{"id":5192,"date":"2023-09-04T09:21:34","date_gmt":"2023-09-04T08:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=5192"},"modified":"2025-03-20T12:36:11","modified_gmt":"2025-03-20T11:36:11","slug":"north-american-b-25-mitchell","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=5192","title":{"rendered":"North American B-25 Mitchell"},"content":{"rendered":"

Roku 1935 americk\u00e9 letectvo za\u0159adilo do v\u00fdzbroje prvn\u00ed modern\u00ed celokovov\u00fd jednoplo\u0161n\u00fd bombard\u00e9r Martin B-10. V t\u00e9 dob\u011b byl modern\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e cokoli, co ve Spojen\u00fdch st\u00e1tech l\u00e9talo, a to v\u010detn\u011b st\u00edha\u010dek. Pom\u011brn\u011b rychle v\u0161ak zastaral a tak za\u010dal b\u00fdt je\u0161t\u011b p\u0159ed v\u00e1lkou nahrazov\u00e1n Douglasy B-18 Bolo, co\u017e byla bombardovac\u00ed verze slavn\u00e9 dakoty. M\u011bla ov\u0161em stejn\u00fd neduh jako ona, tedy slab\u00e9 motory, nav\u00edc p\u0159ibyla je\u0161t\u011b slab\u00e1 v\u00fdzbroj. Pokrok ale let\u011bl vp\u0159ed a v letectv\u00ed dvojn\u00e1sobn\u011b, bylo tedy t\u0159eba hledat d\u00e1l. V roce 1937 zad\u00e1v\u00e1 arm\u00e1dn\u00ed letectvo tendr na nov\u00fd, v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed bombard\u00e9r. Na ten zareagovalo n\u011bkolik spole\u010dnost\u00ed. Bell dvoumotorov\u00fdm modelem 9, ten vypadal, minim\u00e1ln\u011b na pap\u00ed\u0159e nad\u011bjn\u011b, Bell v\u0161ak odstoupil pro finan\u010dn\u00ed probl\u00e9my. <\/span>Boeing-Stearman modelem X-100,\u00a0<\/span>takt\u00e9\u017e dvoumotorov\u00fd, se zaj\u00edmavou integr\u00e1ln\u00ed kabinou a hv\u011bzdicov\u00fdmi motory Pratt & Whitney R-2180, <\/span>Douglas modelem 7B<\/span><\/a> se dv\u011bma motory Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, u kter\u00e9ho se arm\u00e1da nemohla rozhoupat, ale nakonec ho p\u0159ijala jako A-20 Havoc, <\/span>Martin modelem 167F, ze kter\u00e9ho se vyklubal pozd\u011bj\u0161\u00ed Martin Maryland <\/span> a North American. Ten p\u0159i\u0161el s<\/span> modern\u011b pojat\u00fdm projektem dvoumotorov\u00e9ho stroje NA-40-1.<\/p>\n

NA-40 t\u011b\u017eil z <\/span>North American XB-21<\/span><\/a>(NA-39) z roku 1936, kter\u00fd byl p\u016fvodn\u011b p\u0159ijat a objedn\u00e1n, ale pot\u00e9 zru\u0161en. Stroj <\/span>s dvojitou sm\u011brovkou a dlouhou kabinou na h\u0159bet\u011b trupu, kde pilot a druh\u00fd pilot sed\u011bli za sebou, poh\u00e1n\u011bly dva hv\u011bzdicov\u00e9 motory Pratt & Whitney Twin Wasp a p\u0159ist\u00e1val na p\u0159\u00ed\u010fov\u00e9m podvozku, kter\u00fd umo\u017e\u0148oval mnohem lep\u0161\u00ed v\u00fdhled p\u0159i pohybu po zemi. Ten z mnoha d\u016fvod\u016f p\u0159edstavitele arm\u00e1dn\u00edho letectva zaujal a z mnoha neuspokojil. Trouf\u00e1m si odhadovat, \u017ee mezi d\u016fvody, pro\u010d zaujal, byl p\u0159\u00ed\u010fov\u00fd podvozek, a robustn\u00ed trup, slibuj\u00edc\u00ed jednak slu\u0161nou kapacitu, co se t\u00fd\u010de n\u00e1kladu pum, prostornost, co se t\u00fd\u010de pohybu pos\u00e1dky, a tak\u00e9 odolnost v boji. Naopak odrazovala patrn\u011b koncepce kabiny. North American tedy prototyp p\u0159epracoval a\u017e do podoby NA-62, u kter\u00e9ho se trup moc nezm\u011bnil, ale k\u0159\u00eddlo se posunulo do uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed st\u0159edoplo\u0161n\u00edku. Zm\u011bn doznala hlavn\u011b kabina, nyn\u00ed roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e1 a v\u00edce zapu\u0161t\u011bn\u00e1 do trupu. Piloti nyn\u00ed sed\u00ed vedle sebe, Prototyp poh\u00e1n\u011bla dvojice motor\u016f Wright R-2600. V t\u00e9to podob\u011b ji\u017e usp\u011bl a bylo objedn\u00e1no 184 kus\u016f stroje, kter\u00fd dostal ozna\u010den\u00ed B-25 a jm\u00e9no Mitchell na po\u010dest slavn\u00e9ho gener\u00e1la, letce a pr\u016fkopn\u00edka p\u0159esn\u00e9ho bombardov\u00e1n\u00ed. Prvn\u00ed stroj byl dod\u00e1n 19. srpna 1940 a do konce roku vzniklo je\u0161t\u011b dal\u0161\u00edch 25 kus\u016f. Os\u00e1dky si stroj, kter\u00fd dosahoval rychlosti a\u017e 518 km\/h, rychle obl\u00edbily.<\/p>\n

