e1kem.<\/p>\n

\"M5<\/a>

Arm\u00e1da pou\u017eila taha\u010de M5 p\u0159i evakuaci obyvatelstva p\u0159i povodn\u00edch v Nizozem\u00ed v \u00fanoru 1953. Zdroj: Harry Pot \/ Anefo – http:\/\/proxy.handle.net\/10648\/a905d604-d0b4-102d-bcf8-003048976d84&<\/a>, CC0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=66642880<\/a><\/p><\/div>\n

Taha\u010d M5 vznikl velmi podobn\u011b. Jen pro jeho z\u00e1klad poslou\u017eil tentokr\u00e1t M3 Stuart. I tentokr\u00e1t byla postavena prostorn\u00e1 n\u00e1stavba, tentokr\u00e1t s otev\u0159enou kabinou. Jej\u00ed zadn\u00ed \u010d\u00e1st m\u011bla pevnou st\u0159echu, nebo\u0165 i zde byl na ob\u011b\u017en\u00e9m kruhu t\u011b\u017ek\u00fd kulomet. P\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st kabiny m\u011bla st\u0159echu jen pl\u00e1t\u011bnou. P\u0159ed \u0159idi\u010dem, sedic\u00edm vp\u0159edu uprost\u0159ed, byl sklen\u011bn\u00fd \u0161t\u00edtek. Kabina pobrala jeden\u00e1ct lid\u00ed, jejich osobn\u00ed v\u011bci, n\u00e1\u0159ad\u00ed, ale pro n\u00e1boje nebylo m\u00edsto. zadn\u00ed \u010d\u00e1st zab\u00edral motor Continental R6572, co\u017e byl tak\u00e9 z\u00e1\u017eehov\u00fd \u0159adov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec. Pozd\u011bji byla postavena i verze s pevnou st\u0159echou. M5 v\u00e1\u017eil t\u011bsn\u011b pod 14 tun, a byl i pomalej\u0161\u00ed ne\u017e M4, 48 km\/h. Zat\u00edmco M4 tahal d\u011bla a\u017e do r\u00e1\u017ee 240 mm, M5 tahala leh\u010d\u00ed stop\u011btapades\u00e1tky Long Tom. I on disponoval siln\u00fdm navij\u00e1kem. M5 se vyr\u00e1b\u011bl do roku 1945, M4 je\u0161t\u011b o rok d\u00e9le. A\u010d tomu nebylo zvykem – p\u00e1sov\u00e9 taha\u010de jsou v\u011bt\u0161inou neekonomick\u00e9 a mimo v\u00e1lku se jejich provoz nevyplat\u00ed – M4 i M5 byly v\u00fdjimkami. Jednak se uplatnily jako z\u00e1chrann\u00e1 a vypro\u0161\u0165ovac\u00ed vozidla, jednak se Spojen\u00fdm st\u00e1t\u016fm n\u00e1ramn\u011b hodily v Koreji. Od ameri\u010dan\u016f dostaly tyto stroje i dal\u0161\u00ed zem\u011b. M4 v n\u011bkter\u00fdch z t\u011bchto zem\u00ed slou\u017eily je\u0161t\u011b ned\u00e1vno.
\nTechnick\u00e9 \u00fadaje:<\/p>\n