{"id":4579,"date":"2022-10-11T21:04:18","date_gmt":"2022-10-11T20:04:18","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4579"},"modified":"2022-10-11T21:04:18","modified_gmt":"2022-10-11T20:04:18","slug":"lvt-4-buffalo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4579","title":{"rendered":"LVT-4 Buffalo"},"content":{"rendered":"
\"LVT-4<\/a>

Vykl\u00e1d\u00e1n\u00ed Jeepu. Ten se do LVT-4 ve\u0161el akor\u00e1t. Zdroj: US government – OLIVE-DRAB This image<\/a> sourced from over 1,500 pages of photos and information on Olive-Drab.com<\/a> \u2013 on military vehicles, aircraft, ships, weapons, gear and documentation. Unless otherwise noted, these photos and posters stem from the vast U.S. Government National Archives, and those of the U.S. military services – mostly Army, Navy, Air Force and USMC, plus compilations of these photos maintained by universities, libraries and foundations. These military photos and graphics are in the public domain and may be used for any lawful purpose,though Photo Source Credits to Olive-Drab<\/a> are requested and greatly appreciated. Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=517386<\/a><\/p><\/div>\n

B\u011bhem 2. sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky bylo Spojenci p\u0159i vylo\u010fovac\u00edch operac\u00edch nasazeno nejen v Tichomo\u0159\u00ed, ale tak\u00e9 v Evrop\u011b kolem 10 000 zvl\u00e1\u0161tn\u00edch pontonov\u00fdch vozidel, je\u017e byla ofici\u00e1ln\u011b klasifikov\u00e1na jako LVT (Landing Vehicle Tracked – vylo\u010fovac\u00ed vozidlo p\u00e1sov\u00e9). A\u010dkoli mu voj\u00e1ci ne\u0159ekli jinak ne\u017e amtrac v transportn\u00ed verzi a amtank v podp\u016frn\u00e9 verzi s d\u011blovou v\u00fdzbroj\u00ed, bylo tak\u00e9 zn\u00e1mo pod bojov\u00fdm jm\u00e9nem “Alligator” nebo “Buffalo”. Jeho cesta do v\u00fdzbroje americk\u00e9 n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchoty je tak barvit\u00e1, \u017ee stoj\u00ed za vypr\u00e1v\u011bn\u00ed.
