{"id":5799,"date":"2025-02-25T20:34:39","date_gmt":"2025-02-25T19:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?p=5799"},"modified":"2025-02-25T20:34:39","modified_gmt":"2025-02-25T19:34:39","slug":"slavna-jmena-raf-part-3-jan-zumbach-spitfire-mk-vb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/?p=5799","title":{"rendered":"Slavn\u00e1 jm\u00e9na RAF, part 3: Jan Zumbach – Spitfire mk.Vb"},"content":{"rendered":"
\"Jan<\/a>

Jan Zumbach v kabin\u011b sv\u00e9ho Spitfire RF-D. Zdroj: Nezn\u00e1m\u00fd autor – Narodowe Archiwum Cyfrowe, Sygnatura: 37-703-2, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=11406486<\/a><\/p><\/div>\n

Jan Eugeniusz Ludwik Zumbach<\/b> stihl za sv\u016fj \u017eivot b\u00fdt v\u00e1le\u010dn\u00fdm pilotem, pa\u0161er\u00e1kem, \u017eoldn\u00e9\u0159em a majitelem dvou ob\u010danstv\u00ed \u2013 to za sv\u016fj \u017eivot zpravidla nestihne cel\u00e1 skupina lid\u00ed. S t\u00edm posledn\u00edm se ov\u0161em u\u017e narodil. Narodil se 14. dubna 1915 v Ursyn\u00f3w\u011b u Var\u0161avy (dnes je Ursyn\u00f3w sou\u010d\u00e1st\u00ed Var\u0161avy) Eugeniusze Zumbacha, jeho\u017e otec byl \u0161v\u00fdcarsk\u00fd p\u0159ist\u011bhovalec, kter\u00fd se usadil na konci 19. stolet\u00ed v Polsku a Haliny Gorzechowsk\u00e9, jej\u00ed\u017e rodina byli pro zm\u011bnu p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edky ziemianstwa, co\u017e byla spole\u010densk\u00e1 t\u0159\u00edda velkostatk\u00e1\u0159\u016f a ni\u017e\u0161\u00ed \u0161lechty. Vyr\u016fstal v Bobrowo a v roce 1935 absolvoval st\u0159edn\u00ed \u0161kolu mar\u0161\u00e1la Stanis\u0142awa Ma\u0142achowsk\u00e9ho v P\u0142ocku. Ve stejn\u00e9m roce vtupuje do Polsk\u00e9 arm\u00e1dy a rok slou\u017e\u00ed jako p\u011b\u0161\u00e1k, n\u011b\u017e se dostane k letectvu. Po absolvov\u00e1n\u00ed v\u00fdcviku\u00a0 v 1. v\u00fdcvikov\u00e9m st\u0159edisku polsk\u00e9ho letectva v D\u0119blinu byl um\u00edst\u011bn u 111. st\u00edhac\u00ed eskadry (111 Eskadra<\/i> My\u015bliwska). Psal se rok 1938 a druh\u00e1 sv\u011btov\u00e1 v\u00e1lka byla za dve\u0159mi.<\/p>\n

Samotn\u00fd jej\u00ed za\u010d\u00e1tek ale Zumbach prop\u00e1sl. V l\u00e9t\u011b 1939 toti\u017e s letadlem havaroval a zlomil si nohu. Okam\u017eit\u011b se vrac\u00ed k jednotce, vlastn\u011b jen proto, aby byl evakuov\u00e1n p\u0159es Rumunsko do Francie. Ve Francii op\u011bt l\u00e9t\u00e1, s Morany 406 a americk\u00fdmi Curtissy 75 (Curtiss Hawk) u GC II\/55. 10. \u010dervna, p\u011bt dn\u00ed po Dunkerque je sest\u0159elen, av\u0161ak vyv\u00e1zl nezran\u011bn. To u\u017e je ale v\u00edcem\u00e9n\u011b konec Francie. 18. \u010dervna, kdy\u017e Hitler zve Musoliniho do Mnichova, aby spolu probrali kapitulaci Francie, pluje Zumbach na lodi do Velk\u00e9 Brit\u00e1nie a druh\u00e9ho srpna se st\u00e1v\u00e1 jedn\u00edm ze zakl\u00e1daj\u00edc\u00edch \u010dlen\u016f 303. polsk\u00e9 st\u00edhac\u00ed perut\u011b.<\/p>\n

