{"id":3258,"date":"2023-10-08T11:18:35","date_gmt":"2023-10-08T10:18:35","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?p=3258"},"modified":"2024-02-09T20:05:52","modified_gmt":"2024-02-09T19:05:52","slug":"slavna-jmena-luftwaffe-part-2-hans-joachim-marseille-messerschmitt-bf-109-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?p=3258","title":{"rendered":"Slavn\u00e1 jm\u00e9na Luftwaffe, part 2: Hans Joachim Marseille – Messerschmitt Bf 109 F"},"content":{"rendered":"
\"Kapit\u00e1n<\/a>

Kapit\u00e1n Hans-Joachim Marseille na pohlednici s vyti\u0161t\u011bn\u00fdm podpisem. Zdroj: Bundesarchiv, Bild 146-2006-0122 \/ Hoffmann, Heinrich \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5419987<\/a><\/p><\/div>\n

Hans-Joachim Marseille byl nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00edm st\u00edhac\u00edm letcem Luftwaffe v boji proti z\u00e1padn\u00edm spojenc\u016fm. Na v\u00fdchodn\u00ed front\u011b jej co do po\u010dtu sest\u0159el\u016f p\u0159ekonal Erich Hartmann, o jeho\u017e metod\u00e1ch m\u00e1m ale sv\u016fj n\u00e1zor. Pokud se n\u011bkdy ocitne zde na v\u00fdv\u011bsce, nap\u00ed\u0161i je tam zcela bez p\u0159\u00edkras. Podle m\u00e9ho z\u00edsk\u00e1val Marseille sv\u00e1 v\u00edt\u011bzstv\u00ed f\u00e9rov\u011bj\u0161\u00edm zp\u016fsobem.<\/p>\n

Marseille se narodil 13.12.1919 v Berl\u00edn\u011b-Charlottenburgu ve vojensk\u00e9 rodin\u011b. Jeho otec slou\u017eil v arm\u00e1d\u011b, rodi\u010de \u017eili odd\u011blen\u011b. P\u0159esto, nebo mo\u017en\u00e1 pr\u00e1v\u011b proto, m\u011bl k vojensk\u00fdm ide\u00e1l\u016fm odpor. Vyr\u016fstal ve vojensk\u00fdch tradic\u00edch, podle nich se i on stal voj\u00e1kem, ale nikdy se nestal voj\u00e1kem p\u0159edpisov\u00fdm. Jako\u017eto pilot byl samoz\u0159ejm\u011b d\u016fstojn\u00edkem, ale d\u016fstojn\u00edkem s pon\u011bkud vla\u017en\u00fdm vztahem ke slu\u017eb\u011b.\u00a0 S nejv\u011bt\u0161\u00ed pravd\u011bpodobnost\u00ed byl jedin\u00fd mezi p\u0159edn\u00edmi n\u011bmeck\u00fdmi esy, kdo m\u011bl velice choulostiv\u00fd a samorostl\u00fd p\u0159\u00edstup k discipl\u00edn\u011b a vojensk\u00e9mu drilu. Stal se voj\u00e1kem, aby mohl l\u00e9tat. L\u00e9t\u00e1n\u00ed miloval a vojensk\u00fd \u017eivot byla jen nep\u0159\u00edjemn\u00e1 nutnost.<\/p>\n

