{"id":4724,"date":"2022-10-25T10:53:16","date_gmt":"2022-10-25T09:53:16","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4724"},"modified":"2022-10-25T10:53:16","modified_gmt":"2022-10-25T09:53:16","slug":"studebaker-us6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4724","title":{"rendered":"Studebaker US6"},"content":{"rendered":"
\"Studebaker<\/a>

Dochovan\u00fd Studebaker US6 v Polsku, b\u011b\u017en\u00e1 valn\u00edkov\u00e1 verze s navij\u00e1kem. J\u00e1 nev\u00edm, jak na V\u00e1s, ale na mne US6 p\u016fsob\u00ed rozhodn\u011b modern\u011bji, ne\u017e t\u0159eba GMC CCKW, kter\u00fd si vybrala US Army… Autor: Pibwl<\/a> \u2013 Own work, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=4800540<\/a><\/p><\/div>\n

Studebaker US 6 vy\u0161el ze stejn\u00e9ho v\u00fdb\u011brov\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed, jako GMC CCKW. Krom\u011b Studebakeru a GMC se tendru z\u00fa\u010dastnil je\u0161t\u011b International Harvester. Dalo by se \u0159\u00edci, \u017ee usp\u011bla – sv\u00fdm zp\u016fsobem – v\u0161echna vozidla. v r\u00e1mci standardizace si ov\u0161em jednotliv\u00e9 slo\u017eky vybraly jeden typ. Pro arm\u00e1du to byl GMC CCKW, n\u00e1mo\u0159nictvo zvolilo International M – 5 – 6. Studebakery tak byly v drtiv\u00e9 v\u011bt\u0161in\u011b p\u0159ed\u00e1ny v r\u00e1mci Lend and Lease spojenc\u016fm. Zejm\u00e9na pak Velk\u00e9 Brit\u00e1nii a Sov\u011btsk\u00e9mu Svazu.
\nUS 6 se vyr\u00e1b\u011bly jednak v domovsk\u00e9 tov\u00e1rn\u011b Studebakeru v South Bend v Indian\u011b, a od roku 1944 tak\u00e9 v automobilce REO v Lansingu v Michiganu. Vozidlo poh\u00e1n\u011bl motor Hercules JXD o obsahu 5,2 l a v\u00fdkonu 64 kW (86 k). Tento jednoduch\u00fd a technologicky konzervativn\u00ed motor s n\u00edzk\u00fdm kompresn\u00edm pom\u011brem byl schopen spalovat i velmi nekvalitn\u00ed benzin a d\u00edky sv\u00e9 l\u00e9ty prov\u011b\u0159en\u00e9 konstrukci byl velmi spolehliv\u00fd. Tak\u00e9 proto ho bylo mo\u017en\u00e9 nal\u00e9zt v halftrac\u00edch<\/p>\n

\"Konvoj<\/a>

Konvoj taha\u010d\u016f Studebaker US6 s dod\u00e1vkami pro SSSR v Persii v roce 1943. Podle zasn\u011b\u017een\u00fdch vozidel lze soudit, \u017ee byla fotografie po\u0159\u00edzena p\u0159i p\u0159ekra\u010dov\u00e1n\u00ed hor. Nem\u00fdl\u00edm-li se, vozy u\u017e v SSSR z\u016fstaly. Autor: ;US photographer Nick Parrino<\/a> – This image is available from the United States Library of Congress<\/a>‘s Prints and Photographs division<\/a> under the digital ID fsa.8d29573<\/a>. Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=2197438<\/a><\/p><\/div>\n

