{"id":4538,"date":"2022-10-08T22:39:39","date_gmt":"2022-10-08T21:39:39","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4538"},"modified":"2024-06-02T16:05:43","modified_gmt":"2024-06-02T15:05:43","slug":"bedford-ql","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4538","title":{"rendered":"Bedford QL"},"content":{"rendered":"
\"Bedford<\/a>

Bedford QLD na War and Peace show. Zdroj: Zandcee<\/a> – Own work, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=16511442<\/a><\/p><\/div>\n

Spole\u010dnost Bedford vyrobila sv\u016fj prvn\u00ed automobil s pohonem v\u0161ech \u010dty\u0159 kol v roce 1938 p\u0159i v\u00fdvoji 15 cent\u00fd\u0159ov\u00e9ho vozu Bedford s typickou hranatou kapotou. V\u00e1le\u010dn\u00fd \u00fa\u0159ad pr\u00fd uva\u017eoval o souhlasu s dal\u0161\u00edm v\u00fdvojem t\u00e9to konstrukce. O vozidlo byl ur\u010dit\u00fd z\u00e1jem, neobjevily se v\u0161ak \u017e\u00e1dn\u00e9 objedn\u00e1vky na jeho dod\u00e1n\u00ed a tak se projekt zastavil. Bedford se pot\u00e9 rozhodl podniknout vlastn\u00ed v\u00fdvoj v mal\u00e9m m\u011b\u0159\u00edtku, od kter\u00e9ho si sliboval pozd\u011bj\u0161\u00ed vojensk\u00e9 zak\u00e1zky. Po vypuknut\u00ed 2.sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky V\u00e1le\u010dn\u00fd \u00fa\u0159ad vystavil p\u0159\u00edkazy na dod\u00e1n\u00ed velk\u00fdch po\u010dt\u016f vozidel 4×2.Firma bedford byla po\u017e\u00e1d\u00e1na o postaven\u00ed prototypu t\u0159\u00edtunov\u00e9ho univerz\u00e1ln\u00edho u\u017eitkov\u00e9ho automobilu s pohonem v\u0161ech \u010dty\u0159 kol. V \u0159\u00edjnu 1939 byla schv\u00e1lena specifikace vozidla a v \u00fanoru 1940 mohla firma p\u0159edv\u00e9st prvn\u00ed prototyp p\u0159i silni\u010dn\u00edch testech. B\u011bhem n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch m\u011bs\u00edc\u016f firma dodala pro zevrubn\u00e9 tov\u00e1rn\u00ed a vojensk\u00e9 zkou\u0161ky dal\u0161\u00ed prototypy. Po skon\u010den\u00ed obvykl\u00fdch test\u016f a vybaven\u00ed vozidel speci\u00e1ln\u00edm n\u00e1\u0159ad\u00edm se mohli \u0159idi\u010di z a\u010d\u00edt u\u010dit ovl\u00e1dat nov\u00fd automobil. Trvalo necel\u00fd jeden rok, ne\u017e se od prototypu dosp\u011blo k prvn\u00edm s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fdm voz\u016fm, co\u017e byl v dob\u011b<\/p>\n

\"Bedford<\/a>

De Havilland Mosquito mk.II 157. perut\u011b RAF dopl\u0148uje palivo z cisterny Bedford QLC na leti\u0161ti Hundson v Hertfordshire. Zdroj: Drees H V (P\/O), Royal Air Force official photographer – http:\/\/media.iwm.org.uk\/iwm\/mediaLib\/\/53\/media-53365\/large.jpg<\/a>. This is photograph CH 10313<\/a> from the collections of the Imperial War Museums<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=24465505<\/a><\/p><\/div>\n