U t\u0159istat\u0159et\u00ed l\u00e9t\u00e1 na Hurricanech, mimo jin\u00e9, s Josefem Franti\u0161kem, je ov\u0161em t\u0159eba \u0159\u00edct, \u017ee Zumbach je podstatn\u011b uk\u00e1zn\u011bn\u011bj\u0161\u00ed. B\u011bhem Bitvy o Brit\u00e1nii dos\u00e1hne osmi potvrzen\u00fdch a jednoho pravd\u011bpodobn\u00e9ho sest\u0159elu, v\u011bt\u0161inou Messerschmitt\u016f Bf-109. 9. kv\u011btna 1941 je jednou stodev\u00edtkou, z JG 3, nad Doverem sest\u0159elen, op\u011bt v\u0161ak vyv\u00e1zne bez \u00fahony. 13. \u0159\u00edjna je jedn\u00edm z prvn\u00edch spojeneck\u00fdch pilot\u016f, utkav\u0161\u00edch se ve vzduchu s Focke-Wulfem FW-190. Jeden FW-190 po\u0161kod\u00ed, ale je s\u00e1m po\u0161kozen dal\u0161\u00edm. V prosinci 1941, je Zumbach odesl\u00e1n k 58. opera\u010dn\u00ed v\u00fdcvikov\u00e9 jednotce (OTU), odkud se v b\u0159eznu 1942 vrac\u00ed ke t\u0159istat\u0159et\u00ed jako velitel letky. Po dvou m\u011bs\u00edc\u00edch je pov\u00fd\u0161en na velitele perut\u011b, tento post zast\u00e1v\u00e1 od 19. kv\u011btna 1942 do konce listopadu 1943. V t\u00e9 dob\u011b u\u017e 303. peru\u0165 l\u00e9t\u00e1 na Spitfirech a b\u011bhem sv\u00e9ho velitelsk\u00e9ho obdob\u00ed, Zumbach l\u00e9tal na celkem t\u0159ech Supermarine Spitfire mk.Vb, se s\u00e9riov\u00fdmi \u010d\u00edsly BM144, EP594 a EN951. V\u0161echny tyto letouny nesly stejn\u00fd k\u00f3d, RF-D,\u00a0 p\u0159i\u010dem\u017e \u201eRF\u201c byl k\u00f3d perut\u011b. Na v\u0161ech byl obr\u00e1zek ka\u010dera Donalda na lev\u00e9 stran\u011b trupu m\u00edrn\u011b p\u0159ed kokpitem. P\u0159\u00edmo pod kabinou byla mal\u00fdmi n\u011bmeck\u00fdmi k\u0159\u00ed\u017ei zn\u00e1zorn\u011bna jeho v\u00edt\u011bzstv\u00ed. Na nose, pod v\u00fdfuky byla z obou stran trupu namalov\u00e1na mal\u00e1 polsk\u00e1 kokarda. Pot\u00e9, co na konci listopadu 1943 p\u0159edal velen\u00ed 303. perut\u011b, str\u00e1vil n\u011bjak\u00fd \u010das \u0161t\u00e1bn\u00ed \u010dinnost\u00ed. K l\u00e9t\u00e1n\u00ed se vr\u00e1til jako velitel 133. k\u0159\u00eddla RAF, druh\u00e9ho polsk\u00e9ho. 25. z\u00e1\u0159\u00ed 1944 dos\u00e1hl sv\u00e9ho posledn\u00edho vzdu\u0161n\u00e9ho v\u00edt\u011bzstv\u00ed, kdy\u017e pravd\u011bpodobn\u011b sest\u0159elil FW-190 26 st\u00edhac\u00ed eskadry nad Arnhemem. Celkov\u011b tedy dos\u00e1hl 12 v\u00edt\u011bzstv\u00ed, plus dvou ve spolupr\u00e1ci, p\u011bti pravd\u011bpodobn\u00fdch sest\u0159el\u016f a jednoho po\u0161kozen\u00ed. Kdy\u017e let\u011bl \u0161t\u00e1bn\u00edm Austerem 30. ledna 1945 na velitelstv\u00ed 84. skupiny, kv\u016fli naviga\u010dn\u00ed chyb\u011b zabloudil a nad \u00fazem\u00edm obsazen\u00fdm nep\u0159\u00edtelem mu do\u0161lo palivo. Nouzov\u011b p\u0159ist\u00e1l a zbytek v\u00e1lky str\u00e1vil v zajateck\u00e9m t\u00e1bo\u0159e.<\/p>\n

\"Skupina<\/a>

Skupina pilot\u016f 303. polsk\u00e9 st\u00edhac\u00ed perut\u011b RAF p\u00f3zuje u v\u00fd\u0161kovky Hawkeru Hurricane mk.I v Northoltu. Zleva: Pilot Officer Miros\u0142aw Feri\u0107, Flying Officers Bogdan Grzeszczak, Pilot Officer Jan Zumbach, Flying Officer Zdzis\u0142aw Henneberg a Flight-Lieutenant John Kent, Pol\u00e1ky p\u0159ezd\u00edvan\u00fd Kentowski, kter\u00fd v t\u00e9 dob\u011b velel letce ‘A’. Zdroj: Stanley Arthur Devon<\/a>, press photographer and official photographer of the British Royal Air Force – This photograph CH 1533<\/a> comes from the collections of the Imperial War Museums<\/a>., Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=18045427<\/a><\/p><\/div>\n

