Štábní automobil Kfz. 21 Tyto vozy byly různých značek a typů, tento však pojednává jen o jednom. Horch 901. Zdroj: reddit.com, uživatel Kater2019. Vzhledem ke stáří snímku by mělo jít o volné dílo.
August Horch založil svou první firmu v roce 1899, kterou po 10 letech, díky neshodám ve vedení opouští a zakládá novou firmu „Audi“. Na začátku první světové války nabízí širokou škálu automobilů, pickupů a nákladních vozidel používaných v německých ozbrojených sil. Hlavní armádní vůz byl v roce 1913 tříapůltunový Model KL (25/42PS) model se čtyřicetikoňovým motorem a řetězovým pohonem.
Později dostal o deset koní silnější motor a jeho kapacita zvýšila na 5 tun. Během války se vyrobylo celkem 426 strojů. Schopnost Horchovy společnosti vytvořit vlastní stroj potvrdil ZU dělostřelecký tahač s osmdesáti koňmi motoru na krátkém šasi a se zadními koly průměru 1,8 m. V letech 1914-18 postavili 154 kusů.
V polovině dvacátých let vzniká terénní „Horch-8 Typ 40“ (6×6). Používal osmiválcový řadový motor s výkonem 65 hp, čtyřrychlostní převodovku, dvourychlostní redukční převodovku a tuhé hnacích nápravy s uzamykatelnými diferenciály, zavěšené na dvou podélněch kyvných listových pružinách. V letech 1926-28 vzniklo celkem 60 kusů, ale další vývoj tohoto vozidla byl zamítnut.
S příchodem nacistického režimu a militarizaci ekonomiky „Horch“ s jistotou zaujal vedoucí pozici ve výrobě lehkých a středních univerzálních vojenských vozidel. Vznikly tzv kübelwageny, na základě standardních vozů, které byly upravovány. Nezřídka byla odstraněna dvířka, vozy byly vybavovány kováním pro montáž zbraní, závěsy na kanystry s palivem či vodou, na nářadí. Většinou bylo také poupraveno hnací ústrojí a byla osazena terénní kola. V letech 1933-40 na podvozku „830“ vyrobila společnost „kübelwageny“ – modely „830R“ a „830Bk“ s různými motory V8 (3,0-3,5 l, 70-82 hp), různými parametry podvozku a karosérie. Obdržely vojenské kódy Kfz.12 a Kfz.17. Na některých byla na jednoduchém dřevěném rámu posazena karosérie s vysílačem rádia, či sanitní. Mezi vyššími německými důstojníky byly populární modely „830V“, „830BL“ a „930V“. Byly považovány za velmi pohodlná auta.
Generalfeldmarschall Erwin Rommel ve svém osobním Kfz. 21 Horch 901 na inspekci vojsk Afrikakorpsu. Zdroj: Bundesarchiv, Bild 101I-784-0241-31 / Moosmüller / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5477811
Ve třicátých letech byl Horch určen německou vládou, aby vedl vývoj osobních aut pro vojenské účely na jednotném (Einheits) podvozku. Vznikají tak Horchy 740 a 770, s osmiválce o obashu 4,9 litru, náhonem 4×4 a uzamykatelnými defirenciály.
V roce 1937 se konečně začíná vyrábět řada 901. Tento vůz používá techniku vozu 930. V letech 1940-43 se vyrábí tento vůz ve verzi Typ 40. Liší se vylepšenou elektrickou výbavou a dalšími dílčími vylepšeními. Horch 901 typ 40 se vyráběl jako Kfz.12 (otevřená čtyřsedadlová karosérie bez dveří), Kfz.15 (čtyřdveřová karosérie se stahovací střechou a celuloidovými okénky, s rezervními koly na bocích na otočných čepech), téměř totožný Kfz.16 (bez rezervních kol na bocích), Kfz.17 (s dřevěnou skříňovou nástavbou). Kfz.21 byl nabízen jako velitelský vůz, kabriolet 4×4 s motorem posíleným na 90hp. Horch 901 Typ 40, Kfz. 21 používal v Africe také polní maršál Erwin Rommel.
Technické údaje:
- Délka: 4700 mm
- Šířka: 1860 mm
- Výška: 2070 mm
- Hmotnost: 2700 kg
- Motor: čtyřválcový řadový o obsahu 3517 cm3
- Max. rychlost: 95 km/h
- Dojezd: 420 km
- Pohon: 4×4
Stavěl jsem osobní vůz Erwina Rommela. Tedy Afrika, někdy v letech 1941 až 1943. Stavebnice byla přímo vytvořena, jako tento vůz, a obsahovala i figurku dotyčného důstojníka. Model je krabičkový, jediná patina na něm je silná vrstva prachu. Stavba byla více než problematická, více v galerii.
-
- Byl to boj.
-
- Generalfeldmarschall Erwin Rommel