V Evrop\u011b v t\u00e9 dob\u011b u\u017e zu\u0159ila druh\u00e1 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lka, kter\u00e1 je\u0161t\u011b nebyla sv\u011btovou, proto\u017ee na tuhle stranu sv\u011bta je\u0161t\u011b nestihla doj\u00edt. To se m\u011blo v budoucnu ale zm\u011bnit, Ameri\u010dan\u00e9 z\u00edskali je\u0161t\u011b rok na z\u00edsk\u00e1v\u00e1n\u00ed zku\u0161enost\u00ed, kter\u00e9 se jim pak mohly velice hodit. Jednou z nich byla nutnost pou\u017e\u00edt samosvorn\u00e9 obaly n\u00e1dr\u017e\u00ed. Ty se po z\u00e1sahu samy zacelily a v\u00fdznamn\u011b tak sn\u00ed\u017eily riziko po\u017e\u00e1ru letadla. Stejn\u011b tak vyvstala pot\u0159eba l\u00e9pe chr\u00e1nit pos\u00e1dku panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00edm jej\u00edho pracovn\u00edho prostoru. Tyto bezpe\u010dnostn\u00ed prvky byly implementov\u00e1ny u s\u00e9rie B-25 A, kter\u00e9 vzniklo \u010dty\u0159icet kus\u016f. Vzrostla v\u00e1ha, klesla rychlost, ale zm\u011bny p\u0159esto letadlu prosp\u011bly. Letoun unesl 1361 kg pum, a byl vyzbrojen kulomety r\u00e1\u017ee .30″ v p\u0159edn\u00edm, h\u0159betn\u00edm a bo\u010dn\u00edch st\u0159eli\u0161t\u00edch a r\u00e1\u017ee.50″ v ocasn\u00edm st\u0159eli\u0161ti.<\/p>\n

N\u00e1sledovala \u0159ada B-25 B. Ta p\u0159i\u0161la o m\u00e1lo obl\u00edben\u00e1 zadn\u00ed a bo\u010dn\u00edst\u0159eli\u0161t\u011b, m\u00edsto toho se na h\u0159bet\u011b, v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti, objevila st\u0159eleck\u00e1 v\u011b\u017e Bendix se dv\u011bma kulomety .50″. Dal\u0161\u00ed dv\u011b pades\u00e1tky se nach\u00e1zely ve spodn\u00ed, d\u00e1lkov\u011b ovl\u00e1dan\u00e9, zata\u017eiteln\u00e9 v\u011b\u017ei. Nakonec i p\u0159edn\u00ed kulomet byl nahrazen p\u016flpalcem. S p\u011bti velkor\u00e1\u017eov\u00fdmi kulomety v\u0161ak l\u00e9talo jen m\u00e1lo letoun\u016f, proto\u017ee spodn\u00ed v\u011b\u017e zp\u016fsobovala neust\u00e1l\u00e9 probl\u00e9my a a tak se od n\u00ed upustilo. Nosnost z\u016fstala stejn\u00e1 a stejn\u00e1 z\u016fstala i motorizace. Tuto \u0159adu proslavil odvetn\u00fd n\u00e1let na Japonsko, kter\u00fd s 16 stroji vedl tehdy podplukovn\u00edk James H. Doolittle a kter\u00fd odstartoval 18. dubna 1942 z paluby letadlov\u00e9 lodi USS Hornet. Letadla byla odleh\u010den\u00e1, zbaven\u00e1 v\u011bt\u0161iny v\u00fdzbroje a panc\u00e9\u0159ov\u00e1n\u00ed, a nesla jen po \u010dty\u0159ech pum\u00e1ch o v\u00e1ze 227 kg (500 liber, jestli se nem\u00fdl\u00edm). V\u0161echny stroje dos\u00e1hly Japonska a po odbombardov\u00e1n\u00ed pokra\u010dovaly d\u00e1le do \u010c\u00edny.<\/p>\n

