{"id":29,"date":"2022-11-26T22:14:58","date_gmt":"2022-11-26T21:14:58","guid":{"rendered":"http:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/?page_id=29"},"modified":"2022-11-26T22:14:58","modified_gmt":"2022-11-26T21:14:58","slug":"short-sunderland-boac","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/short-sunderland-boac\/","title":{"rendered":"Short Sunderland BOAC"},"content":{"rendered":"

Na rozd\u00edl od Junkerse 52\/3m bude tenhle aeropl\u00e1n trochu m\u00e9n\u011b re\u00e1ln\u00fd. Tedy ne, \u017ee by Sunderlandy nel\u00e9taly. L\u00e9taly. Ve velmi hojn\u00fdch po\u010dtech. L\u00e9taly i pro BOAC. Na d\u00e1lkov\u00fdch letech, do Indie nebo ji\u017en\u00ed Afriky. L\u00e9taly v civiln\u00ed verzi, ale bylo p\u0159estav\u011bno i n\u011bkolik bojov\u00fdch stroj\u016f. Byla snesena v\u00fdzbroj, st\u0159eleck\u00e9 v\u011b\u017ee v\u0161ak z\u016fstaly. Co\u017e je p\u0159esn\u011b to, co se mi hod\u00ed. Jedin\u00e9, co nebylo, a to v\u00edm t\u00e9m\u011b\u0159 jist\u011b, je, \u017ee ani jeden nenesl imatrikulaci G-AABN. Tak\u017ee proto tak trochu what-if.
\nPro\u010d ne re\u00e1ln\u00e1 imatrikulace ? Pro\u010d G-AABN ? Proto\u017ee G-XXXX je britsk\u00e1 imatrikulace, BOAC byly britsk\u00e9 aerolinky (v roce 1974 za\u010daly spolupracovat s British Airways, a postupn\u011b tyto spole\u010dnosti splynuly). Tak\u017ee jsem pot\u0159eboval n\u011bco od G. A kdo zn\u00e1 mn\u011b, pota\u017emo na\u0161\u00ed rodinku hodn\u011b dob\u0159e, tak v\u00ed, \u017ee velmi speci\u00e1lni citoslovce gabn pro n\u00e1s m\u00e1 velmi speci\u00e1ln\u00ed v\u00fdznam. Ud\u011blat z gabn G-AABN u\u017e bylo hned. Tak\u017ee tolik stru\u010dn\u00fd \u00favod do d\u011bje.
\nZa z\u00e1klad pou\u017eiji stavebnici Airfix, Sunderland Mk. III<\/a>, stroj obdr\u017e\u00ed b\u00edlou barvu a ozna\u010den\u00ed BOAC, eventueln\u011b Imperial Airways.<\/p>\n

\n
\"Model
Za z\u00e1klad poslou\u017e\u00ed tato stavebnice od Airfixu.<\/figcaption><\/figure>\n

Trochu jsme se pohnuli z m\u00edsta. Situace je takov\u00e1, \u017ee m\u00e1m Sunderlanda, toho, kter\u00e9ho jsem cht\u011bl, star\u00fd Airfix. Tento. Ohledn\u011b p\u0159estavby samotn\u00e9 se pl\u00e1ny trochu zm\u011bnily. V\u011b\u017ee nebudou. Poda\u0159ilo se mi sehnat obrovskou vz\u00e1cnost, toti\u017e konverzn\u00ed sadu na Short S-25 Sandringham, co\u017e byla civiln\u00ed verze Sunderlandu. Obrovsk\u00e1 vz\u00e1cnost je to proto, \u017ee tu konverzi vyr\u00e1b\u011bl jeden jedin\u00fd \u010dlov\u011bk na sv\u011bt\u011b, Mr. Dana Kopher, kter\u00fd si aktu\u00e1ln\u011b u\u017e\u00edv\u00e1 zaslou\u017een\u00e9ho odpo\u010dinku na Florid\u011b. Zm\u00edn\u011bn\u00e9 d\u00edly u\u017e p\u00e1r let nevyr\u00e1b\u00ed a posledn\u00ed kompletn\u00ed sadu doprodal loni. Zareagoval ale vst\u0159\u00edcn\u011b na m\u00e9 prosby a prohrabal zbytky v d\u00edln\u011b. Na\u0161el tak z\u00e1sadn\u00ed d\u00edly, jako je nov\u00fd tvar p\u0159\u00edd\u011b, z\u00e1d\u011b a z\u00e1slepku h\u0159betn\u00ed st\u0159eleck\u00e9 v\u011b\u017ee. Vypad\u00e1 to takhle. Co zde chyb\u00ed, jsou motory. Zat\u00edmco Sunderlandy a\u017e do mk.III pou\u017e\u00edvaly britsk\u00e9 motory Bristol Pegasus, pozd\u011bj\u0161\u00ed verze a Sandringhamy l\u00e9taly s americk\u00fdmi motory P&W R-1830 Double Wasp.