\nRoku 1935 se p\u0159ehnal nad Floridou ni\u010div\u00fd ork\u00e1n, kter\u00fd zp\u016fsobil velk\u00e9 ztr\u00e1ty na \u017eivotech. Chyb\u011bl toti\u017e dopravn\u00ed prost\u0159edek, kter\u00fd by byl schopen evakuovat lidi z ohro\u017een\u00fdch ba\u017einat\u00fdch oblast\u00ed. V ter\u00e9nu, kter\u00fd je sm\u011bsic\u00ed vody a bahna, nemohl obst\u00e1t ani automobil, ale ani \u010dlun. Tehdy in\u017een\u00fdrovi, kter\u00fd se jmenoval Donald Roebling a poch\u00e1zel z pov\u011bstn\u00e9 konstrukt\u00e9rsk\u00e9 rodiny (jeho d\u011bde\u010dek navrhl Brooklynsk\u00fd most), napadlo, \u017ee kdyby existovalo vozidlo schopn\u00e9 pohybu jak na sou\u0161i, tak ve vod\u011b a ve sm\u011bsici ob\u00e9ho, mohlo b\u00fdt zachr\u00e1n\u011bno mnoho \u017eivot\u016f. Je\u0161t\u011b v t\u00e9m\u017ee roce postavil bizarn\u00ed dopravn\u00ed prost\u0159edek, kter\u00fd odpov\u00eddal zad\u00e1n\u00ed – jak\u00e9hosi k\u0159\u00ed\u017eence mezi pontonov\u00fdm \u010dlunem a p\u00e1sov\u00fdm traktorem. Byl dlouh\u00fd p\u0159es 7metr\u016f, v\u00e1\u017eil 7 tun a poh\u00e1n\u011bl jej motor Chrysler o v\u00fdkonu 92 k. Boky pontonov\u00e9ho trupu ob\u00edhaly p\u00e1sy, jejich\u017e \u010dl\u00e1nky byly opat\u0159eny vystupuj\u00edc\u00edmi h\u0159eb\u00ednky. Ty pak d\u011blaly ve vod\u011b z p\u00e1s\u016f jak\u00e9si mnoho\u010detn\u00e9 koleso, kter\u00e9 hnalo vozidlo vp\u0159ed. Roebling p\u0159edpokl\u00e1dal, \u017ee p\u0159i pohybu po sou\u0161i, po m\u011bkk\u00e9 bahnit\u00e9 p\u016fd\u011b, se nebudou h\u0159eb\u00ednky l\u00e1mat. Vozidlo bylo postaveno z duralu, aby se u\u0161et\u0159ila v\u00e1ha, a plovatelnost zvy\u0161ovaly bo\u010dn\u00ed kesony v prostoru mezi p\u00e1sy.
\nVozidlo, je\u017e dostalo p\u0159ezd\u00edvku “Alligator”, konstrukt\u00e9ra zklamalo n\u00edzkou rychlost\u00ed ve vod\u011b. \u010cinila pouh\u00fdch 3,5 km\/h. P\u0159\u00edli\u0161 nepomohl ani siln\u011bj\u0161\u00ed motor, a tak se Roebling rozhodl pro d\u016fkladn\u00e9 p\u0159ekonstruov\u00e1n\u00ed. Zkr\u00e1til trup a p\u00e1sy opat\u0159il jinak tvarovan\u00fdmi a \u0161ikmo nan\u00fdtovan\u00fdmi h\u0159eb\u00ednky. Nov\u00fd “Alligator” dosahoval ve vod\u011b uspokojiv\u00e9 rychlosti 15 km\/h a na sou\u0161i v\u00edce ne\u017e 30 km\/h. Zkou\u0161ky bizarn\u00edho oboj\u017eiveln\u00edku upoutaly pozornost report\u00e9r\u016f \u010dasopisu “Life”. V \u010d\u00edsle z 4. \u0159\u00edjna 1937 pak vy\u0161la report\u00e1\u017e o Roeblingov\u011b<\/p>\n