Od l\u00e9ta 1942 byly Mitchely nasazeny v Tichomo\u0159\u00ed, ze z\u00e1kladen na Nov\u00e9 Guineji. Obbjevily se tak\u00e9 na evropsk\u00e9m nebi, kdy\u017e je zakoupila RAF a od po\u010d\u00e1tku roku 1943 nasadila do akc\u00ed nad okupovanou Franci\u00ed. Vzhledem k charakteru boj\u016f nemohly nad Franci\u00ed l\u00e9tat bez doprovodu. Britsk\u00e9 Mitchelly mk.I odpov\u00eddaly B-25 B.<\/p>\n

U dal\u0161\u00edch \u0159ad\u00a0 B-25C a B-25 D do\u0161lo jen k d\u00edl\u010d\u00edm zm\u011bn\u00e1m. Do pozorovac\u00ed kupole v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti se vr\u00e1til kulomet, stroje obdr\u017eely autopilota, modern\u011bj\u0161\u00ed verzi motor\u016f R-2600 a do\u0161lo k roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed pumovnice. Krom\u011b americk\u00fdch sil l\u00e9taly tyto verze jako Mitchelly mk.II ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii u RAF a RCAF v Kanad\u011b D\u00e1le pak v \u010c\u00edn\u011b, SSSR a Braz\u00edlii. V Tichomo\u0159\u00ed se Mitchell \u010dasto pou\u017e\u00edval k hloubkov\u00fdm \u00fatok\u016fm, a\u0165 u\u017e proti lod\u00edm, nebo pozemn\u00edm c\u00edl\u016fm. Doch\u00e1zelo tak k poln\u00edm \u00faprav\u00e1m, jejich\u017e c\u00edlem bylo pos\u00edlit vp\u0159ed st\u0159\u00edlej\u00edc\u00ed v\u00fdzbroj. Velkor\u00e1\u017eov\u00e9 kulomety se umis\u0165ovaly jak do p\u0159\u00edd\u011b, tak na boky letadla. Tato poln\u00ed \u00faprava se natolik osv\u011bd\u010dila, \u017ee ji firma North American vzala za vlastn\u00ed, a vys\u00edlala t\u00fdmy technik\u016f, kte\u0159\u00ed takto upravovali v\u011bt\u0161inu stroj\u016f, p\u0159ich\u00e1zej\u00edc\u00edch na Tichomo\u0159sk\u00e9 v\u00e1l\u010di\u0161t\u011b<\/p>\n

B-25G \u0161la je\u0161t\u011b d\u00e1l, kdy\u017e v p\u0159\u00eddi nesla ru\u010dn\u011b nab\u00edjen\u00fd kan\u00f3n M4 r\u00e1\u017ee 75 mm se z\u00e1sobou 21 gran\u00e1t\u016f, krom\u011b n\u011bj stroj nesl v p\u0159\u00eddi je\u0161t\u011b dva kulomety na zast\u0159\u00edlen\u00ed na c\u00edl a dal\u0161\u00ed v pouzdrech na boc\u00edch trupu. Po vyroben\u00ed 405 kus\u016f verze G p\u0159i\u0161la verze H, u kter\u00e9 se vr\u00e1tilo plnohodnotn\u00e9 zadn\u00ed st\u0159eli\u0161t\u011b a bo\u010dn\u00ed kulomety. Horn\u00ed v\u011b\u017e se p\u0159esunula nad k\u0159\u00eddlo, za pilotn\u00ed kabinu. Nesl odleh\u010den\u00fd kan\u00f3n T-13E1 a a\u017e 14 kulomet\u016f v\u010detn\u011b \u010dty\u0159 v pouzdrech na boc\u00edch trupu. D\u00e1le pak a\u017e 1 451 kg pum, osm ne\u0159\u00edzen\u00fdch raket nebo dv\u011b torp\u00e9da o v\u00e1ze 907 kg. Zm\u00ednka o raket\u00e1ch je na m\u00edst\u011b, proto\u017ee jim pos\u00e1dky postupn\u011b za\u010daly d\u00e1vat p\u0159ednost p\u0159ed kan\u00f3nem, z n\u011bho\u017e byla v bojov\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch st\u0159elba pon\u011bkud obt\u00ed\u017en\u00e1 a jeho zp\u011btn\u00fd r\u00e1z velice nam\u00e1hal konstrukci letounu – p\u0159ece jen, byl p\u016fvodn\u011b konstruov\u00e1n pro pou\u017eit\u00ed v tanku. Rakety se daly odp\u00e1lit po jedn\u00e9, nebo salvou, a v p\u0159\u00edpad\u011b salvy m\u011bla podobn\u00fd \u00fa\u010dinek, jako salva lehk\u00e9ho k\u0159i\u017en\u00edku. Staly se tak doslova postrachem japonsk\u00e9ho n\u00e1mo\u0159nictva.<\/p>\n

