{"id":5621,"date":"2024-05-08T18:13:19","date_gmt":"2024-05-08T17:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=5621"},"modified":"2024-05-08T18:13:19","modified_gmt":"2024-05-08T17:13:19","slug":"heinkel-he-219-uhu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?page_id=5621","title":{"rendered":"Heinkel He-219 Uhu"},"content":{"rendered":"
\"He-219<\/a>

Fotografie Heinkelu He-219 A-5 ze sb\u00edrek Leteck\u00e9ho a vesm\u00edrn\u00e9ho muzea v San Diegu – San Diego Air & Space Museum – Image rights owned by the San Diego Air & Space Museum, which has released the image with no known copyright restrictions., CC0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=39344264<\/a><\/p><\/div>\n

Firma Heinkel AG se s\u00eddlem ve Warnem\u00fcnde pat\u0159ila spolu s Messerschmittem a Junkersem mezi nejv\u011bt\u0161\u00ed a nejzku\u0161en\u011bj\u0161\u00ed v\u00fdrobce bojov\u00fdch letadel v N\u011bmecku. Mezi mnoha projekty, vze\u0161l\u00fdmi z r\u00fdsovac\u00edch prken jej\u00edch konstrukt\u00e9r\u016f, m\u016f\u017eeme naj\u00edt v polovin\u011b roku 1940 na tu dobu pom\u011brn\u011b v\u00fdjime\u010dn\u00fd stroj. Projekt 1064 byl navr\u017een jako multifunk\u010dn\u00ed st\u00edha\u010d, \u00fato\u010dn\u00e9, pr\u016fzkumn\u00e9 a dokonce i torp\u00e9dov\u00e9 letadlo. Nesm\u00edrn\u011b inovativn\u00ed konstrukce zahrnovala mnoho nezvykl\u00fdch prvk\u016f. P\u0159etlakov\u00e1 kabina se sedadly pos\u00e1dky za sebou byla k vid\u011bn\u00ed sp\u00ed\u0161e na jednomotorov\u00fdch stroj\u00edch, hornoplo\u0161n\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed p\u0159isp\u011blo k lep\u0161\u00edm letov\u00fdm vlastnostem a umo\u017enilo motory v rozm\u011brn\u00fdch gondol\u00e1ch, do kter\u00fdch se pohodln\u011b ve\u0161ly i podvozkov\u00e9 nohy se dv\u011bmi koly, um\u00edstit pod k\u0159\u00eddlem. Obrann\u00e9 zbran\u011b byly d\u00e1lkov\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1ny.
\nDalo by se \u0159\u00edci, \u017ee letoun p\u0159esn\u011b odpov\u00eddal tomu, co Luftwaffe v t\u00e9 dob\u011b po\u017eadovala, ale p\u0159ijat byl chladn\u011b. D\u016fvod\u016f bylo n\u011bkolik. RLM se nezd\u00e1lo zejm\u00e9na p\u0159\u00edli\u0161n\u00e9 mno\u017estv\u00ed modern\u00edch – a tedy bojem neprov\u011b\u0159en\u00fdch prvk\u016f, vadil tak\u00e9 \u201eamerick\u00fd\u201c p\u0159\u00ed\u010fov\u00fd podvozek. V neposledn\u00ed \u0159ad\u011b byl pro projekt vybr\u00e1n motor DB 603, kter\u00fd byl ur\u010dit\u00fdm zp\u016fsobem \u201evyhrazen\u201c pro jednomotorov\u00e9 st\u00edha\u010dky. Projekt 1064 byl nakonec d\u00e1n k ledu a byl t\u00e9m\u011b\u0159 zapomenut. Ke zlomu m\u011blo doj\u00edt o pouh\u00fd rok pozd\u011bji.