Konec v\u00e1lky byl bohu\u017eel ve znamen\u00ed hodn\u011b nechutn\u00e9ho postoje Velk\u00e9 Brit\u00e1nie k Pol\u00e1k\u016f. Zat\u00edmco ze zrady vin\u00ed Brity kv\u016fli Dunkerque neopodstatn\u011bn\u011b Francouzi, jestli se k n\u011bkomu zachovala Brit\u00e1nie opravdu odporn\u011b, byli to Pol\u00e1ci. Vl\u00e1da Clementa Attleeho necht\u011bla provokovat Moskvu a proto na velkou p\u0159ehl\u00eddku k oslav\u011b v\u00edt\u011bzstv\u00ed nepozvala polsk\u00e9 vojensk\u00e9 jednotky, kter\u00e9 bojovaly b\u011bhem druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky na Z\u00e1pad\u011b a podl\u00e9haly polsk\u00e9 exilov\u00e9 vl\u00e1d\u011b. Pozv\u00e1nku dostala pouze 303. peru\u0165, jen\u017ee pol\u0161t\u00ed piloti se odm\u00edtli p\u0159ehl\u00eddky z\u00fa\u010dastnit. Cht\u011bli tak vyj\u00e1d\u0159it solidaritu s v\u00edce ne\u017e 200 tis\u00edci dal\u0161\u00edmi voj\u00e1ky polsk\u00fdch pozemn\u00edch sil a vojensk\u00e9ho n\u00e1mo\u0159nictva. Velk\u00e1 Brit\u00e1nie ostatn\u011b u\u017e rok uzn\u00e1v\u00e1 za legitimn\u00ed prozat\u00edmn\u00ed vl\u00e1du n\u00e1rodn\u00ed jednoty, kter\u00e1 ve Var\u0161av\u011b vznikla pod taktovkou Sov\u011btsk\u00e9ho svazu.\u00a0Co je hor\u0161\u00ed, a o\u0161kliv\u011bj\u0161\u00ed, proti Pol\u00e1k\u016fm se nepochopiteln\u011b obrac\u00ed i ve\u0159ejn\u00e9 m\u00edn\u011bn\u00ed. V\u011bt\u0161ina Brit\u016f je v v roce 1946 ve sv\u00e9 zemi nechce a je p\u0159esv\u011bd\u010dena, \u017ee by se m\u011bli vr\u00e1tit do Polska.\u00a0Jen\u017ee jen z letc\u016f, kter\u00fdch bojovalo na z\u00e1pad\u011b na \u010dtrn\u00e1ct tis\u00edc, se v\u011bt\u0161in\u011b do Polska, budouc\u00edho socialistick\u00e9ho, v\u011bt\u0161in\u011b nechce. Vr\u00e1tit se rozhodly asi jen t\u0159i tis\u00edce mu\u017e\u016f. Ti, kte\u0159\u00ed se odhodlali slou\u017eit v Polsk\u00e9 \u201elidov\u00e9\u201c arm\u00e1d\u011b, byli alespo\u0148 zpo\u010d\u00e1tku do jej\u00edch \u0159ad p\u0159ij\u00edm\u00e1ni. Jen\u017ee pak p\u0159i\u0161el rok 1948 a zost\u0159en\u00ed \u201et\u0159\u00eddn\u00edho boje\u201c. Piloty ze Z\u00e1padu v lep\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b z arm\u00e1dy propou\u0161t\u011bli, aby nad\u00e1le pracovali jako skladn\u00edci nebo d\u011bln\u00edci. \u0158ada z nich byla v\u0161ak zat\u010dena. Pouh\u00fdm z\u00e1zrakem unikl smrti nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed polsk\u00fd pilot druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky Stanis\u0142aw Skalski. Na z\u00e1klad\u011b fale\u0161n\u00fdch obvin\u011bn\u00ed ho odsoudili k trestu smrti, jej\u017e mu re\u017eim n\u00e1sledn\u011b zm\u011bnil na do\u017eivot\u00ed. Z v\u011bzen\u00ed se dostal v roce 1956. Jin\u00ed takov\u00e9 \u0161t\u011bst\u00ed nem\u011bli. N\u011bkter\u00e9 piloty a mechaniky se nakonec rozhodla RAF p\u0159ijmout. N\u011bkte\u0159\u00ed na\u0161li cestu i do civiln\u00edch leteck\u00fdch spole\u010dnost\u00ed. Zbytek se doslova rozprchl po sv\u011bt\u011b. Pol\u0161t\u00ed piloti tak nap\u0159\u00edklad spoluzakl\u00e1dali p\u00e1kist\u00e1nsk\u00e9 letectvo, p\u016fsobili ve vzdu\u0161n\u00fdch sil\u00e1ch n\u011bkter\u00fdch arabsk\u00fdch zem\u00ed, nebo se nechali se naverbovat do americk\u00e9 CIA a podstupovali nebezpe\u010dn\u00e9 mise po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. N\u011bkolik z nich se jako n\u00e1jemn\u00ed \u017eold\u00e1ci z\u00fa\u010dastnilo r\u016fzn\u00fdch sv\u011btov\u00fdch konflikt\u016f. Jan Zumbach byl jedn\u00edm z nich, ale to p\u0159edb\u00edh\u00e1m.<\/p>\n