Na podzim roku 1938 absolvoval v Jagdfliegerschule 5 v\u00fdcvik st\u00edhac\u00edho pilota, kde obdr\u017eel v\u00fdborn\u00e9 hodnocen\u00ed i p\u0159esto, \u017ee u\u017e jeho v\u00fdcvik byl pro\u0161pikov\u00e1m mnoha pr\u016f\u0161vihy a silnou nek\u00e1zn\u00ed. Mezi jeho instruktory pat\u0159il i druh\u00fd nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed Rakousko-Uhersk\u00fd st\u00edha\u010d z 1. sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky s 32 sest\u0159ely na kont\u011b, kapit\u00e1n Julius Arigi, mimochodem rod\u00e1k od \u010desk\u00e9ho, i kdy\u017e tehdy sp\u00ed\u0161e n\u011bmeck\u00e9ho D\u011b\u010d\u00edna. Od srpna 1940 l\u00e9tal bojov\u011b u 1.(Jagd)\/LG 2 a b\u011bhem Bitvy o Brit\u00e1nii sest\u0159elil sedm britsk\u00fdch st\u00edha\u010dek. S\u00e1m byl ale sest\u0159elen \u010dty\u0159ikr\u00e1t. V prosinci 1940 byl p\u0159elo\u017een k 4.\/JG 52, ale tam p\u0159\u00edli\u0161 dlouho nevydr\u017eel. Jeho nedisciplinovanost v t\u00e9 dob\u011b byla ne\u00fanosn\u00e1. Nosil nep\u0159edpisov\u011b dlouh\u00e9 vlasy, \u017eil boh\u00e9msk\u00fdm \u017eivotem, a velmi<\/p>\n

\"Marseille<\/a>

Hans-Joachim Marseille u sest\u0159elen\u00e9ho Hurricane mk.IIB Zdroj: Oppitz – https:\/\/audiovis.nac.gov.pl\/obraz\/1365\/<\/a>, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=79565379<\/a><\/p><\/div>\n

\u010dast\u00e9 u n\u011bho byly pozdn\u00ed n\u00e1stupy do slu\u017eby, \u010di n\u00e1stupy ve stavu, kter\u00fd vylu\u010doval bojov\u00fd vzlet. B\u016fhv\u00edpro\u010d nebyl za takovou slu\u017ebu postaven p\u0159ed poln\u00ed soud. V \u00fanoru 1941 je p\u0159evelen k 3.\/JG 27, se kterou se dost\u00e1v\u00e1 na severoafrick\u00e9 boji\u0161t\u011b. Dost\u00e1v\u00e1 se pod velen\u00ed majora, pozd\u011bji plukovn\u00edka Eduarda Neumanna. Ten sice nebyl vynikaj\u00edc\u00edm st\u00edhac\u00edm pilotem, zato byl vynikaj\u00edc\u00edm velitelem. M\u011bl schopnost psychologicky analyzovat osobnost sv\u00fdch pod\u0159\u00edzen\u00fdch, a podle toho s nimi pracovat. K Hansi-Joachimovi Marseillovi zaujal citliv\u00fd, taktn\u00ed p\u0159\u00edstup, kter\u00fdm se mu poda\u0159ilo potla\u010dit pilotovu um\u00edn\u011bnost a motivoval ho ke zlep\u0161ov\u00e1n\u00ed jeho leteck\u00fdch a st\u0159eleck\u00fdch dovednost\u00ed.<\/p>\n

To se projevilo u\u017e o p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f pozd\u011bji, a od poloviny roku 1941 do jeho konce to dot\u00e1hl na 36 v\u00edt\u011bzstv\u00ed. V \u00fanoru 1942 dos\u00e1hl prvn\u00ed pades\u00e1tky a obdr\u017eel Ryt\u00ed\u0159sk\u00fd k\u0159\u00ed\u017e. V \u010dervnu 1942 sest\u0159elil sv\u00e9ho 75. protivn\u00edka a k Ryt\u00ed\u0159sk\u00e9mu k\u0159\u00ed\u017ei dost\u00e1v\u00e1 dubov\u00e9 ratolesti. Je jmenov\u00e1n velitelem 3.\/JG27. P\u0159i ka\u017ed\u00e9m letu dosahuje dvou a\u017e \u010dty\u0159 sest\u0159el\u016f, n\u011bkter\u00e9 dny dosahuje po\u010dt\u016f i vy\u0161\u0161\u00edch. Proto si ji\u017e o dva t\u00fddny pozd\u011bji, 17.6.1942, p\u0159ipisuje st\u00e9 v\u00edt\u011bzstv\u00ed a dost\u00e1v\u00e1 k Ryt\u00ed\u0159sk\u00e9mu k\u0159\u00ed\u017ei i me\u010de. N\u00e1sledn\u011b odj\u00ed\u017ed\u00ed na dlouhou dovolenou.<\/p>\n