\nS rostouc\u00ed intenzitou n\u00e1let\u016f Harrisov\u00fdch no\u010dn\u00edch bombard\u00e9r\u016f a zejm\u00e9na s pr\u016flety pr\u016fzkumn\u00fdch De Havilland\u016f Mosquito, na kter\u00e9 byla v\u011bt\u0161ina n\u011bmeck\u00fdch stroj\u016f kr\u00e1tk\u00e1, bylo nutn\u00e9 zabezpe\u010dit ochranu vzdu\u0161n\u00e9ho prostoru. T\u00edmto \u00fakolem byl pov\u011b\u0159en gener\u00e1l Josef Kammhuber. V\u011bd\u011bl, \u017ee bez siln\u00e9 arm\u00e1dy no\u010dn\u00edch st\u00edha\u010d\u016f se neobejde a tak\u00e9 v\u011bd\u011bl, \u017ee improvizovan\u00e9 \u00fapravy denn\u00edch stroj\u016f jeho probl\u00e9m \u00fapln\u011b nevy\u0159e\u0161\u00ed. Byl ale zjevn\u011b jedn\u00edm z m\u00e1la, kdo to ch\u00e1pal a tak se jeho snaha sehnat skute\u010dnou, specializovanou no\u010dn\u00ed st\u00edha\u010dku setk\u00e1vala s neust\u00e1l\u00fdmi ne\u00fasp\u011bchy, kdy\u017e jeho kolegov\u00e9 a nad\u0159\u00edzen\u00ed ma\u0159ili jeho \u00fasil\u00ed. Nakonec, po osobn\u00edm rozhovoru s Hitlerem, byl zmocn\u011bn vetovat jejich rozhodnut\u00ed. V \u0159\u00edjnu 1941 pov\u011b\u0159uje Heinkela dopracov\u00e1n\u00edm projektu 1064. Prvn\u00ed prototyp Heinkelu He-219 V-1, jak byl stroj ozna\u010den, vzl\u00e9tl 15. listopadu 1942. Podle Kammhubera \u0161lo o stroj p\u0159esn\u011b podle jeho p\u0159edstav. Neztracoval ale ani Focke-wulf\u016fv Ta-154 a Messerschmitt Me-210, respektive 410. V t\u00e9 dob\u011b bylo u\u017e jasn\u00e9, \u017ee se Me-210 vysloven\u011b nevyda\u0159il a \u010dekalo se na Me-410, j\u00edm\u017e si Willy Messerschmitt \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b napravil reputaci. Ten v\u0161ak jako no\u010dn\u00ed nakonec nikdy opera\u010dn\u011b nel\u00e9tal, no\u010dn\u00ed verze z\u016fstala jen ve stadiu prototypu. U Moskita, jak byl nazv\u00e1n Ta-154, se Kurt Tank, \u0161\u00e9fkonstrukt\u00e9r u Focke-Wulfa, pokusil napodobit unik\u00e1tn\u00ed konstrukci stejnojmenn\u00e9ho britsk\u00e9ho prot\u011bj\u0161ku. Ta se v\u0161ak \u00fapln\u011b nevyda\u0159ila a letoun trp\u011bl pevnostn\u00edmi probl\u00e9my, by\u0165 jeho v\u00fdkony byly velice zaj\u00edmav\u00e9. Gener\u00e1ln\u00ed inspektor Luftwaffe, poln\u00ed mar\u0161\u00e1l Erherd Milch tento letoun prote\u017eoval a to, \u017ee se do slu\u017eby dostalo jen kolem pades\u00e1ti stroj\u016f, pro n\u011bho muselo b\u00fdt ho\u0159kou pilulkou.<\/p>\n

