{"id":4762,"date":"2022-10-27T21:58:07","date_gmt":"2022-10-27T20:58:07","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4762"},"modified":"2022-10-27T21:58:07","modified_gmt":"2022-10-27T20:58:07","slug":"renault-b-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=4762","title":{"rendered":"Renault B.1"},"content":{"rendered":"
\"Tank<\/a>

Char B.1 bis v muzeu obrn\u011bnc\u016f v Saumuru. By Alf van Beem – Own work, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=71555324<\/a><\/p><\/div>\n

Renault B.1, neboli Char B.1 byl prav\u00fdm opakem Renaultu FT-17. I kdy\u017e jeho v\u00fdvoj za\u010dal o pouh\u00fdch deset let pozd\u011bji. Ov\u0161em k jednotk\u00e1m se dostal a\u017e v roce 1934. Char B.1, a\u010d m\u011bl sv\u00e9 mouchy, byl asi nejlep\u0161\u00edm tankem, kter\u00fd mohli Francouzi proti N\u011bmc\u016fm nasadit.
\nPo\u010d\u00e1tek v\u00fdvoje sah\u00e1 do roku 1921, kdy byl vyd\u00e1n po\u017eadavek na nov\u00fd typ siln\u011b panc\u00e9\u0159ovan\u00e9ho p\u011bchotn\u00edho tanku. Ten m\u011bl prov\u00e1d\u011bt pr\u016flomov\u00e9 akce, m\u011bl b\u00fdt velmi odoln\u00fd a dob\u0159e vyzbrojen\u00fd. Roku 1926 se uskute\u010dnilo v\u00fdb\u011brov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed, toho se z\u00fa\u010dastnily t\u0159i firmy se sv\u00fdmi n\u00e1vrhy. Zv\u00edt\u011bzil n\u00e1vrh Renaultu. T\u0159i dal\u0161\u00ed roky trvalo Renaultu, ne\u017e dok\u00e1zal postavit prototyp. A dal\u0161\u00edch p\u011bt let, ne\u017e se za\u010dal vyr\u00e1b\u011bt s\u00e9riov\u011b. Vzhledem tak siln\u011b p\u0159ipom\u00edn\u00e1 tanky prvn\u00ed sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky, u kter\u00fdch p\u00e1sy ob\u00edhaly prakticky cel\u00fd bok tanku. T\u00edm v\u0161ak podobnost kon\u010d\u00ed. Char B.1 je osazen pln\u011b oto\u010dnou v\u011b\u017e\u00ed. V n\u00ed se v\u0161ak, paradoxn\u011b, nenach\u00e1z\u00ed hlavn\u00ed zbra\u0148 tanku. Ta je um\u00edst\u011bna v p\u0159\u00eddi korby, a tvo\u0159il j\u00ed kan\u00f3n ABS nebo St. Chamond r\u00e1\u017ee 75 mm. Byl ur\u010den k ni\u010den\u00ed nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch opevn\u011bn\u00ed a nem\u011bl mo\u017enost odm\u011bru, se\u0159iditeln\u00fd byl jen n\u00e1m\u011br. Do stran bylo t\u0159eba pooto\u010dit cel\u00fdm tankem. Tank pro n\u011bj vezl z\u00e1sobu 74 n\u00e1boj\u016f. U kan\u00f3nu se nach\u00e1zel kulomet Chatellerault r\u00e1\u017ee 7,5 mm, pro kter\u00fd se vozilo okolo 5000 n\u00e1boj\u016f. Ve v\u011b\u017ei se pak nach\u00e1zela protitankov\u00e1 zbra\u0148 – kan\u00f3n SA-34 r\u00e1\u017ee 47 mm, spolu s druh\u00fdm kulometem stejn\u00e9ho typu,<\/p>\n