Po v\u00e1lce si s n\u011bkolika dal\u0161\u00edmi piloty zalo\u017eil leteckou spole\u010dnost. Ofici\u00e1ln\u011b p\u0159epravovali sice turisty, ale nepohrdli ani jin\u00fdm, m\u00e9n\u011b leg\u00e1ln\u00edm v\u00fdd\u011blkem. Mezi Velkou Brit\u00e1ni\u00ed a Belgi\u00ed tak pa\u0161ovali diamanty, a kdy\u017e zjistili, \u017ee by se dalo skv\u011ble vyd\u011blat na \u0161v\u00fdcarsk\u00fdch hodink\u00e1ch, za\u010dali v tajn\u00fdch \u00fakrytech sv\u00fdch letadel pa\u0161ovat i hodinky. Zumbachovi p\u0159itom hodn\u011b pomohlo jeho \u0161v\u00fdcarsk\u00e9 ob\u010danstv\u00ed. Nez\u016fstalo jen u zbo\u017e\u00ed. Spole\u010dnost si vyhl\u00e9dli tak\u00e9 \u017eidov\u0161t\u00ed politici. P\u0159isl\u00edbili Zumbachovi a spol. velk\u00e9 pen\u00edze za neleg\u00e1ln\u00ed p\u0159epravu dobrovoln\u00edk\u016f, kte\u0159\u00ed se v Palestin\u011b chystali bojovat proti Arab\u016fm. Pozd\u011bji, kdy\u017e nastala konjunktura cen zlata a cigaret, p\u0159i\u0161ly schopnosti polsk\u00fdch mechanik\u016f, je\u017e spole\u010dnost zam\u011bstn\u00e1vala, znovu vhod. Vym\u00fd\u0161leli toti\u017e skr\u00fd\u0161e, kter\u00e9 se celn\u00edk\u016fm neda\u0159ilo objevit. Spole\u010dnost za\u010dala pou\u017e\u00edvat k pa\u0161ov\u00e1n\u00ed tak\u00e9 lo\u010f, co\u017e se j\u00ed stalo nakonec osudn\u00fdm, ale zprvu to vypadalo slibn\u011b. Sice se st\u00e1valo, \u017ee p\u0159ed hroz\u00edc\u00ed celn\u00ed kontrolou skon\u010dil cel\u00fd n\u00e1klad v mo\u0159i, ale u\u017e dal\u0161\u00ed plavba ztr\u00e1tu v\u017edy vynahradila. Pak si ale ve francouzsk\u00e9m p\u0159\u00edstavu Dieppe pozorn\u00fd celn\u00edk v\u0161iml, \u017ee lo\u010f, je\u017e m\u011bla do Anglie v\u00e9zt zeleninu, nevyplula p\u0159i odlivu, co\u017e bylo podez\u0159el\u00e9. N\u00e1mo\u0159n\u00edci se za\u010dali p\u0159ipravovat k plavb\u011b teprve ve chv\u00edli, kdy se objevil na palub\u011b mu\u017e s kufrem. Celn\u00edk nechal lo\u010f opravdu d\u016fkladn\u011b prohledat a v\u0161echno prasklo. Pa\u0161ov\u00e1n\u00ed hodinek bylo prozrazeno. Ud\u011blen\u00e1 pokuta byla likvida\u010dn\u00ed, spole\u010dnost p\u0159i\u0161la jak o lo\u010f, tak o v\u0161echna letadla. \u201eByl jsem je\u0161t\u011b chud\u0161\u00ed ne\u017e na konci roku 1946, kdy jsem odlo\u017eil do sk\u0159\u00edn\u011b svou kr\u00e1snou uniformu podplukovn\u00edka RAF. Te\u010f jsem nem\u011bl dokonce ani to letadlo,\u201c vzpom\u00ednal po letech Zumbach. Dod\u00e1v\u00e1, \u017ee z finan\u010dn\u00ed nouze mu v t\u00e9 chv\u00edli pomohl \u010deskoslovensk\u00fd diplomat ve \u0160v\u00fdcarsku, kter\u00e9mu m\u011bl pokoutn\u011b sh\u00e1n\u011bt penicilin, kter\u00fd Spojen\u00e9 st\u00e1ty zak\u00e1zaly dod\u00e1vat do zem\u00ed v\u00fdchodn\u00edho bloku. Ideologie byla ov\u0161em Zumbachovi ukraden\u00e1, prvo\u0159ad\u00fd byl v\u00fdd\u011blek. To nakonec uk\u00e1zal je\u0161t\u011b mnohokr\u00e1t potom.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Piloti 303. perut\u011b, zleva: P\/O Feri\u0107, F\/Lt Kent, F\/O Grzeszczak, P\/O Radomski, P\/O Zumbach, P\/O \u0141ukuciewski, F\/O Henneberg, Sgt. Rogowski, Sgt. Szaposznikow. Fotografie poch\u00e1z\u00ed z roku 1940. Zdroj: Nezn\u00e1m\u00fd autor – G\u0142\u00f3wny Zarz\u0105d Polityczny WP (1960) Z Dziej\u00f3w Wojny Wyzwole\u0144czej Narodu Polskiego 1939-1945, Warsaw: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Eugeniusz Duraczy\u0144ski (1974) Wojna i Okupacja Wrzesie\u0144 1939 – Kwiecie\u0144 1943, Warsaw: Wiedza Powszechna, Polish Institute and Sikorski Museum London, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=3536167<\/a><\/p><\/div>\n