\"He-219\"<\/a>

\u010c\u00e1ste\u010dn\u011b demontovan\u00fd, av\u0161ak nepo\u0161kozen\u00fd He-219, zajat\u00fd v Bindbach, pobl\u00ed\u017e Bayreuthu, 11. obrn\u011bnou diviz\u00ed 3. americk\u00e9 arm\u00e1dy. Zdroj: War Department. Army Air Forces. – https:\/\/catalog.archives.gov\/id\/204900655<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=115388597<\/a><\/p><\/div>\n

Zpo\u010d\u00e1tku byly provedeny jen mal\u00e9 zm\u011bny proti projektu 1064. V\u00edcem\u00e9n\u011b stejn\u00e1 z\u016fstala koncepce kokpitu. Dvou\u010dlenn\u00e1 pos\u00e1dka sed\u011bla za sebou, z\u00e1dy k sob\u011b. Kokpit byl bohat\u011b prosklen\u00fd a nastupovalo se do n\u011bho zatahovac\u00edm \u017eeb\u0159\u00edkem. Radarov\u00fd oper\u00e1tor m\u011bl k dispozici obrann\u00fd kulomet MG 131 a zachov\u00e1ny z\u016fstaly i sten\u00e9 kulomety na d\u00e1lkov\u011b ovl\u00e1dan\u00fdch lafet\u00e1ch v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu. Dop\u0159edu m\u00ed\u0159ily dva kan\u00f3ny MG 151 r\u00e1\u017ee 15 mm v ko\u0159enech k\u0159\u00eddel a dva kan\u00f3ny MG 151\/20 r\u00e1\u017ee 20 mm, nebo jeden kan\u00f3n MK 103 r\u00e1\u017ee 30 mm ve v\u00fdstupku na spodn\u00ed stran\u011b trupu. Ve st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu se nach\u00e1zely t\u0159i n\u00e1dr\u017ee o celkov\u00e9m objemu 2 600 litr\u016f. Zachov\u00e1na z\u016fstala i mo\u017enost n\u00e9st 2 000 kg bomb.
\nPrototyp u\u017e p\u0159i prvn\u00edm letu p\u0159edvedl vynikaj\u00edc\u00ed v\u00fdkony a ovladatelnost. Jedinou d\u011btskou nemoc\u00ed byla bo\u010dn\u00ed stabilita, kterou se poda\u0159ilo na t\u0159et\u00edm prototypu odstranit zv\u011bt\u0161en\u00edm SOP a prodlou\u017een\u00edm trupu. Laborovalo se s v\u00fdzbroj\u00ed, proto\u017ee RLM volalo po zjednodu\u0161en\u00ed. V pr\u016fb\u011bhu v\u00fdvoje musela b\u00fdt v\u00fdroba p\u0159esunuta do Schwechatu v Rakousku a Mielce v Polsku, mate\u0159sk\u00e1 tov\u00e1rna byla opakovan\u011b bombardov\u00e1na. A\u010dkoli na letadla Kammhuber velmi sp\u011bchal, Milchova klika \u00fasp\u011b\u0161n\u011b blokovala jakoukoli v\u00fdrobu. V prvn\u00edm t\u00fddnu roku 1943 se uskute\u010dnil simulovan\u00fd souboj mezi He-219 a Junkersem Ju-188, strojem, kter\u00fd m\u011bl nahradit Ju-88 a kter\u00fd nahradil Ta-154 v Milchov\u011b p\u0159\u00edzni. Zde se Milchovi nohsledi doslova vyznamenali, kdy\u017e z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e9 hodnocen\u00ed zd\u016fraz\u0148ovalo pouze slabiny He-219 a zcela vynechalo reakce nad\u0161en\u00fdch pilot\u016f. Milch dokonce prosadil stavbu no\u010dn\u00ed verze Messerschmittu Bf-110 jako alternativy. Kammhuber v\u0161ak vyu\u017eil zm\u00edn\u011bn\u00e9, Hitlerem ud\u011blen\u00e9 pravomoci a Heinkel dostal objedn\u00e1vku na 127 stroj\u016f.
\nSpr\u00e1vnost jeho rozhodnut\u00ed potvrdil dal\u0161\u00ed simulovan\u00fd souboj, p\u0159i kter\u00e9m soupe\u0159il He-219, pilotovan\u00fd velitelem I.\/NJG 1, majorem Wernerem Streibem s Junkersem Ju-188 E, se kter\u00fdm l\u00e9tal nem\u00e9n\u011b v\u011bhlasn\u00fd Viktor von Lossberg. Testu se z\u00fa\u010dastnil je\u0161t\u011b Dornier Do-217 N, ale ten souboj brzy vzdal. Ze dvou zbyl\u00fdch stroj\u016f se jako jasn\u011b lep\u0161\u00ed uk\u00e1zal He-219, co\u017e uznal i tak excelentn\u00ed pilot, jak\u00fdm byl von Lossberg.
\nPrvn\u00ed p\u0159eds\u00e9riov\u00e9 He-219 Uhu, jak byly pojmenov\u00e1ny, byly dod\u00e1ny v kv\u011btnu 1943 ve dvou variant\u00e1ch. Ve v\u00fdstupku na dn\u011b trupu nesly bu\u010fto 4 kan\u00f3ny MK 108, nebo stejn\u00e9 mno\u017estv\u00ed MK 103. Ob\u011b zbran\u011b m\u011bly shodnou r\u00e1\u017ei 30 mm, MK 103 byla ale podstatn\u011b v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed. Na druhou stranu ale tak\u00e9 t\u00e9m\u011b\u0159 trojn\u00e1sobn\u011b t\u011b\u017ek\u00e1. V ko\u0159enech k\u0159\u00eddel byly kan\u00f3ny MG 121\/20 r\u00e1\u017ee 20 mm.<\/p>\n