\nZde se dost\u00e1v\u00e1me k mal\u00e9mu probl\u00e9mu. Jak jsem se zm\u00ednil, v konverzn\u00ed sad\u011b motory nejsou, ty panu Kopherovi nezbyly. To je\"\" ov\u0161em jen \u010d\u00e1st probl\u00e9mu. Druh\u00e1 spo\u010d\u00edv\u00e1 v tom, \u017ee Sandringham m\u00e1 hranat\u00e1 ok\u00e9nka. Jsou tedy te\u010f dv\u011b mo\u017enosti. Prvn\u00ed je dr\u017eet se maxim\u00e1ln\u011b historick\u00e9 p\u0159edlohy, vypilovat ok\u00e9nka, n\u011b\u010d\u00edm (je\u0161t\u011b nev\u00edm \u010d\u00edm) je zaskl\u00edt, a n\u011bkde spla\u0161it motory. Samotn\u00e9 motory nebudou probl\u00e9m, ty se daj\u00ed koupi odl\u00e9van\u00e9, nap\u0159\u00edklad tyto<\/a>. D\u00e1le je t\u0159eba d\u00e1t p\u0159es motory kryty, co\u017e znamen\u00e1 tyto<\/a>. A jin\u00e9 jsou i vrtule, m\u00edsto p\u016fvodn\u00edch anglick\u00fdch americk\u00e9 Hamilton Standard. T\u0159eba tyto<\/a>. Po tom v\u0161em dostane letoun fiktivn\u00ed imatrikulaci.
\nZ t\u00e9 nehodl\u00e1m ustoupit, proto\u017ee pr\u00e1v\u011b ta je d\u016fvodem, pro\u010d se to stav\u00ed. Moje vlastn\u00ed zad\u00e1n\u00ed pro tento projekt bylo: britsk\u00e9 dopravn\u00ed letadlo (kv\u016fli civiln\u00edmu ozna\u010den\u00ed G-XXXX), vrtulov\u00e9, aby zapadalo do doby. Stav\u00edm druhou sv\u011btovou v\u00e1lku a nejt\u011bsn\u011bj\u0161\u00ed okol\u00ed. Prvn\u00ed britsk\u00e9 proudov\u00e9 dopravn\u00ed letadlo vzl\u00e9tlo v roce 1952. Ide\u00e1ln\u00ed volba pak byla demilitarizovan\u00e9 vojensk\u00e9 letadlo. Tam u\u017e moc mo\u017enost\u00ed nen\u00ed. Ale samotn\u00e1 stavba je u\u017e v\u00edcem\u00e9n\u011b what-if. Nab\u00edz\u00ed se proto druh\u00e1 mo\u017enost.