Zachytil jsem jist\u00e9 konspirace, \u017ee se z t\u00e9to dovolen\u00e9 nem\u00ednil vr\u00e1tit, \u00fadajn\u011b pod vlivem informac\u00ed, jak nakl\u00e1d\u00e1 T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e s \u017eidovsk\u00fdm obyvatelstvem – byl v\u0161ak \u00fadajn\u011b zadr\u017een Gestapem a donucen k n\u00e1vratu. Kdo v\u00ed, jak to bylo, osobn\u011b tomu p\u0159\u00edli\u0161 nev\u011b\u0159\u00edm, a zm\u00ednil jsem to jen pro \u00faplnost, v ka\u017ed\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b se koncem srpna 1942 Marseille vrac\u00ed k jednotce, aby pokra\u010doval, kde v \u010dervniu p\u0159estal.<\/p>\n

Z\u00e1rove\u0148 se 10.6. st\u00e1v\u00e1 velitelem sv\u00e9 3.\/JG 27. Dosahoval p\u0159i t\u00e9m\u011b\u0159 ka\u017ed\u00e9m bojov\u00e9m letu 2-4 v\u00edt\u011b\u017estv\u00ed, v n\u011bkter\u00e9 dny dokonce p\u011bt i \u0161est protivn\u00edk\u016f. 17.6.1942<\/a> sest\u0159elil 100. a 101. protivn\u00edka a o den pozd\u011bji dostal Ryt\u00ed\u0159sk\u00e9mu k\u0159\u00ed\u017ei i Me\u010de. N\u00e1sledovala dovolen\u00e1 z kter\u00e9 se vr\u00e1til koncem srpna 1942<\/a>.\u00a0 Prvn\u00edho z\u00e1\u0159\u00ed dos\u00e1hl patrn\u011b sv\u00e9ho rekordu, kdy b\u011bhem jedin\u00e9ho dne, p\u0159i t\u0159ech letech, sest\u0159elil 17(!) britsk\u00fdch st\u00edha\u010dek. U\u017e 2.9.1942 m\u011bl na kont\u00e9 126 v\u00edt\u011bzstv\u00ed. Sv\u016fj ji\u017e tak ozdoben\u00fd Ryt\u00ed\u0159sk\u00fd k\u0159\u00ed\u017e vylep\u0161il o brilianty.<\/p>\n

\"\u00dadr\u017eba<\/a>

Marseillovi mechanici, Hoffmann (vlevo) a Berger, \u010dist\u00ed jeden z kulomet\u016f Bf 109. “\u017dlut\u00e1 14” W.Nr. 8673, kter\u00fd je vid\u011bt za nimi, 15.3.1942. Zdroj: Bundesarchiv, Bild 101I-440-1313-37 \/ Opitz \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=5412237<\/a><\/p><\/div>\n