\"He-219<\/a>

Zajat\u00fd He-219 v markingu RAF v pov\u00e1le\u010dn\u00e9m obdob\u00ed. Fotografii nezn\u00e1m\u00e9ho autora zve\u0159ejnil Aircraft of the Fighting Powers Vol VII. Ed: O G Thetford, Harborough Publishing Co, Leicester, England 1946, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=89786<\/a><\/p><\/div>\n

He-219 byl tak\u00e9 prvn\u00edm letadlem na sv\u011bt\u011b, ze kter\u00e9ho se mohli piloti v p\u0159\u00edpad\u011b fat\u00e1ln\u00edho po\u0161kozen\u00ed katapultovat, by\u0165 do dne\u0161n\u00ed technologie tohoto opu\u0161t\u011bn\u00ed stroje to m\u011blo je\u0161t\u011b daleko. Ov\u0161em v polovin\u011b v\u00e1lky to byl technick\u00fd unik\u00e1t. Ostatn\u011b, celkov\u00e1 koncepce stroje s p\u0159\u00ed\u010fov\u00fdm podvozkem d\u00e1v\u00e1 jasn\u011b najevo, \u017ee Heinkel do budoucna po\u010d\u00edtal s proudov\u00fdmi motory.
\nPrvn\u00ed stroje obdr\u017eela I.\/NJG 1 ve Venlo v Nizozemsku. Nesly radar FuG 212 C-1, nalad\u011bn\u00fd na frekvenci 490 MHz, s dv\u011bmi obrazovkami, pro pl\u00e1novan\u00fd a p\u0159\u00edm\u00fd sm\u011br. Na prvn\u00ed bojovou misi let\u011bl osobn\u011b major Streib s oper\u00e1torem radaru rotn\u00fdm Fischerem v noci z 11. na 12. \u010dervna 1943 s letounem s ozna\u010den\u00edm G9 + FB. B\u011bhem t\u00e9to mise sest\u0159elili 5 t\u011b\u017ek\u00fdch bombard\u00e9r\u016f RAF. Erhard Milch, kdy\u017e se o tom doslechl, pouze p\u0159ez\u00edrav\u011b podotkl, \u017ee by takov\u00e9ho v\u00fdkonu major Streib dozajista dos\u00e1hl i na jak\u00e9mkoli jin\u00e9m letadle. Dal\u0161\u00ed bojov\u00e9 operace ho ale usv\u011bd\u010dily ze l\u017ei, v dal\u0161\u00edch dnech, b\u011bhem \u0161esti let\u016f, sest\u0159elily He-219 20 dal\u0161\u00edch letadel, v\u010detn\u011b \u0161esti do t\u00e9 doby nedosti\u017en\u00fdch De Havilland Mosquito. Nicm\u00e9n\u011b prvn\u00ed mise nedopadla nejl\u00e9pe. Streib ud\u011blal p\u0159i p\u0159ist\u00e1n\u00ed chybu a vysunul vztlakov\u00e9 klapky v p\u0159\u00edli\u0161 vysok\u00e9 rychlosti. p\u0159i n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm tvrd\u00e9m dosednut\u00ed letoun rozbil, ale on i Fischer vyv\u00e1zli ve zdrav\u00ed.
\nDo poloviny roku u\u017e bylo RLM jasn\u00e9, \u017ee Milch\u016fv postoj k He-219 byl zaujat\u00fd, neopr\u00e1vn\u011bn\u00fd a \u0161kodliv\u00fd. He-219 se bohu\u017eel pro N\u011bmce nikdy nevyr\u00e1b\u011bl opravdu masov\u011b. V\u00fdroba byla p\u0159\u00edli\u0161 rozt\u0159\u00ed\u0161t\u011bna na mnoho m\u00edst a mnoho variant, co\u017e bylo RLM opr\u00e1vn\u011bn\u011b kritizov\u00e1no. \u010casto chyb\u011bly kl\u00ed\u010dov\u00e9 d\u00edly, zejm\u00e9na motory. Nav\u00edc, Albert Speer, kter\u00fd p\u0159evzal post po