Kdy\u017e mu v prosinci 1961 zavolal nezn\u00e1m\u00fd mu\u017e, kter\u00fd se tajemn\u011b ptal, jestli po\u0159\u00e1d sn\u00ed o dobrodru\u017estv\u00ed a o l\u00e9t\u00e1n\u00ed, \u017ee by pro n\u011bho n\u011bco m\u011bl, souhlasil s osobn\u00ed sch\u016fzkou. Kdy\u017e si na n\u00ed pro\u010d\u00edtal smlouvu, kterou pot\u00e9 podepsal, v\u011bd\u011bl, \u017ee se pr\u00e1v\u011b stal \u017eold\u00e1kem. Jeho \u00fakolem bylo zorganizovat a \u0159\u00eddit letectvo v Katanze, nejbohat\u0161\u00ed provincii Konga. Konga, kter\u00e9 p\u0159ed pouh\u00fdm rokem p\u0159estalo b\u00fdt koloni\u00ed a osamostatnilo se. Katanga se vz\u00e1p\u011bt\u00ed vzbou\u0159ila a vyhl\u00e1sila nez\u00e1vislost. Jej\u00edm prezidentem se stal Mo\u00efse Tshombe.\u00a0Zumbach nakoupil Douglasy A-26 Invader, dopravil je do Afriky a naverboval piloty i mechaniky. Katan\u017esk\u00e9 letectvo pot\u00e9 bombardovalo kon\u017esk\u00e9 vl\u00e1dn\u00ed s\u00edly. On s\u00e1m absolvoval na \u0161edes\u00e1t bojov\u00fdch let\u016f. Pom\u011brn\u011b \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdch, ne\u017e zakro\u010dila OSN. V r\u00e1mci jejich vzdu\u0161n\u00fdch sil se nad Kongem objevily \u0161v\u00e9dsk\u00e9 proudov\u00e9 st\u00edha\u010dky a s letectvem\u00a0 Johnnyho \u201eKamikaze\u201c Browna (pod t\u00edmto jm\u00e9nem Jan Zumbach v Katanze p\u016fsobil) byl rychl\u00fd konec. Zbytek pilot\u016f musel uprchnout do Angoly. Krom\u011b por\u00e1\u017eky a \u00fat\u011bku m\u011bla cel\u00e1 akce je\u0161t\u011b jednu ho\u0159kou dohru – prezident Tshombe nezaplatil. Jan Zumbach se vrac\u00ed do Pa\u0159\u00ed\u017ee a st\u00e1v\u00e1 se opatrn\u011bj\u0161\u00edm. N\u00e1sleduj\u00edc\u00edch \u0161est let podobn\u00e9 akce odm\u00edt\u00e1, mo\u017en\u00e1 i proto, \u017ee se mu narodil syn.<\/p>\n