\"Transport<\/a>

Transport Buffal 4. RTR k p\u0159ekro\u010den\u00ed R\u00fdna. K t\u00e9to operaci se vztahuje tak\u00e9 m\u016fj model. Zdroj: Smith (Sgt), No 5 Army Film & Photographic Unit. Post-Work: W.wolny<\/a> – This is photograph BU 1968<\/a> from the collections of the Imperial War Museums<\/a> (collection no. 4700-30), Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=635252<\/a><\/p><\/div>\n

“Alligatoru”, kter\u00e1 p\u0159inesla i z\u00e1b\u011bry stroje v akci. Toto \u010d\u00edslo \u010dasopisu “Life” si koupil tak\u00e9 admir\u00e1l Edward Kalbfus a u ob\u011bda p\u0159i vojensk\u00e9m cvi\u010den\u00ed je uk\u00e1zal gener\u00e1lu Louisi Rittlemu, tehdej\u0161\u00edmu veliteli n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchoty. \u010cl\u00e1nek pak byl posl\u00e1n do V\u00fdzbrojn\u00edho \u00fa\u0159adu USMC s \u00fakolem, aby \u00fa\u0159ad ov\u011b\u0159il vlastnosti “Alligatoru”. V b\u0159eznu 1938 kontaktoval konstrukt\u00e9ra major John Kaluf a v Clearwateru si vozidlo nafilmoval. N\u00e1mo\u0159nictvo pak po\u017e\u00e1dalo o prost\u0159edky na n\u00e1kup vzorku pro dal\u0161\u00ed zkou\u0161ky, ale \u017e\u00e1dost byla kv\u016fli nedostatku pen\u011bz zam\u00edtnuta. Nicm\u00e9n\u011b p\u0159edv\u00eddav\u011bj\u0161\u00ed d\u016fstojn\u00edci USMC nerezignovali a st\u00e1le udr\u017eovali s Roeblingem kontakty. Byl to gener\u00e1l Moses, kter\u00fd po\u017e\u00e1dal konstrukt\u00e9ra, aby “Alligatora” p\u0159epracoval na vojensk\u00fd transport\u00e9r. Prototyp byl dokon\u010den v kv\u011btnu 1940 a od sv\u00e9ho civiln\u00edho p\u0159edch\u016fdce se prakticky li\u0161il jenom v pou\u017eit\u00ed siln\u011bj\u0161\u00edho motoru Mercury o 95 k. Vzhledem k v\u00e1lce v Evrop\u011b byly k dispozici pen\u00edze a n\u00e1mo\u0159nictvo mohlo objednat u Roeblinga 100 kus\u016f stroje s je\u0161t\u011b siln\u011bj\u0161\u00edm motorem Lincoln-Zephyr o 120 k. Konstrukt\u00e9r pochopiteln\u011b nem\u011bl k dispozici v\u00fdrobn\u00ed kapacity pro s\u00e9riovou v\u00fdrobu a obr\u00e1til se na firmu Food Machinery Corporation, tak\u017ee tento v\u00fdrobce potravin\u00e1\u0159sk\u00fdch stroj\u016f se stal ze dne na den producentem nejv\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00edho vylo\u010fovac\u00edho vozidla 2. sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky.
\nPo \u00favodn\u00ed 100kusov\u00e9 s\u00e9rii n\u00e1sledovala objedn\u00e1vka na 200 stroj\u016f, kter\u00e9 u\u017e nesly ozna\u010den\u00ed LVT-1. Jednalo se o neozbrojen\u00e9 a nepanc\u00e9\u0159ovan\u00e9 vozidlo, kter\u00e9 bylo p\u0159edur\u010deno k doprav\u011b z\u00e1sob a z\u00e1loh na dobyt\u00e9 p\u0159edmost\u00ed. V nose vozidla se nach\u00e1zel \u0159idi\u010dsk\u00fd prostor, za n\u00edm n\u00e1sledovala otev\u0159en\u00e1 “vana” pro n\u00e1klad a v z\u00e1di byl um\u00edst\u011bn motor.
\nZ vozidel LVT-1 zformovala n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchota 1. a 2. prapor oboj\u017eiveln\u00fdch traktor\u016f (odtud zkratka amtrac) a nasadila je v r\u00e1mci 1. divize USMC na Guadalcanalu. N\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011b\u0161\u00e1ci ihned ocenili specifick\u00e9 vlastnosti amtraku. Byl opravdu oboj\u017eiveln\u00fd, dok\u00e1zal spolehliv\u011b dopravit od n\u00e1kladn\u00ed v\u00fdsadkov\u00e9 lodi a\u017e na pl\u00e1\u017e v\u0161e, co se ve\u0161lo do jeho n\u00e1kladov\u00e9ho prostoru. Na sou\u0161i sice byl neohraban\u00fd a rychle p\u0159ich\u00e1zel o hnac\u00ed h\u0159eb\u00ednky na p\u00e1sech, ale dok\u00e1zal p\u0159ekonat pob\u0159e\u017en\u00ed podhladinov\u00e9 \u00fatesy, kter\u00e9 p\u00e1raly dna vylo\u010fovac\u00edch \u010dlun\u016f a zabra\u0148ovaly jim p\u0159irazit a\u017e k pl\u00e1\u017ei. A pr\u00e1v\u011b takov\u00fd byl charakter v\u0161ech pob\u0159e\u017e\u00ed v Tichomo\u0159\u00ed, na nich\u017e bylo Ameri\u010dan\u016fm souzeno, aby se pod palbou p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed 3 roky vylo\u010fovali.<\/p>\n

\"P\u0159ekro\u010den\u00ed<\/a>

Mu\u017ei 5. Dorsetshirsk\u00e9ho pluku na palub\u011b LVT-4 Buffalo p\u0159ekra\u010duj\u00ed R\u00fdn. 28. b\u0159ezna 1945. Zdroj: Stiggins (Sgt), No 5 Army Film & Photographic Unit. Post-Work: W.wolny<\/a> – This is photograph BU 2449<\/a> from the collections of the Imperial War Museums<\/a> (collection no. 4700-30), Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=636992<\/a><\/p><\/div>\n