Milchovi, zavedl na podzim 1944, takzvan\u00fd nouzov\u00fd program, kter\u00fd m\u011bl ten\u010d\u00edc\u00ed se z\u00e1soby surovin nasm\u011brovat p\u0159edev\u0161\u00edm k jednomotorov\u00fdm st\u00edha\u010dk\u00e1m a proudov\u00fdm stroj\u016fm. A\u010dkoli tedy bylo pl\u00e1nov\u00e1no a\u017e 100 He-219 m\u011bs\u00ed\u010dn\u011b, nikdy se jich nevyrobilo v\u00edce, ne\u017e 12 m\u011bs\u00ed\u010dn\u011b. Celkem jejich po\u010det nep\u0159es\u00e1hl 268 stroj\u016f. Jedinou jednotkou, kter\u00e1 jimi byla kompletn\u011b vyzbrojena, z\u016fstala I.\/NJG 1. Jen n\u011bkolik m\u00e1lo stroj\u016f se dostalo i k jin\u00fdm jednotk\u00e1m, nap\u0159\u00edklad k II.\/ NJG 1. Hv\u011bzda He-219 nadto za\u010d\u00ednala klesat i vlivem zlep\u0161ov\u00e1n\u00ed technologie protivn\u00edka, kter\u00e1 n\u00e1skok tohoto letounu rychle zmen\u0161ovala.
\nN\u00e1zory na toto letadlo se r\u016fzn\u00ed. V dob\u011b sv\u00e9ho vzniku bylo ultramodern\u00ed a superv\u00fdkonn\u00e9, a mohlo v\u00fdznamn\u011b ovlivnit pom\u011bry ve vzdu\u0161n\u00e9m prostoru, stejn\u011b jako sv\u00e9ho \u010dasu zm\u00edn\u011bn\u00e9 Mosquito. Ov\u0161em Gebhard Aders ve sv\u00e9 Historii n\u011bmeck\u00fdch no\u010dn\u00edch st\u00edha\u010d\u016f tvrd\u00ed, \u017ee Uhu nikdy nedosahovalo deklarovan\u00fdch v\u00fdkon\u016f. V\u00e1ha nesen\u00e9 v\u00fdzbroje a p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00ed, a tak\u00e9 paliva, a tak\u00e9 odpor ant\u00e9nn\u00edch syst\u00e9m\u016f sni\u017eovaly jeho v\u00fdkony. A\u010dkoli DB-603 byl ve sv\u00e9 dob\u011b nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed motor, kter\u00fd \u0161lo do letadla namontovat, dosahovala vzletov\u00e1 hmotnost t\u00e9m\u011b\u0159 \u010dtrn\u00e1cti tun, co\u017e nebylo m\u00e1lo. I pr\u00e1zdn\u00fd v\u00e1\u017eil v\u00edce, ne\u017e pln\u011b nalo\u017een\u00e9 Mosquito, co\u017e se muselo projevit. Letoun \u00fadajn\u011b nebyl schopen nastoupat nad 8 000 metr\u016f a jeho rychlost poklesla na 500 km\/h, co\u017e bylo po\u0159\u00e1d je\u0161t\u011b dost na \u00fakoly, kter\u00e9 m\u011bl stroj plnit. Naproti tomu ale tvrd\u00ed, \u017ee byl schopen na jeden motor nejen let\u011bt, ale i stoupat, a dokonce s jedn\u00edm motorem i opakovat nezda\u0159en\u00e9 p\u0159izn\u00e1n\u00ed. Britsk\u00fd testovac\u00ed pilot Eric M. \u201eWinkle\u201c Brown zase tvrd\u00ed, \u017ee \u0161lo o stroj podmotorovan\u00fd, se kter\u00fdm byl ka\u017ed\u00fd start i p\u0159ist\u00e1n\u00ed takzvan\u011b \u201eo hubu.\u201c Kde je pravda, v\u011bru t\u011b\u017eko \u0159\u00edct. Vzhledem k v\u00fdkon\u016fm na boji\u0161ti bych se asi sp\u00ed\u0161e p\u0159iklonil k Adersovi.<\/p>\n

Technick\u00fd popis He-219 A-5\/A-7<\/p>\n