Od podzimu 1942 za\u010daly Mitchelly l\u00e9tat i nad severn\u00ed Afrikou. Zde, stejn\u011b jako v Evrop\u011b, l\u00e9taly \u010dist\u011b jako st\u0159edn\u00ed bombard\u00e9ry. Vzhledem k hust\u00e9mu a p\u0159esn\u00e9mu flaku a t\u011b\u017ece ozbrojen\u00fdm st\u00edha\u010d\u016fm nep\u0159\u00edtele zde nemohly p\u016fsobit v roli \u00fato\u010dn\u00fdch letadel, bitevn\u00edk\u016f, tak jako v Pacifiku. Na italsk\u00e9 front\u011b ale u\u017e m\u011bli Spojenci naprostou vzdu\u0161nou p\u0159evahu a ameri\u010dt\u00ed letci si tak mohli dovolit se pohybovat i v mal\u00fdch skupin\u00e1ch hluboko v nep\u0159\u00e1telsk\u00e9m t\u00fdlu a post\u0159elovat vlaky \u010di silni\u010dn\u00ed vozidla. Toho samoz\u0159ejm\u011b cht\u011bli vyu\u017e\u00edvat i piloti Mitchell\u016f a tak se op\u011bt na jejich stroj\u00edch za\u010daly objevovat p\u0159\u00eddavn\u00e9, vp\u0159ed m\u00ed\u0159\u00edc\u00ed kulomety. I zde pak Mitchelly \u00fa\u010dinkovaly jako hloubkov\u00e9, \u00fato\u010dn\u00e9, bitevn\u00ed stroje, kter\u00e9 v n\u00edzk\u00e9m p\u0159\u00edzemn\u00edm letu post\u0159elovaly z kulomet\u016f v\u0161echny mo\u017en\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitostn\u00e9 c\u00edle. Jedin\u00e9 nebezpe\u010d\u00ed pro n\u011b p\u0159edstavovala pozemn\u00ed protivzdu\u0161n\u00e1 obrana. Tradi\u010dn\u011b v\u00fdborn\u00e9 protiletadlov\u00e9 kan\u00f3ny, \u010dasto s automatick\u00fdm \u0159\u00edzen\u00edm palby, zp\u0159\u00edjem\u0148ovaly spojeneck\u00fdm letc\u016fm \u017eivot u ka\u017ed\u00e9ho jen trochu v\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00edho c\u00edle. Men\u0161\u00ed r\u00e1\u017ee, 20 a 37 mm, byly tak\u00e9 \u010dasto montov\u00e1ny na vozidla, kter\u00e1 mohla b\u00fdt sou\u010d\u00e1st\u00ed pozemn\u00edch z\u00e1sobovac\u00edch kolon. Stejn\u011b tak vlaky, kter\u00e9 pou\u017e\u00edvaly tzv. flakov\u00e9 vag\u00f3ny.<\/p>\n