V polovin\u011b z\u00e1\u0159\u00ed sest\u0159elil sedm P-40 b\u011bhem 11 minut a stal se t\u0159et\u00edm pilotem Luftwaffe se stopades\u00e1ti sest\u0159ely. Je\u0161t\u011b 26.9.1942 dos\u00e1hl sedmi sest\u0159el\u016f za jeden den. To znamen\u00e1, \u017ee od n\u00e1vratu z dovolen\u00e9 na konci srpna 1942 dos\u00e1hl 57 v\u00edt\u011bzstv\u00ed! Strm\u00fd vzestup p\u0159edch\u00e1zel v\u0161ak p\u00e1d, a ten m\u011bl p\u0159ij\u00edt z\u00e1hy. 30. z\u00e1\u0159\u00ed 1942 obdr\u017eel zcela nov\u00fd letoun, Messerschmitt Bf-109 G-2. B\u011bhem prvn\u00edho letu do\u0161lo k z\u00e1vad\u011b na reduktoru vrtule. Do\u0161lo k po\u0161kozen\u00ed ozuben\u00e9ho soukol\u00ed a za\u010dal unikat olej. Ten za\u010dal ho\u0159et a zahalil kabinu hust\u00fdm d\u00fdmem. Marseille, nav\u00e1d\u011bn\u00fd ostatn\u00edmi piloty, p\u0159elet\u011bl vlastn\u00ed linii a pak se rozhodl po\u0161kozen\u00fd letoun opustit. P\u0159i v\u00fdskoku se v\u0161ak st\u0159etl s k\u00fdlovkou sv\u00e9ho stroje, p\u0159i\u010dem\u017e bu\u010fto zem\u0159el na m\u00edst\u011b, nebo ztratil v\u011bdom\u00ed, n\u00e1sledkem \u010deho\u017e neotev\u0159el pad\u00e1k a zem\u0159el p\u0159i dopadu. Vy\u0161et\u0159ovac\u00ed komise p\u0159\u00edpad uzav\u0159ela s t\u00edm, \u017ee \u0161lo o b\u011b\u017enou z\u00e1vadu a nebyla zji\u0161t\u011bna sabot\u00e1\u017e, ani jin\u00e9 pochyben\u00ed pozemn\u00edho person\u00e1lu. By poh\u0159ben v Dern\u011b a na m\u00edst\u011b jeho smrti dodnes stoj\u00ed pomn\u00ed\u010dek ve tvaru pyramidy.<\/p>\n

Byl vynikaj\u00edc\u00ed akrobat a m\u011bl nep\u0159ekonateln\u00e9 st\u0159eleck\u00e9 um\u011bn\u00ed. M\u011bl vynikaj\u00edc\u00ed zrak a odhad p\u0159i st\u0159elb\u011b, kterou ovl\u00e1dal z nejr\u016fzn\u011bj\u0161\u00edch pozic. Dost \u010dasto se, i p\u0159es vysok\u00fd po\u010det v\u00edt\u011bzstv\u00ed, vracel s nevyst\u0159\u00edlenou munic\u00ed. Na ka\u017ed\u00fd sest\u0159el mu sta\u010dila jen velmi kr\u00e1tk\u00e1 d\u00e1vka. Jak jsem zm\u00ednil hned na po\u010d\u00e1tku, srovn\u00e1n\u00edm s Hartmannem, Marseille v\u00edce dodrr\u017eoval ryt\u00ed\u0159sk\u00e9 hodnoty p\u0159edchoz\u00ed \u00e9ry, v\u017edy m\u00ed\u0159il na motory sv\u00fdch ob\u011bt\u00ed a vyh\u00fdbal se st\u0159elb\u011b do kokpit\u016f, aby jeho ob\u011bti m\u011bly v\u011bt\u0161\u00ed \u0161anci na p\u0159e\u017eit\u00ed. P\u0159i v\u00edce ne\u017e jedn\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitosti, kdy\u017e si v\u0161iml, \u017ee jeho ob\u011bti byly zran\u011bny nebo nemohly vid\u011bt z oken kokpitu, let\u011bl vedle nep\u0159\u00e1telsk\u00e9ho letadla ve snaze nav\u00e9st sv\u00e9 ob\u011bti k potenci\u00e1ln\u00edmu bezpe\u010dn\u00e9mu nouzov\u00e9mu p\u0159ist\u00e1n\u00ed. Podnikl tak\u00e9 n\u011bkolik let\u016f nad nep\u0159\u00e1telsk\u00fdmi leti\u0161ti a riskoval, \u017ee bude sest\u0159elen protiletadlovou obranou, aby mohl doru\u010dit zpr\u00e1vy o osudu spojeneck\u00fdch pilot\u016f, kte\u0159\u00ed byli sest\u0159eleni v bitv\u011b. <\/span>Sv\u00e9 protivn\u00edky napad\u00e1val tak, \u017ee vlet\u011bl do obrann\u00e9ho kruhu britsk\u00fdch st\u00edha\u010dek, sest\u0159elil jednu a zas vylet\u011bl ven, a takhle si to n\u011bkolikr\u00e1t zopakoval. Krom\u011b tohoto zp\u016fsobu prov\u00e1d\u011bl tak\u00e9 prudk\u00fdmi \u00fatoky st\u0159emhlav\u00fdm letem nebo zespoda. Na p\u0159esnou a \u00fa\u010dinnou st\u0159elbu pot\u0159eboval velmi m\u00e1lo \u010dasu a t\u00edm se minim\u00e1ln\u011b vystavoval nebezpe\u010d\u00ed, \u017ee bude s\u00e1m sest\u0159elen. P\u0159i leteck\u00fdch souboj\u00edch l\u00e9tal na pln\u00fd v\u00fdkon motoru a dokonce pou\u017e\u00edval i p\u0159ist\u00e1vac\u00edch klapek, aby dos\u00e1hl men\u0161\u00edho polom\u011bru zat\u00e1\u010dky a dostal se do v\u00fdhodn\u00e9 st\u0159eleck\u00e9 pozice. Byl p\u0159edz\u00edvan\u00fd \u201cDer Stern\u201c \u2013 Hv\u011bzda Afriky. Absolvoval 382 bojov\u00fdch let\u016f.<\/p>\n