\nA\u017e tolik to nehrotit, nechat okna kulat\u00e1, nep\u0159er\u00fdvat dve\u0159e, motory i vrtule nechat britsk\u00e9, kdy\u017e u\u017e what-if, tak tedy what-if. Nav\u00edc to minimalizuje mo\u017enost, \u017ee to \u010dlov\u011bk pokaz\u00ed. V tomhle sm\u011bru pot\u0159ebuji trochu poradit, i kdy\u017e v\u00fdsledek neberu \u00fapln\u011b jako z\u00e1vazn\u00fd. Ale p\u0159ihl\u00e9dnu k n\u011bmu. V brzk\u00e9 dob\u011b spust\u00edm anketu.<\/p>\n

\n

A tady bude ta anketa.<\/p>\n

Plnohodnotn\u00e1 konverze<\/b>\u00a0 znamen\u00e1 sh\u00e1n\u011bt odl\u00e9van\u00e9 motory, kryry motor\u016f, jin\u00e9 vrtule. Zv\u011bt\u0161it dve\u0159e na p\u0159\u00eddi, kter\u00e9 m\u011bl Sandringham \u0161ir\u0161\u00ed. P\u0159ed\u011blat v\u011bt\u0161inu ok\u00e9nek na obd\u00e9ln\u00edkov\u00e1 a n\u011b\u010d\u00edm je zaskl\u00edt. Do cel\u00e9ho modelu investovat dal\u0161\u00ed, je\u0161t\u011b \u0159ekn\u011bme dvojn\u00e1sobek sou\u010dasn\u00fdch n\u00e1klad\u016f a spousty pr\u00e1ce. S rizikem, \u017ee se n\u011bco pokaz\u00ed, a pak mu stejn\u011b d\u00e1t what-if imatrikulaci.<\/p>\n

Zjednodu\u0161en\u00e1 konverze<\/b> znamen\u00e1 ne\u0159e\u0161it motory, dve\u0159e a ani ok\u00e9nka. Ni\u017e\u0161\u00ed n\u00e1klady, men\u0161\u00ed pravd\u011bpodobnost n\u011bjak\u00e9ho selh\u00e1n\u00ed, kdy\u017e u\u017e what-if, tak kompletn\u011b. Ostatn\u011b, na internetu je pom\u011brn\u011b hodn\u011b podobn\u00fdch polokonverz\u00ed, kter\u00e9 ztv\u00e1r\u0148uj\u00ed zcela konkr\u00e9tn\u00ed a dohledateln\u00e1 letadla.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na rozd\u00edl od Junkerse 52\/3m bude tenhle aeropl\u00e1n trochu m\u00e9n\u011b re\u00e1ln\u00fd. Tedy ne, \u017ee by Sunderlandy nel\u00e9taly. L\u00e9taly. Ve velmi hojn\u00fdch po\u010dtech. L\u00e9taly i pro BOAC. Na d\u00e1lkov\u00fdch letech, do Indie nebo ji\u017en\u00ed Afriky. L\u00e9taly v civiln\u00ed verzi, ale bylo p\u0159estav\u011bno i n\u011bkolik bojov\u00fdch stroj\u016f. Byla snesena v\u00fdzbroj, st\u0159eleck\u00e9 v\u011b\u017ee v\u0161ak z\u016fstaly. Co\u017e je p\u0159esn\u011b to, co se mi hod\u00ed. Jedin\u00e9, co nebylo, a to v\u00edm t\u00e9m\u011b\u0159 jist\u011b, je, \u017ee ani jeden nenesl imatrikulaci G-AABN. Tak\u017ee proto tak trochu what-if. Pro\u010d ne re\u00e1ln\u00e1 imatrikulace ? Pro\u010d G-AABN ? Proto\u017ee G-XXXX je britsk\u00e1 imatrikulace, BOAC byly britsk\u00e9 aerolinky (v roce 1974 za\u010daly spolupracovat s British Airways, a postupn\u011b tyto spole\u010dnosti splynuly). Tak\u017ee jsem pot\u0159eboval n\u011bco od G. A kdo zn\u00e1 mn\u011b, pota\u017emo