Zl\u00e1kat se nech\u00e1 a\u017e v roce 1967, kdy je po\u017e\u00e1d\u00e1n, aby dopravil star\u00fd letoun A-26 Invader do Biafry. Biafra byla p\u016fvodn\u011b provinci\u00ed Nig\u00e9rie, ob\u00fdvan\u00e1 v\u011bt\u0161inou kmenem Igb\u016f. Pot\u00e9, co se d\u016fstojn\u00edci kmene Igbo pod\u00edleli na vojensk\u00e9m p\u0159evratu v lednu 1966, st\u00e1vali se p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edci kmene krvav\u00fdch \u00fatok\u016f, pogrom\u016f a vyhlazov\u00e1n\u00ed na z\u00e1klad\u011b n\u00e1bo\u017eensk\u00e9ho vyzn\u00e1n\u00ed. To byl jeden z d\u016fvod\u016f, pro\u010d podplukovn\u00edk Chukwuemeka Odumegwu Ojukwu, guvern\u011br provincie, 30. kv\u011btna 1967 vyhl\u00e1sil samostatnost pod n\u00e1zvem Republika Biafra (podle p\u0159ilehl\u00e9ho z\u00e1livu) s hlavn\u00edm m\u011bstem v Enugu. S\u00e1m sebe jmenoval prezidentem. Nez\u00e1vislost Biafry uznalo pouze n\u011bkolik, vesm\u011bs africk\u00fdch st\u00e1t\u016f, zbytek sv\u011bta se, jak to b\u00fdv\u00e1, rozd\u011blil. Zat\u00edmco \u010d\u00e1st poskytla Biaf\u0159e materi\u00e1ln\u00ed i vojenskou podporu (Francie, Portugalsko, Ji\u017en\u00ed Afrika), jin\u00ed se naopak anga\u017eovali ve prosp\u011bch Nig\u00e9rie (Spojen\u00e9 kr\u00e1lovstv\u00ed, Sov\u011btsk\u00fd svaz v\u010detn\u011b jeho satelit\u016f). N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed v\u00e1lka byla vedena neoby\u010dejn\u011b brut\u00e1ln\u00edm zp\u016fsobem, po\u010det ob\u011bt\u00ed je odhadov\u00e1n a\u017e na n\u011bkolik milion\u016f. Velk\u00fd pod\u00edl na tom m\u011bl hladomor mezi Igby, vyvolan\u00fd od\u0159\u00edznut\u00edm Biafry od z\u00e1sobov\u00e1n\u00ed, kter\u00fd byl sv\u011btov\u011b medializov\u00e1n. Ze strany nigerijsk\u00e9 arm\u00e1dy bylo naprosto b\u011b\u017en\u00e9 ost\u0159elov\u00e1n\u00ed a bombardov\u00e1n\u00ed nemocnic a zvl\u00e1\u0161t\u011b k\u0159es\u0165ansk\u00fdch kostel\u016f. Vojska separatist\u016f kapitulovala 12. ledna 1970, prezident Ojukwu uprchl do Pob\u0159e\u017e\u00ed slonoviny (vr\u00e1til se po amnestii roku 1980). \u00dazem\u00ed Biafry bylo n\u00e1sledn\u011b rozd\u011bleno do n\u011bkolika st\u00e1t\u016f federace a stejnojmenn\u00fd z\u00e1liv byl p\u0159ejmenov\u00e1n (na \u201ez\u00e1liv Bonny\u201c). Pro p\u0159edstavu o krutostech, kter\u00e9 se tam d\u011bly, doporu\u010duji ke shl\u00e9dnut\u00ed film Slzy slunce<\/a>, kter\u00fd byl patrn\u011b pr\u00e1v\u011b t\u00edmto konfliktem inspirov\u00e1n. Zumbach se v Biaf\u0159e setkal s v\u016fdcem vzbou\u0159enc\u016f Chukwuemekou Odumegwuem Ojukwuem, samozvan\u00fdm prezidentem, kter\u00fd mu navrhl, aby velel letectvu Biafry. Pilot uv\u011b\u0159il, \u017ee prezident je \u010dlov\u011bk, \u201ekter\u00fd se ob\u011btoval, aby uchr\u00e1nil sv\u016fj n\u00e1rod p\u0159ed hrozbou genocidy\u201c. Letadlo, kter\u00e9 sem dopravil, bylo jedn\u00edm ze dvou stroj\u016f biafersk\u00e9ho letectva (mimochodem, oba to byly A-26). A samoz\u0159ejm\u011b, nebylo ozbrojen\u00e9 To se muselo vy\u0159e\u0161it provizorn\u011b. Ve skladech se na\u0161ly kulomety, \u010deskoslovensk\u00e9, jen\u017ee p\u011bchotn\u00ed. \u0158e\u0161en\u00ed bylo vskutku nev\u00eddan\u00e9. V nosu letadla byl vyvrt\u00e1n otvor, do kter\u00e9ho byl kulomet um\u00edst\u011bn. Za n\u00edm le\u017e\u00edc\u00ed obsluha ale nevid\u011bla ven, proto\u017ee Invader nem\u00e1 na rozd\u00edl od Maraudera, ze kter\u00e9ho je odvozen, prosklen\u00fd nos. Na sklo pilotn\u00ed kabiny byl tak um\u00edst\u011bn primitivn\u00ed zam\u011b\u0159ova\u010d, pilot zam\u00ed\u0159il cel\u00fdm letounem, jako s pevn\u00fdm kulometem, a pak dal obsluze znamen\u00ed. To se prov\u00e1d\u011blo prov\u00e1zkem, jeho\u017e druh\u00fd konec byl p\u0159iv\u00e1zan\u00fd k ramenu st\u0159elce le\u017e\u00edc\u00edho u kulometu. Pilot zatahal a voj\u00e1k za\u010dal st\u0159\u00edlet. St\u0159elbu zakon\u010dil, kdy\u017e op\u011bt uc\u00edtil zatah\u00e1n\u00ed za prov\u00e1zek. Druh\u00fd kulomet byl v letadle namontov\u00e1n o n\u011bco konven\u010dn\u011bji. St\u0159elec, kter\u00fd jej obsluhoval, mohl st\u0159\u00edlet \u0161ikmo dol\u016f skrz otev\u0159enou pumovnici. Letadlo bylo vyzbrojeno tak\u00e9 pumami – tedy pumami – zpo\u010d\u00e1tku to byly sudy napln\u011bn\u00e9 benz\u00ednem, fosforem a kusy kovu, odpalovan\u00e9 primitivn\u00ed rozbu\u0161kou. P\u0159i n\u00e1letu je biafer\u0161t\u00ed voj\u00e1ci z letadla vyhazovali ru\u010dn\u011b. \u201eOb\u011b technick\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed vzbudila u zhruba dvac\u00edtky letc\u016f, kter\u00e9 mi Ojukwu p\u0159id\u011blil, nel\u00ed\u010den\u00fd obdiv. V\u0161ichni pak cht\u011bli l\u00e9tat pr\u00e1v\u011b se mnou a bojovat z paluby na\u0161eho stroje,\u201c napsal Zumbach. V Biaf\u0159e se znovu proslavil. Provedl n\u00e1let na leti\u0161t\u011b, b\u011bhem kter\u00e9ho padl n\u00e1\u010deln\u00edk \u0161t\u00e1bu vl\u00e1dn\u00edho vojska a po\u0161kodil v\u00e1le\u010dnou lo\u010f Nigeria. Pod jeho veden\u00edm se leteck\u00fd park zvolna rozr\u016fstal, mimo to vedl v\u00fdcvik pilot\u016f a pa\u0161oval do Biafry v\u0161e pot\u0159ebn\u00e9. Po roce se z boj\u016f st\u00e1hl a\u00a0vr\u00e1til se zp\u011bt do Pa\u0159\u00ed\u017ee. Ojukwu ho v telegramech \u017e\u00e1dal, aby mu pomohl potopit fregatu Nigeria, kter\u00e1 znemo\u017e\u0148ovala dod\u00e1vky v\u00fdzbroje n\u00e1mo\u0159n\u00ed cestou. Zumbach se o to pokusil. Sehnal pot\u00e1p\u011b\u010de. kte\u0159\u00ed se m\u011bli v p\u0159\u00edstavu, pod rou\u0161kou noci, k lodi p\u0159ibl\u00ed\u017eit, a potopit ji v\u00fdbu\u0161ninami, ale tentokr\u00e1t to nevy\u0161lo. Pot\u00e9, alespo\u0148 zd\u00e1nliv\u011b, vedl \u017eivot poklidn\u00e9ho pa\u0159\u00ed\u017esk\u00e9ho restaurat\u00e9ra, kdy\u017e si v Pa\u0159\u00ed\u017ei zalo\u017eil no\u010dn\u00ed klub L’Etoile. Proslul prostop\u00e1\u0161n\u00fdm \u017eivotn\u00edm stylem. Rozhazoval pen\u00edze ve velk\u00e9m.<\/p>\n