\"Bokorys<\/a>

P\u0159i stavb\u011b jsem se dr\u017eel tohoto obr\u00e1zku. Zdroj: Herbert Ringlstetter – Own work, CC BY-SA 3.0<\/a>, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=1243071<\/a><\/p><\/div>\n

J\u00e1 jsem stav\u011bl Marseill\u016fv letoun z poloviny z\u00e1\u0159\u00ed 1942, se 151. sest\u0159ely, ze stavebnice AZ model. Tato stavebnice umo\u017e\u0148uje postavit slu\u0161nou \u0161k\u00e1lu verz\u00ed Bf-109 F, douf\u00e1m, \u017ee jsem se nedopustil z\u00e1sadn\u00edho p\u0159ehmatu. Stavba se mi povedla relativn\u011b \u010dist\u011b, snad a\u017e na trochu h\u016f\u0159e pasuj\u00edc\u00ed kabinku jsem tentokr\u00e1t snad nic nepokazil. I r\u00e1mov\u00e1n\u00ed kabiny se mi povedlo bez z\u00e1sadn\u00e9j\u0161\u00edch chyb. Co se otisk\u016f t\u00fd\u010de, krom t\u011bch nejmen\u0161\u00edch jsem pou\u017eil i popisky, kter\u00e9 se r\u016fzn\u011b po letounu nach\u00e1zej\u00ed. Patinoval jsem pouze o\u010douzen\u00edm za v\u00fdfuky a hlavn\u011bmi palubn\u00edch zbran\u00ed, m\u011bkkou tu\u017ekou, rozet\u0159enou ucho\u0161\u0165ourem. Cel\u00fd model je zalakov\u00e1m matn\u00fdm bezbarv\u00fdm lakem Spectrum z nab\u00eddky obchodu Action. Je to prvn\u00ed model, na kter\u00fd jsem pou\u017eil tento lak a \u0159ekl bych, \u017ee se osv\u011bd\u010dil. Na letoun jsem doplnil pouze lanko ant\u00e9ny z ryb\u00e1\u0159sk\u00e9ho vlasce. Celkov\u011b pova\u017euji Bf-109 F Hanse-Joachima Marseille za jeden ze sv\u00fdch nejpoveden\u011bj\u0161\u00edch model\u016f.<\/p>\n\n\t\t