Kor\u00e1lov\u00e9 \u00fatesy, t\u00e1hnouc\u00ed se v \u0159ad\u00e1ch stovky metr\u016f p\u0159ed vlastn\u00edm pob\u0159e\u017e\u00edm, tvo\u0159ily dokonal\u00e9 p\u0159\u00edrodn\u00ed protivylo\u010fovac\u00ed p\u0159ek\u00e1\u017eky, jak\u00e9 by nedok\u00e1zal vybudovat \u017e\u00e1dn\u00fd \u017eenista. Jedin\u00fd dopravn\u00ed prost\u0159edek, kter\u00fd se dok\u00e1zal pohybovat v t\u00e9to sm\u011bsi vody a jako b\u0159itva ostr\u00fdch kor\u00e1l\u016f, byl Roebling\u016fv “Alligator”. Mari\u0148\u00e1ci na Guadalcanalu tak\u00e9 z\u00e1hy odhalili slabiny LVT-1. V\u0161echen n\u00e1klad se musel p\u0159etahovat p\u0159es t\u00e9m\u011b\u0159 2 m vysok\u00e9 boky vozidla a voj\u00e1ci, kdy\u017e z n\u011bho seskakovali, byli snadn\u00fdm c\u00edlem pro japonsk\u00e9 odst\u0159elova\u010de. Chyb\u011bla i v\u00fdzbroj, kter\u00e1 by v\u00fdsadek kryla a hlavn\u011b panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed, aby se amtrac nedal prod\u011brav\u011bt oby\u010dejnou pu\u0161kou – nebo\u0165 bojov\u00ed velitel\u00e9 n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchoty si uv\u011bdomili, \u017ee “Alligator” by zna\u010dn\u011b sn\u00ed\u017eil ztr\u00e1ty, kdyby byl nasazen jako bojov\u00fd transport\u00e9r hned v prvn\u00ed vylo\u010fovac\u00ed vln\u011b.
\nNa Guadalcanalu tvo\u0159ily prvn\u00ed vlnu d\u0159ev\u011bn\u00e9 vylo\u010fovac\u00ed \u010dluny s tupou p\u0159\u00edd\u00ed typu Higgins a mari\u0148\u00e1ci m\u011bli \u0161t\u011bst\u00ed, \u017ee p\u0159ekvapiv\u00fd \u00fatok vy\u0161el a japonsk\u00fd odpor byl miziv\u00fd. S tak p\u0159\u00edzniv\u00fdmi okolnostmi se ale nedalo v budoucnosti po\u010d\u00edtat. Proto p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edci n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchoty za\u010dali p\u0159\u00edmo v poli LVT-1 ozbrojovat kulomety a nava\u0159ovat na trupy panc\u00e9\u0159ov\u00e9 pl\u00e1ty. Na\u0161t\u011bst\u00ed si bojov\u00fd potenci\u00e1l LVT uv\u011bdomili i \u0161t\u00e1bn\u00ed d\u016fstojn\u00edci. Gener\u00e1lmajor H. M. Smith vel\u00edc\u00ed americk\u00fdm vylo\u010fovac\u00edm sil\u00e1m v Evrop\u011b ji\u017e v b\u0159eznu 1942 doporu\u010dil, aby se LVT nasadily v prvn\u00ed \u00fato\u010dn\u00e9 vln\u011b. Jeho hlas nezapadl, a kdy\u017e za\u010dali Ameri\u010dan\u00e9 pl\u00e1novat velk\u00e9 oboj\u017eiveln\u00e9 operace v Tichomo\u0159\u00ed, uskute\u010dnil podplukovn\u00edk Victor Krulak, organiz\u00e1tor prvn\u00edch prapor\u016f amtrak\u016f, v dubnu 1942 zkou\u0161ky s takto nasazen\u00fdmi LVT na Nov\u00e9 Kaledonii. Jednozna\u010dn\u011b potvrdily, \u017ee “Alligator” m\u016f\u017ee slou\u017eit i jako bojov\u00fd prost\u0159edek.
\nPro tyto \u00fa\u010dely pak byl LVT-1 p\u0159ekonstruov\u00e1n do typu LVT-2. Vznikl\u00fd bojov\u00fd oboj\u017eiveln\u00fd transport\u00e9r m\u011bl d\u00e9lku 8 m, \u0161\u00ed\u0159ku p\u0159es 3 m, v\u00fd\u0161ku p\u0159es 2,5 m a hmotnost 13 tun. Hv\u011bzdicov\u00fd motor Continental o v\u00fdkonu 250 k nah\u00e1n\u011bl kardanem p\u0159evodovku v p\u0159\u00eddi, za n\u00ed\u017e byla teprve kabina \u0159idi\u010de. St\u0159ed vozidla vypl\u0148oval p\u0159epravn\u00ed prostor se sklopn\u00fdmi lavicemi, j\u00edm\u017e ru\u0161iv\u011b prob\u00edhala trubka kardanu. LVT-2 se proslavily p\u0159i dob\u00fdv\u00e1n\u00ed “krvav\u00e9” Tarawy, p\u0159edev\u0161\u00edm atolu Betio koncem roku 1943. Pov\u011bst amtrak\u016f byla ji\u017e tak velik\u00e1, \u017ee p\u0159i pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed operace gener\u00e1l Smith, jen\u017e v\u00fdsadku velel, \u0159ekl sv\u00e9mu partnerovi z lo\u010fstva,<\/p>\n