\"Zumbach<\/a>

Provin\u010dn\u00ed prezident Mo\u00efse Tschomb\u00e9 (vlevo, \u010dte) a \u0161t\u00e1bn\u00ed d\u016fstojn\u00edk nav\u0161t\u00edvili Jana Zumbacha (uprost\u0159ed) a jeho \u201eeskadru\u201c v Kalwezi (Kongo). Zdroj: Fotografie z knihy \u201ePan Brown: M\u016fj \u017eivot letce, pa\u0161er\u00e1ka a dobrodruha\u201c<\/p><\/div>\n

V roce 1969 p\u0159es\u00eddlil do Lond\u00fdna Zumbach\u016fv bl\u00edzk\u00fd p\u0159\u00edtel z leteck\u00e9 \u0161koly v polsk\u00e9m D\u0119blinu i z doby boj\u016f ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii \u2013 plukovn\u00edk Witold \u0141okuciewski. \u0158\u00edkalo se mu Tolo a byl jedn\u00edm z veter\u00e1n\u016f z RAF, kte\u0159\u00ed se po v\u00e1lce vr\u00e1tili do Polska. Komunist\u00e9 jej kr\u00e1tce v\u011bznili, pot\u00e9 pracoval jako taxik\u00e1\u0159. Kdy\u017e p\u0159i\u0161lo v roce 1956 politick\u00e9 t\u00e1n\u00ed, mohl \u0141okuciewski op\u011bt slou\u017eit v arm\u00e1d\u011b. Jeliko\u017e si tak\u00e9 p\u0159\u00edli\u0161 nel\u00e1mal hlavu, jak\u00e9 ideologii slou\u017e\u00ed a byl schopn\u00fd, ud\u011blal v komunistick\u00e9m st\u00e1t\u011b kari\u00e9ru a v roce 1969 byl vysl\u00e1n do Lond\u00fdna jako vojensk\u00fd ata\u0161\u00e9 tamn\u00ed polsk\u00e9 ambas\u00e1dy. Zumbach se za n\u00edm vydal. M\u011bli vlastn\u011b dost spole\u010dn\u00e9ho – mnoz\u00ed z veter\u00e1n\u016f se na n\u011b d\u00edvali skrz prsty, \u017ee po\u0161pinili d\u016fstojnickou \u010dest. Zumbach t\u00edm, \u017ee se stal \u017eold\u00e1kem, \u0141okuciewski spoluprac\u00ed s komunisty. Asi se nedozv\u00edme, na \u010dem se ti dva domlouvali, ale Zumbach za\u010dal od tohoto okam\u017eiku nav\u0161t\u011bvovat Var\u0161avu, kde se \u00fadajn\u011b sch\u00e1zel se Stanis\u0142awem Skalsk\u00fdm, jen\u017e se po perzekuci pades\u00e1t\u00fdch let vr\u00e1til do arm\u00e1dy a pozd\u011bji p\u016fsobil ve veter\u00e1nsk\u00fdch organizac\u00edch pod\u0159\u00edzen\u00fdch re\u017eimu. Setkal se tak\u00e9 s gener\u00e1lem Edwinem Roz\u0142ubirsk\u00fdm, jen\u017e ztratil svou pozici v komunistick\u00e9 arm\u00e1d\u011b pot\u00e9, co odm\u00edtl v roce 1968 vyslat arm\u00e1du, aby potla\u010dila studentsk\u00e9 demonstrace. Zumbach mu nyn\u00ed navrhl, aby se stal n\u00e1jemn\u00fdm \u017eold\u00e1kem v Africe. \u201eDaj\u00ed ti n\u011bkolik des\u00edtek lotr\u016f z cel\u00e9ho sv\u011bta, vezme\u0161 si je do par\u00e1dy a budete vypalovat protivn\u00edkovy vesnice,\u201c vysv\u011btloval u\u017easl\u00e9mu gener\u00e1lovi.\u00a0Ofici\u00e1ln\u011b vystupoval jako z\u00e1stupce francouzsk\u00e9 firmy, kter\u00e1 se zab\u00fdvala prodejem optick\u00fdch zam\u011b\u0159ova\u010d\u016f. Ve Var\u0161av\u011b ov\u0161em p\u016fsobily v t\u00e9 dob\u011b tak\u00e9 palestinsk\u00e9 organizace spjat\u00e9 s ab\u00fa Nid\u00e1lem, v\u016fdcem revolu\u010dn\u00ed rady Fatah, teroristick\u00e9ho uskupen\u00ed zodpov\u011bdn\u00e9ho za \u00fatoky na \u017didy v Izraeli i v z\u00e1padn\u00edch zem\u00edch. Zumbach patrn\u011b prodal Palestinc\u016fm zam\u011b\u0159ova\u010de a nejsp\u00ed\u0161 i dal\u0161\u00ed vojensk\u00fd materi\u00e1l. A nejen to, obchodoval i se zbran\u011bmi, kter\u00e9 poch\u00e1zely ze sklad\u016f Polsk\u00e9 lidov\u00e9 arm\u00e1dy, pr\u00e1v\u011b d\u00edky\u00a0Skalsk\u00e9mu a \u0141okuciewsk\u00e9mu a jejich konex\u00edm. V polovin\u011b osmdes\u00e1t\u00fdch let cht\u011bl zalo\u017eit firmu p\u0159\u00edmo v Polsku, ale na to u\u017e nedo\u0161lo. T\u0159et\u00edho ledna 1986 objevili t\u011blo Jana Zumbacha v jeho pa\u0159\u00ed\u017esk\u00e9m byt\u011b. Zem\u0159el za nejasn\u00fdch okolnost\u00ed a vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed jeho smrti bylo ukon\u010deno na p\u0159\u00edkaz francouzsk\u00fdch org\u00e1n\u016f bez ve\u0159ejn\u00e9ho vysv\u011btlen\u00ed. Byl poh\u0159ben na Vojensk\u00e9m h\u0159bitov\u011b v polsk\u00e9 Var\u0161av\u011b. Jeho bratr pak okomentoval jeho smrt n\u011bkolika stroh\u00fdmi v\u011btami: \u201eM\u016fj bratr se v\u011bnoval z\u00e1le\u017eitostem, o nich\u017e nechci nic v\u011bd\u011bt. M\u016f\u017eu v\u00e1m \u0159\u00edci jen to, \u017ee zem\u0159el ve sv\u00e9 posteli, ale s t\u011b\u017ek\u00fdmi zran\u011bn\u00edmi.\u201c<\/p>\n