M3, obrn\u011bn\u00fdch vozech M8 Greyhound, \u010di ve vylo\u010fovac\u00edch \u010dlunech LCVP. Z motoru se to\u010div\u00fd moment p\u0159en\u00e1\u0161el na p\u011btistup\u0148ovou p\u0159evodovku Warner. Ta m\u011bla velmi pomal\u00fd prvn\u00ed stupe\u0148, co\u017e se v ter\u00e9nu hodilo. Na silnici naopak p\u0159i\u0161el vhod p\u0159\u00edm\u00fd z\u00e1b\u011br \u010dty\u0159ky a rychlob\u011bh na p\u011btce. P\u0159evodovka disponovala v\u00fdstupy na navij\u00e1k a jin\u00e1 extern\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed. Na tu pak navazovala dvourychlostn\u00ed reduk\u010dn\u00ed p\u0159evodovka Timken, s mo\u017enost\u00ed za\u0159azen\u00ed neutr\u00e1lu a p\u0159ipojen\u00ed\/ odpojen\u00ed p\u0159edn\u00edho pohonu. Tato p\u0159evodovka m\u00e1 v\u00fdstup na ka\u017edou n\u00e1pravu zvl\u00e1\u0161\u0165, co\u017e zvy\u0161ovalo spolehlivost v poli.
\nV\u016fz m\u011bl \u017eeb\u0159inov\u00fd r\u00e1m. P\u0159edn\u00ed n\u00e1prava byla odpru\u017eena p\u016fleliptick\u00fdmi listov\u00fdmi p\u00e9ry, ob\u011b zadn\u00ed n\u00e1pravy pak pou\u017e\u00edvaly spole\u010dn\u00e9 \u010dtvrteliptick\u00e9 p\u00e9ro (na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b jedno, rozum\u00ed se), kter\u00e9 se sv\u00fdm uchycen\u00edm dovolovalo slu\u0161nou zk\u0159i\u017eitelnost n\u00e1prav. Kombinace dvou d\u00e9lek \u0161asi, dvou znak\u016f pohonu a \u010dty\u0159 n\u00e1staveb pak vytvo\u0159ila 13 v\u00fdrobn\u00edch verz\u00ed. Silni\u010dn\u00ed verze uvezly a\u017e 5 tun, u ter\u00e9nn\u00edch byla nosnost omezena na polovinu.
\nKabina, to je trochu zaj\u00edmavost, i kdy\u017e byla m\u00edrn\u011b upravena pro arm\u00e1dn\u00ed \u00fa\u010dely, byla t\u00e9m\u011b\u0159 toto\u017en\u00e1 s civiln\u00ed. D\u00edky tomu si zachovala n\u011bkter\u00e9 komfortn\u00ed prvky, mezi n\u011b\u017e pat\u0159ila nap\u0159\u00edklad, krom\u011b hlavn\u00edch spustiteln\u00fdch ok\u00e9nek ve dve\u0159\u00edch, je\u0161t\u011b otv\u00edrav\u00e1 troj\u016fheln\u00edkov\u00e1 ok\u00e9nka. Toto uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed je star\u0161\u00edm z n\u00e1s zn\u00e1m\u00e9 t\u0159eba ze star\u00fdch \u0160kodovek, nebo Lad. Studebaker navrhl i otev\u0159enou \u201evojenskou\u201d kabinu, tu<\/p>\n

\"Gardov\u00fd<\/a>

Gardov\u00fd minomet BM-13N na vozidle Studebaker US6 na v\u00fdstavce historick\u00e9 bojov\u00e9 techniky v Gork\u00e9ho parku p\u0159i p\u0159\u00edle\u017eitosti Dne V\u00edt\u011bzstv\u00ed. Zdroj: Stolbovsky<\/a> – Own work, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=119170290<\/a><\/p><\/div>\n

v\u0161ak majoritn\u011b u\u017e\u00edval GMC CCKW. Vzhledem k provozu US 6 v chladn\u011bj\u0161\u00edch klimatech – zejm\u00e9na v SSSR, byl z\u00e1jem sp\u00ed\u0161e o tu uzav\u0159enou. Celkem bylo vyrobeno 197 687 voz\u016f, z nich\u017e bylo 22 204 vyrobeno u REO. Z celkov\u00e9ho po\u010dtu m\u011blo cca 10 000 voz\u016f otev\u0159enou kabinu, zbytek m\u011bl uzav\u0159enou. V\u00fdroba byla ukon\u010dena v roce 1945, v \u010dervnu se p\u0159estaly vyr\u00e1b\u011bt silni\u010dn\u00ed vozy, a v srpnu pak i ostatn\u00ed. Sov\u011bt\u0161t\u00ed voj\u00e1ci, kte\u0159\u00ed obdr\u017eeli valnou \u010d\u00e1st produkce, je l\u00e1skypln\u011b naz\u00fdvali \u201ekr\u00e1li silnic\u201d, nebo \u201estud\u011bry\u201d. Na obl\u00edben\u00fd v\u016fz se instaloval i zn\u00e1m\u00fd sov\u011btsk\u00fd raketomet Ka\u0165u\u0161a. D\u00edky t\u00e9to roz\u0161\u00ed\u0159enosti se mnoho Studebaker\u016f US 6 pod\u00edvalo i k n\u00e1m.<\/p>\n

