Vzhledem k povaze rusk\u00e9 zem\u011b, zejm\u00e9na v jarn\u00edch a letn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch, libovali si\u00a0 v Sov\u011btsk\u00e9m svazu p\u0159edev\u0161\u00edm v p\u00e1sov\u00fdch taha\u010d\u00edch. V\u00fdhody jsou jasn\u00e9. Ve zmi\u0148ovan\u00fdch obdob\u00edch, a na podzim zejm\u00e9na, se dok\u00e1zaly cesty v SSSR zm\u011bnit v \u0159eky bahna. Kolov\u00e1 vozidla za t\u011bchto podm\u00ednek neposkytovala jistotu pr\u016fjezdu, naopak o dost lep\u0161\u00ed pr\u016fchodivost vozidel p\u00e1sov\u00fdch zaji\u0161\u0165ovala v\u00fdrazn\u011b lep\u0161\u00ed vyhl\u00eddky. Od po\u010d\u00e1tku t\u0159ic\u00e1t\u00fdch let slou\u017eil v Rud\u00e9 arm\u00e1d\u011b jako hlavn\u00ed taha\u010d t\u011b\u017ek\u00fdch d\u011bl desetitunov\u00fd stroj s n\u00e1zvem Komintern, postaven\u00fd na podvozku st\u0159edn\u00edho tanku T-24. U\u017e v polovin\u011b t\u0159ic\u00e1t\u00fdch let, s p\u0159\u00edchodem st\u00e1le t\u011b\u017e\u0161\u00edch d\u011blost\u0159eleck\u00fdch kus\u016f, p\u0159est\u00e1val na sv\u016fj \u00fakol sta\u010dit. Proto jej ji\u017e v roce 1936 za\u010dal nahrazovat o polovinu t\u011b\u017e\u0161\u00ed, nov\u00fd stroj. Podvozek byl velmi podobn\u00fd syst\u00e9mu Vickers, pou\u017eit\u00e9mu na tanc\u00edch T-26, ale doznal jist\u00fdch zm\u011bn a tak se d\u00e1 \u0159\u00edci, \u017ee byl zcela nov\u00fd. K pohonu poslou\u017eil motor osv\u011bd\u010den\u00fd v mnoha tanc\u00edch, diesel BD-2, kter\u00fd byl v roce 1938 nahrazen m\u00edrn\u011b upraven\u00fdm V-2 z tank\u016f T-34. Nov\u00fd stroj m\u011bl sv\u00e9 p\u0159ednosti i slabiny. Mezi p\u0159ednosti pat\u0159il vysok\u00fd v\u00fdkon a slu\u0161n\u00e1 rychlost, mezi nev\u00fdhody, d\u00edky pou\u017eit\u00fdm p\u00e1s\u016fm, zan\u00e1\u0161en\u00ed pojezdu bahnem a \u0161patn\u00e9 z\u00e1b\u011brov\u00e9 schopnosti. A\u010d byly n\u011bkter\u00e9 neduhy b\u011bhem v\u00fdroby odstran\u011bny, a stroj byl pova\u017eov\u00e1n za spolehliv\u00fd, pr\u00e1v\u011b ony zm\u00edn\u011bn\u00e9 probl\u00e9my jej prov\u00e1zely a\u017e do konce v\u00fdroby. Byly probl\u00e9my i s brzdami – p\u0159i velk\u00e9m n\u00e1kladu a p\u0159i vysok\u00e9 rychlosti nepracovaly spolehliv\u011b a \u010dasto se porouchaly po 200 – 300 km j\u00edzdy. Stejn\u011b tak a podobn\u011b \u010dasto m\u011bly sklony k poruch\u00e1m p\u0159evodovky. Ve slu\u017eb\u00e1ch Rud\u00e9 arm\u00e1dy se do\u010dkaly Voro\u0161ilovce konce druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky, z 1123 vyroben\u00fdch jich por\u00e1d slou\u017eilo 336.
\nN\u011bkolik Voro\u0161ilovc\u016f uko\u0159istili tak\u00e9 N\u011bmci. Technick\u00e9 odd\u011blen\u00ed WaffenAmtu zaj\u00edmal zejm\u00e9na jejich siln\u00fd dieselov\u00fd motor a rychlost, kter\u00e9 byly schopn\u00e9 dos\u00e1hnout. Z technick\u00e9ho pohledu p\u0159evy\u0161oval v\u011bt\u0161inu n\u011bmeck\u00fdch polop\u00e1sov\u00fdch taha\u010d\u016f, snad s v\u00fdjimkou taha\u010de FAMO, Sd.Kfz.9.t\u011bchto taha\u010d\u016f. Uko\u0159ist\u011bn\u00e9 stroje byly samoz\u0159ejm\u011b za\u0159azeny do slu\u017eby, pod ozna\u010den\u00edm Artillerieschlepper Stalin-607 (r). \u0158\u00edk\u00e1 se, \u017ee d\u011blost\u0159elci, kte\u0159\u00ed jej pou\u017e\u00edvali, byli na sv\u016fj stroj velmi hrd\u00ed, tak mohutn\u00e9 taha\u010de nepou\u017e\u00edvala \u017e\u00e1dn\u00e1 arm\u00e1da na sv\u011bt\u011b…<\/p>\n
Stejn\u011b jako p\u0159ed ned\u00e1vnem Brummb\u00e4r, byl i Voro\u0161ilovec takov\u00fdm rychl\u00fdm vytr\u017een\u00edm z dod\u011bl\u00e1v\u00e1n\u00ed rest\u016f v podob\u011b n\u011bkolika rozd\u011blan\u00fdch letadel, na kter\u00fdch je nesrovnateln\u011b v\u00edce pr\u00e1ce. A stejn\u011b jako Brummb\u00e4r byl i Voro\u0161ilovec jednoduch\u00fdm po\u010dinem od firmy Trumpeter, skl\u00e1d\u00e1 se jen z 26 d\u00edlk\u016f. J\u00e1 si k tomu p\u0159idal n\u011bkolik nav\u00edc na zasklen\u00ed, kter\u00e9 se povedlo se st\u0159\u00eddav\u00fdmi \u00fasp\u011bchy. Pl\u00e1nek nespecifikuje konkr\u00e9tn\u00ed jednotku, pouze stroj bu\u010fto sov\u011btsk\u00fd, nebo ko\u0159istn\u00ed v n\u011bmeck\u00fdch slu\u017eb\u00e1ch. Postavil jsem tedy sov\u011btskou podobu, ale bez jednotkov\u00e9 p\u0159\u00edslu\u0161nosti, co\u017e m\u011b pon\u011bkud \u0161tve. Stroj jsem zbarvil podle sov\u011btsk\u00fdch norem tmavou zelen\u00ed, podvozek jsem ponechal v barv\u011b kovu, plachtu p\u00edskovou. Cel\u00fd stroj jsem ov\u0161em po dokon\u010den\u00ed d\u016fkladn\u011b zapr\u00e1\u0161il p\u00edskov\u00fdm sprejem. Celkem Voro\u0161ilovce pova\u017euji za poveden\u00e9ho, d\u00edlem proto, \u017ee na n\u011bm nen\u00ed moc co zkazit.<\/p>\n\n\t\t