\"Spitfire<\/a>

Supermarine Spitfire mk.Vb (AB910) z Pam\u011btn\u00ed letky Bitvy o Brit\u00e1nii vzl\u00e9t\u00e1 na leteck\u00e9m dnu Kemble Air Day 2009, Kemble, Gloucestershire, England. Podle s\u00e9riov\u00e9ho \u010d\u00edsla se patrn\u011b nejedn\u00e1 o stroj, na kter\u00e9m l\u00e9tal Jan Zumbach, ale warbird, ztv\u00e1rn\u011bn\u00fd do t\u00e9 podoby k jeho poct\u011b. Zdroj: Adrian Pingstone (Arpingstone<\/a>) – Own work, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=7713306<\/a><\/p><\/div>\n

Jak jsem zm\u00ednil ji\u017e na za\u010d\u00e1tku, byl to dobrodruh, kter\u00fd pro\u017eil n\u011bkolik \u017eivot\u016f najednou a zem\u0159el doslova podle r\u010den\u00ed \u201ekdo s \u010d\u00edm zach\u00e1z\u00ed, t\u00edm tak\u00e9 sch\u00e1z\u00ed.\u201c\u00a0Za 2. sv. v\u00e1lku m\u00e1 dvan\u00e1ct prokazateln\u00fdch sest\u0159el\u016f, dva sd\u00edlen\u00e9 sest\u0159ely, p\u011bt pravd\u011bpodobn\u00fdch a jedno po\u0161kozen\u00ed. Obdr\u017eel n\u011bkolik vyznamen\u00e1n\u00ed, Mimo jin\u00e9 St\u0159\u00edbrn\u00fd k\u0159\u00ed\u017e Virtuti Militari, co\u017e je jedno z nejvy\u0161\u0161\u00edch polsk\u00fdch vyznamen\u00e1n\u00ed. D\u00e1le Polsk\u00fd k\u0159\u00ed\u017e za chrabrost, Polskou leteckou medaili a od Brit\u016f dvakr\u00e1t DFC, V\u00e1le\u010dnou medaili a Obrannou medaili. Jeho v\u00e1le\u010dn\u00fd \u017eivot popisuje film Hurricane, kde Jana Zumbacha hraje herec Iwan Rheon.Zde se objevuje i ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd Josef Franti\u0161ek, kter\u00e9ho hraje \u010desk\u00fd herec Kry\u0161tof H\u00e1dek.<\/p>\n

Zumbach\u016fv Spitfire jsem lepil z easy assembly stavebnice HobbyBoss, tak\u017ee v z\u00e1sad\u011b nebylo co pokazit. I p\u0159esto mi tenhle letoun le\u017eel na stole pom\u011brn\u011b dlouho, kv\u016fli jist\u011bmu\u00a0 model\u00e1\u0159sk\u00e9mu \u00fatlumu. Tradi\u010dn\u011b jsem jen doplnil lanko ant\u00e9ny a o\u010doudil. Jedn\u00e1 se o Spitfire se s\u00e9riov\u00fdm \u010d\u00edslem BM144, se kter\u00fdm Jan Zumbach l\u00e9tal v roce 1942. Model se v m\u00e9 sb\u00edrce nenach\u00e1z\u00ed, stav\u011bl jsem jej pro syna.<\/p>\n\n\t\t