Jeliko\u017e se Mitchelly uk\u00e1zaly jako velmi univerz\u00e1ln\u00ed stroje, North American se nemusel b\u00e1t o odbyt. Na frontu proudily dal\u0161\u00ed a dal\u0161\u00ed, byl o n\u011bj v\u011bt\u0161\u00ed z\u00e1jem ne\u017e o modern\u011bj\u0161\u00ed, ale obt\u00ed\u017en\u011bji ovladateln\u00e9 Marauder. Pro pot\u0159eby sp\u00ed\u0161e evropsk\u00e9ho boji\u0161t\u011b byla p\u0159izp\u016fsobena verze B-25 J, neboli Mitchelly mk.III, jak je ozna\u010dovali Britov\u00e9. Ti v t\u00e9 dob\u011b ji\u017e nepou\u017e\u00edvali \u017e\u00e1dn\u00e9 vlastn\u00ed st\u0159edn\u00ed bombard\u00e9ry a komplet se p\u0159ezbrojili americk\u00fdmi stroji. Verze J byla, stejn\u011b jako p\u0159edchoz\u00ed verze od C d\u00e1le, poh\u00e1n\u011bna motory Wright R-2600-13 Double Cyclone. Na rozd\u00edl od p\u0159edchoz\u00edch verz\u00ed stoupl po\u010det \u010dlen\u016f pos\u00e1dky na 6. Nesla sedm kulomet\u016f v obrann\u00fdch stanovi\u0161t\u00edch a podle pot\u0159eby a\u017e deset pevn\u00fdch, vp\u0159ed st\u0159\u00edlej\u00edc\u00edch kulomet\u016f stejn\u00e9ho typu v p\u0159\u00eddi. B-25 J vzniklo nejv\u00edc ze v\u0161ech verz\u00ed, v\u00edce ne\u017e 4000 stroj\u016f a jejich v\u00fdroba byla ukon\u010dena a\u017e v srpnu 1945. Tyto stroje ve velk\u00e9m proudily do Velk\u00e9 Brit\u00e1nie, kde byly nasazov\u00e1ny k mis\u00edm proti z\u00e1kladn\u00e1m V-1, k nep\u0159est\u00e1vaj\u00edc\u00edmu tlaku na Atlantick\u00fd val a tak\u00e9 k p\u0159\u00edprav\u011b vylod\u011bn\u00ed na francouzsk\u00e9m pob\u0159e\u017e\u00ed. T\u011bmito \u00fakoly byla pov\u011b\u0159ena takticka 9. leteck\u00e1 arm\u00e1da pod velen\u00edm gener\u00e1lporu\u010d\u00edka Lewise H. Breretona.<\/p>\n

Verze J se pon\u011bkud odch\u00fdlila od zam\u011b\u0159en\u00ed, jak\u00e9 m\u011bly t\u0159eba G, nebo H. Mimo jin\u00e9 to bylo tak\u00e9 proto, \u017ee ve druh\u00e9 polovin\u011b roku 1942 za\u010daly pr\u00e1ce na verzi North American PBJ-1, ur\u010den\u00e9 pro n\u00e1mo\u0159n\u00ed letectvo a pro jednotky n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u011bchoty. M\u011bly vylep\u0161en\u00e9 naviga\u010dn\u00ed vybaven\u00ed, protilodn\u00ed radiolok\u00e1tory na vyhled\u00e1v\u00e1n\u00ed ponorek a mohly n\u00e9st hlubinn\u00e9 n\u00e1lo\u017ee. Prvn\u00ed dorazily na pacifick\u00e9 boji\u0161t\u011b v \u00fanoru 1943, k peruti VMB-413. Rychle n\u00e1sledovaly dal\u0161\u00ed a stroje za\u010daly podnikat akce do okol\u00ed Saipanu, Filip\u00edn a pozd\u011bji i Okinawy a Iwod\u017eimy. Velmi napomohly blok\u00e1d\u011b mate\u0159sk\u00fdch ostrov\u016f Japonska a potopily obrovsk\u00e9 mno\u017estv\u00ed n\u00e1kladn\u00edch lod\u00ed. Stroje PBJ-1 r\u016fzn\u00fdch verz\u00ed vznikaly na z\u00e1klad\u011b klasick\u00fdch arm\u00e1dn\u00edch verz\u00ed B-25C, D, H a J.<\/p>\n