na\u0161\u00ed rodinku hodn\u011b dob\u0159e, tak v\u00ed, \u017ee velmi speci\u00e1lni citoslovce gabn pro n\u00e1s m\u00e1 velmi speci\u00e1ln\u00ed v\u00fdznam. Ud\u011blat z gabn G-AABN u\u017e bylo hned. Tak\u017ee tolik stru\u010dn\u00fd \u00favod do d\u011bje. Za z\u00e1klad pou\u017eiji stavebnici Airfix, Sunderland Mk. III, stroj obdr\u017e\u00ed b\u00edlou barvu a ozna\u010den\u00ed BOAC, eventueln\u011b Imperial Airways. Trochu jsme se pohnuli z m\u00edsta. Situace je takov\u00e1, \u017ee m\u00e1m Sunderlanda, toho, kter\u00e9ho jsem cht\u011bl, star\u00fd Airfix. Tento. Ohledn\u011b p\u0159estavby samotn\u00e9 se pl\u00e1ny trochu zm\u011bnily. V\u011b\u017ee nebudou. Poda\u0159ilo se mi sehnat obrovskou vz\u00e1cnost, toti\u017e konverzn\u00ed sadu na Short S-25 Sandringham, co\u017e byla civiln\u00ed verze Sunderlandu. Obrovsk\u00e1 vz\u00e1cnost je to proto, \u017ee tu konverzi vyr\u00e1b\u011bl jeden jedin\u00fd \u010dlov\u011bk na sv\u011bt\u011b, Mr. Dana Kopher, kter\u00fd si aktu\u00e1ln\u011b u\u017e\u00edv\u00e1 zaslou\u017een\u00e9ho odpo\u010dinku na Florid\u011b. Zm\u00edn\u011bn\u00e9 d\u00edly u\u017e p\u00e1r let nevyr\u00e1b\u00ed a posledn\u00ed kompletn\u00ed sadu doprodal loni. Zareagoval ale vst\u0159\u00edcn\u011b na m\u00e9 prosby a prohrabal zbytky v d\u00edln\u011b. Na\u0161el tak z\u00e1sadn\u00ed d\u00edly, jako je nov\u00fd tvar p\u0159\u00edd\u011b, z\u00e1d\u011b a z\u00e1slepku h\u0159betn\u00ed st\u0159eleck\u00e9 v\u011b\u017ee. Vypad\u00e1 to takhle. Co zde chyb\u00ed, jsou motory. Zat\u00edmco Sunderlandy a\u017e do mk.III pou\u017e\u00edvaly britsk\u00e9 motory Bristol Pegasus, pozd\u011bj\u0161\u00ed verze a Sandringhamy l\u00e9taly s americk\u00fdmi motory P&W R-1830 Double Wasp. Zde se dost\u00e1v\u00e1me k mal\u00e9mu probl\u00e9mu. Jak jsem se zm\u00ednil, v konverzn\u00ed sad\u011b motory nejsou, ty panu Kopherovi nezbyly. To je ov\u0161em jen \u010d\u00e1st probl\u00e9mu. Druh\u00e1 spo\u010d\u00edv\u00e1 v tom, \u017ee Sandringham m\u00e1 hranat\u00e1 ok\u00e9nka. Jsou tedy te\u010f dv\u011b mo\u017enosti. Prvn\u00ed je dr\u017eet se maxim\u00e1ln\u011b historick\u00e9 p\u0159edlohy, vypilovat ok\u00e9nka, n\u011b\u010d\u00edm (je\u0161t\u011b nev\u00edm \u010d\u00edm) je zaskl\u00edt, a n\u011bkde spla\u0161it motory. Samotn\u00e9 motory nebudou probl\u00e9m, ty se daj\u00ed koupi odl\u00e9van\u00e9, nap\u0159\u00edklad tyto. D\u00e1le je t\u0159eba d\u00e1t p\u0159es motory kryty, co\u017e znamen\u00e1 tyto. A jin\u00e9 jsou i vrtule, m\u00edsto p\u016fvodn\u00edch anglick\u00fdch americk\u00e9 Hamilton Standard. T\u0159eba