{"id":3262,"date":"2022-06-17T21:15:56","date_gmt":"2022-06-17T20:15:56","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?p=3262"},"modified":"2023-09-03T08:28:12","modified_gmt":"2023-09-03T07:28:12","slug":"slavna-jmena-raf-part-2-pierre-henri-clostermann-hawker-tempest-mk-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?p=3262","title":{"rendered":"Slavn\u00e1 jm\u00e9na RAF, part 2: Pierre Henri Clostermann – Hawker Tempest mk.V"},"content":{"rendered":"
\"Pierre<\/a>

Pierre Henri Clostermann ve sv\u00e9 fracouzsk\u00e9 uniform\u011b, v dob\u011b kdy slo\u017eil u 341. perut\u011b \u201eAlsasko\u201c; Par Ministry of Information Photo Division Photographer \u2014 This is photograph D 7264 from the collections of the Imperial War Museums.<\/a>, Domaine public<\/a><\/p><\/div>\n

I kdy\u017e je dnes Velk\u00fd cirkus \u010dasto zpochyb\u0148ov\u00e1n, zejm\u00e9na proto, \u017ee autor taktn\u011b ml\u010d\u00ed ohledn\u011b d\u016fvod\u016f sv\u00e9ho p\u0159evelen\u00ed k 602. Sqdn \u201eCity of Glasgow,\u201c \u010di naopak p\u0159ipisuje sv\u00e9mu \u00fatvaru z\u00e1sluhy, kter\u00e9 nejsp\u00ed\u0161 nem\u011bl (sest\u0159elen\u00ed Waltera Nowotnyho), p\u0159esto je pro m\u011b jedn\u00edm z nej\u010dtiv\u011bj\u0161\u00edch a nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00edch v\u00e1le\u010dn\u00fdch knih. A autor, Pierre Henri Clostermann, je pro m\u011b jedn\u00edm z velk\u00fdch jmen RAF a bojov\u00e9ho l\u00e9t\u00e1n\u00ed v\u016fbec.
\nPierre Henri Clostermann se narodil 28. \u00fanora 1921 v Curitib\u011b v Braz\u00edlii do rodiny Jacquese Clostermanna, francouzsk\u00e9ho diplomata p\u016fvodem z Alsaska – Lotrinska. V Braz\u00edlii se mlad\u00fd Pierre setk\u00e1v\u00e1 s takov\u00fdmi osobnostmi letectv\u00ed, jako Jean Mermoz a Henri Guillaumet. Zd\u00e1 se tedy, \u017ee nebe je mu souzeno. V roce 1935, tedy ve \u010dtrn\u00e1cti letech, absolvoval sv\u016fj prvn\u00ed let. Bylo to na hydropl\u00e1nu Lat\u00e9co\u00e8re 521 na z\u00e1kladn\u011b hydropl\u00e1n\u016f v Biscarosse. St\u0159edn\u00ed \u0161kolu absolvoval ve Francii a vrhl se na l\u00e9t\u00e1n\u00ed naplno. V roce 1937 se ve sv\u00fdch \u0161estn\u00e1cti letech nau\u010dil l\u00e9tat v Brazilsk\u00e9m aeroklubu v Manguinhos na B\u00fccker B\u00fc 131 Jungmann a B\u00fc 133 Jungmeister. Se za\u010d\u00e1tkem v\u00e1lky po\u017e\u00e1dal o p\u0159ijet\u00ed do slu\u017eby u vojensk\u00e9ho letectva, pro n\u00edzk\u00fd v\u011bk v\u0161ak nebyl p\u0159ijat.