\"LVT-4\"<\/a>

Buffalo na pam\u00e1tn\u00edku v belgick\u00e9m Kotemu. Zdroj: Eebie<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=113799050<\/a><\/p><\/div>\n

admir\u00e1lu Turnerovi, \u017ee kdy\u017e nebudou amtraky, nebude \u017e\u00e1dn\u00e9 vylod\u011bn\u00ed. Jeho ne\u00fastupnost zachr\u00e1nila stovky \u017eivot\u016f. Kdy\u017e 20. listopadu 1943 vyrazilo ve t\u0159ech vln\u00e1ch 100 LVT-1 a LVT-2 k pob\u0159e\u017e\u00ed Betia, ocitly se v pekeln\u00e9m ter\u00e9nu a v pekeln\u00e9 japonsk\u00e9 palb\u011b. Voda p\u0159ed pl\u00e1\u017eemi byla vypln\u011bna zm\u011bt\u00ed kor\u00e1lov\u00fdch \u00fates\u016f, palbou bylo ihned vy\u0159azeno 8 LVT, dal\u0161\u00edch 15 se potopilo n\u00e1sledkem pr\u016fst\u0159el\u016f. Za to, \u017ee se v\u016fbec v\u00fdsadek dok\u00e1zal uchytit, vd\u011b\u010dil jen a jen amtrak\u016fm. Po t\u0159ech dnech boj\u016f zb\u00fdvalo z po\u010d\u00e1te\u010dn\u00edho po\u010dtu 120 LVT pouze 35 bojeschopn\u00fdch stroj\u016f, ale atol Betio byl dobyt.
\nJedn\u00edm z nejv\u011bt\u0161\u00edch nedostatku typ\u016f LVT1 a LVT2 bylo bezesporu centraln\u00ed um\u00edst\u011bn\u00ed n\u00e1kladov\u00e9ho prostoru, kter\u00e9 nedovolovalo instalaci zadn\u00ed rampy a zna\u010dn\u011b tak zt\u011b\u017eovalo nakl\u00e1d\u00e1n\u00ed a vykl\u00e1d\u00e1n\u00ed. V p\u0159\u00edpad\u011b vylod\u011bn\u00ed museli pak voj\u00e1ci p\u0159eskakovat, \u010di sp\u00ed\u0161e p\u0159e\u0161plh\u00e1vat bo\u010dn\u00ed st\u011bny co\u017e je d\u011blalo velmi snadn\u00fdm c\u00edlem. D\u016fvodem pro\u010d se n\u00e1kladov\u00fd prostor nach\u00e1zel v centr\u00e1ln\u00ed \u010d\u00e1sti vozidla, bylo um\u00edst\u011bn\u00ed motorov\u00fdch agreg\u00e1t\u016f v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti. K vy\u0159e\u0161en\u00ed probl\u00e9mu se firma FMC rozhodla zkonstruovat nov\u00fd typ a vyu\u017eila k tomu sv\u016fj stroj LVT2, kter\u00fd zna\u010dn\u011b modifikovala a to p\u0159em\u00edst\u011bn\u00edm motorov\u00e9 \u010d\u00e1sti dop\u0159edu, p\u0159\u00edmo za kabinu os\u00e1dky. To umo\u017enilo instalaci zadn\u00ed rampy nejen pro snadn\u011bj\u0161\u00ed naklad\u00e1n\u00ed a vyklad\u00e1n\u00ed, ale i voj\u00e1ci nyni mohli bezpe\u010dn\u011bji podniknout v\u00fdsadek. Narozd\u00edl od s\u00e9riov\u00e9ho LVT2 byly tak\u00e9 na kabinu nov\u011b nava\u0159eny panc\u00e9\u0159ov\u00e9 pl\u00e1ty, okna byla nahrazena mal\u00fdmi otvory a narozd\u00edl od standartn\u00edho s\u00e9riov\u00e9ho LVT-2 byly na trup stroje LVT4 um\u00edst\u011bny kulomety. Celkov\u00e1 p\u0159epravn\u00ed kapacita se pak oproti LVT2 zv\u011bt\u0161ila na 4 tuny nebo 30 pasa\u017e\u00e9r\u016f. Instalce zadn\u00ed sklopn\u00e9 rampy pak umo\u017e\u0148ovala p\u0159epravu objemn\u011bj\u0161\u00edho materi\u00e1lu. \u0160lo v\u011bt\u0161inou o Jeepy nebo 105mm houfnice. Stejn\u011b jako LVT2 byl LVT4 poh\u00e1n\u011bn motorem Continental W-670-9A o v\u00fdkonu 250k. Proto\u017ee v\u0161ak m\u011bl LVT4 celkov\u011b v\u011bt\u0161\u00ed hmotnost, m\u011bl oproti LVT2 men\u0161\u00ed v\u00fdkonnost. Na sou\u0161i tak dosahoval rychlosti a\u017e 30 km\/h, ve vod\u011b pak 12 km\/h.<\/p>\n

