N\u011bmeck\u00fd pokro\u010dil\u00fd cvi\u010dn\u00fd letoun Arado Ar-96 vznikl t\u011bsn\u011b p\u0159ed v\u00e1lkou jako odpov\u011b\u010f na po\u017eadavek Luftwaffe na stroj, kter\u00fd by p\u0159ipravoval nov\u00e9 piloty na pilot\u00e1\u017e v\u00fdkonn\u00fdch st\u00edha\u010d\u016f, jak\u00fdmi byly Messerschmitty Bf-109. Nen\u00ed proto divu, \u017ee konstrukce byla velmi modern\u00ed. Prvn\u00ed prototyp vzl\u00e9tl v roce 1937 a u\u017e o rok pozd\u011bji sj\u00edzd\u011bly z linky s\u00e9riov\u00e1 letadla. Verze Ar-96 B-1 slou\u017eila k n\u00e1cviku letu, a ke kur\u00fdrn\u00edm a \u0161t\u00e1bn\u00edm \u00fa\u010del\u016fm, verze Ar-96 B-2 byla ozbrojen\u00e1, a slou\u017eila p\u0159edev\u0161\u00edm k n\u00e1cviku st\u0159elby. Verze B-5, B-6 a B-7 slou\u017eily, s pat\u0159i\u010dn\u00fdm vybaven\u00edm, k v\u00fdcviku pilot\u016f bombard\u00e9r\u016f a bitevn\u00edk\u016f. Krom\u011b mate\u0159sk\u00e9 tov\u00e1rny se Ar-96 vyr\u00e1b\u011bly tak\u00e9 ve Francii a u n\u00e1s, konkr\u00e9tn\u011b v Letovu a v Avii. Jejich v\u00fdroba u n\u00e1s pokra\u010dovala i po v\u00e1lce, pod ozna\u010den\u00edm Avia C-2, kter\u00e9 l\u00e9taly neozbrojen\u00e9 jako civiln\u00ed a cvi\u010dn\u00e9, a ozbrojen\u00e9, kter\u00e9 slou\u017eily jako cvi\u010dn\u00e9 a v leteck\u00e9 slo\u017ece SNB.<\/p>\n
Stav\u011bl jsem dva shodn\u00e9 modely ze dou \u00fapln\u011b odli\u0161n\u00fdch krabi\u010dek. Zat\u00edmco prvn\u00ed obsahovala Avii C-2, nesla zna\u010dku prost\u011bjovsk\u00fdch Kovoz\u00e1vod\u016f a poch\u00e1zela z 80. let minul\u00e9ho stolet\u00ed (a byla star\u00e1 p\u0159ibli\u017en\u011b 40 let – vzpom\u00edn\u00e1m si, jak jsem C-2 lepil jako kluk na pion\u00fdrsk\u00e9m t\u00e1bo\u0159e – moc to tehdy nedopadlo, tak jsem c\u00e9 dvojce t\u00edmto splatil sv\u016fj dluh), Ve druh\u00e9 bylo Arado, na n\u00ed se skv\u011blo logo Sm\u011bru a byla vyrobena v roce 2018. Obsah krabi\u010dek byl, ale, jak ji\u017e \u0159e\u010deno, stejn\u00fd. Li\u0161\u00ed se jen pou\u017eit\u00fdm plastem a obtiskov\u00fdm archem. Za m\u011b se mi asi l\u00e9pe pracovalo s t\u00edm \u010dty\u0159icet let star\u00fdm \u0161ed\u00fdm plastem, ne\u017e s modern\u011bj\u0161\u00edm b\u00edl\u00fdm. Mo\u017en\u00e1 tak\u00e9 proto, \u017ee forma je st\u00e1le tat\u00e1\u017e, a p\u0159ed \u010dty\u0159iceti lety byla m\u00e9n\u011b opot\u0159ebovan\u00e1.<\/p>\n
Avia C-2 se dalo postavit ve t\u0159ech podob\u00e1ch. Jako stroj leteck\u00e9ho u\u010dili\u0161t\u011b v Prost\u011bjov\u011b, stroj VZL\u00da a kone\u010dn\u011b jako jeden z letoun\u016f SNB. Vybral jsem si pr\u00e1v\u011b ten, pro neobvyklou \u010dervenost\u0159\u00edbrnou kombinaci a tak\u00e9 pro \u201e\u0161pidlat\u00e9\u201c kokardy – oboje bylo typick\u00fdm znakem bezpe\u010dnostn\u00edho letectva.<\/p>\n
Tak\u00e9 Arado se dalo postavit\u00a0 ve t\u0159ech podob\u00e1ch. Jako bl\u017ee neur\u010den\u00e9 b\u00e9\u010dko Luftwaffe, zdokumentovan\u00e9 v srpnu 1944 v Praze – Ruzyni, jako B-1 Francouzsk\u00e9ho letectva t\u011bsn\u011b po v\u00e1lce, nebo jako B-7 pro n\u00e1cvik bitevn\u00edch \u00fakol\u016f u 102. bitevn\u00ed eskadry, l\u00e9taj\u00edc\u00ed mezi \u0159\u00edjnem 1944 a b\u0159eznem 1945 z leti\u0161t\u011b v Havl\u00ed\u010dkov\u011b (tehdy N\u011bmeck\u00e9m) Brod\u011b. Op\u011bt jsem si vybral naposledy zm\u00edn\u011bnou podobu.<\/p>\n
Jak zm\u00edn\u011bno, star\u0161\u00ed model se mi lepil l\u00e9pe, a i \u010dervenost\u0159\u00edbrn\u00fd n\u00e1st\u0159ik vypad\u00e1 l\u00e9pe. Dvoubarevn\u00e1 kamufl\u00e1\u017e zp\u016fsobovala na \u0161t\u011btci drobn\u00e9 probl\u00e9my s kryt\u00edm i p\u0159echody. Sice jsem na kabinu v obou p\u0159\u00edpadech pou\u017eil masky, ale ta na n\u011bmeck\u00e9m stroji podtekla. Nav\u00edc se zevnit\u0159 na kryt dostaly i \u010d\u00e1ste\u010dky \u017elut\u00e9 barvy, kter\u00e1 je na spodn\u00ed \u010d\u00e1sti nosu letadla. probl\u00e9my byly i s obtisky, kter\u00fdm se necht\u011blo od podkladov\u00e9ho pap\u00edru. Jeden se mi dokonce povedlo docela zni\u010dit, a p\u00edsmena jsem musel domalovat ru\u010dn\u011b. Na\u0161t\u011bst\u00ed to nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 zjevn\u00e9.<\/p>\n
Celkov\u011b tedy pova\u017euji za poveden\u011bj\u0161\u00ed \u010dekoslovenskou, ne\u017e n\u011bmeckou verzi. Prvn\u00ed je tedy Avia C-2 bezpe\u010dnostn\u00edho letectva s imatrikulac\u00ed OK-BSF, pades\u00e1t\u00e1 l\u00e9ta 20. stolet\u00ed, Praha – Ruzyn\u011b. Druh\u00e9 je Arado Ar-96 B-7 102. bitevn\u00ed eskadry, zima 1944\/45 Havl\u00ed\u010dk\u016fv Brod.<\/p>\n\n\t\t