\"Tank<\/a>

Char B.1 bis jm\u00e9nem \u201eH\u00e9ros\u201c, vystaven\u00fd ve vojensk\u00e9m t\u00e1bo\u0159e Mourmelon. Zdroj: The shadock<\/a> – Own work, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5728216<\/a><\/p><\/div>\n

jako v korb\u011b. Pro kan\u00f3n zde byla tak\u00e9 z\u00e1soba, nejprve 50, ke konci a\u017e 72 n\u00e1boj\u016f, pro kulomet dal\u0161\u00edch 5000. Tank byl pom\u011brn\u011b dob\u0159e panc\u00e9\u0159ovan\u00fd, a panc\u00e9\u0159ov\u00e9 pl\u00e1ty kryly i pojezdov\u00e9 \u00fastroj\u00ed, co\u017e byla jedna z v\u00fdhod archaicky p\u016fsob\u00edc\u00ed konstrukce. N\u011bmeck\u00e9 tanky si s B.1 moc nev\u011bd\u011bly rady, k jejich zni\u010den\u00ed bylo t\u0159eba bu\u010f slavn\u00e9 FlAKy r\u00e1\u017ee 88mm, nebo n\u00e1let Stuky. V\u011b\u017e byla pom\u011brn\u011b modern\u011b \u0159e\u0161en\u00e1, a odl\u00e9van\u00e1. Tank poh\u00e1n\u011bl motor Renault o 250k, kter\u00fd stroji udal rychlost do 30 km\/h. Tank\u016f B.1 se postavilo 35 kus\u016f.
\nV roce 1937 byl tan modernizov\u00e1n na verzi B.1 bis. Ta dostala siln\u011bj\u0161\u00ed panc\u00ed\u0159, siln\u011bj\u0161\u00ed motor (307 k) a novou v\u011b\u017e se siln\u011bj\u0161\u00edm d\u011blem SA-35 stejn\u00e9 r\u00e1\u017ee. T\u011bchto stroj\u016f se vyrobilo p\u0159es 400, a byly to pr\u00e1v\u011b B.1 bis, se kter\u00fdmi se setk\u00e1vali N\u011bmci p\u0159i napaden\u00ed Francie v roce 1940.
\nByla v pl\u00e1nu dal\u0161\u00ed modernizace, stroj m\u011bl b\u00fdt ozna\u010den jako B.1 ter, vznikly prototypy, pak ale p\u0159i\u0161li N\u011bmci, a bylo po v\u0161em. B.1 ter m\u011bl m\u00edt motor o v\u00fdkonu 350 k, korba m\u011bla b\u00fdt v\u00edce zaoblen\u00e1, m\u011bla b\u00fdt vylep\u0161ena lafetace spodn\u00edho kan\u00f3nu a samoz\u0159ejm\u011b zes\u00edleno panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed.
\nPro N\u011bmce byly tanky B.1 velk\u00fdm p\u0159ekvapen\u00edm, po pravd\u011b, nep\u0159\u00edjemn\u00fdm. Spoustu jich ov\u0161em uko\u0159istili nepo\u0161kozen\u00fdch \u010di opraviteln\u00fdch a tak jim dob\u0159e poslou\u017eily. N\u011bkter\u00e9 byly p\u0159estav\u011bny na plamenometn\u00e9, jin\u00e9 na samohybn\u00e1 d\u011bla, a n\u011bkter\u00e9 nasadili N\u011bmci tak jak byly.<\/p>\n

\"Tank<\/a>

Char B.1 bis na v\u00fdstav\u011b R\u00e9tromobile p\u0159i p\u0159\u00edle\u017eitosti 120 let zna\u010dky Renault. Zdroj: Y.Leclercq<\/a> – Own work, CC BY-SA 4.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=66240213<\/a><\/p><\/div>\n