\"LVT(A)-4\"<\/a>

LVT(A)-4, takzvan\u00fd Amtank (p\u0159epravn\u00edm verz\u00edm se \u0159\u00edkalo amtrack), byla bojovou verz\u00ed LVT-4. Stroj nem\u011bl p\u0159epravn\u00ed kapacitu, zato v\u0161ak panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed, v\u011b\u017e ze samohybn\u00e9 houfnice M8 a na z\u00e1di dva kulomety. Stroj se nach\u00e1z\u00ed v muzeu v Pekingu. Zdroj: Tyg728<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=73766346<\/a><\/p><\/div>\n

V\u00fdzbroj se skl\u00e1dala ze dvou .50cal (12,7mm) kulomet\u016f M2HB um\u00edst\u011bn\u00fdch p\u0159\u00edmo za motorovou \u010d\u00e1st\u00ed a ze dvou .30cal (7,62mm) kulomet\u016f M1919A4 um\u00edst\u011bn\u00fdch na boc\u00edch n\u00e1kladov\u00e9ho prostoru. B\u011bhem Druh\u00e9 Sv\u00e9tov\u00e9 V\u00e1lky v\u0161ak v jednotk\u00e1ch do\u0161lo k bezpo\u010dtu modifikac\u00ed, jako byla nap\u0159iklad vyzbrojen\u00ed plamenometn\u00fdmi d\u011bly Ronson Mk.I. Britov\u00e9 nahrazovali dva kulomety M2HB 20mm kan\u00f3nem a m\u00edsto dvou kulomet\u016f M1919 pou\u017e\u00edvaly Browningy stejn\u00e9 r\u00e1\u017ee. Co se t\u00fd\u010de panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed, b\u011b\u017en\u011b se na LVT4 p\u0159iva\u0159ovaly panc\u00e9\u0159ov\u00e9 pl\u00e1ty. \u0160lo ale t\u00e9m\u011b\u0159 v\u00fdhradn\u011b jen o ochranu kabiny. Za zm\u00ednku ale stoj\u00ed fakt, \u017ee USCM a US Army uva\u017eovala o v\u00fdrob\u011b varianty s panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00edm zahrnuj\u00edc\u00ed celou konstrukci. Tato verze byla pak ozna\u010dena jako LVT(A)3, ale nebyla nikdy zrealizov\u00e1na. Podvozek vych\u00e1zel ze stroje LVT2, m\u00e1 stejn\u00fd zp\u016fsob zav\u011b\u0161en\u00ed pojezdov\u00fdch kol, kter\u00fdch je u LVT4 v\u0161ak jeden\u00e1ct, o jedno v\u00edc ne\u017e m\u00e1 LVT2. Na USMC a US Army nov\u00e9 mo\u017enosti stroje LVT4 ihned zap\u016fsobily a rozhodly tak ihned zah\u00e1jit jeho produkci. K tomu do\u0161lo v roce 1943, b\u011bhem kter\u00e9ho bylo vyrobeno prvn\u00edch 11 kus\u016f. V\u00fdrobou byly pov\u011b\u0159eny firmy FMC, Graham Paige a St. Louis Car Company. Nejv\u00edce stroju LVT4 slou\u017eilo u US Army v po\u010dtu 6083 kus\u016f, d\u00e1le pak u USMC, kter\u00e1 disponovala 1765 kusy. Zbyl\u00fdch 503 kus\u016f pak slou\u017eilo u sp\u0159\u00e1telen\u00fdch