Technick\u00e9 \u00fadaje:<\/p>\n

D\u00e9lka: 5 260 mm(taha\u010d) a\u017e 8 510 mm(dlouh\u00fd valn\u00edk s navij\u00e1kem)
\n\u0160\u00ed\u0159ka: 2 210 mm(taha\u010d a \u0161asi) a\u017e 2 240 mm(ostatn\u00ed verze.
\nV\u00fd\u0161ka: 2 180 mm(taha\u010d) a\u017e 2 690 mm(valn\u00edky)
\nHmotnost: 3 710 kg(taha\u010d) a\u017e 4801 kg(cisterna)
\nNosnost: 2 500 kg(ter\u00e9nn\u00ed verze), a\u017e 5 000 kg(silni\u010dn\u00ed verze)
\nMotor: z\u00e1\u017eehov\u00fd \u0161estiv\u00e1lcov\u00fd \u0159adov\u00fd o obsahu 5 200 cm3 a v\u00fdkonu 64 kW (86 k)
\nMax. rychlost: 72 km\/h, p\u0159i pohonu v\u0161ech kol 32 km\/h
\nDojezd: 380 km
\nPohon: 6×4, 6×6<\/p>\n

US 6 jsem stav\u011bl ve dvou exempl\u00e1\u0159\u00edch. Jeden byl sedlov\u00fd taha\u010d a druh\u00fd raketomet BM – 13 na kr\u00e1tk\u00e9m valn\u00edkov\u00e9m \u0161asi. Oba z produkce PST a i raketomet poch\u00e1z\u00ed ze stavebnice PST, ov\u0161em ze ZiSu – 5. Taha\u010d s n\u00e1v\u011bsem byl snaz\u0161\u00ed. Sice bylo pot\u0159eba zkr\u00e1tit \u0161asi, ale jinak nenastal probl\u00e9m. Bylo mi hloup\u00e9 nechat n\u00e1v\u011bs pr\u00e1zdn\u00fd. Nakonec jsem ho cel\u00fd p\u0159et\u00e1hl plachtou z pap\u00edrov\u00e9ho kapesn\u00edku. Raketomet byl slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed.. Podvozek byl rychl\u00fd, ale raketomet s\u00e1m byl problematick\u00fd. stavba z plastov\u00fdch d\u00edl\u016f se nepoda\u0159ila. Nepoda\u0159ily se ani lepty, kter\u00fdmi jsem cht\u011bl p\u016fvodn\u00ed li\u017einy nahradit. Nakonec bylo t\u0159eba roz\u0159ezat a upravit p\u016fvodn\u00ed plastov\u00e9 d\u00edly.
\nOba vozy jsou nat\u0159eny p\u016fvodn\u00ed americkou olivovou, barven\u00e9 d\u00edly raketometu pak sov\u011btskou tmavou zelen\u00ed. po nezbytn\u00e9m oobtiskov\u00e1n\u00ed byly oba modely pokryty b\u00edl\u00fdm akrylov\u00fdm filtrem a taha\u010d z n\u00e1v\u011b\u0161em nav\u00edc zasn\u011b\u017een sn\u011bhem z pr\u00e1\u0161ku do pe\u010diva.
\nNasazen\u00ed je jasn\u00e9 – v\u00fdchodn\u00ed fronta. Neur\u010dit\u00e1 je v obou p\u0159\u00edpadech jednotka i doba.<\/p>\n\n\t\t