\nOdjel tedy studovat do USA, na Ryan School of Aeronautics v San Diegu. V roce 1940 z\u00edskal diplom v oboru leteck\u00e9ho in\u017een\u00fdrstv\u00ed a pr\u016fkaz profesion\u00e1ln\u00edho pilota. Pot\u00e9 se p\u0159es Braz\u00edlii, Uruguay a Ji\u017en\u00ed Afriku vydal do Anglie, aby se p\u0159ipojil ke svobodn\u00e9mu francouzsk\u00e9mu letectvu (FAFL). Nal\u00e9t\u00e1no m\u00e1 v t\u00e9 dob\u011b n\u011bco p\u0159es 300 hodin. Dostal se tam v b\u0159eznu 1942. Po zkou\u0161ce na pilotn\u00ed \u0161kole v Sywellu, kde je testov\u00e1n na D.H.82 Tiger Moth a Miles Magister, je hodnocen jako pr\u016fm\u011brn\u00fd pilot. Zde se tak\u00e9 setk\u00e1v\u00e1 se sv\u00fdm budouc\u00edm nejlep\u0161\u00edm p\u0159\u00edtelem Jaquesem Remlingerem. D\u00e1le pokra\u010duje podd\u016fstojnickou \u0161kolou v Cranwellu, kde se \u010dty\u0159i m\u011bs\u00edce zdokonaluje nejen v l\u00e9t\u00e1n\u00ed, tentokr\u00e1t na Miles Master, ale i v teorii. Zde ji\u017e absolvuje jako nadpr\u016fm\u011brn\u00fd. V listopadu 1942 je p\u0159evelen k 61. opera\u010dn\u00ed v\u00fdcvikov\u00e9 jednotce v Rednallu ve Walesu, kde se dva m\u011bs\u00edce seznamuje s pilot\u00e1\u017e\u00ed Spitfiru a technikou boje s t\u00edmto strojem. Zde je op\u011bt hodnocen jako pr\u016fm\u011br. V lednu 1943, po ukon\u010den\u00ed v\u00fdcviku u 61. OTU je p\u0159i\u0159azen k 341. peruti . Byl tak u zrodu Francouzsk\u00e9 jednotky v RAF, kter\u00e1 dostala jm\u00e9no <\/span><\/span>\u201eAlsasko.\u201c Jej\u00edm velen\u00edm je pov\u011b\u0159en major Ren\u00e9 Mouchotte a jej\u00ed z\u00e1kladna se nach\u00e1z\u00ed v Turnhouse ve Skotsku. Imatrikula\u010dn\u00ed k\u00f3d perut\u011b je NL, Clostermann nej\u010dast\u011bji l\u00e9tal na NL-B. Doslova u zrodu, jak s\u00e1m popisuje, nebylo v dob\u011b jeho p\u0159\u00edjezdu u \u00fatvaru ani moc pilot\u016f, ani letoun\u016f. Oboje p\u0159ich\u00e1zelo postupn\u011b. Prvn\u00ed dva m\u011bs\u00edce, ne\u017e je jednotka p\u0159elo\u017eena do Biggin Hillu, aby nahradila 340. peru\u0165 \u201eIle de France,\u201c Mouchotte v\u011bnuje velk\u00e9 \u00fasil\u00ed secvi\u010den\u00ed (sl\u00e9t\u00e1n\u00ed) \u00fatvaru, aby po zasazen\u00ed do boj\u016f fungoval, jak s\u00e1m \u0159\u00edkal, jako \u201edob\u0159e namazan\u00fd stroj.\u201c<\/p>\n