vojsk. Produkce trvala a\u017e do konce v\u00e1lky v roce 1945, b\u011bhem kter\u00e9 bylo vyrobeno celkem 8351 kus\u016f, \u010d\u00edm\u017e se stal nejpo\u010detn\u011bj\u0161\u00edm “amtrackem” Druh\u00e9 Sv\u011btov\u00e9 V\u00e1lky. K prvn\u00edmu bojov\u00e9mu nasazen\u00ed LVT4 do\u0161lo p\u0159i vylod\u011bn\u00ed na Ostrov Saipan v \u010dervnu roku 1944. V dal\u0161\u00edm pr\u016fb\u011bhu v\u00e1lky se z\u016f\u010dastnila v\u0161ech nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edch boj\u016f jako byly bitvy o Palau, Filip\u00edny, Iwojimu nebo Okinawu. LVT4 se tak\u00e9 z\u00fa\u010dastnily boj\u016f v Evrop\u011b, kde je vyu\u017eila Britsk\u00e1 arm\u00e1da pod ozna\u010den\u00edm “Buffalo IV”. Nejv\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00ed je asi nasazen\u00ed do boj\u016f u \u0159eky \u0160eldy v Belgii, roku 1944 nebo nap\u0159\u00edklad do boj\u016f o ostrov Beveland v Nizozemsku. Pak LVT4 Britov\u00e9 hojn\u011b nasazovaly tak\u00e9 p\u0159i prekra\u010dovan\u00ed \u0159eky R\u00fdn v N\u011bmecku. Ale tak\u00e9 ameri\u010dan\u00e9 nasadili sv\u00e9 LVT4 v Evrop\u011b. Bylo to na Italsk\u00e9 front\u011b, p\u0159edev\u0161\u00edm p\u0159i p\u0159ekra\u010dov\u00e1n\u00ed italsk\u00e9 \u0159eky Po v Dubnu roku 1945. Kr\u00e1tce po druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lce bylo n\u011bkolik kus\u016f LVT4 dod\u00e1no Nacionalistick\u00e9 \u010c\u00edn\u011b, kter\u00e1 je pou\u017eila v boj\u00edch proti Komunistick\u00fdm \u010c\u00ednsk\u00fdm sil\u00e1m. Mnoho z nich pak bylo komunisty uko\u0159ist\u011bno a pou\u017eito. Je\u0161t\u011b pozd\u011bji, v roce 1950, bylo mnoho kus\u016f dod\u00e1no Francii, kter\u00e1 je vyu\u017eila v boj\u00edch v Indo\u010d\u00edn\u011b. Tam byla v\u011bt\u0161ina stroj\u016f vybavena kulomety s ochran\u00fdm \u0161t\u00edtov\u00fdm panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00edm nebo minomety. N\u011bkter\u00e9 stroje dokonce Francouzi vyzbrojili 40mm protiletadlov\u00fdmi kanony na podporu p\u011bchoty. Je\u0161t\u011b v roce 1956, kdy Egypt zn\u00e1rodnil Suezsk\u00fd pr\u016fplav, do\u0161lo Francouzi k nasazen\u00ed LVT4 p\u0159i vylo\u010fovac\u00edch operac\u00edch anglo-francouzsk\u00fdch sil b\u011bhem jejich n\u00e1sledn\u00e9 nepoveden\u00e9 invaze do Egypta.<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje:<\/p>\n