v\u00e1le\u010dn\u00e9ho vyp\u011bt\u00ed a nedostatku pozoruhodn\u00fd v\u00fdsledek. Pohon v\u0161ech \u010dty\u0159 kol Bedfordu QL dovoloval uplatn\u011bn\u00ed v obt\u00ed\u017en\u00e9m ter\u00e9nu. Na zpevn\u011bn\u00fdch vozovk\u00e1ch se vyp\u00ednal pohon p\u0159edn\u00edch kol, \u010d\u00edm\u017e se sni\u017eovalo opot\u0159eben\u00ed pneumatik a p\u0159evod\u016f. Pohon se \u0159adil pomoc\u00ed p\u00e1ky na p\u0159\u00eddavn\u00e9 p\u0159evodovce. Jin\u00fdm trumfem v Bedfordov\u011b ruk\u00e1vu byla nep\u0159\u00edtomnost obvykl\u00fdch d\u011btsk\u00fdch nemoc\u00ed, spojen\u00fdch s uveden\u00edm nov\u00e9ho typu do provozu. A\u017e asi po roce se objevila jedna zvl\u00e1\u0161tn\u00ed z\u00e1vada, p\u0159i slab\u00e9m stisknut\u00ed brzdov\u00e9ho ped\u00e1lu se vozidlo za\u010dalo ot\u0159\u00e1sat. Probl\u00e9m zcela zmizel nahrazen\u00edm ter\u00e9nn\u00edch pneumatik s hrub\u00fdm vzorkem norm\u00e1ln\u00edmi silni\u010dn\u00edmi.
\nOd \u0161asi Bedfordu QL bylo odvozeno mnoho verz\u00ed. Nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00ed byl bezesporu QLD, pou\u017e\u00edvan\u00fd jako valn\u00edk, skl\u00e1p\u011b\u010d, poj\u00edzdn\u00e1 kant\u00fdna \u010di kuchyn\u011b. Zn\u00e1m\u00fd je tak\u00e9 QLT, na prodlou\u017een\u00e9m \u0161asi byla prodlou\u017een\u00e1 korba se t\u0159emi \u0159adami k sezen\u00ed. Tato speci\u00e1ln\u00ed verze, uzp\u016fsobena k transportu p\u011b\u0161\u00e1k\u016f, jich pobrala 29 v\u010detn\u011b v\u00fdstroje a v\u00fdzbroje. Dal\u0161\u00ed zn\u00e1mou verz\u00ed je tak\u00e9 QLB, kter\u00fd byl uzp\u016fsoben k vleku prtiletadlov\u00e9ho 40mm d\u011bla Bofors. Jeho korba byla zkr\u00e1cena, aby se mezi ni a kabinu \u0159idi\u010de ve\u0161la je\u0161t\u011b dal\u0161\u00ed uzav\u0159en\u00e1 kabina, kter\u00e1 p\u0159i transportu slou\u017eila obsluze d\u011bla. Na kr\u00e1tk\u00e9 korb\u011b pak byla munice pro d\u011blo.
\nDal\u0161\u00ed verz\u00ed byl QLC, kter\u00fd slou\u017eil nap\u0159\u00edklad jako taha\u010d n\u00e1v\u011bs\u016f, mobiln\u00ed \u00fast\u0159edna nebo tankovac\u00ed cisterna. QLR pak byla sk\u0159\u00ed\u0148ov\u00e1 verze, pro radiov\u016fz a velitelsk\u00fd v\u016fz.
\nVlk\u00e1 Brit\u00e1nie p\u0159i\u0161la o drtivou v\u011bt\u0161inu vozidel p\u0159i evakuaci z Dunkirku (Dunkerque), a kriticky pot\u0159ebovala nov\u00e9. Bedford s\u00e9rie QL – d\u00edky tomuto ozna\u010den\u00ed dostal p\u0159ezd\u00edku “Queen Lizzie” – p\u0159i\u0161el v pravou chv\u00edli, aby situaci zachr\u00e1nil a stal se nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00edm n\u00e1kla\u010f\u00e1kem britsk\u00fdch obrann\u00fdch sil. Vyr\u00e1b\u011bl se do roku 1955, kdy byl nahrazen \u0159adou R. Vyrobilo se jich kolem 52 000. V civiln\u00edm sektoru jezdily b\u011b\u017en\u011b do konce \u0161edes\u00e1t\u00fdch let.<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje (platn\u00e9 pro QLD):<\/p>\n