Nasazeny byly nap\u0159\u00edklad na Balk\u00e1n\u011b, nebo v Sov\u011btsk\u00e9m svazu. Bez zaj\u00edmavosti nen\u00ed ani nasazen\u00ed proti spojeneck\u00fdm sil\u00e1m p\u0159i vylod\u011bn\u00ed v Normandii.
\nTanky B.1 m\u011bly i slabiny, kter\u00e9 N\u011bmc\u016fm v roce 1940 v boji pomohly. Byly konstruk\u010dn\u011b velmi slo\u017eit\u00e9 a n\u00e1ro\u010dn\u00e9 na \u00fadr\u017ebu, co\u017e se projevilo na jejich provozn\u00ed spolehlivosti. Pos\u00e1dky musely b\u00fdt perfektn\u011b secvi\u010den\u00e9, proto\u017ee d\u00edky rozm\u011br\u016fm tanku sed\u011bli \u010dlenov\u00e9 pos\u00e1dky daleko od sebe, co\u017e zt\u011b\u017eovalo vz\u00e1jemnou komunikaci. Pos\u00e1dka pak byla p\u0159et\u00ed\u017eena, proto\u017ee jednak velitel obsluhoval jako st\u0159elec v\u011b\u017eov\u00fd kan\u00f3n, co\u017e bylo neduhem mnoha francouzsk\u00fdch tank\u016f a velitele to odv\u00e1d\u011blo od jeho hlavn\u00ed \u00falohy, koordinovat pos\u00e1dku v boji. D\u00e1le pak byl spodn\u00ed kan\u00f3n obsluhov\u00e1n \u0159idi\u010dem. St\u0159\u00edlelo-li se, nejelo se. Rychl\u00e9 man\u00e9vry, jako vyjet z \u00fakrytu, vyst\u0159elit a zase se schovat, byly t\u00edmto vylou\u010deny. Nab\u00edje\u010d nab\u00edjel oba kan\u00f3ny, co\u017e sni\u017eovalo rychlost st\u0159elby z obou. Nejm\u00e9n\u011b pr\u00e1ce tak m\u011bl radista. Tanky tak\u00e9 p\u0159i p\u0159esunu nedosahovaly kdov\u00edjak vysok\u00e9 rychlosti. Pr\u016fm\u011br se pohyboval kolem 25 km\/h. Na lev\u00e9m boku stroje byl um\u00edst\u011bn chladi\u010d, kter\u00fd nebyl \u00fapln\u011b dob\u0159e chr\u00e1n\u011bn. Pos\u00e1dky tak musely v boji d\u00e1vat pozor, aby p\u0159\u00edli\u0161 tento zraniteln\u00fd bok nep\u0159\u00edteli neodhalovaly. Krom\u011b popsan\u00fdch dobr\u00fdch i \u0161patn\u00fdch vlastnost\u00ed tanku lze jako zaj\u00edmavost uv\u00e9st, \u017ee p\u0159es archaick\u00fd vzhled disponoval i n\u011bkter\u00fdmi inovativn\u00edmi konstrukcemi. Nap\u0159\u00edklad, od po\u010d\u00e1tku byly n\u00e1dr\u017ee vybaveny samosvorn\u00fdmi obaly, co\u017e po z\u00e1sahu zamezovalo \u00faniku paliva a t\u00edm sni\u017eovalo riziko po\u017e\u00e1ru. Po\u017e\u00e1rn\u00ed prevenci se v\u016fbec v\u011bnovala velk\u00e1 pozornost. Stroj byl tak\u00e9 vybaven syst\u00e9mem centr\u00e1ln\u00edho maz\u00e1n\u00ed, kter\u00fd slo\u017eitou \u00fadr\u017ebu pon\u011bkud zjednodu\u0161oval.
\nChar B.1 byl patrn\u011b nejlep\u0161\u00edm p\u0159edv\u00e1le\u010dn\u00fdm francouzsk\u00fdm tankem, ale vzhledem k nevhodn\u00e9mu nasazen\u00ed mu to nebylo p\u0159\u00edli\u0161 platn\u00e9. N\u011bkter\u00e9 tanky se po osvobozen\u00ed Francie vr\u00e1tily do slu\u017eeb francouzsk\u00fdch ozbrojen\u00fdch sil, ale konce v\u00e1lky se do\u010dkalo jen n\u011bkolik stroj\u016f. Technick\u00e9 \u00fadaje B.1 bis:<\/p>\n