\"Spitfire<\/a>

Spitfire mk. IXc, ozna\u010den\u00ed NL-B, na kter\u00e9m Clostermann l\u00e9tal u 341. perut\u011b \u201eAlsasko\u201c; Zdroj http:\/\/www.aeroprofils.com<\/a><\/p><\/div>\n

20. dubna 1943 se peru\u0165 Alsasko p\u0159esunuje do Bigginu a je prakticky ihned zasazena do boj\u016f. Clostermann se projevuje jako schopn\u00fd, ji\u017e p\u0159i druh\u00e9m letu dosahuje sest\u0159elu. Celkem pravideln\u011b l\u00e9t\u00e1 jako \u010d\u00edslo velitele roje, kapit\u00e1na Martella. Projevuje se, aspo\u0148 dle m\u00e9ho soudu, jist\u00e1 neuk\u00e1zn\u011bnost pilota, a snaha si d\u011blat v\u011bci po sv\u00e9m. Je za to n\u011bkolikr\u00e1t potrest\u00e1n n\u011bkolikadenn\u00edm uzemn\u011bn\u00edm.Vyvrchol\u00ed to 27. srpna 1943, kdy Clostermann let\u00ed jako \u010d\u00edslo majora Mouchotta, v boji mu v\u0161ak na okam\u017eik vynech\u00e1 motor a on ztrat\u00ed kontakt. On s\u00e1m \u0159\u00edk\u00e1, \u017ee vzhledem k pr\u016fb\u011bhu boje u\u017e nem\u011bl mo\u017enost kontakt znovu nav\u00e1zat, jeho kolegov\u00e9 piloti to v\u0161ak vn\u00edmaj\u00ed jako neuk\u00e1zn\u011bnost a neodpustitelnou chybu, na \u00farovni zrady a Clostermannovi to d\u00e1vaj\u00ed dost se\u017erat. N\u00e1stupce Ren\u00e9 Mouchotta, Bernard Dup\u00e9rier, vzhledem k atmosf\u00e9\u0159e u perut\u011b, Clostermanna suspenduje ze skupinov\u00fdch let\u016f a n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed m\u011bs\u00edc tak vykon\u00e1v\u00e1 pouze pr\u016fzkumn\u00e9 \u010di meteorologick\u00e9 lety. Dne 25. z\u00e1\u0159\u00ed absolvuje\u00a0 posledn\u00ed let, slou\u017e\u00edc\u00ed ke kalibraci radaru, poda\u0159\u00ed se mu p\u0159i n\u011bm po\u0161kodit Messerschmitt Bf-109.
\nVelitel z\u00e1kladny Sailor Malan a velitel k\u0159\u00eddla Alan Deere jsou si v\u011bdomi situace u 341. perut\u011b a tak nab\u00eddnou Clostermannovi p\u0159evelen\u00ed k jednotce, kterou si s\u00e1m vybere. Rozhodl se n\u00e1sledovat sv\u00e9ho kamar\u00e1da Remlingera, kter\u00fd byl u 341. od dubna do srpna 1943 a 26. z\u00e1\u0159\u00ed odch\u00e1z\u00ed k 602. peruti RAF \u201eCity of Glasgow.\u201c V \u0159ad\u00e1ch t\u00e9to jednotky bojuje a\u017e do 7. \u010dervence 1944, kdy je vyznamen\u00e1n DFC a sta\u017een z aktivn\u00ed slu\u017eby. Slu\u017eba u 602. je n\u00e1ro\u010dn\u00e1, vyst\u0159\u00edd\u00e1 n\u011bkolik z\u00e1kladen, Newchurch, Detling, Ford, ale tak\u00e9 Skaebrae na Orknej\u00edch. A po vylod\u011bn\u00ed Bazenville \u010di Longues-sur-Mer ve Francii. L\u00e9t\u00e1 se i n\u011bkolikr\u00e1t denn\u011b, nej\u010dast\u011bji doprovody bombard\u00e9r\u016f, ale i st\u0159emhlav\u00e9 bombardov\u00e1n\u00ed. 602. je toti\u017e jedn\u00edm z \u00fatvar\u016f, u kter\u00fdch se zkou\u0161\u00ed, jestli jsou Spitfiry takov\u00e9ho nasazen\u00ed schopny (teoreticky jsou, ale prakticky je\u00a0 tato metoda vzhledem k absenci jak\u00fdchkoli bombov\u00fdch zam\u011b\u0159ova\u010d\u016f – kdo by to u z\u00e1chytn\u00e9 st\u00edha\u010dky \u010dekal, \u017ee – zoufale nep\u0159esn\u00e1).<\/p>\n

\"Spitfire<\/a>

Spitfire mk.IX , ozna\u010den\u00ed LO-D, Clostermann\u016fv stroj u 602. perut\u011b \u201eCity of Glasgow\u201c; Zdroj http:\/\/www.aeroprofils.com<\/a><\/p><\/div>\n