tyto. Po tom v\u0161em dostane letoun fiktivn\u00ed imatrikulaci. Z t\u00e9 nehodl\u00e1m ustoupit, proto\u017ee pr\u00e1v\u011b ta je d\u016fvodem, pro\u010d se to stav\u00ed. Moje vlastn\u00ed zad\u00e1n\u00ed pro tento projekt bylo: britsk\u00e9 dopravn\u00ed letadlo (kv\u016fli civiln\u00edmu ozna\u010den\u00ed G-XXXX), vrtulov\u00e9, aby zapadalo do doby. Stav\u00edm druhou sv\u011btovou v\u00e1lku a nejt\u011bsn\u011bj\u0161\u00ed okol\u00ed. Prvn\u00ed britsk\u00e9 proudov\u00e9 dopravn\u00ed letadlo vzl\u00e9tlo v roce 1952. Ide\u00e1ln\u00ed volba pak byla demilitarizovan\u00e9 vojensk\u00e9 letadlo. Tam u\u017e moc mo\u017enost\u00ed nen\u00ed. Ale samotn\u00e1 stavba je u\u017e v\u00edcem\u00e9n\u011b what-if. Nab\u00edz\u00ed se proto druh\u00e1 mo\u017enost. A\u017e tolik to nehrotit, nechat okna kulat\u00e1, nep\u0159er\u00fdvat dve\u0159e, motory i vrtule nechat britsk\u00e9, kdy\u017e u\u017e what-if, tak tedy what-if. Nav\u00edc to minimalizuje mo\u017enost, \u017ee to \u010dlov\u011bk pokaz\u00ed. V tomhle sm\u011bru pot\u0159ebuji trochu poradit, i kdy\u017e v\u00fdsledek neberu \u00fapln\u011b jako z\u00e1vazn\u00fd. Ale p\u0159ihl\u00e9dnu k n\u011bmu. V brzk\u00e9 dob\u011b spust\u00edm anketu. A tady bude ta anketa. Plnohodnotn\u00e1 konverze\u00a0 znamen\u00e1 sh\u00e1n\u011bt odl\u00e9van\u00e9 motory, kryry motor\u016f, jin\u00e9 vrtule. Zv\u011bt\u0161it dve\u0159e na p\u0159\u00eddi, kter\u00e9 m\u011bl Sandringham \u0161ir\u0161\u00ed. P\u0159ed\u011blat v\u011bt\u0161inu ok\u00e9nek na obd\u00e9ln\u00edkov\u00e1 a n\u011b\u010d\u00edm je zaskl\u00edt. Do cel\u00e9ho modelu investovat dal\u0161\u00ed, je\u0161t\u011b \u0159ekn\u011bme dvojn\u00e1sobek sou\u010dasn\u00fdch n\u00e1klad\u016f a spousty pr\u00e1ce. S rizikem, \u017ee se n\u011bco pokaz\u00ed, a pak mu stejn\u011b d\u00e1t what-if imatrikulaci. Zjednodu\u0161en\u00e1 konverze znamen\u00e1 ne\u0159e\u0161it motory, dve\u0159e a ani ok\u00e9nka. Ni\u017e\u0161\u00ed n\u00e1klady, men\u0161\u00ed pravd\u011bpodobnost n\u011bjak\u00e9ho selh\u00e1n\u00ed, kdy\u017e u\u017e what-if, tak kompletn\u011b. Ostatn\u011b, na internetu je pom\u011brn\u011b hodn\u011b podobn\u00fdch polokonverz\u00ed, kter\u00e9 ztv\u00e1r\u0148uj\u00ed zcela konkr\u00e9tn\u00ed a dohledateln\u00e1 letadla.    <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-29","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33,"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29\/revisions\/33"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/modely-galerie.dark-net.cz\/projects\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}