V\u00fdroba mitchell\u016f skon\u010dila a\u017e v srpnu 1945 po dohotoven\u00ed 9 816 kus\u016f a dostaly se do mnoha zem\u00ed sv\u011bta. U americk\u00e9ho letectva doslou\u017eily koncem 50. let . V Jihoamerick\u00fdch st\u00e1tech l\u00e9taly je\u0161t\u011b o dvacet let d\u00e9le a posledn\u00ed je vy\u0159adila Indon\u00e9sie v roce 1979. U pos\u00e1dek byly Mitchelly obl\u00edben\u00e9, pro p\u0159\u00edjemn\u00e9 letov\u00e9 vlastnosti a spolehlivost. Byly schopny dolet\u011bt na jeden motor a ani tak se s nimi nemusel pilot p\u0159\u00edli\u0161 pr\u00e1t. Jedin\u00e9, co se dalo vytknout, byla hlu\u010dnost a ob\u010dasn\u00e9 pronik\u00e1n\u00ed spalin do kabiny. To se t\u00fdkalo v\u0161ech \u0159ad od C d\u00e1l. B m\u011bly toti\u017e je\u0161t\u011b v\u00fdfukov\u00fd sb\u011bra\u010d, vy\u00fast\u011bn\u00fd na opa\u010dn\u00fdch stran\u00e1ch motorov\u00fdch gondol. Od B-25C se od toho ale upustilo, tak\u017ee \u0159vouc\u00ed v\u00fdfuky byly na \u00farovni kabiny, na dva metry od n\u00ed. N\u011bkter\u00e9 zdroje uv\u00e1d\u00ed po\u0161kozen\u00ed sluchu pilota po odl\u00e9t\u00e1n\u00ed cel\u00e9ho turnusu.<\/p>\n

Na palub\u011b Mitchell\u016f slou\u017eila ur\u010dit\u011b nejedna zn\u00e1m\u00e1 osobnost, nejzn\u00e1m\u011bj\u0161\u00ed je patrn\u011b spisovatel Joseph Heller, kter\u00fd l\u00e9tal jako bombomet\u010d\u00edk u 340. bombardovac\u00ed skupiny v It\u00e1lii od kv\u011btna 1944 Tam se tak\u00e9 odehr\u00e1v\u00e1 d\u011bj jeho rom\u00e1nu Hlava XXII, co\u017e jeden z nejslavn\u011bj\u0161\u00edch protiv\u00e1le\u010dn\u00fdch rom\u00e1n\u016f v\u016fbec. Heller odl\u00e9tal 60 bojov\u00fdch mis\u00ed, p\u0159edev\u0161\u00edm proti most\u016fm, komunikac\u00edm \u010di n\u00e1dra\u017e\u00edm. Knihu v\u0161ak napsal a\u017e po n\u00e1vratu a vy\u0161la v roce 1961. Americk\u00e9 letetvo je v n\u00ed uk\u00e1z\u00e1no ve velmi nelichotiv\u00e9m sv\u011btle. Kniha byla v roce 1970 zfilmov\u00e1na a ve filmu se vyskytuje velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed provozuschopn\u00fdch Mitchell\u016f. Zm\u00edn\u011bn\u00e1 hlava 22 je \u010dl\u00e1nek vojensk\u00fdch regul\u00ed, podle kter\u00fdch mus\u00ed na sv\u00e9 bl\u00e1znovstv\u00ed upozornit bl\u00e1zen samotn\u00fd, podle stejn\u00e9 sm\u011brnice je takov\u00fd \u010dlov\u011bk v po\u0159\u00e1dku, proto\u017ee bl\u00e1zen si nep\u0159ipou\u0161t\u00ed, \u017ee je bl\u00e1zen. Nar\u00e1\u017e\u00ed to na snahu mnoh\u00fdch voj\u00e1k\u016f se vr\u00e1tit dom\u016f d\u0159\u00edve, ne\u017e st\u00e1t uzn\u00e1, \u017ee u\u017e bojovali dost, t\u00edm, \u017ee se budou vyd\u00e1vat za psychicky naru\u0161en\u00e9.<\/p>\n

Po n\u00e1vratu z v\u00e1lky za\u010dal ps\u00e1t sv\u016fj rom\u00e1n, kter\u00fd poprv\u00e9 vy\u0161el v roce 1961. Cel\u00e9 americk\u00e9 letectvo je v rom\u00e1nu zobrazeno ve velmi nelichotiv\u00e9m sv\u011btle, kniha je v\u0161ak pova\u017eov\u00e1na za jedno ze st\u011b\u017eejn\u00edch protiv\u00e1le\u010dn\u00fdch d\u011bl. Do\u010dkal se rovn\u011b\u017e filmov\u00e9ho zpracov\u00e1n\u00ed, ve kter\u00e9m je mo\u017en\u00e9 zhl\u00e9dnout velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed letuschopn\u00fdch Mitchell\u016f.<\/p>\n

Technick\u00fd popis: B-25 B\/D\/H<\/p>\n