Po sta\u017een\u00ed z aktivn\u00ed slu\u017eby je um\u00edst\u011bn na tiskov\u00e9m odd\u011blen\u00ed gener\u00e1ln\u00edho \u0161t\u00e1bu, kde se podle vlastn\u00edch slo pekeln\u011b nud\u00ed. Usiluje o n\u00e1vrat do aktivn\u00ed slu\u017eby a francousk\u00e9 velen\u00ed usiluje o opak. Jeho jm\u00e9no je na seznamu, kter\u00fd sepsal samotn\u00fd gener\u00e1l de Gaulle a kde jsou piloti, kter\u00fdm mus\u00ed b\u00fdt zabr\u00e1n\u011bno bojovat st\u016fj co st\u016fj – jsou pro Francii p\u0159\u00edli\u0161 cenn\u00ed. Clostermannovi se d\u00edky konex\u00edm poda\u0159\u00ed z\u00e1kaz obej\u00edt a po kr\u00e1tk\u00e9m p\u0159e\u0161kolen\u00ed na Hawkeru Typhoon je p\u0159id\u011blen ke 122. k\u0159\u00eddlu RAF, vybaven\u00e9mu nelep\u0161\u00edm, co bylo k dispozici – Hawkery Tempest. Tam se dost\u00e1v\u00e1 na konci \u00fanora 1945 a trochu putuje – nap\u0159ed je p\u0159i\u0159azen k 274. peruti, pak k 56. a nakonec ke 3. peruti, kde u\u017e z\u016fstal. Tyto p\u0159esuny byly op\u011bt zp\u016fsobeny nek\u00e1zn\u00ed. U 3. perut\u011b byl jmenov\u00e1n velitelem letky A a od\u00a0 16. dubna 1945 fakticky plnil funkci velitele k\u0159\u00eddla. Slu\u017eba u k\u0159\u00eddla Tempest\u016f je snad je\u0161t\u011b n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e u 602. perut\u011b, do konce v\u00e1lky se doslova nezastav\u00ed a l\u00e9taj\u00ed n\u011bkolik mis\u00ed denn\u011b i v nep\u0159\u00edzniv\u00e9m po\u010das\u00ed. Po skon\u010den\u00ed v\u00e1lky potk\u00e1 Pierra Clostermanna n\u011bkolik za sebou jdouc\u00edch nehod, na\u010de\u017e po\u017e\u00e1d\u00e1 o demobilizaci. \u017d\u00e1dosti je vyhov\u011bno a je sta\u017een jako poru\u010d\u00edk francouzsk\u00e9ho letectva.<\/p>\n

\"Hawker<\/a>

Slavn\u00fd Velk\u00fd Karel, Hawker Tempest mk.V, ozna\u010den\u00ed JF-E. Pierre Closterman s n\u00edm l\u00e9tal u 3. perut\u011b 122. k\u0159\u00eddla.<\/p><\/div>\n

V \u010dervnu 1945 se st\u00e1v\u00e1 prvn\u00edm francouzsk\u00fdm pilotem, kter\u00fd let\u011bl s proudov\u00fdm letadlem – stalo se tak p\u0159i p\u0159eletu n\u011bmeck\u00e9ho Me-262. Je nejv\u011bt\u0161\u00edm francouzsk\u00fdm st\u00edhac\u00edm esem, podle francouzsk\u00fdch krit\u00e9ri\u00ed je mu p\u0159izn\u00e1no 33 sest\u0159el\u016f a mnoho zni\u010den\u00e9 pozemn\u00ed techniky. Ve sv\u00fdch 24 letech je gener\u00e1lem de Gaullem ozna\u010den za \u201eprvn\u00edho st\u00edha\u010de Francie.\u201c
\nJako pilot francouzsk\u00e9ho letectva pokra\u010duje ve vojensk\u00e9 kari\u00e9\u0159e a b\u011bhem v\u00e1lky v Al\u017e\u00edru l\u00e9t\u00e1 na spojovac\u00edm letadle \u201eBroussard\u201c. Pot\u00e9 odch\u00e1z\u00ed do v\u00fdslu\u017eby v hodnosti plukovn\u00edka.
\nV civilu se v\u011bnoval jednak spisovatelstv\u00ed, psal p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b o sv\u00fdch zku\u0161enostech pilota, a pak tak\u00e9 o lovu, kter\u00fd byl jednou z jeho z\u00e1lib. M\u011bl sice titul leteck\u00e9ho in\u017een\u00fdra, ze sv\u00fdch studi\u00ed v Kalifornii, ten mu ale ve Francii odm\u00edtli uznat. P\u0159esto zast\u00e1val vysok\u00e9 funkce ve spole\u010dnostech jako Reims Aviation, Cessna, Dassault \u010di Renault.
\nByl n\u011bkolikr\u00e1t zvolen poslancem. 22. b\u0159ezna 2006, kr\u00e1tce po sv\u00fdch 85. narozenin\u00e1ch, ve sv\u00e9m dom\u011b v Montesquieu-des-Alb\u00e8res Pierre Closterman zem\u0159el. Po ob\u0159adu v kostele Saint-Louis-des-Invalides byl poh\u0159ben na h\u0159bitov\u011b v Chesnay, kde m\u00e1 jeho rodina hrobku.
\nZa sv\u00e9ho \u017eivota nasb\u00edral mnoho vyznamen\u00e1n\u00ed.Ve Francii obdr\u017eel<\/p>\n